İMAJ KARAVAN - ENTEGRE KARAVAN - PART #4

İLETİŞİM
GSM: 0532 511 5104
TEL: [phone]
TEL: [phone]
E-mail : [e-mail]
İmaj Karavan Instagram : / imajkaravan
İmaj Karavan Facebook Page: / imajkarava. .
İmaj Karavan Website: www.imajkarava...
ADRES: Çukurcaköy Mh. 4.Çelik Sk. No:10 Osmangazi/BURSA
İMAJ KARAVAN

[@hizirharman8607]

Maşallar

[@hakanozdemir9339]

Bu tarz karavanları hangi katagori ehliyet kullanabiliyor

[@hasanedis6450]

B

[@kubrabas2679]

Fiyatını da söyleseydiniz de fazla heveslenmeden kendimize gelseydik:)

Merhaba Aydın Bey. Küçük araçlara (Fiat Pratiko) vb. Safari tipi ve alkovenli araç yapıyor musunuz, mâliyeti ne tutar acaba? İlgi ve alâkanız için şimdiden teşekkür ediyor, hayırlı işler, bereketli kazançlar diliyorum. Kalın sağlıkla.

[@imajkaravan16]

Merhaba, maalesef o araçlara yapmıyoruz. Sadece Fiat Ducato, Peugeot Boxer ve Citroen Boxer araçlarına yapıyoruz. Aşağıdaki telefon numaralarından ya da sosyal medya hesaplarımızdan bizimle iletişime geçip detaylı bilgi alabilirsiniz. Tel. : [phone] Whatsapp. : [phone]

[@erhanerhan5953]

Bu aracın karavan haliyle vergisi nekadar?

[@yavuzasik6198]

Lütfen yanlış anlamayın sizin emeğimizi ve bilgilendirmenizi önemsemek gibi bir hadsizlik yapmak niyetim yok.ama bir motokaravanin entegre olabilmesi için aracın tüm kasasının kaldırılarak kasa yerine izolasyonlu paneller konması gerekir. Dolayısı ile araç tasarımı da söz konusu olduğundan ARGE ve teknoloji gerektirir. Aracın boyu ne kadar uzun olur ise olsun mevcut kasanın içerisini karavan olarak projelendiriyor iseniz o entegre değil camper karavan olur. Ayrıca güvenlik sorunu da cabasi. Avrupa'da yapılan tüm motokaravan tür ve markalarında tıpkı otomobillerdeki gibi çarpışma testleri yapılır. Bizde ise eli yatkın olan herkes veya hiçbir teknik donanımı ve bilimsel anlamda tasarım becerisi, ekibi ve ekipmanı olmayan firmalar mobilya üretme mantığı ile motokaravan yapiyor. Dolayısı ile Allah korusun 50 km üzerinde bir hızla kazaya maruz kalınır ise özellikle üst dolaplar aracın içerisinde bulunanların üzerine yıkılır. Yasalarda yeterli olmadığı için sanırım TSE sadece projeye bakarak onay veriyor. Ülkemizde motokaravan üreticileri iyi niyetle güzel işler çıkarmaya çalışıyorlar ama bu söylediğim nedenlerden dolayı yerli motokaravan sahipleri büyük tehlike ile karşı karşıyadır.

[@akestanekestane5417]

Merhaba. Yavuz bey .Entegre karavan test video yada imalat aşamalarını görmek,incelemek ve yorumları onun üzerinden yapmak çok daha gerçekçi olacaktır.Sizden ricam avrupa karavan kazaları nı araştırmanız ve dolaplar değil şasi ve sadece koltukların dışında herşeyin parçalandığını görebilirsiniz.otobüs olarak üretilen ve karavana dönüştürülen bir aracın güvenlik ve sağlamlığı Avrupa panel karavanlardan çok daha güvenli olduğunu anlamak zor değil .Evet Ülkemizde tse bu gibi detaylar la çok ilgilenmiyor olabilir .Bizim için güvenlik son derece önemli. Bazı test ve şartlar ülkemizde de yapılıyor. Her türlü test ve karşılastırma için( fiyat hariç) .İMAJ KARAVAN olarak hazır ve idialıyız . Keşke bu yorumunuzu genel bir platformda yapmış olsa idiniz.

