Maintenance de ta moto : ne fais pas comme moi !

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Күн бұрын

Пікірлер: 35

@DeuxRouesUneTente Ай бұрын

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@hnantes44 Ай бұрын

Hello Seb trés interessant ta vidéo, au plaisir.

@DeuxRouesUneTente Ай бұрын

Merci 👍

@pierreyves1972 Ай бұрын

salut SEB merci pour toute sais petite info toujours bon a savoir et toi tu va bien sinon au plaisir ✌

@DeuxRouesUneTente Ай бұрын

Hehe oui, on pourrait trouver ça logique à première vue... 😉 Ça va... Pas trop froid à Limoges ? 😜

@laurentbalat1705 Ай бұрын

Au CT ils n'auraient sûrement pas descellé ton problème de jeu dans le guidon... Quant à moi, j'ai aussi eu un problème d'accélérateur, sur un CB 500 de 1998, en fait c'était le module du démarreur qui s'était desserré et qui venait frotter sur la poignée d'accélérateur, juste quelque millièmes de millimètre suffisent.

@DeuxRouesUneTente Ай бұрын

Alors ça je veux bien te croire ! Déjà pour repérer le problème il aurait fallu qu'ils la déplacent 🤣 même moi je n'ose pas le faire en étant à côté (elle pèse 330kg quand même...), Christophe l'a fait c'est comme ça qu'il s'en est rendu compte... Et oui quelques fois juste un tout petit défaut à peine visible et qui peut paraître insignifiant peut te jouer des tours...

@laurentbalat1705 Ай бұрын

Avec une 125, j'ai aussi eu un problème de T de fourche desserré, pas vu après le 1er entretien en concession, d'un seul coup, le guidon tourne, mais pas la roue, heureusement que je me suis mis au tas, à 3 km/h, parce qu'à l'époque les 125 faisaient plus de 25 ch et la mienne prenait 160 compteur. En fait je pense que demander conseils ou se renseigner sur plein de tutos, et acheter le manuel d'atelier ou la revue technique sont de bonnes choses à étudier avant de se lancer dans certains entretiens. En plus t'as la chance d'avoir des abonnés qui pourront (ou pas), te donner des conseils ou des pistes. Bonne route A+

@DeuxRouesUneTente Ай бұрын

@@laurentbalat1705 C'est énorme qu'ils ne l'aient pas vu en concession... De nos jours les manuels d'atelier en général se trouvent assez facilement en ligne, en tous cas moi j'ai toujours trouvé ceux dont j’avais besoin.

@chris.b6769 Ай бұрын

Content d'avoir pu solutionner ton problème .. Une moto c'est comme une femme , si tu t'en occupe pas suffisamment elle va faire le bonheur d'un autre ! 😂

@DeuxRouesUneTente Ай бұрын

😂 ça me rappelle une affiche que j'ai vue lors d'un rasso il y a longtemps... "ma moto c'est comme ma femme, on touche avec les yeux !"

@chris.b6769 Ай бұрын

Dicton du jour : C'est comme dans un moteur , mieux vaut une mauvaise huile , que pas d'huile du tout ! 😂

@DeuxRouesUneTente Ай бұрын

@@chris.b6769 exact !

@jean-pierre3561 Ай бұрын

Hello Seb, sympa ta video, comme quoi, des fois, il faut se mefier des bonnes idées. Il existe aussi de la "Dry Lub" (graisse séche) pour les chaines, mais je ne sais pas ce que ça vaux et si ça aurai eu les mêmes effets indésirables sur tes commandes. Bonne continuation. PS. J'ai un petit atelier de méca moto dans la banlieu de Toulouse, si tu passe par là et que tu as besoin, n'hesite pas.

@DeuxRouesUneTente Ай бұрын

Merci 👍 Même si je n'ai pas besoin de travaux sur la moto je passerai te dire bonjour avec plaisir si j'ai l'occasion 😉 n'hésite pas à m'y faire penser si tu vois que je vais passer dans les parages...

