Mașini vs. copii în România. Ar trebui limitată viteza de circulație în orașe? | Vocea Nației

Un episod ca un semnal de alarmă pentru cele patru rânduri de alegeri care urmează. Povestim despre:
Cum stă România la capitolul siguranță în trafic pentru copii. Prost. Foarte prost.
Măsura de creștere a natalității: prioritatea la casele supermarketurilor.
Părinții-taximetriști.
___
Server Config: www.server-con...
___
Raport cu privire la siguranța pe șosele în UE: road-safety.tr...
___
Recomandări:
Not Just Bikes - / @notjustbikes
Mâncarea și telefonul. Cum le distrugem atenția copiilor | Vocea Nației #194 - • Mâncarea și telefonul....
Elogiul plictiselii. De ce e important să-ți lași mintea să rătăcească | Vocea Nației #195 - • Elogiul plictiselii. D...
Alexandru Solomon. Arsenie, ortodoxie, OZN-uri. Găleți de ură și gândire liberă. Ciorbele și filmul - • Alexandru Solomon. Ars...
___
Poți comanda cartea Atenție cu intenție de aici: bookzone.ro/ca...
___
Bine-ați venit pe canalul oficial Starea Nației, alături de Dragoș Pătraru & friends.
___
Într-o lume în care presa are destule momente în care se abate de la statutul de câine de pază al democrației, lucrurile trebuie rezolvate tot din interiorul breslei. Astfel de emisiuni, care să sancționeze deopotrivă derapajele politicienilor și ale presei, pot contribui serios la însănătoșirea presei.
Nu dăm verdicte, dar vom prezenta faptele. Iar la cum arată ele, de multe ori nici nu mai e nevoie de verdicte.
___
Presa independentă, fără de care o democrație nu poate supraviețui, are nevoie de sprijinul cetățenilor pentru a fi puternică. Jurnalismul nostru este liber de prejudecăți comerciale și nu este influențat de proprietari de trusturi media, politicieni și nici măcar de acționari.
Cum poți susține această fabrică?👇🏼
Sprijină Starea Nației în fiecare lună: www.stareanati... sau donează pe Patreon: www.patreon.co....
Deveniți membru abonat și veți putea urmări emisiunea integrală înaintea tuturor, plus multe alte materiale în exclusivitate: bit.ly/YTStarea...
Te așteptăm și în Magazinul Nației: www.stareanati...
~ bit.ly/Starea-F...
~ bit.ly/Starea-I...
~ bit.ly/Starea-T...
~ bit.ly/SN-magazin
~ bit.ly/SN-podcast
~ bit.ly/SN-newsl...
~ / discord
Ne găsești aici pentru sugestii:
~ [e-mail]

[@maricutamorar9049]

Ce emisiune,doamne Câtă dreptate ai Pe șosele patriei astăzi este o adevărată provocare,bețivani,drogați,violenți,vitezomani,tot tacâmul care duce la....accidente multe foarte grave. Nimeni nu mai are grijă de nimeni. Felicitări,faci niste emisiuni fabuloase 👏👏👍

[@alexandrupantea3170]

Multumim pentru idee! Un podcast excelent! Da, din pacate marea majoritate care cauzeaza astfel de accidente, crescand media romaneasca, nu vor vedea acest material. Nu ii intereseaza astfel de discutii, ci cum sa ajunga ei mai repede, sa castige timpul lor pe care il consuma dupa uitandu se la buci pe tiktok. Trist.

[@lilitataru1582]

Apreciez foarte mult emisiunile tale,pentru care îți mulțumesc. Sănătate și spor in toate!

[@StareaNatiei]

Mulțumim!

[@pe3sos]

Felicitari pentru acest minunat mesaj! Asa este, trebuie sa luam atitudine altfel ramane doar un alt video pe youtube iar noi in continuare ne vom petrece viata in masina, stresati, nervosi si pe drumuri fara trotuare!

[@brianaterente5014]

Apreciez faptul ca noul sezon se axeaza mai mult pe dezvoltarea comunitatii decat pe cea personala/individuala. Inca o editie excelenta. Personal prefer noul format de 25-30 de minute per episod.

[@StareaNatiei]

Mulțumim mult, Briana!

[@stefaniamuresan1392]

In Elvetia copiii de gradinita vin singuri acasa pentru masa de pranz. Sunt in siguranta pentru ca daca un sofer nu opreste cand copilul vrea sa treacă strada, ramane fara permis de conducere. In plus vireza prin zonele rezidentiale este de 30 km/h. Amenzile sunt uriase

[@mihaelalebada241]

In Spania este la fel de strict,pietonii sânt f.protejati

[@smcmarius]

În Elveția se numește respect ceea ce în România nu există.

[@Uni955]

Respectele mele pentru această ediție

[@stelianaciobotaru4500]

Aseară am băut prima cana cu ceai . Foarte bun ceaiul. Mulțumesc frumos ❤.

[@deliamariailuta3338]

Înainte trebuia să se dea legi pentru probleme mult mai grave! Infrastructura, sănătatea publică,bm educația, siguranța în școli,droguri. Apoi să se dea legi de genul ăsta!

[@radubarbu]

Thanks

[@cristinatoma9210]

Locuiesc in Anglia, am si carnet si masina personala si stati linistiti ca nici aici nu mie rusine cu stilul lor de condus. Excludem Londra cu infrastructura, dar aici daca nu ai masina personala nu prea iti poti gasi job, copilul nu il dai tu la ce scoala vrei, ci iti atribuie primaria o scoala disponibila si uneori nu este la 2 km de casa, in fine sunt situatii si situatii. Cand nu apuc sa ajung la sala, las masina acasa si o iau dus-intors la job, macar asa sa compensez. Apropo, Tara Galilor tocmai a introdus limita de 20 mph in anumite zone unde circulația este mixta intre masini, biciclisti si pietoni, au ei un program de viitor.

[@alexandrupantea3170]

Ok, nimeni nu conduce perfect, dar asta nu este o scuze pentru a avea locul 1 la accidente mortale in EU...

[@alexandru-robertpeteleu]

Imi place formatul asta. Tu si un Microfon. Felicitari si pentru emisiune.

[@StareaNatiei]

Mulțumim!