[@yavuzasik6198]

İyi günler dilerim. Benim yazdıklarım genel bir tespit. Yoksa tabi ki ülkemizde motokaravan denilince kalite ve estetik konusunda imaj Karava'nın çok iyi olduğunu biliyorum. Benim söylediğim sizin marka değerinizi eleştirmek için değil. Sadece genel olarak gerek kendi motokaravanini gerek se ticari olarak karavan üretimi yapanların, geçiniz çarpışma testini çok basit mühendislik kuralları ni yerine getirmedikleri gördüm. Örn. Üst dolap modüllerini birbirlerine bağlıyorlar tamam. Ama sıra duvara bağlamaya gelince duvar kaplaması olarak kullanılan 6 veya 8 mm lik kontrplak a vidaliyorlar. Bir başka örnek oturma grubuna güvenli olsun diye emniyet kemeri koymuşlar ama koltukları tabana sıkıca şaseye monte etmek gerekirken kontrplak Tan küçük bir küp şeklinde. platform yapmış ve koltuğu bunun üzerine monte etmiş. Buna benzer örnekleri karavan fuarlarında çok gördüm. sizde bunlara şahit oluyorsunuzdur. Bu nedenle araçlara göre motokaravanlar daha fazla risk oluşturuyor. Araç markaları birçok çarpışma testinden geçerek piyasaya sürülür iken malesef ülkemizde motokaravanlarin güvenliği ile ilgili TSE tarafından muhtemelen yasal boşluklardan dolayı gereken özen gösterilmemektedir. Sonuç olarak güvenlik konusunu üreticilerin insiyatifine bırakmamak gerekir. Yapım ile ilgili Teknik gereklilik standardını TSE nin belirlemesi ve buna göre üreticilerin hareket etmesi gerekir. Çünkü üreticilerin bir çoğu atölye imalatı şeklinde çalışıyor ve mühendislik hesaplamalar yapmıyorlar. Kötü niyetli değiller ama farkında olmadan hatalı üretimler yapıyorlar. Dolapları ve bir kisim aksamlari parçalanan motokaravan kazalarına bakarsak Size bilirsiniz ki araç yandan darbe alırsa yada devrilme soz konusu olursa tabiki herşey yerle bir olur. Ama bunlar olmadığı sürece kaza anında dolap ve bazı akşamların yolculara sorun çıkarmadığıni biliyoruz. Tabiki ülkemiz şartlarında çarpışma testi yaptırmak için bir üreticinin binlerce araç üretebilecek ve bunları pazarlayabilecek hacmi olması gerekir. başka türlü test maliyetinin altından kalkmak mümkün olmaz. Bu nedenle avrupanin nerdeyse yüz yıllık tecrübe ve standardını TSE nin acil olarak ortaya koyması gerekir. Bir kez daha belirtmek isterim. Benim yazdıklarımın sizle ilgisi ilgisi yoktur. Şayet öyle anlaşılmış isem özrümü iletmek istiyorum. Benimki sadece durum tespiti. Sizlere bol kazançlı üretimler dilerim.

[@enissuvari7847]

Bu ülkede karavan yanlış anlaşıldı. İzin alınarak yapılan gecekondu sanılıyor.

[@swarthyjackal]

00:03 lağn bune

[@enissuvari7847]

100. 000 € ver şöför koltuğu kolla dönsün. Çin çon bir sürü malzemeyi bir arabaya monte at haline geldi ülkede bu iş.

[@cuneyt9158]

Keşke daha başarılı bir çekim olsaydı