막강한 IT기업, 자동차 업계 공략! 샤오미, 소니...다음은 LG, 삼성?

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김한용의 MOCAR

Күн бұрын

Пікірлер: 1 000

@1one1won 6 ай бұрын

Definitely looks like a copy of Tesla model 3 and Porsche taycan put together

@마포보안관-r9z 3 ай бұрын

정말 꼭 출고받아 운전하시는걸 보고싶습니다!^^

@알랑강몽땅 8 ай бұрын

이것으로 중뽕 국뽕으로 싸울 생각만 하지말고 세상이 변화하는걸 보고 느끼라는 거다..

@Jindhdh28 7 ай бұрын

ㅋㅋ오히러 한국이 중국화 되고있음....

@Fuskqnathing1234r 7 ай бұрын

이말이 맞지 일본이든 중국이든 깔생각 하지말고 배울점을 찾고 우리한테 적용또는 보탤생각해야지 이악물고 물어뜯기만하면 이나라의 미래가없음.. 지금도

@어뜨케하나 7 ай бұрын

인타넷 현자시네.. 허.. 님 말씀이 매우 합당하심

@_kukuri 7 ай бұрын

소니가 삼성한테 따잇당한 것처럼 샤오미한테 삼성이 따잇 당할 수도 있음 그 때 당시 일본인이 삼성이 이렇게 될 거라고 생각이나 햇을까

@Annyeong9 7 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ 이과생으로서 배우면서 현직자분들 말 들어보면 항상 무시 못하는게 중국인데 그저 공부해봤자 주식뿐인 놈들이 다 아는줄알고 무조건 중국 무시하고 삼원계만 빠는거보면 ㅈㄴ 웃김

@오도겸s 5 ай бұрын

결함 많은 자율 주행 단차는 단연 급제동도 안되며 계약후 취소도 안해주는 차. ㅎ

@Shuriev 8 ай бұрын

안녕하세요 중국 전기차 전문 Shuri입니다. 몇가지 TMI 정보 공유드립니다. 1. 2019년 말 중국 공신부 발표 전기차 생산자격 신청업체 :. 292개 2. 2022년 말 중국 공신부 발표 전기차 생산자격 취득업체 : 94개 -. 이중 외국 브랜드가 21개정도로 추정되므로, 70개가 중국 브랜드. -. 중국 정부는 M&A 유도를 통해 해당 업체들을 정리하겠다는 입장. 3. 샤오미 현대차 공장 인수는 불발로 끝남 4. 샤오미 SU7의 베이스 차량은 BAIC Arcfox Alpha S로 추정됨. 5. 혼다의 경우, 처음 동풍과 전기차 기술 협약을 하더니, 최근 BYD와 협약함. 6. 영상에서 중국 전기차 예시로 나온차량은 leap의 C11입니다. 최근 스텔란티스 산하로 들어갔습니다. 더 많은 중국 전기차 정보 전해드릴 수 있도록 노력하겠습니다.

@mocar_official 8 ай бұрын

슈리님 오랜만이시네요! 감사합니다!

@Shuriev 8 ай бұрын

@@mocar_official ㅎㅎ 댓글 감사합니다. 중국 관련 자료 필요하시면 연락주세요! 중국 발 따끈따끈한 원산지 자료로 대접해드리겠습니다! ㅎ

@user-un1dc7er0a 8 ай бұрын

좋은 정보네요~

@simzou4373 7 ай бұрын

Good job🎉

@aab7472 6 ай бұрын

可笑的是你们自以为很了解中国的专家却依然很多偏见和迷一样的傲慢，根本不了解中国在玩什么游戏，继续保持傲慢哈，不要关心中国，请与中国保持距离😘😘😘😘😘😘😘

@TheHyunse75 8 ай бұрын

댓글들 참 가관이다 수십년간 자동차를 만들어온 현기차는 뜯고 까고 맛보고 즐기고 하면서 청소기나 만들다가 이제 처음으로 검증되지도 않는 전기차를 만들었는데 이렇게나 빨아줘? ㅋㅋㅋㅋ

@굿보이-c2q 6 ай бұрын

만원 넘어가는 물건은 절대 중국제 사지마라

@goodluck2908 8 ай бұрын

말은 수려하나 깊이는 없네 전형적인 박학다식 방송 같은데~~

@자동차속보 8 ай бұрын

[긴급속보] 기아 EV9, '북미 올해의 차' 선정…기아 2년 연속 SUV 부문 수상

@ddolgudaddy 6 ай бұрын

중국이라 깔게 아니고 애플도 포기한 전기차를 중국 전자기기 회사에사 실제로 만들었단 상황이 대단하고 놀랍네요. 상품성은 기대하진 않지만 실제로 적용하고 만들어내는것 만으로도 충분히 배울점이 있다고 생각듭니다

@AdamJang 8 ай бұрын

삼성이 자동차기업 가지고 있을때 그인프라 그대로 전기차로 넘어가는 시대로 자연스레 넘어갔다면 삼성전자랑해서 시너지가 엄청났을텐데 아쉽네.