[@AdrianOprea21]

Ce ar trebui limitat cu siguranta, este numarul impresionant de carnete de conducere emise chiar celor ce nu ar avea ce sa caute la volan. Conducerea unui autovehicul in siguranta nu tine doar de abilitatile de a memora chestionare cu reguli de circulatie. Ii vad pe multi in trafic cu deficit de atentie (si cu tik-tok-ul in nas) si cu doua maini si picioare stangi. Acestia sunt cu siguranta factori mai importanti decat 10-15 km/h in minus la viteza legala ce nu va fi respectat real de 90% din participantii la trafic. Desigur fiecare deces e o drama, dar hai sa analizam la rece (pentru ca politia ar trebui sa aiba aceste date) ce procent dint totalul accidentelor sunt datorate (real) vitezei cu 10-20 km/h peste limita legala. Se face totul pompieristic de cele mai multe ori. Se intampla un eveniment mai major, presa reuseste sa amplifice emotia, iar cei responsabili in loc sa analizeze situatia corect, taie macaroana la toata lumea pentru ca asa se simt ei mai linistiti si e mai simplu. (si asta nu doar in subiectul circulatiei). In alta ordine de idei, apropo de traversarea pietonilor la trecerile de pietoni, recomand lectura: "CAPITOLUL V -SECȚIUNEA a 3-a -Art. 72. - (2) Pietonii au prioritate de trecere față de conducătorii de vehicule numai atunci când sunt angajați în traversarea drumurilor publice prin locuri special amenajate, marcate și semnalizate corespunzător, ori la culoarea verde a semaforului destinat pietonilor." Celor ce nu inteleg semnificatia cuvantululi angajat le recomand DEX. In 99% din cazuri pietonul nu doar ca nu se asigura la angajarea in traversare, mai e si cu capul in telefon si da dovada ca a lipsit lectiile de fizica elementara si nu intelege ce inseamna oprirea unui masini de peste o tona chiar la modesta viteza de 30km/h. Eu as evita de a arunca toata vina din accidentele rutiere in care sunt implicati pietoni in carca soferilor.

[@Andix10x]

Am 18 ani iar parintii mei nu au masini. Din acesti ani , 5 am facut fotbal si pot sa spun ca mersul cu autobuzul e mult mai relaxant deoarece ai timp si spatiu sa mai socializezi, mai ales in aceste vremuri

[@stefaniamuresan1392]

Felicitari pentru emisiune!

[@StareaNatiei]

Mulțumim!

[@iulianc]

Bun subiect, interesant.

[@ctnflorin]

Super emisiunea !

[@MariusCioran]

La Cluj-Napoca, in special in cartiere (mai putin centru), au disparut trotuarele (in afara de cele aferente celor 2-3 drumuri care traverseaza orasul de la est la vest), fiind trasformate in parcari. Inclusiv pe langa scoli ..nu mai sunt trotuare

[@adrianhrusca4067]

E strategia primariei de a reda orasul pietonilor, cu titlul "noaptea mintii"😅

[@saibamoe]

Tre sa construiasca mansarde si blocuri noi, aia 2 metri de trotuar, tu stii cat costa acum ca spatiu util locuibil? O avere 🤣, zici ca e germania

[@ralucaoanaCatrinescu]

Locuiesc in Valea Lupului, jud. Iasi. La fel ca toate zonele de langa orasele mari, si aceasta comana s a dezvoltat haotic. Case si blocuri foarte aproape unele de altele, lipsa trotuarelor, lipsa trecerilor de pietoni, iar viteza cu care merg cei care au masini, te cutremura. Daca ies cu copilul cu trotineta, soferii se uita urat eau chiar si reproseaza ca nu imi tin copilul in vasa si il las cu bicicleta sau trotineta. Este atat de frustrant....pt ca toate aceste lucruri se accentuiaza. Asa ca ceea ce ai transpus in acest material imi arata inca odata cat de inapoiati suntem. 😢

[@fotoliu1]

Legat de copil, nu sunt parcuri in zona? Sau doriti dumneavoastra neaparat sa se joace pe carosabil?

[@bandittull]

⁠@@fotoliu1evident… a ajuns la orasul de la tara si vrea neaparat sa epateze

[@zilia186]

Foarte bine spus, ”e de ajuns un moment de neatenție, pentru ca o nenorocire să se producă”. Mulți șoferi zic și înțeleg asta, dar se bat cu pumnul în piept că ei sunt mereu atenți. Nu își dau seama că poate nu vorba despre neatenția lor, poate fi un părinte care își lasă două secunde copilul din mână și copilul sare pe carosabil, sau un om care vorbește la telefon și nu e atent la mașini. Ei bine, ca șofer, cred că ai responsabilitatea să ai grijă și de atenția altora, să previi genul acesta de situații în cel mai simplu mod: mergi mai încet.

[@RoxanaEne-kl1fv]

Poate ar fi foarte bine ca şi pietonii să fie atenţi, iar părinţii să nu-şi lase copiii nesupravegheaţi. Prea ne lăsăm unii în grija altora.

[@radubarbu]

Ar trebui sa se aplice legea. Ar trebui sa se inmulteasca controalele. Eu in aproape 20 de ani de cand am permisul de conducere (peste 200.000 de km), am fost oprit in total de maxim 5 ori. Mi se pare extrem, extrem de putin!

[@mititelumititelu8238]

Va felicit va iubesc ,,Starea nației ,, !❤😊

[@mindricangabriel553]

Se cheama POKE-OKE. Este o chestie japoneza care spune sa faci mediul astfel incit omul sa nu poata gresi. Acum sa exemplificam : trecerile de pietoni sa fie TOATE denivelate . Asa orice sofer va frina si va trece cu viteza redusa in zona treceri de pietoni. Se poate adauga cresterea vizibilitatii prin stilpi sau bariere de beton linga trecerea de pietoni care sa impiedice fizic parcarea in zona trecerii de pietoni. Si asa nu avem nevoie de legi, politisti sa stea la pinda, etc.

[@Lucraft]

Bravo, oameni faini! ❤

[@virginiagrigore7840]

Mulțumesc mult!

[@mariusiordache2374]

Felicitări pentru subiectul propus! Locuiesc de cativa ani in Danemarca, unde de la 1 oct in centrul celor mai mari 5 orase din tara s-a interzis accesul masinilor fara filtru de particule. Amenda e pe loc de la 1500 dkk. In plus in zonele rezidențiale sau in locuri posibil aglomerate sunt montate asa zisele bump-uri peste care, daca nu treci cu maxim 40km/h iti scutura masina si-ti rupi arcuri, amortizoare, scuturi etc. O alta alternativa este mersul pe bicicletă, avand o retea foarte bună de piste. Bineînțeles si transportul in comun e bine organizat. Cred ca de aici putem invata unele reguli de organizare.