@chris.b6769 Ай бұрын

Bonjour, j'ai déjà utilisé ce type de graisse ... Elle est vendue pour terrain sableux et a pour but que le sable ne colle à la chaîne... A mon humble avis, ce n'est pas extraordinaire et ne remplace pas une vraie graisse de chaîne.. Ça à une consistance tout de même assez poisseuse .. Donc pas approprié à mon sens pour le graissage des commandes .. De l'huile fine blanche ou au téflon est pour moi l'idéal.. Après chacun ses goûts en fonction de ses habitudes et de sa propre expérience

@tacpilou5873 Ай бұрын

La graisse à chaîne c'est pour la chaîne, elle est conçue pour devenir collante après séchage donc dans un autre usage ça colle et ça bloque. Heureusement que tu n'as pas pu en mettre dans les câbles sinon ils seraient bons pour la poubelle ! Au passage, les câbles ont une gaine interne en téflon, il n'y a jamais besoin de les lubrifier.

@DeuxRouesUneTente Ай бұрын

Justement j'ai appris ça après coup 😉 enfin je n'avais pas prévu de mettre de la graisse pour chaîne dans les câbles non plus... Il y a des lubrifiants spéciaux pour ça.

@salvatordiscala Ай бұрын

Intéressant, donc pas de graisse de chaîne. A tu démonté entièrement la poignée pour faire glisser l'huile dans les gaines ?

@DeuxRouesUneTente Ай бұрын

Non pas encore mais il faudra que je le fasse, pour le principe... Par contre je soupçonne qu'il faudrait en principe sortir complètement les câbles donc ce n'est pas une opération simple.

@sadenice3984 Ай бұрын

Faut savoir que les gaines de cables de l'époque de ta moto a l'intérieur sont simple tout comme celle vendu au métre de nos jours , contrairement a celle des motos récente pourvu a l'intérieur d'une gaine en téflon qui explique quelle soit plus rigide mais avec un glissement du cable exceptionnel , c'est la raison pour laquelle le cable d'antan s'effiloché fréquemment !

@DeuxRouesUneTente Ай бұрын

Justement je me demandais à partir de quelle époque on a commencé à mettre des gaines en téflon...

@sadenice3984 Ай бұрын

@@DeuxRouesUneTente Je pense que ça c'est fait depuis la généralisation de l'injection sur les motos le fait que dans le boisseau il y a un gros ressort explique ça entre autres !

@DeuxRouesUneTente Ай бұрын

@@sadenice3984 👍

@alexandrenone9357 Ай бұрын

huile pour chaine vélo decat

@DeuxRouesUneTente Ай бұрын

Une huile oui, c'est ce qu'il aurait fallu mettre 👍

@chris.b6769 Ай бұрын

@@DeuxRouesUneTente et aussi un peu d'huile de coude !

@DeuxRouesUneTente Ай бұрын

@@chris.b6769 C'est pas faux 🤣 (Seigneur Perceval sortez de ce corps...)

@icbalain4523 Ай бұрын

Pas de graisse de chaîne sur le cablage, pas d'huile non plus, ça coule partout et ça agglomère les saletés. Seul produit indiqué : la graisse de savon au Lithium.

@DeuxRouesUneTente Ай бұрын

Il y a des lubrifiants spécifiques pour câbles je crois... Mais bon je n'avais pas prévu de graisser les câbles eux-mêmes avec de la graisse pour chaîne non plus 😉 elle n'aurait jamais pénétré de toute façon je pense...

@icbalain4523 Ай бұрын

@DeuxRouesUneTente Une graisse pour la mécanique est un mélange d'une huile avec un épaississant, il y a toute sorte de mélanges. Si vous utilisez une mauvaise graisse, l'huile va sécher rapidement, il ne restera que l'épaississant qui peut bloquer voire devenir abrasif! La graisse qui offre les meilleures qualités en termes de résistance aux hautes, aux basses températures et à l'humidité est celle au savon de lithium. Attention: ne jamais mélanger deux graisses différentes ! L'une peut entrer en réaction chimique avec l'autre et abîmer vos pièces mécaniques.

@leammgab5422 Ай бұрын

Je me risque à répondre avant la fin, je dirai la graisse pour chaîne. Aie aie aie, ce n'est pas un lubrifiant à proprement parler, à n'utiliser que sur la chaîne et prévue uniquement à cet effet.

@DeuxRouesUneTente Ай бұрын

Gagné !

@francisloisel9943 Ай бұрын

tres mauvais de tourné ta poignee a vide tu appel l;essence dans les cylindres a ne pas faire sinon bonne video

@DeuxRouesUneTente Ай бұрын

Je sais mais il fallait bien que je fasse la démonstration 😉 Et puis l'essence ne va pas aller plus loin que les carburateurs... Les flotteurs ferment l'arrivée d'essence une fois les carbus pleins et terminé.