@清德賴-v7q 8 ай бұрын

Samsung is a Korean state investment (national enterprise) (all Koreans contribute money. The state invests. Then it becomes a private enterprise. This is theft) but. South Korea's sovereignty is incomplete. As a result, Samsung is now an American company.

@IlIllIIIIIllIlIIIIl 8 ай бұрын

@@清德賴-v7q삼성이 미국기업이면 애플은 한국기업일듯 ㅋㅋ

@清德賴-v7q 8 ай бұрын

@@IlIllIIIIIllIlIIIIl Do South Korean troops have troops stationed in Washington? Samsung Electronics and Samsung Group. American and Western capital controls more than 50%. And the US military is stationed in South Korea. What does garrison mean? Protect you? Military autonomy means political autonomy. Political autonomy means economic autonomy. South Korea has no autonomy. Money earned in South Korea. In fact, many of them return to Wall Street. Essentially. South Korea has reached its peak. It is impossible to move forward. , this is your ceiling. It will only weaken in the future. Won't make progress

@清德賴-v7q 8 ай бұрын

@@IlIllIIIIIllIlIIIIl😘

@dirtylife4537 8 ай бұрын

샤오미면 믿을만한데 음..핸펀 세컨용샤오미6년째 고장없이사용중 아직도잘되는데.

@ByeongJaeLee-q5w 5 ай бұрын

중국 베터리가 베터리 인지 제발 검증 좀 합시다

@poni1632 8 ай бұрын

이해쏙쏙 좋은정보 감사합니다

@shebil4521 7 ай бұрын

중국실제 상황 일부분 인정을 하셔서 다행이네요. 그냥 개무시?아하 지금 누가누구를 무시하는지 모르는 대한민국이 더 걱정이네요

@지자스-x9x 8 ай бұрын

중국산은 별로 안사고싶네요 LFP 너무 않좋습니다

@ayibe2022 8 ай бұрын

가격앞에서는 품질도 한수 접어야 하는게 현실이지,

@kimdr.5231 7 ай бұрын

중국산과 lfp는 동의어가 아니에요.

@msemse8291 8 ай бұрын

정당한건 아니지만 우리도 7~90년대 엄청 배꼈잖아요

@우리가남이가-e6i 8 ай бұрын

노노.. 우리는 오마주 중국은 그냥 베낌

@Ladiaram 8 ай бұрын

@@우리가남이가-e6i오마주 ㅇㅈㄹ 그대로 배꼈음.

@Caleb0405 8 ай бұрын

@@우리가남이가-e6i같은뜻 아니냐 배낀걸 긍정적으로 말한게 오마주지 ㅋㅋ

@user-un1dc7er0a 8 ай бұрын

25:19 우와 탈착식 물리버튼은 진짜 획기적이네요 고객에게 선택사항을 줘서 좋네요

@jinpyopark986 6 ай бұрын

역시 자동차리뷰는 모카네요. 귀에 쏙쏙. 잘 봤습니다.

@smseshin 8 ай бұрын

오늘 영상은 강의 수준의 귀한 영상이네요! 영상자료나 세부 배경지식이나 흠 잡을데가 없는 영상이에요. 역시 모카입니다!

@sypark3579 8 ай бұрын

한국 전기차 안심할 단계 아니라고 본다. 스마트폰도 자신만만하다 중국에게 결국 뺴겼다.

@이용-i7z 8 ай бұрын

와 이건 강의 자료 수준입니다. 한용이형이 멋져보일때..

@우파하늘호랑이목요일 8 ай бұрын

현대기아는 품질문제 항의한 고객명단 돌리면서 차안판다네요

@줄무늬고양이 8 ай бұрын

와 생각보디 잘만든 것 같네요. IT회사의 시선과 생각이 자동차에 적용되니, 기존 자동회사만큼 적응이 빠르네요

@김대현-d3n 8 ай бұрын

화웨이 자율주행 L4 지금까지 제일높쥬... 화웨이 AITO m9 보면 그냥 와..소리나옴

@verandafarmer380 8 ай бұрын

토요타가 내연기관 보다 전기차가 가장 만들기 쉽다고 했습니다. 배터리 유지관리가 가장 중요하기에 천천히 시장에 출시하는듯 합니다.

@honshin23 8 ай бұрын

@@김대현-d3n 공산당 따까리 화웨이 따위 누가 믿고 탐? 타다가 해킹으로 죽으면? IT화 될수록 그 회사 신용이 중요함.