[@StareaNatiei]

Mulțumim mult pentru informații, Marius! E util să știm cum se întâmplă în alte locuri.

[@FrateleKazan]

La mine in comună, recent, primarul a pus pe toate strazile limita de viteza 30 km. 50 km soseaua principala. Oglinzi pe strazile care se intersecteaza. Viitorul suna bine. Ce e de neinteles, de ce unii oameni sunt contra la asta, desii au copii mici majoritatea. Plus ca e mult mai ok mersul pe jos sau cu bicicleta. 🎉🎉🎉

[@Dorin25]

Salutare! In Linz, Austria, orașul unde locuiesc cu familia, au interzis de curând parcarea mașinilor pe o strada aproape de centrul orașului. Încă se poate circula cu mașina, probabil curând și asta se va interzice, dar nu mai poți parca. Mulțumim pentru episod!🙏❤️

[@StareaNatiei]

Mulțumim, Dorin. Ajută mult informațiile de la voi.

[@Ddavid13]

E trist intradevăr ,ce se intămplă.Din fericire locuim intr-un oraș micuț , Resița și traficul este suportabil ,iar primaria prin proiectele de modificare a infrastructurii s-a luat din carosabil și s-au mărit considerabil trotuarele si pistele de biciclete.Deși suntem un oraș fost industrial la limita supraviețuirii s-au construit foarte multe parcuri,terenuri de fotbal,baschet cu suprafețe modulare,săli de sport.Toate cele bune!

[@catalinpetrescu8488]

Un adevărat exemplu. Sper să fie un oraș cât mai prosper pe termen mediu. Aș vrea să vizitez și eu Reșița într-o bună zi.

[@ionutjilca4292]

Respect!

[@thedon378]

Am luat o din Carturesti! Ma bucur ca am putut sa va ajut cu mica sustinere😊

[@StareaNatiei]

Mulțumim tare mult! Contează ❤

[@nicob3463]

Felicitari!!

[@florinsirbut5097]

Apreciez grimasa pentru acest apisod👍.

[@ileanavasilescu895]

Și eu !👏🌹👏💫💎💫🎩

[@serbandamu1394]

In Râmnicu Vâlcea, s-au construit drumuri noi, bulevarde noi, noi căi de acces, inclusiv centrul pietonal. Transportul în comun este alcătuit din autobuze moderne, unele funcționând cu CNG. Este orașul cu cele mai multe spații verzi din România (în mod oficial) . Cu toate acestea, traficul este mai rău ca niciodată. Nu știu motivul. Posibil, din cauza părinților care duc copiii cu mașina până la intrarea în școală.

[@xbeabc9516]

Si in Bistrita..dar din 2 benzi s-a facut o banda 😄 tot mai inteligente caile Domnului. Asta cu dusul si adusul n-are treaba prea mult cu traficul, sunt si care merg pe jos. Dupa teoria asta ar fii 3 ore de trafic nasol la 7, 12 si 4, dar el persista toata ziua

[@cezarmihaileanu6063]

In Franta trecerea de pietoni nu este la nivel cu drumul, este ridicata cu 30-40 cm. Astfel esti obligat sa franezi. Apoi sunt necesare camere de filmare. Constatarea contraventiilor se poate face pe filmarile camerelor, se identifica autovehiculul si se trimite amenda acasa. Banii sunt venit la bugetul localitatii. Asta se intampla in toata Europa de vest inclusiv UK . Respectarea legii nu se bazeaza numai pe participantii la trafic ci se aplica si de autoritati. La noi autoritatile au treaba doar cu banii la portbagaj .

[@RoxanaEne-kl1fv]

Doar că acolo toţi participanţii la trafic respectă regulile.

[@cezarmihaileanu6063]

@@RoxanaEne-kl1fv Da, sunt mai disciplinati, dar asta si pt ca sunt supravegheati cu camere si amendati.

[@oliviawyn3042]

Felicitari !

[@StareaNatiei]

Mulțumim!

[@cicalcical]

As fi de acord cu limitarea la 30 la ora in localitatile aglomerate cu treceri de pietoni fara semafoare. Pe marile bulevarde unde sunt semaforizate totusi trebuie 50-60km/h. In schimb intre blocuri unde sunt stradute laturalnice si vin/ies masini si pietoni am vazut cum e cand se circula si cu 60-90 la ora si am vazut pericolele. Mai ales tinerii sunt cu capul in aer nu se asigura fac schimbari bruste de directie. Mai e si problema poluarii, luam masina si pe distante scurte si speram sa gasim un loc de pacare. Ar trebui trecerile de pietoni nesemaforizate macar sa fie inaltate cum se intampla la Alba Iulia si Sibiu vopsite cu rosu si inaltate si esti obligat sa le treci cu 20/30 km pe ora, macar atat.

[@cirdanfromlorien]

"tinerii cu capul in aer" ?!?!?! TOT EI SUNT PROBLEMA??? sunt pe aleea din fata blocului meu si da, vreau sa pot merge cu capul in aer fara sa ma supun riscului de a fi bagat in spital... Doamne fereste ce gandire....

[@RoxanaEne-kl1fv]

Păi nu aşa scrie la lege ? Cât despre trecerile de pietoni, nu e suficient că e vopsit asfaltul ? Pietonul nu poate să caşte ochii şi să se asigure că are timp să traverseze în siguranţă ? Ţoferul nu vede "zebra", să încetinească preventiv ? Mereu e vinovat altcineva, doar participanţii la trafic sunt nişte sfinţi-

[@донБольшой]

😂

[@vladvasile5779]

👍👍

[@80NST]

DA, viteza de cisculatie in orase ar trebui limitata. De ani de zile fac sesizari la Primaria Cluj-Napoca pentru limitarea vitezei pentru categoria de transport greu (TIR-uri, camioane, basculante etc.) la 30km/h pentru toata zona metropolitana a Clujului. Orasul nostru de 5* nu are o centura ocolitoare iar ironia face ca noi, locuitorii din Cluj aflati la 2 km de cetrul orasului sa suportam ceva de neimaginat: galagie, praf, mmizerie, mijloace de transport care nu corespund tehnic, supraincarcare... Si astea toate in fuga pentru BANI ! ...cat mai multi BANI ! Nu conteza NIMIC si NIMENI, totul este despre BANI ! In toate orasele europene mari acest tip de trafic este reglementat, monitorizat iar in conditii speciale chiar interzis in anumite perioade. In tot acest zbucium traiesc si copiii nostri care mergand la scoala sunt supusi acestui "stres"... As dori sa particip la acele sedinte din primarie unde se discuta a 20-a oara acest subiect si celor care resping le doresc un camion/raba in fata casei si in drumul spre scoala !!!

