マジェスタはなぜ別格？クラウンの上を行く圧倒的存在 クラウン解説シリーズ２ 【徹底解説】

今回の内容はこれ！
クラウンマジェスタって何？
なぜ別格？登場時期や装備ついて解説します！
色々調べて制作した趣味のものなので
間違いがあるかもしれないです！
※動画中、前期後期のイメージ画像が交差する部分があるかもしれません。
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[@浅田章徳]

マジェいいよな～ セルシオの方が上やけど 装備はマジェのが良い所もあって 究極のドライバーズカー やと思う❤

[@ckfu8287]

ブレーキホルードが220系まで搭載されなかったのがレクサスと差別化されていた。シートメモリ3つが2つにされている所とか

[@南極物語-m4k]

テールランプ縦カッコイイですよね！ マジェスタわ4代目のマジェスタが出来がよかったと印象に残ってます😌 ヘットアップディスプレイもカッコイイですね！ 排気量が高くなかったら是非乗ってみたいと思う車です😅

[@飯島未雪]

V8信者おるが21マジェスタが発売した2013年当時はもうエコカーへの切り替えが進んでたからV8で出したところで売れないし、むしろV6 3.5Lハイブリットのロイヤルアスリートにはないラインナップだからやはり特別だと感じる

[@ゆぅゆぅ-z8n]

今、200系のロイヤル乗ってるけどいつかは200系か210系のマジェに乗りたいですね。 セルシオやLSのが格上で乗り心地諸々いいのは分かってるけど、なにか惹かれるものがありますね。

[@のことはじカーライフチャンネル]

コメントありがとうございます！ そうですね！マジェスタはマジェスタでいい車ですので比較するより好きな車！に乗る方がいいです！🥳

[@atsuki_zerocrown]

21マジェ全然値落ちしない…欲しい…

[@京-g5p]

個人的には4代目と5代目が気に入ってますクラウンのマークではなくトヨタのマークでセルシオの後釜のトヨタの最上級車って感じ出し普通のクラウンではないという感じだからですね⁉️

[@はまちゃんです]

200系マジェスタいいですよね。 昔は17系マジェスタの後期のグリルが好きでした。

[@KN9260]

14系初代マジェスタがいちばん。

[@郎-v1h]

ぶっちゃけ昔のマジェの方が静かだよ。21の後席乗った感想としてね。

[@abby9434]

高くてな、210クラウンロイヤルサルーンｇで良い

[@永田氏素人同程度]

現在は2012年式の200系クラウンハイブリッドに乗っております。 まだまだ走れますが、次に買うとなれば、 210系のマジェスタハイブリッドに決めております☺️ 同じ3500ccハイブリッドで、200系のハイブリッドよりもさらに進化しており、 タイヤも17インチで、乗り心地重視ですもんね❗️ 200系のクラウンハイブリッドは18インチですので、少しゴツゴツしますので、 そこが改善されるとより完璧かなと。 最終型のGS450hも同じハイパワーハイブリッドですが、 GSは少し後ろの席が狭く、 横幅は広いため、 狭い道の多いうちの近くでは少し不安もありまして。

[@hl6455]

歴代で最も優雅な雰囲気の初代が一番好きです。このモデルの黒は実生活で数回しか見たことありませんが、静かなるドン感があってカッコいいですね。 しかし最も印象的で鮮烈だったのは何と言っても２代目。当時は「キャデラックのパクリ」なんて揶揄されていましたが、唯一無二のスタイルでこれまた好きだったな。マジェスタ３～５代目やコンフォートはもちろん、プログレ、オリジンの縦テールもマジェスタの影響によるものかなと思っています。

[@futureiraq5873]

Crown still the best cars

[@yuya.t6979]

グリルシャッターってマジェスタだけだったんですね。今では結構当たり前になってきてますが…