@ohyes0601 8 ай бұрын

@@verandafarmer380 ㅎㅎ 그렇게 쉽다면서 전기차 제대로 못만들쥬 헛소리

@oankiekim9128 8 ай бұрын

자동차 전문 영상하면서 이런 헛소리를 하나? 똑같이 조립하고 똑같이 찍어 낸다고 똑같은 품질의 자동차가 나오나? 전기 자동차가 프레스로 찍어 낸다고 품질 관리가 쉬운 줄 아나? 가장 기초적인 것도 모르고서 전자제품 만드는 제조사가 자동차를 만든다고 호들갑을 떨고 있네.

@june9757 7 ай бұрын

가장 기초적인 것도 몰라도... 싸고 쓸만하면 사;;; 경차 사는 사람들이 고급세단 수준으로 품질 따져서 사니?

@yk3lee 8 ай бұрын

역시 한쿡스타일로 또 한번 기회를 날려먹은 LG에 다시한번 박수!!

@yujinyoon7846 8 ай бұрын

샤오미가 차체에 2000Mpa 강철을 쓰는 것은 가능한 일입니다. 현재 중국은 세계에서 가장 강도 높은 강철을 만들 수 있는 나라입니다. 옛날에는 일본이 1800Mpa 강철로 세계에서 가장 강한 강철 생산 기술을 가진 나라였지만 지금은 중국은 2000을 넘어 2200Mpa 강도의 강철을 양산에 성공했습니다. 일본도 2000Mpa 강철은 양산은 못하고 실험실에서 가능합니다. 현재 중국이 생산할 수 있는 강철의 강도가 2200Mpa이니 샤오미가 차체에 2000Mpa 강철을 사용하는 것은 가능한 일입니다.

@jt-ttt 8 ай бұрын

中国现在高强度钢技术水平还可以，但是在钢材防腐技术水平上还有差距。

@옛날동네아재 8 ай бұрын

누가 자동차 업계에 tsmc 가 될것인가? 업계의 파운드리 가 되는 회사가 살아남는다

@김동철-k9s 8 ай бұрын

아마 올해부터 중국l3자율주행전기차시장 침투율이 본격적인 한해가 될거 같네요..ㅋ

@maestrohan4752 7 ай бұрын

샤오미 탈착 와 대단하네요 굉장히 훌륭한 부분이 많네요

@kaishantun1530 8 ай бұрын

중국은 주차장이 부동산에 속하고 거래가 가능하기에 아파트를 살때 주차 할 곳을 함께 삽니다. 때문에 집밥이 가능하죠. 집에서 충전하면 밤 12시 이후는 전기가 반값이죠! 퇴근하고 충전기를 꽂아 넣고 12시 예약 충전하고 집에 올라가면 되니깐 엄청 편리하죠. 이게 전기차 보편화에 결정적인 역할을 했다고 생각합니다. 전기차가 보편화 되고 많이 팔리니까 그만큼 투자가 많고 실력이 향상 되는겁니다.

@Theo-ex6se 8 ай бұрын

한국도 아파트 사면 아무리 못해도 진짜 후진 데 아니면 1세대당 1대는 대지 않나요 조건은 같은거 같은데

@steelw5387 8 ай бұрын

중국에 전기차인프라 엄청 많아요 충전속도도 빠릅니다

@kimdr.5231 7 ай бұрын

@@Theo-ex6se본인. 소유면 본인 주차자리에 본인꺼 전용 충전기 설치가 되지만, 우리는 공공이니 조금 다르지요.

@monomono56 5 ай бұрын

@@kimdr.5231공공도 중국은 신청하면 허락합니다 본인 소유가 아니라도

@icandoitman90 8 ай бұрын

현기 걱정 뭘 하냐, 바보도 아니고 알아서 잘하겠지. 그리고 중국차가 진짜 세계적으로 잘하고 인정받으면 그거 타면되는거고, 불안한 사람은 다른거타면되는거고. 현기도 너희들 인생 걱정 안하니까 그냥 나 어떻게 잘 살갈까 걱정하는게 더 인생에 도움된다. 현기는 현기임직원챙기고, 본인은 본인 인생만 챙기면됨. 이런거는 그냥 그런가보다하고 정보로만 받아드리면되지 현기가 낫니 중국인 낫니 싸워무의미

@admin_BK.J 8 ай бұрын

차가 나와 봐야 알겠지만 현기차가 마냥 웃을수 있을까?

@donghyeonkim9958 6 ай бұрын

세계 3위 업체가 ㅈ밥으로 보이시나요?ㅋ

@staythedam 8 ай бұрын

애플카~ 만들어죠

@iternetlee 8 ай бұрын

솔직히 BYD저도 무시했었는데 이번출장때 일부러 중국 파트너한테일정중에 BYD전기차를 다양하게 타고싶다고 요청했고 4종류의 BYD전기차 타보고 솔직하게 진짜.....깜짝놀랐습니다.....무시할때가 아닙니다. 물론 디자인은......처첨한수준의 카피라는게 좀 있습니다만 차량의 가격대비 퀄리티가 상당하다는 생각을 했습니다.