[@mirceascoarta626]

Două întrebări : Ai permis de conducere ? La cât ar trebui limitată viteza în Cluj-Napoca ?

[@milkeme]

Total de acord. Totusi, in umila mea opinie, puteau fi mentionate si contributia prin angajarea cadrelor didactice competente in cat mai multe scoli (pentru a evita taximetria parintilor) si, tot in scoli, putina educatie rutiera. Sau educatie rutiera acasa, daca nu exista in scoli.

[@markusdumitru5921]

Felicitari🏆

[@anonimulanonim399]

STIMĂ și RESPECT pentru efortul depus ❤❤❤

[@gavrilapaul]

Mașini vs. copii, a fi de fapt: Masini vs. oameni. In acest moment administratia locala (din Bucuresti cel putin) prioritizeaza masina personala ca mijloc de transport, din pacate. Real, cronometrat, orice drum care il fac fara masina personala este mai lung cu cel putin 30 de minute decat daca imi folsoesc masina personala. Sunt zone in care nici nu stiu cum sa ajung fara masina personala. 30 km/ora ? Pai cam atat este media unui drum prin Bucuresti. Concluzia (mea): nu am vazut nici o intentie (in proiectele de infrastructura din Bucuresti) de schimbare a prioritizarii in trafic. Masina personala ramane, inca, pe primul loc. Adica suntem praf. 💣

[@RoxanaEne-kl1fv]

Cronometrat, acelaşi drum durează la fel de mult cu taxiul/maşina personală ca şi cu RATB-ul... doar că maşina personală te costă mai mult decât taxiul sau RATB-UL.

[@numaru7]

La mine 99% din drumurile pe care le fac, le fac cu metroul. Daca as face cu masina acelasi drum ar dura la fel sau mai mult dar as avea dezavantajul ca ma enervez stand in trafic. In ultimul timp, cu schimbarea bordurilor (iarasi, a o suta oara), au pus stalpi ca sa nu se mai parcheze pe trotuar. De asemenea am vazut cateva strazi prin centru care acum au banda de autobuz dedicata. Dupa mine problema traficului nu o reprezinta numarul de masini din trafic, ci mai degraba numarul de masini parcate, pt ca alea mananca destul din strazi. Nici nu poti sa ii pui omului restrictii si taxe la masini fara sa faci parcari subterane/supraetajate (ca de altele nu e loc decat daca darami blocuri) cu niste costuri decente.

[@gmusicbreath]

1. RADARE fixe pe cat mai multe strazi. Sunt mult prea multi inconstienti care merg cu 50+ pe stradute pe care abia incape o masina printre cele parcate pe ambele parti. 2. Vad mult prea multi copii mici care nu stau in scaune. Daca ii intrebi pe pariniti o sa spuna ca sunt lumina ochilor lor, dar na, lumina ochilor nu are nevoie de scaun de copil, poate sa zboare prin parbriz.

[@dascalucosmin6137]

Excelent episod!

[@handleby]

masina nu-i nociva, modul cum am ajuns sa o folosim ii nociv. Vrem sa mergem toti, din toate cartierele, din toate suburbiile in centru in fiecare dimineata, dar fara sa fie aglomerat si sa avem toti loc de parcare in fara locului de munca, cat mai aproape de intrare... pare ca nu ne duce capul prea mult, chiar daca ne-am luat masini... In orase din Austria ai putea avea impresia ca is "saraci" si n-au masini, sau au gasit alt mijloc de trasport, pentru ca sunt foarte putin masini parcate pe strazi. Ii plin de parcari subterane uriase cu zeci si sute de masini, culmea construite sub cladiri vechi... Se pare ca la ei se poate, la noi nu se fac centuri si autostrazi pentru ca " e dealuri " ...

[@ionicadumitrel3290]

Bravo pentru aceastã emisiune.❤

[@ionionica7963]

Locuiesc în Alba Iulia, intr-un cartier, Tolstoi, construit după 1980. Este cotat ca un cartier bun, dar fără un loc de joacă pentru copii. Locul de joacă, neamenajat, este adevarat, a fost atribuit pentru construcția unei biserici. Și biserica, mare iubitoare de copii, a împrejmuit locul, având o curte generoasă, care stă goală! Iar copiii, se joacă în parcarea mare din spatele bisericii. Însoțiți de părinți, bineînțeles, care trebuie să fie cu ochii în patru, la mașinile care vin sau pleacă. Asta în condițiile în care, intr-o scară de bloc sunt 12 copii!

[@adrianhrusca4067]

Boicotati biserica, redobanditi parcul pt copii!

[@ungureanuflorin368]

Da trebuie linitata viteza in localitati.😊

[@донБольшой]

Da, dar nu cu prostii dinalea care rup telescoapele! Cu amenzi!

[@florentina63]

Bună seara!! Mulțumesc că existați, pentru carte, emisiune si autograf!❤❤❤ V-am ascultat aseară cu plăcere la lansarea cărții!

[@StareaNatiei]

Mulțumim mult! ❤

[@Claudeee17]

Din pacate mesajul asta frumos ajunge in mare parte la oameni care se ghideaza deja pe astfel de valori. Spre exemplu eu am 23 de ani si din cercul de oameni in ca eu “ma invart” sunt singurul care urmareste acest tip de content, majoritatea au reactii tip “hai ma lasa-ma cu politica ca nu-mi place”. E asa de obositor sa incerc sa conving oamenii din jurul meu ca e important sa nu fii apolitic daca iti doresti sa traiesti intr-o lume mai buna, dar ei sunt prea ocupati sa se supere ca s-a largit trotuarul in loc sa mai bage inca o banda pe strada….

[@StareaNatiei]

Mulțumim că ne urmărești!

[@vivibalog6563]

Felicitari pentru longevitate!

[@George-qy6wu]

De ce să suferim toți din cauza unor idioți care nu respectă regulile de circulație?Să pună camere de filmat cu radar și să dea amenzi ,asta trebuie să facă autoritățile.Amenzile neplătite să fie transformate automat în zile de muncă la strâns gunoaie , muncă la cantinele sociale ,azile de bătrâni.Si dacă nu vrea nici muncă , să-i fie suspendat dreptul de a conduce 5 ani.Controale mai riguroase pe timp de noapte și confiscate biciclete ,trotinetele care nu au lumini ,etc ,amenzi celor care transportă copii fără scaun special ,etc.Nici o țară nu a reușit educarea șoferilor fără amenzi și reguli stricte.

