Mahmut Akşit, TEI'nin yürüttüğü motor çalışmalarında son duruma ilişkin açıklamalarda bulundu

Türk savunma sanayisi bünyesinde geliştirilen milli havacılık motorları yakın zamanda önemli kilometre taşlarını geride bırakacak.
TUSAŞ Motor Sanayi AŞ (TEI) Genel Müdürü Mahmut Faruk Akşit, şirketin yürüttüğü çeşitli motor çalışmalarında gelinen son duruma ilişkin açıklamalarda bulundu.
www.defensehere.com/tr/mahmut...

[@serifsenturk4811]

Tüm emeği geçenlere sevgi saygı hürmetler bizden

[@metinmuhit9549]

SANAYİDEN DESDEK ALINSIN ZİRA BİLGİ KADAR TECRÜBEDE ÖNEMLİ,

[@kamilnar4822]

Helal olsun

[@industryplanets2157]

👍

[@talipyuksel9637]

Jet Motorlarının seri üretimi hızlandırın.

[@golgelerprensitr]

Hocam... TF 6000 daha ACİL...!!! Kızılelma ve Anka 3 için... ❤

[@onurkurtar812]

ts 1400 ün savaş helikopteri motor versiyonu neden yapılmıyor.....

[@spryzen5631]

askeri motorun gereklilikleri çok ayrı çünkü gidecği arazi koşulları olsun farklı farklı durumlar olsun çok ayrı bir segment ve koordine gerekıyor bunu şöyle düşünebilirsin bmw motoru ile ford motorunun ana şartları benzeyebilir ama aslında çok farklı değerler verir, saygılarımla..

[@onurkurtar812]

@@spryzen5631 Değer verip cevap yazdığınız için çok teşekkür ederim. Ancak benim sorduğum soru, savaş helikopterleri motorları ile sivil helikopter motorları arasındaki farklar değildi....Zaten ana motor yapıldıktan sonra savaş helikopteri motorlarındaki farklı adaptörler, aparatlar yada parçaları entegre etmek çocuk oyuncağı. Savaş helikopteri motorlarında ilave olarak 2 adet daha sağda ve solda olmak üzere yağlama karteli vardır. Ayrıca, motorun içine toprak yada toz girmemesi için filtre ve elek vardır. Motorun altından filtrelenmiş toz - toprak akar. Ama bunları motora ilave etmek çocuk oyuncağı. Benim sorduğum soru şu......Neden yaptırılmıyor ?

[@oyleiste-jj2zu]

@@onurkurtar812 mahmut akşit zaten neden olmadığını arkadaşın dediği gibi açıklamıştı, savaş helikopterinin motorunu yapmak çok ayrı bir şey, çünkü bu motorlarla bazen helikopter ters takla attığında içerisindeki yağın hiç performans kaybetmeden 360 derece sorunsuz bir şekilde yağlaması lazım, bu haliyle savaş helikopterini ancak sivil helikopter gibi uçurabilir, performansı olmadan ani manevralar yapmadan, ayrıca sertifikasyon süreci çok ağır, daha çok dışarıdan hazır alım tercih ediliyor bu süreçte lisans anlaşması bitti yalnız bu saatten sonra ts1400 ü askeri olarak uyarlamaları lazım.

[@erolmask2545]

Çünkü çalışma isterleri farklı genel maksat helikopteri sakin bi seyir ile a noktasından b noktasına insan veya yük götürür. Askeri helikopterlerde daha zorlu manevralar gerekebilir bu da yüksek dayanım ve yüksek performans ile sağlanır. Mühendislikte her şeyde standartlar var ama askeri standartlar daha zorlayıcı. Sivil bi motoru askeri standartlara uyarlamak zor. Tasarım baştan revize edilmek durumunda bile kalabilir. Mil Std nato stanag gibi standartlara bakabilirsin. TS 1400 bazı komponentlerinde askeri uyumluluk var. Bu zaten düşünülmüştür diye tahmin ediyorum, askeri helikoptere uyarlanabilir yani. Zaten M. Akşit' de atak da kullanabiliriz demişti.

[@onurkurtar812]

@@erolmask2545 HELİKOPTERLER SÖZKONUSU OLUNCA; askeri yada sivil versiyonu yok....askeri versiyonun hava ve kum filtreleri ile yan yağlama kartelleri ayrıca ilave ediliyor. AYRICA SKORSKY HELİKOPTERLERİNİN MOTORLARI %100 burada yapılıyor. soru şu....ts 1400 ün savaş helikopteri motor versiyonu neden yapılmıyor....

[@cuneytklcaslan2993]

cok zor bi surec dunyadan amborgo yıyosun hıc bi destekci firma yok kızılelma ile anka3e bes sene ıcınde yetisceğini dusunuyorum lakın kaan motoru 15yıldan önce zor gözüküyo hızla degişen dunya konjektöründede kim öle kim kala.

[@usmanrajjad]

🎉🎉🎉

[@sagitariusablackhole7242]

Buradan şunu mu anlamamiz gerek, 10 tane motor için 10 yıl bekleyeceğiz.

[@erkanilkadli6370]

Koskoca ABD bile 10 yılda motor yapıyor bu durumda ayakta alkışlarım bu dediğini başarırlarsa

[@sagitariusablackhole7242]

@@erkanilkadli6370 Amerikalıların 10 yılda yaptığı bir motor ailesi. Biz ise milyonlarca kriter ile tek bir motor yapıyor olmamız sorun. Tamam motor ciddi bir konu ve insan hayatı ile doğrudan bağlantılı bir teknoloji lakin bu kadar da uzun bir süreç beklemek bana çok doğru gelmiyor. Sayın Akşitin saydığı parametreleri düşünürsek 4 sene sonra ancak Gokbeyde yerli motor olacak. Doğrusu bu konuda çok yavaş ilerliyoruz

[@bakrdemir8656]

Tei mühendisleri ancak pikniğe gitsin 😅😅

[@yunusemre6256]

Sen git yap yaa klavye erkeği seniiii kolaymı bu işlar zannediyon Amerika dediğin ülkenin çok eskiye dayanan bir alt yapısı var bu ülke son 15 yıldır alt yapıya yeni yeni ulaşıyor kılavye erkeği seni

[@alonewolf77]

Prototip imalatının uzun sürmesi normal

[@seyfoday4873]

Hocam hep prototip motorlar yaptık hep yapıcaz vs 2009'dan beri bir tane seri üretim motor göremedik... baban sayesinde oradasın !!

[@yusufoktay7451]

Tam bir gebeş kaplumbağa (sın)

[@tirtilfasafiso7143]

Bence Bu adam projeleri yavaşlatıyor. 10-12 senede dişe dokunuz 2 adet motor oldu veya henüz olmak üzere. Hoca burası Üniversitede ders vermeye benzemez az seri lütfen. Biraz koş ,koş. Anladık tamam bir çok zorlukları var ama zorluklara birde yavaş davranma eklenince işler sürümcemede kalıyor. Baykardan az örnek alın bu ne ya.

[@cuneytklcaslan2993]

cok zor bi surec dunyadan amborgo yıyosun hıc bi destekci firma yok kızılelma ile anka3e bes sene ıcınde yetisceğini dusunuyorum lakın kaan motoru 15yıldan önce zor gözüküyo hızla degişen dunya konjektöründede kim öle kim kala