@화이널 7 ай бұрын

byd는 고밀도 받데리 사용한다는데

@markseokbumkim8218 6 ай бұрын

협찬받아 돈냄새나는 영상으로 가득 도배되네요. 초심을 잃지 않길 바랍니다. 애청자들 계속 무시하고 얼마나 잘 되시는지 겸손하시길 바랍니다.

@kimhwanhoon 7 ай бұрын

이래서 국가가 서포트해주는게 얼마나 중요한지 알겠네..

@seemeinacrown5943 8 ай бұрын

샤오미 차 뒷모습 뭔가 에스턴마틴 같아요

@환이-r4v 8 ай бұрын

훌륭한 컨텐츠다

@maestrohan4752 7 ай бұрын

대단한 분석입니다

@samacsuninjang 8 ай бұрын

미래의 자동차 산업에 대한 우리가 가져야할 시각을 잘 알려주시네요** 중국 창업자들의 새로운 마인드에 도전정신은 우리도 가져가야 될 마인드라고 생각합니다.

@minsu07311 8 ай бұрын

25:08 네??? 56인치요??? 5.6인치가 아니라요?

@yjj925 8 ай бұрын

샤오미 로봇청소기만봐도 잘만들더라구요

@honshin23 8 ай бұрын

삼성, LG 기술 훔쳐갔으니 잘 만들수밖에.....

@abdulrozaq2382 8 ай бұрын

@@honshin23 훔칠수 있으면 기술이냐 ?

@parkherenow 8 ай бұрын

전기차? 중국차들보ㅡ니 철판이 너무 약하던데,,,,,,몇년타면 철판이 삭을 것 같던데,,,,, 잘못되면 누가 책임질건지,,,유튜버가 책임 질건가? 밴 철판이 울렁거리는 수준인데,,,,,그걸 보조금 퍼주고 싸다고 팔고있는 한국,,,, 경제가 않좋으니 싼거찾다가 나온 결과물,,,,,, 한국 전기차 가격이 너무 비싸니 문제,,,,,,,이 틈세을 중국수입차가 들어오는것,,,, 어이없는 정보로 떠드는 사람들 정말 매국노가 될수도,,,

@신비한녀석들 8 ай бұрын

@@parkherenow 그러다 중국에 밀리는 겁니다 시장의 요구를 빠르게 적용해야지요. 일본 전자업계가 한국에 잡힌 이유죠. 장인정신은 이태리면 충분합니다 상업적인 성공은 결국 소비자가 원하냐 원하지 않느냐에 달려있다고 생각해요

@한병일-l5j 8 ай бұрын

스파이 칩 없나요

@wheldixn 7 ай бұрын

현대가 수십년동안 내연기관에서 힘들게 올라온 길을 중국은 전기차라는 백지에서 너무나 쉽게 올라왔음 전기차는 기존 메이저 자동차와 중국자동차 사이에 차별점을 만들기 어렵다는게 가장 어려운점이지 방심하면 현대 잡히는거 한순간이다

@디귿니은-g1t 8 ай бұрын

며칠전 중국에 다녀왔습니다. 전기차 매장 구경하는게 나름의 구경거리라 세단부터 패밀리카SUV까지 보고 왔는데 디자인부터 마감까지 잘나오긴 했더라구요

@squaresmall5199 8 ай бұрын

It is completely wrong for Xiaomi to adopt the ODM method to produce cars. Xiaomi built its own factory from scratch and purchased new equipment.

@culguy4u 8 ай бұрын

오또기어 김정민이 같잖은 샤오미차로 나불대지말라고 발광하던데,,,, 김한웅씨에 열등감이 너무큰걸까? 소비자현혹시키며 현기빨아 먹고사는놈들은 망하는게 진리…

@user-cs1ss5lq7x 8 ай бұрын

현기는 삼성이나 lg랑합작해서 디자인혁신 내부인테리어혁신좀 해보세요 삼성은 차를 만들어봤으니 다시한번시도하고. 새로운 로고로.. LG는 it나 전자기기들 등은 직접제작하고 나머진 설계해서 현대나기아에서제작

@카악퉤-x6h 8 ай бұрын

그러게요 삼성 엘지 윗분들이 님보다 생각짧아서 안하고 있나봅니다

@jyh8517 8 ай бұрын

우리나라 특성상 삼성엘지가 자동차 만드면 현대기아처럼 삼까엘까가 될 듯ㅋ

@카악퉤-x6h 6 ай бұрын

@@jyh8517 특성? 자동차를 뭐같이 만들어놓고 독삼사 따라잡았다 라고 홍보하고 고객을 개호구로 생각하고 영업하니깐 까는거지 뭔 특성이야!!