[@RoxanaEne-kl1fv]

Ar trebui amendaţi şi pietonii

[@mardarg3]

In România nu e suficientă limitarea vitezei prin lege. Ești din Brașov și poate știi că de ceva timp pe str. Mureșenilor este limitată viteza la 30km/h. Ia vezi, cât se respectă asta? E plin de șmecheri care îsi turează motoarele zgomotoase și la mașini și la motociclete și merg cu 70-80km/h în plin centru Brașovului. Nu am văzut niciodată ca poliția să oprească pe cineva, iar dacă îi oprește probabil că sună ei pe cineva și se rezolvă...

[@донБольшой]

Se respectă, nu e nimeni șmecher pe Mureșenilor! E suficienta limitarea vitezei prin lege!

[@bogdan.bocica]

Dragos te admir si te respect maxim. Dar aici nu sunt complet de acord cu tine! Traiesc in Olanda de mai bine de un an... sa nu ai impresia ca nu sunt masini sau ca se respecta 100% viteza maxim recomandata... sunt extraordinar de multe masini, sunt extraordinar de multi cei care merg cu 70-80 km/h unde limita e 50 km/h... DAR (căci trebuia să fie un "dar"), nu se respectă unde nici nu ar fi logic sa fie această limită, pe un drum care nu are nici un fel de cladire care e la un trotuar distanta de carosabil... in orase unde iesi din casa si ai doar trotuarul si pista de biciclete pana in carosabil nici daca vrei sa te grabesti nu poti... este limita de 30 km/h iar pe langa aceasta limita e plin de limitatoare /calmatoare de trafic...care nu sunt idioteniile alea de plastic/cauciuc din Romania... nu tată, sunt construite odata cu drumul, ori din pavajul din care e drumul ori beton si cu latimea de 2-3 metri...si daca iti pasa de masina reduci viteza...caci daca le traversezi si cu 50 km/h simți cum iti rupi masina in două! Si diferenta fata de Romania e infrastructura... sunt drumuri pentru toată lumea, inclusiv mașini, unde nici nu te-ai gândi ca poate sa existe sosea... inclusiv pe camp soseaua e asfaltată mai mult decat decent! Dar diferenta majoră e că de la A la B, chiar dacă la prima vedere ai spune ca e doar un drum principal, nu e așa! Ai mult mai multe secundare, unele mai mari altele mai mici! Dar daca un drum e aglomerat sau inchis cu siguranță ai altele 2-3 alternative! Semafoarele sunt cred, cel putin 90% din ele cu senzori, niciodata nu o sa poata cineva sa inteleaga cat de importante sunt daca nu circula intr-un oras in care ele functioneaza ca si in Olanda! Sa nu vorbim de pistele de biciclete, care sunt peste tot... sa nu vorbim de celeritatea si claritatea cu care acestea au fost concepute! Cat de simplu si de clare sunt pentru toată lumea! Să vorbim despre natură??? Să vorbim despre faptul ca pe marginea soselelor sunt copaci care au fost plantați cu zeci de ani in urmă??? Romania e cred, la mai mult de 100 de ani in urmă! Si e trist sa vezi diferențele!

[@nicolaecalin17]

Mulțumesc pentru conținutul mesajului,pentru sinceritate! 95% din cei ce au comentat aici sunt praf și pulbere și pun botul la manevrele ăstora ca patraru care cer doar pedepse mai mari pentru orice uitând ca nu e asta mereu soluția! Tot ce e făcut in tara asta e făcut cu un singur scop și anume câștig la nesfarsit pe spatele altora!

[@luculus88]

Si daca, pana ajungem sa avem infrastructura de transport alternativ si auto din olanda, limitam viteza la 30 km/h, ce are? Crezi ca nu va spori siguranta sau crezi ca va incetini schimbarile mai sus amintite?

[@bogdan.bocica]

Nu cred ca se vor respecta! Cât timp nu vor fi permise mașini neinscriptionate cu radar...cât timp se sta cu radarul la paste și la crăciun și atunci au efect 15 min pana apar pe waze e egal cu zero. Dacă s-ar pune un caddy cu camera radar, ca și in Germania, la care sa iti dai seama ca e radar după ce te-a luat blițul, atunci ar fi ceva respect pentru acea limită! Trebuie niște schimbări drastice, însă din păcate nu sunt dorite de către conducerea acestei țări!

[@nicolaecalin17]

@@luculus88 hai bai sa renunțam toti la mașini ca statul asta e și incompetent și impotent…nu poate nimic absolut! Sa mai zboare și pietonii atunci! In numele siguranței se fac cele mai multe abuzuri! Ați uitat de abuzurile recente cu asa zisa boala planetară!

[@catalinpetrescu8488]

Ar fi o idee să faci un follow-up la video-ul acesta: Cel mai mare inamic al mobilității sustenabile în România este CFR-ul. Mulți oameni aleg să aibă o mașină nu doar ca să o folosească în orașe, ci și în afara lor. Dacă în orașe ai o grămadă de soluții pentru a nu folosi mașina, în special în orașele mari precum Bucureștiul (poți folosi transportul public, poți alege să te muți într-o zonă cu cât mai multe facilități - ex: spital, grădiniță, școală - poți chiar să folosești bicicleta prin unele locuri), dacă vrei să călătorești dintr-un oraș în altul atunci experiența fără mașină e de multe ori oribilă. Avem câteva linii mari și late pe care presa le denumește „de mare viteză” (în realitate nu sunt așa, o să zic mai jos de ce): București-Constanța, București-Brașov și câteva secțiuni din coridorul 4 pan-european (pe la Sighișoara parcă). Pe acele linii, viteza maximă cu care merg trenurile este de 160 km/h (140 km/h pe București-Brașov dacă nu mă înșel). Pe restul liniilor sunt o grămadă de restricții de viteză și trenurile abia dacă ating suta. Nu este normal așa ceva. De trenuri nu mai zic. Pe trenurile IR (acum probabil și pe IC) mai găsești vagoane ok. Dar Doamne ferește să iei vreun bilet la Regio - trenurile sunt super pline mai toate și scaunele sunt oribile. Încă e un deficit de mentenanță la CFR, sau nu știu, că sunt unele vagoane super jegoase la interior, instalația de aer condiționat se strică atunci când e prea cald, cu excepția Desiro-urilor („săgețile albastre”) nu sunt deloc accesibilizate (abia din iarnă ajung primele rame IR de la Alstom care vor avea și podea coborâtă), nu mai e niciun tren cu vagon restaurant iar băile sunt curate doar dacă ai noroc. Vedeam pe net oameni care se plângeau în Germania că trenurile nu merg decât cu 160 km/h pe anumite rute. La ei e „decât”. Altfel ai multe trenuri care merg cu peste 200 km/h (unde în România poți merge doar în inelul de testare de la Făurei), iar ICE-urile merg și cu 300 dacă nu mă înșel. Nu mai zic de Franța, Italia sau Spania care au și ele trenuri de mare viteză. Evident, toate trenurile sunt curate și bine întreținute, ai un vagon restaurant care chiar are meniu de restaurant, nu de non-stop-ul de la colț de bloc și nu e nici bistro. De gări nu mai zic. Gara de Nord din București mai e cum mai e. Dar ia trenul până la Giurgiu de exemplu și o să vezi ultimele dărăpănături. De intrat în ele nici nu se pune problema.