@운빨로하지마 8 ай бұрын

샤오미는 진짜 개빡세게 엄청난회사라 진짜 큰폭풍이될듯

@포럼로 8 ай бұрын

우리나라 전기버스도BYD엄청들어와있는데 잘모르는듯

@핸즈쥬델 8 ай бұрын

우리 동네에도 시내버스 맨날 봄 ㅋ 볼때마다 좀 씁쓸함 ㅋ 굳이 시내버스를 중국산버스를 써야하나..아무리 싸다지만.. 뉴스에 2번인가 중국전기버스 사고도 봤고...

@Sylvia-cb4bd 8 ай бұрын

굳이 중국산을 쓰는데는 이유가 있지 않겠어요?국가감정이 이렇게 나쁜데도 쓰는거면 악감정을 뛰여넘을만한 이유가 있겠죠

@uwin-rj4rj 8 ай бұрын

전기차 진짜 기술은 스펙을 얼마나 싼가격에 하냐입니다.

@unveil8606 8 ай бұрын

중국 주재 와있는데 중국차 전기차 부문에선 현대건 일본차보다 최소 오년에서 십년 앞서있음

@myoungsiknoh1761 8 ай бұрын

아니 .. 오 오십년

@ysl931 8 ай бұрын

샤오미 제품은 거진 스펙에 맞더라고요

@손경민-l6h 8 ай бұрын

티뷰론+스팅어+타이칸 이쁜데~

@hgfu7871 8 ай бұрын

샤오미 제품 두개쓰는데 딱쓰면서 느끼는건 와~보단 싸니깐 넘어간다 이정도임 샤오미쓰다 다른제품쓰면 역체감 엄청남 다른제품들이 단독쓸땐몰랐는데 샤오미 쓰고 써보면 좋은거였구나 생각됨 자동차도 싸게나오면 가격대비좋구나 생각될순있어도 잘만드는 나라차량 다시타면 역체감 엄청올거같다

@Myfriend20005 7 ай бұрын

샤오미 핸드폰 중국에서 쓰면 갤럭시보다 더 좋음.샤오미는 중국현지화가 잘되여 있지만 갤럭시는 중국현지화가 거의 없음.중국인의 입장에서는 샤오미 쓰는게 더 편함.품질에서도 샤오미 대비 갤럭시가 이런 편리함을 압도할 품질우세가 없음.거기에 가성비까지 따지면 삼성은 중국에서 샤오미를 못 이기는것임.

@옛날동네아재 8 ай бұрын

존테스만 봐도 중국의 비약적 발전이 ㄷㄷㄷ

@yk4194 8 ай бұрын

오토기어가 이 영상을 싫어합니다ㅎㅎ

@msemse8291 8 ай бұрын

요즘 싼타페보면 샤오미 레터링 과연 나쁘다고 할수있나?ㅋ

@ukisl 8 ай бұрын

하나의 영상에서 수 많은 정보를 얻게 되네요^^

@plshelpme670 7 ай бұрын

중국이라면 무조건 씹고 무시하고 시작하려는 습성을 요즘 우리나라 국민들이 기본적으로 깔고 가려고 하더군요..그러는 동안 우리나라 산업은 전부 중국에 따라잡히거나 추월당하고 있죠.. 중국은 이미 도시내에서 약 2년정도 무인버스를 운행중이라고 합니다. 이로인해 데이터수집등 이미 우리보다 몇발 앞서 있는 상태인거죠.. 우라나라가 최근 도입하는 전기버스 10대중 6대가 중국산이랍니다..우리가 모르는 사이 점점 잠식당하고 있어요 경각심 좀 가집시다

@evEm1s 8 ай бұрын

크리스벵글이 디자인 맡았던데.. 옛날 그 혁신적인 디자인이 탄생할까 했더니.. 짬봉이 나올줄은… 몰랐네요

@강철용-r2u 8 ай бұрын

짬뽕?이라 생각마시고 그 만큼 저 디자인들의 완성도가 높다는거죠.

@evEm1s 8 ай бұрын

@@강철용-r2u 그만큼 아쉬운겁니다 저로선.. 다들 이 디자인 언어가 완성도 높은거고 정답이야 할때, 새로운 디자인 언어의 기준을 만든 사람이라 생각하거든요.. 그런 사람이 맡았다 하니.. 새로운 시도를 하며 그때처럼 새 기준을 제시하진 못하더라도 신선함은 제시 할 줄 알았.. 아니.. 기대가 컸죠..

@honshin23 8 ай бұрын

@@evEm1s BMW M디비전 수석 디자이너 영입한 현기가 할말은 아님...

@np.6283 8 ай бұрын

@@evEm1s 애초에 현기가 왜 나옴??? 저사람이 그 이야기 손톱 만큼이라도 했음😅

@일상의지평선 6 ай бұрын

디자인만 놓고 보면 평범 그저그런 디자인이라고 볼수있네요 딱 내연기관차량 디자인

@어느나라대통령 8 ай бұрын

삼성도 계속 차를 만들었어야해..

@honshin23 8 ай бұрын

내연 기관은 기술이 없어서 망한거임... 일본에서 죄다 사와서 조립만 한건데 무슨... 지금은 전기차 시대니 가능하긴 한데... 내수가 폭망이라 중국과 달리 수출 말곤 답 없지...

@아재지요 7 ай бұрын

제발 많은 회사에서 만들어죠라 현기만 만들지 말고 엘지 삼성에서도 만들어죠라

@proffermichael2930 8 ай бұрын

한국차들이 중국에서 요새 판매율 저조한 이유를 알아야....

@yanxuan9347 8 ай бұрын

한국차뿐만 아니라 일본차도 판매가 부진하다

@m1ngc156 8 ай бұрын

중국에서는 일본차가 한국차보다 잘 사요.

@李星国-e3i 8 ай бұрын

@@yanxuan9347너 한국인이구나. 중국에서 한국차 몃대팔리고. 일본차 몃대팔리는데? 풉

@sijs75 7 ай бұрын

어느 순간 한국차들이 길에서 사라졌어요

@sps7021 7 ай бұрын

중국에선 테슬라 말고 다없어지는중 그리고 테슬라도 3년안에 없어진다 중국은 처음엔 우호적이다가 뒤로는 기술카피 그리곤 짝퉁 그리고 애국운운하며 글로벌기업 내보낸다 현대도 삼성도 포스코도 다 뒤통수 맞았고 지금도 한국중소기업들 수습못하고 베트남 태국 인도네시아 인도로 피난중 더이상 공산국가엔 가지말자 러시아는 아님

@piohwang4899 6 ай бұрын

샤오미 배터리 출시 했을때 처럼.. 전기차도 한국에서 잘 ~ 팔렸으면 ~~

@TAB022O 8 ай бұрын

중ㅅ국산베터리 중국산 전기차라고 무시하는 나라는 한국인뿐임.... (전문가들은 아님)

@user-un1dc7er0a 8 ай бұрын

우리나라 2차전지 주식에 물린 애들임

@아르티니 7 ай бұрын

😊한 가지 간과한 것은 지금 중국 정부의 전기차 보조금 사업 끝나서 100개 가량 보조금 먹는게 목적인 전기차업체들 줄도산 중... 전기차 살 고객들은 이미 다 삿고 신차는 쌓여만 있음

@박인철-i7l 6 ай бұрын

금방개발한ㅡ중국배털이 ㅡ한번충전 ㅡ1천500키로ㅡ갈수있는ㅡ배털이 ㅡ개발성공ㅡ🎉🎉

@호호호후후후-o2r 8 ай бұрын

중국 전기차들 대거 들어와봤으면 ..

@june-hu7wo 8 ай бұрын

포지션만 잘 선정하고 사후대처 등 서비스만 깔끔하게 해준다면 한국시장 진출이 아주 말안되는 얘기는 아닐 것 같은데, 문제는 외교적인 이슈 한 번 생길 때마다 린치의 타겟이 될 수 있겠네요. 일본 브랜드는 비싼 물건이라는 인식이 있어서 직접 손상을 가하는 일이 생각보다 적었지만, 중국 브랜드는 만만해 보이니깐 더 쉽게 타겟이 되겠죠.

@npc2678 7 ай бұрын

중국 빅5 전기차가 한국에 와도 괜찮아요. 다만 A/S와 정비소가 많으면 좋겠습니다. 그게 아니라서 좋아도 구매하기가 어렵습니다.

@심플댄스 8 ай бұрын

타이칸 복붙해놓고 대륙 바깥으로 나올수 있겠어요??

@사천오빠 8 ай бұрын

네. 나올수있습니다 ㅎㅎ

@아지랑이-d9b 8 ай бұрын

현기야 넌 미래가 없다 지금 삼성 엘지와 손잡아도 늦은거 같다

@정오-t8x 8 ай бұрын

파나소닉이 전장기업 지분을 판건 배터리생산에 더 투자할려고 판겁니다. 뭘 망해요. 연매출 80조에 영업이익이 5조가 넘는데.

@밀러시 8 ай бұрын

니가 몰 알아

@sklee5536 8 ай бұрын

몰라카

@줄게내갤럭시-f4i 8 ай бұрын

이미 배터리 시장은 중국 한국 양분화 되있음... 이제와 배터리 생산에 더 투자 한다고 한들... 중국 배터리 저가 공세 못막으면 힘들듯 ㅎㅎ 일반인들 시각에선 중국제 누가 쓰냐 하는데... 기업 입장에서 보면 배터리 가격이 제일 비싼데 중저가 차량에 중국제 배터리로 차량 가격 합리적으로 낮춘다면 이득일 테니까 말이죠 고객을 더 끌어들일수 있겠죠 가격이라는 매리트로

@metarai2290 8 ай бұрын

연 매출 80조? 그런 기업이 있냐? 시총 1위도 그정도 안될건데? 무슨 근거와 데이터로 얘기하는거임?