[@RoxanaEne-kl1fv]

Cu mentenanţa căilor ferate - şine de tren, locomotive aveţi în parte dreptate, dar curăţenia din gări şi din vagoane ţine strct de bunul simţ al călătorilor.

[@Speedyc86]

Total de acord. Daca as avea mijloace de transport în comun cu banda specială și trenuri bune aș renunța maine la mașina. Din cauză că traficul e așa cum e in Iași, aleg sa merg cu bicicleta printre mașini cu copil de 5 ani in spate, cu masca antipoluare, doar ca sa reușesc să îmi duc copilul la gradinita. Păstrez mașina ca sa pot să mă duc din când în când în concediu și când vremea nu îmi permite deplasarea pe bicicletă. De ce merg pe strada cu bicicleta? Pe multe străzi nu avem trotuare, numai zic de benzi de bicicleta și trotuarele care există nu au rampe de coborâre și sunt într-o stare deplorabilă. Dar hey, avem panseluțe. Primarului nostru Chirica i se mai zice primarul Panseluță. 😓

[@TedMusti]

Cei din masini nu sunt din alt trib decat locuitorii zonelor rezidentiale Sunt aceiasi. Tot romanul isi doreste (macar) o masina, incercand sa scape din "lumea pietonilor". Nu ma astept la o revolutie a mersului pe jos/bicicleta din initiativa cetateneasca. Nu exista momentan aceasta cultura. Asa ca, dupa mine, solutia trebuie sa plece de la edili. Ei ar trebui sa faca transportul public atractiv si ieftin. Omul trebuie sa se lamureasca singur ca e ineficient sa mergi cu masina in loc sa folosesti transportul in comun. Dar nu cel care poate fi vazut azi in marele orase. Unul cu o frecventa mare, independent de gradul de ocupare, si interconectat inteligent, asigurand optiuni de acces spre toate punctele de interes ale cetateanului. Atunci cand autobuzul/tramvaiul/metroul vine la fiecare 5 minute in statie si te duce pana unde ai nevoie nu cred ca ai mai alege sa pleci cu masina, sa stai blocat zeci de minute in trafic, dupa care, odata ajuns la destinatie, sa nu ai unde s-o parchezi. Vorbind despre copii, numarul "parintilor taximetristi" ar putea fi drastic redus daca, de exemplu, s-ar infiinta linii de microbuze scolare care sa deserveasca toate scolile. Numarul copiilor din fiecare scoala este cunoscut, la fel adresele de domiciliu, iar pe parcursul unui an scolar fluctuatia nu e foarte mare. S-ar putea face un calcul a capacitatii de transport necesare organizarii unor linii destinate strict elevilor, care sa ii ia din statii apropiate de casa si sa-i lase in preajma scolii. Si in loc sa ai 20-30 de masini pe strada la ore de varf vei avea un singur microbuz sau autobuz. Da, stiu, veti spune ca acest lucru costa, dar primarii ar trebui sa inteleaga ca e mai util sa cheltui banii in acest mod decat investind aceiasi bani (sau chiar si mai multi) in infrastructura rutiera care va stimula si mai mult mersul cu masina, dar care nu rezolva problema pe termen lung. Daca e de investit in infrastructura, atunci e de investit in una sustenabila. Cat mai multe piste de biciclete realizate profesionist, lipsite de borduri, cu protectii, semaforizate, etc., si care sa ofere cetateanului o alternativa viabila de transport individual. Una pe care sa o poata alege fara teama integritatii sale fizice si care sa ajunga pana la destinatia dorita. Prea multe piste de biciclete sunt doar desenate cu vopsea pe asfaltul trotuarelor ori a soselelor, plecand de niciunde si ajungand nicaieri, fara continuitate, etc. Primaria le face doar sa dea bine la numarul total de kilometri pe care sa-i raporteze apoi "politically correct" catre diverse organisme interesate de subiect. Abia avand aceste doua componente la indemana romanul va ajunge treptat sa renunte la utilizarea masinii in oras. Si poate ca traficul va incepe sa semene cu cel din tari precum Olanda. Da, stiu, vise, taica...

[@nicolaecalin17]

Ma mir ca nu ți-a blocat comentariul!! 😂😂😂

[@nicolaecalin17]

Nu se vrea și gata! Degeaba rage trompeta asta de patraru ca e doar o unealta,un vândut!!

[@RoxanaEne-kl1fv]

Ba te cam kămureşti singur când vezi că faci acelaţi timp şi cu maşina personală şi cu un mijloc de transport în comun. Grandomania e problema.

[@raoulraoul7129]

In Romania poate pune si 30km/h limita. Oricum nu respecta nimeni nimic, gibonii tot giboni raman pana nu li se taie macaroana cu amenzi mari si confiscarea carutelor.

[@monicaoprescu8675]

Adevarat . Acum 40 de ani putem sa ma duc la colege sa facem temele impreuna 3 km departe de casa traversind multe strazi si inapoi acasa. Acum fiecare proprietar a unui lot de 200 m2 construieste un bloc mic plus blocuri noi construite in spatiile verzi dintre blocuri.

[@TheAclide]

Educatie, educatie, educatie....