@정오-t8x 8 ай бұрын

@@metarai2290 파나소닉 매출, 영업이익 공식홈페이지 가서 들여다 보세요. 제발.

@sunsun6963 8 ай бұрын

ㅋ..여긴 수준이 많이 떨어지는 댓글이 많네요. 컨텐츠 수준에 맞는 시청자들의 수준..딱어울리는 궁합이네요..중국밖에서 5만대이상 수출한다면 인정한게..비야디가 세게1등이라는데..수출량을 검사해뵈라..이 무뇌들아.

@skc513 8 ай бұрын

적어도 한국은 전기차가 대중화 되려면 시간이 많이 걸릴거 같아요 충전 문제가 제일 걸림돌이고 그다음 중고차 가격 배터리 수명 등

@koutsider8266 8 ай бұрын

정부가 선도적으로 전기차를 이끌어 주어야 하는데, 중국산차를 중국처럼 배제해야 하는데, 경제제재를 우려해서 어렵기에 국내 전기차 활성화 정책에 한계를 보임.

@skc513 8 ай бұрын

@@koutsider8266 좋은 의견입니다 정부 입장에서 중국의 파워 때문에 어려움이 있겠죠

@highendkim 8 ай бұрын

왠 1.5볼트?? 리튬이온 18650 3.7V 기준이고 완충하면 4.2V입니다. 정정해주세요..

@qwerasdf1234-p4i 8 ай бұрын

중국이 전기 이동수단 대단하긴함...18년도에 중국 출장가니 대부분 전기 이동수단 사용하더라 시골 노인들도 조잡해도 배터리 구동되는걸로 많이 사용함...

@jt-ttt 8 ай бұрын

从2010年之前就开始了，两轮电动车取代摩托车成为农村人的交通工具。电动三轮车成为农用工具，拉种子，化肥。农村每个家庭的必备工具。

@wsjdayzz 8 ай бұрын

오 구입하고 싶네요

@piter_park 8 ай бұрын

물새는 차보다 낫겠네

@YangYANG-vx9st 6 ай бұрын

그럼 삼성이나 LG sk들이 정신 차리고 처음부터 달려들었으면... 거기에 3대 회사가 통합으로 테슬라 배터리 규격을 개발했다면..(우리 이걸로 만들자 효율도 쓸만하고 가격도 쓸만해 ) 거의 테슬라 독점 배터리 산업이 되었을수도... 일본은 소재 공급하고...

@대방어뱃살 8 ай бұрын

중국 전기차 회사 중 지금은 70개 정도가 생존할 것으로 예상됩니다. 지금 다니는 회사에서 샤오미 전기차를 한국에 수입하려 하는데 (중국계 회사입니다) 생각보다 괜찮아 보입니다. 그런데, 중국 내수 시장에서는 생각보다 반응이 좋지 않네요... ㅋㅋ 중국은 내연기관차를 살 때 세금이 어마어마하게 붙어서 전기차 신규등록비중이 8~90%에 육박한다고 하네요. 샤오미에서 지금 가격 세팅에 대해서 고심하고 있는 것 같아 보입니다. 협력사에도 가격을 노출하지 않고 있네요😢

@Shuriev 8 ай бұрын

1. 기존에 협력사들이 디자인 및 스펙을 노출해서 현재 가격정책 기밀 유지중 2. 내연차고 전기차고 원래 취득세 17%, 근데 전기차는 면제였고 24년 하반기부터 최대 3만위안 면제로 변경 3. 개인적으로 중국 전기차 수입할거면 저한테 물어보고 진행하시는거 추천드림.

@대방어뱃살 8 ай бұрын

@@Shuriev 혹시라도 있으면 연락드릴게요~~

@김강산-v8i 8 ай бұрын

ㅜㅜㅜ꼭 수입해주세요 너무 궁금하네요 가격이 관건이겠지만

@대방어뱃살 8 ай бұрын

@@김강산-v8i 저희 회사가 아니더라도 다른 회사들도 비딩하고 있어서 수입은 진행될 것 같아요~!!

@honshin23 8 ай бұрын

10개만 살아남아도 대단할텐데... 뭔 70개가 생존함.

@pumpkin.747-8i 7 ай бұрын

소니도 나온것보면 슬슬 삼성도 다시 진출해보는것도 나쁘지 않을거 같은데 디스플레이 전장이나 배터리 공급사 잃을까봐 TSMC 포지션으로 그냥 납품만으로 만족할려나? 괜히 고객사를 경쟁사로 만드는것도 곤란하니 엘지는 진짜 차내놓을거 같기도 하던데

@user-6le9ux5 8 ай бұрын

외형이 너무 이쁜데요?

@kimchi_taco 6 ай бұрын

테슬라보다 훨씬 이쁜데, 억지로 까는 느낌이네요ㅎㅎ

@봄봄-s4i 6 ай бұрын

10:14 저 집에 에네루프 잇는데 보니까 산요네요 ㅎㅎㅎ

@maxinhawaii8624 8 ай бұрын

한국시장은 현대가 거의 독점을 함으로써 한국과 미국에 차를 팔고 사후 서비스의 정도가 너무 틀린것 같습니다. 미국은 대국이고 인구수가 많으니 사후 서비스 및 리콜에 상당히 신경쓰지만 반면 한국에서 현대차를 사고 문제가 생기면 미국만큼 적극적으로 문제 해결에 적극적이지 않은것 같습니다. 회사가 이윤을 창출하는 것은 당연한 것이라고 생각하지만 중국, 미국 같은 나라들의 눈치는 많이 보고 사후 서비스에 엄청 신경쓰고 반면 한국 소비자들의 목소리에는 크게 기울이지 않는 것 같습니다. 그이유는 현대를 상대할 자동차 회사가 한국에 거의 없고 정부도 낙수 효과(현대가 직원을 많이 채용했으니 한국을 먹여 살린다) 때문에 소비자들 보다 현대에 손을 들어주니 문제가 생기면 소비자가 피해를 입는 경우가 더 많은 것 같습니다. 더 많은 다국적 기업들이 한국에 들어와서 현대와 경쟁을 해야만 현대가 정신을 차리지 않을까 하는 생각이 듭니다. 중국공장에서 생산된 테슬라 모델 Y가 LFP 밧데리 탑재해서 가격을 낮춰을 때 일어난 일 처럼, 현대가 정신차리고 한국 소비자들을 우습게 보는 일이 없었으면합니다. 일본도 자동차 회사가 8개 되고 미국도 다수의 자동차가 경쟁을 하니 소비자의 대응이 달라질 수 밖에 없는 것 처럼 한국에도 제대로 된 경쟁 업체가 있기를 바랍니다. 이나라의 한 국민으로써 현대가 잘 되기를 바랍니다. 그러나 그들이 대국의 소비자들에게 사후 써비스 신경쓰듯이 한국 소비자들에게 그렇게 했으면 좋겠습니다.

@koutsider8266 8 ай бұрын

귀족노조와 그들과 함께 협력사 근로자들의 부가가치를 흡혈하는 귀족사측. 현기차를 왜 응원해야 합니까?

@허명준-c6e 8 ай бұрын

자동차뿐만아니다 통신비 요금도 중국에6배비싸다 통신3사가 짜고데이터요금을 비싸게 만들고있다

@usjust8466 7 ай бұрын

2주전 울산 현대아이오닉사고관련 어느회사 차량인지 언론통제하는것만봐도 한국소비자를 우롱한다고 생각합니다

@sniffy2614 8 ай бұрын

앞부분 티뷰론 1세대 닮았다고 느꼈는데.

@마제스틱-f3w 8 ай бұрын

지금 당장 내가 쓰는 물건 거의 대부분이 중국에서 만들어 지고 있는 제품인데 중국 회사가 만들면 위험하다는 논리는 어디서 나오는 걸까요.....

@june-hu7wo 8 ай бұрын

중국 하청이 OEM 또는 생산의 일부만 담당하는 것과, 중국 브랜드가 제품 기획부터 생산, 품질관리, 사후대처까지 다 담당하는 것과는 다른 얘기긴 하죠. 아직까지는 전자는 당연하지만 후자는 못 믿는 사람들이 많으니까요. 하지만 중국 제조업이 무시할 수 없는 수준까지 온 건 맞는 듯 합니다. 미국보다 뒤쳐지지만 어쨌든 달 보낼 우주선도 스스로 만드는 나라니까요.

@epica4967 8 ай бұрын

현대차도 사람죽이는 차 라면서, 절대로 현대차 안 산다는 사람들도 있는판에... 중국차를...?

@nurungiiii 8 ай бұрын

중국이 모회사인거랑 제작만 중국인거랑 구분못하면 심각한 중빠인거임

@crueldevild1495 8 ай бұрын

30:30 말은 모터라고 하는데 자막은 로터로 나와요. 이거 이후 한번더

@qhedilee8097 8 ай бұрын

40분 꽉꽉 채운 영상 잘 봤습니다 샤오미가 평소에 하듯 만들긴 했지만 자본이 함께 해서 쉽게 사라지진 않을 것 같네요

@swl1801 6 ай бұрын

핸드폰과 패드가 고장나고 불이나도 사람이 죽는 경우는 없다. 하지만 자동차는 다르다. 그 수백 수천배 경우의 수가 있고 그걸 다 통제하는 게 과연 가능할까. 무엇보다 중국의 뻥스펙을 어떻게 믿나. 그 다음... 자동차는 브랜드를 타는 경향이 많다. 브랜딩 되기까지 그 오랜 시간을 저들이 버텨낼까. 차라리.. 샤오미가 스포츠카가 아니라 상용트럭 전기차를 만들었다면 그 파급력이 더 대단했을 거 같다.