[@alexl.9317]

Timisoara se transforma intr-un rai al masiniilor pentru ca toti corporatistii trebuie sa ajunga la firma, in parcarile enorme care ocupa o gramada de spatiu. Omul nu vede decat casa si drumul pana la locul de munca si atat. Majoritatea veciniilor au 2 masini, unii chiar 3. O mare parte a spatiului verde a fost inlocuit de asflat. Pietonii si biciclistii se inghesuie in 1-1.5m de "trotuar mixt" (marcata pentru ambele), ceea ce face imposibila deplasarea relaxata pentru oricine. Cartierele noi care sa dezvolta sunt in stilul suburbiilor din America, 0 trotuare, spatiile publice sunt o gluma (asta, pana nu se transforma in parcari), doar betoane si parcari. Daca ai un profi la 200m, mai usor mergi cu masina decat pe jos. Mereu rad si mi se pare ironic, ca daca vrei sa iesi cu copilul si carutul, il urci in masina, mergi prin trafic catre parcarile supra-alglomerate, ca sa ajungi in locurile pietonale, ca sa te plimbi. Mi se pare tragic ca de cate ori vorbesc cu cineva despre asta, lumea considera ca este un lucru normal.

[@liviachiriac9878]

👏🏻👏🏻👏🏻

[@tabacualina4385]

👏👏👏👏

[@georgedumitrucozma81]

Bun episod.

[@StareaNatiei]

Mulțumim!

[@Andix10x]

Daca pensionarii nu ar fi primit pensia 2 luni ar fi iesit in strada, dar copiii care nu au primit alocatii de 4-5 luni nu mai spun nimic. Ii e tare greu statului sa plateasca putin sub 300 de lei. Jegosii, sa le fie rusine

[@VioricaDavanca-ud6zm]

Atât pot politicieni nostri😢

[@arusteiadrian]

Like pt Dragos si Not Just Bikes!

[@Smurfu780]

Legat de cum arată orașele noastre, dacă sunt sau nu prietenoase cu pietonii, aparent în Oradea se încearcă redarea a cât mai multe spații înapoi pietonilor și bicicliștilor. Sunt locuri din oraș, mai ales ultra centrale, care au pierdut locuri de parcare în favoarea trotuarelor mai late. Nu e orașul perfect, deoarece de curând exista un proiect de tăiere de arbori pentru a face loc unui drum printre blocuri (proiectul mai cuprinde o parcare etajată + amenajare zonă verde deasupra parcării). Noi, românii, trebuie să învățăm să folosim mijloacelor în comun atunci când ai posibilitate, dar suntem prea comozi și veșnic pe fugă ca să renunțăm la mașină. Am făcut un test: ajung mai repede și cu mai puține nervi unde doresc cu bicicleta decât cu mașina, astfel că ori de câte ori pot mă folosesc de mijlocul de transport pe 2 roți.

[@mihaisvab]

În Oradea se fac cele mai mari investiții în traficul rutier. Pasajele din Centrul Civic + Passj Crișul + Pasaj Gară vor aduce toate mașinile de pe axa Deva - Satu Mare prin oras. Waze va alege în locul centurii, ruta asta ca fiind cea mai scurtă. Ce rezulta? Poate nu aglomerație, dar foarte multa poluare!

[@manuelasatnoianu1730]

❤❤❤❤❤

[@ileanastanciu9179]

👍👍👍👍❤❤❤❤❤

[@viov5966]

In Timisoara peste 60% din trotuare este impartit cu pista de biciclete 😢, juma de metru pieton - juma de metru buci 😢

[@luculus88]

E decent juma de metru de buci

[@valentinburtan5262]

👏

[@alexandrusemenciuc2785]

In primul rand Politia sa nu mai ucida pe strazi oameni simpli.Copii sau adulti!

[@TheHangu]

❤

[@raulsas2972]

Eu locuiesc in Anglia si la locul de munca am avut un curs despre "zero harm". Aceast set te reguli (in final sa devina cultura) a fost introdus cativa zeci de ani in urma, care ia in considerare atat accidentele de munca, cat si siguranta muncitorului inspre/dinspre lucul de munca. Practic, te ajuta sa intelegi ca protejandu-te pe tine, ii protejezi si pe ceilalti. Te invata sa fi proactiv si te incurajeaza daca vezi ceva in neregula atat in trafic care pune pe ceilalti in pericol, cat si utilizarea unor echipamente la locul de munca necorespunzator, sa mergi si sa atragi atentia pentru a evita un eventual accident. Din cate am inteles procentual nr de victime a scazut semnificativ an de an, ajungand aproape la 0.

[@cristiancarcalete9737]

In Craiova este dezastru. Nu exista nici măcar un metru de bandă pentru bicicliști. Trebuie sa intrii in trafic și in acel moment deja ai devenit inamicul șoferilor. La fel și cu motocicleta.

[@azazeal1788]

In toata copilaria mea in Bucuresti, din '90 incoace, nu a existat an pana in 2010 sa nu fiu calcat de o masina pe trecerea de pietoni sau in zona rezidentiala unde locuiesc. Degeaba semne, degeaba faci strazile cu sens unic, ba din contra, este si mai rau, ca merg cu 70 km/h intre blocuri, zici ca sunt la raliuri. E alarmator ce se intampla in Bucuresti si in Romania in orasele mari. Recent am fost lovit de o masina in Brasov si ghiciti ce, nimanui nu i-a pasat. Ala a plecat de la locul accidentului si eu m-am ridicat si am plecat mai departe, noroc ca nu mi-a rupt oasele, doar am scapat cu vanatai.

[@bluegreen333-g5r]

Soferii devin extrem de vocali cand strazile se propun sa devina pietonale. Cred ca e valabil nu doar la Cluj... Dupa ei tot orasul ar trebui sa fie o parcare giganta langa o sosea cu 10 benzi.

[@RoxanaEne-kl1fv]

Pietonii au trotoare ca să circule. Iar şoferii să mai lase autovehculele, căci Clujul nu cred că e chiar aşa de mare şi n-are mijloace de transport în comun...

[@vasilicaignat6411]

🎉🎉🎉

[@irIn-cn8eb]

In Arad s-au demolat garajele, s-au facut parcari rezidentiale, s au amenajat trotuare, dar fara a face trecerea lina trotuar sosea pentru carucioare, au lasat la fel de inalt si in loc sa traseze continuitate pentru pieton sa puna un x, sa poata trece un carucior, trecerea e pusa ilogic, ocolitor, in favoarea parcarilor. Trecerile pe sub linia de tren au fost pe vremuri destinate pietonilor, acum sunt amenajate pentru masini cu 50 cm totuar sau cu indicator pietonul interzis intre orele diminetii sa treaca pe sub viaduct. Sunt cateva semafoare puse abia dupa ce au murit multi oameni in acelasi loc

[@cristian_pop]

In urma cu o saptamana am mers pentru prima oara in viata mea de 30 de ani pe trotuarul aflat pe strada pe care stau, de la un capat la altul, fara sa intru pe carosabil. De ce? In vestitul cartier Berceni, primaria s’a apucat sa scoata masinile de pe trotuare punand stalpisori pentru a delimita spatiile. E un inceput bun si este foarte placut.

[@M0sh0o]

Mdeci, rezumând textul rezultă că, in viața mea de 30 de ani, și-anume fix in urmă cu o săptămână, am apucat și io să mai ies din casă fără mașină și să merg pentru prima oară-n viața mea pe jos. Si-anume prin Berceni. Si-admir toate bordurile verticale plantate de primar mai peste tot pentru că bordurile alea vechi orizontale deja plantate nu-s destul de înalte cat să tina toate automobilele lângă trotuar, nu peste. Si ce dreaku' facem cu toate bordurile pe care le-am plătit si ne-au rămas? Poi le plantăm pe verticală si scăpam si de supra-stoc...

[@cristian_pop]

@@M0sh0o nu inteleg cu cine te certi.

[@annaiuga]

Pe strada pe care locuiesc eu, in Cluj-Napoca, sunt trotuare pe ambele parti, insa atat de inguste( si de pline de gropi) incat nu incap doua persoane una langa alta pe ele. Ba in mijlocul unuia este si un stalp de telegraf. Am vecina cu bebelus iar iesirea cu caruciorul este o adevarata aventura. Strada este una foarte circulata, iar soferii circula cu viteza, fiind si in panta. Am fost in schimb de curand la Berlin, si ziua, la ora de varf nu era trafic deloc, Lumea circula cu transportul in comun. Chiar parea pustiu orasul.

[@anonimgcshilium199]

Bravo așa trebui să facem dar mașini doar de persoane în comun ce limită deloc nici electrice nimic. (((((( Da să protejăm copiii că sar ca pisicile sau câinii dintre mașini probabil cei din vest sunt mai bine educați.

[@ValentinAlexandruPreda]

Haideți oameni buni, să batem algoritmul!

[@ultras-grasu]

🤜🤛

[@victoriailinca1968]

Seară frumoasă ❤

[@ciresvlad3758]

Felicitări pentru tot ce realizați!💎

[@StareaNatiei]

Mulțumim!

[@djblackstormmofficial592]

Domnule DRAGOS cum as putea alege Ceaiul Natiei??? cum "vad" daca e pe gustul meu???

[@eu8306]

👍

[@pestwins2452]

In Londra mai peste tot este limita de 20km pe ora. Ceea ce este foarte bine tinand cont ca sunt 8 milioane de oameni, si zeci de nebuni. Domnul Patraru are dreptate

[@raoulraoul7129]

Si respecta toti limita aceea ?

[@xbeabc9516]

Are pe draku..aici trec pe langa tine la 20/h si tu esti pe trecere. Semaforul e sfant, nici oamenii nu trec ca si oile, nici masinile.

[@branmihai5064]

În Irlanda șoselele din cartierele rezidențiale au în general o singura întrare terminandu-se într-un coul de sac. Astfel în cartier întra doar cei care locuiesc acolo sau merg în vizita iar traficul de tranzit nu trece pe acolo.

[@bâraemanuel]

Astia cu putere de decizie ocupă functia pentru castig si atat.

[@Ascalonn88]

Romanii nostri care isi dau 50% din salariu pe o masina second hand si considera asta o mare reusita in viata, au sarit de fund in sus ca trebuie sa plateasca 5 lei parcarea. Daca s-ar limita viteza la 30 de km/h, ii ia cu lesin. Cum sa aiba ei second hand cu 300.000 de km si sa mearga cu 30 cand ei muncesc zi de zi pentru masina aia?

[@RoxanaEne-kl1fv]

Dar tot unii că ăştia, probabil, sunt nstruiesc parcări subterane sau supraetajate,... iar dacă se construiesc, stau goale fiindcă respectivii crapă dacă nu parchează eventual într-un magazin, că e prea domn să meargă 100 de metri pe jos...

[@cobraregala4571]

Starea natiei. Ar trebui limitate masinile in oras. Nu pot merge cu bicla din cauza lor.

[@RoxanaEne-kl1fv]

Convingeţi-i pe orăşeni să renunţe la maşini, că n-au fost fătaţi în automobil.

[@samynicu9749]

Chiar sunt curios când in Romania va fii posibil să lași sa meargă copiii cu bicicleta la școală.

[@RoxanaEne-kl1fv]

Atunci când şi copiii vor fi destul de responsabili în primul rând pentru viaţa lor.

[@донБольшой]

Cand n-or sa se mai drogheze si sa-si rupa ({|}) cu bița

[@samynicu9749]

@@RoxanaEne-kl1fv și copiii se nasc responsabili sau noi că adulții trebuie să-i educăm și să avem grijă de ei sa devină restabili

[@RoxanaEne-kl1fv]

@@samynicu9749 Copiii nu se nasc responsabili, trebuie învăţaţi să devină aşa... dar n-am considerat că e nevoie de un comentariu atât de elaborat.

[@curilavasilegabriel5662]

Infrastructura ramane cea mai mare problema in Romania, chiar si-n foarte multe localitati!

[@RoxanaEne-kl1fv]

Eu cred că mai curând educaţia. Bună rea, infrastructura, respecţi regulile.

[@popalucian2507]

Acesta este un comentariu.

[@MihaelaPali]

De asemenea și în Bruxelles viteza este limitata la 30km/h

[@geticwolf1975]

Țara asta nu este despre grija de oameni, este despre feudalism (tindem cât mai mult spre forma asta de organizare). Avem încă lucruri bune, însă acestea se pierd de la un an la altul. Voința politică nu este pentru a însănătoși aceste situații, iar aceasta înseamnă atentat la siguranța națională. Poate vom descoperi cum să creștem societatea civilă și modul său de a impune normalitatea vremurilor prezente și a celor ce vor (fi) veni(t).

[@bogdanmancuso]

Am cerut educatie rutiera la scoala si invatatoarea mi-a promis ca se va ocupa. Dar si noi acasa facem educatie rutiera, soferi sau pietoni sau biciclisti deopotriva. Educatia e baza pentru schimbarea in bine.

[@zordorian55]

Avem in schimb religia! Mai bine puneau șahul dar nu vor, ei vor idioți doar!