Makita GA 9020 после жёсткого перегруза . Замена якоря , контактов статора , подшипника 6301

[@vadimnon7759]

Девченку в следующий раз сними )

[@dfghhfvk]

верт перф 24 - это копия старого спарки и немного бош. зч от элит тек 24 ставим, часто ломает муфты предохранительную ставлю от интерскол.

[@user-zv3iy1vq6z]

Хороший.ремонт

[@benzo-74]

Верт это бюджетная линейка патриота одна контора, такие перфы по 1800р были на вб я все выкупил, около 15-17 штук, неплохо так поторговал ими в этом году

[@dfghhfvk]

ломаются у них муфты предохранительные. херня. а не перфы

[@alexey9900]

Болгарка 23-го года выпуска и уже спалили.Странно что статор цел остался.На 9069 обычно первым статор горит.Ну ремонт судя по тому как болгаркой работают будет не на долго.У одних эта болгарка будет до полного износа работать,ни одни щетки сотрёт,а в злых руках и дня не проживёт.

[@user-ii3uu7xd6w]

На этой моделе пружинные контакты щеткодержателей служат ещё и предохранителем от перегруза . Часто обходится только их заменой .

[@user-ik4nz6iu6k]

Классная болгарка

[@OCHON_BIA]

А я заменил щеткодержатели и убрал пружинки! Поставил от 9069

[@user-ii3uu7xd6w]

И так тоже можно . У меня , кажись , есть где-то видео где я также поступил - вызвало хейт . Но , когда в наличии есть всё необходимое то я предпочитаю восстановить до оригинального состояния

[@user-bd6sb2ci7o]

Верт как Интерскол.

[@kscrossfire]

Здравсвуйте, GA 9070 или 71 часто в ремонт приносят?

[@user-ii3uu7xd6w]

Ко мне вообще не приносят

[@benzo-74]

Где гильзы берешь?

[@user-ii3uu7xd6w]

@@benzo-74 ещё остатки не израсходовал . На Маките выписывал когда то давно

[@johnk2641]

Ну все бы ничего, но помыть от натекшей смазки лабиринтное уплотнение не судьба?

[@user-ii3uu7xd6w]

Можно мыть можно не мыть. Работа ради работы - не моё . Задача лабиринтного уплотнения - не пускать пыль к подшипнику . Чем оно чище , тем легче пыли её преодолеть . Смазка будет притягивать пыль. При этом движению воздуха для вентиляции и обдува двигателя ничего не препятствует

[@johnk2641]

@@user-ii3uu7xd6w Двигатель обдувается крыльчаткой так это к лабиринтному уплотнению имеет совершенно косвенное отношение. И если бы было так шоколадно как вы расписали то его смазывали бы с завода. Пыль оно задерживает и в чистом виде а так налипнет туда столько что потом будете менять и крыльчатку и само лабиринтное. Вот и получится работа ради работы.

[@user-ii3uu7xd6w]

@@johnk2641 пыль , возможно налипнет, болгарка даже может стать тяжелее грамм на 30-50 из-за этой пыли . Но поступление новой смазки прекращено , а та что осталась ни одному узлу не навредит . Крыльчатка останется абсолютно целой и даже не поцарапается об отложившуюся там грязь . Слишком мягкая и податливая субстанция получится . На заводе так действительно не делают так как для продажи инструментов нужен товарный вид . Да и область применения инструмента различна - где-то действительно необходимо работать сухим инструментом чтобы не брызнуло никуда . В общем эта работа из разряда : можно делать, можно не делать - кому как нравится . Я счёл что в данном месте смазки немного и загрязнение не критично . Там всё достаточно быстро самоудалится .

[@johnk2641]

@@user-ii3uu7xd6w ну будет передний подшипник выходить из строя и вспомните то о чем я говорю.

[@user-ii3uu7xd6w]

@@johnk2641 когда передний подшипник начал выходить из строя следует сразу прекратить работу и нести инструмент в ремонт . Иначе могут возникнуть повреждения узлов болгарки из-за выхода из строя подшипника . Именно из-за ПОДШИПНИКА , а не из-за грязи в лабиринтном уплотнении . Оплавление крыльчатки и лабиринтного уплотнения возникнет именно из-за того что они начнут жёстко взаимодействовать друг с другом ( тереть друг об друга ) . Но это не самое страшное что может произойти из-за выхода из строя подшипника . Но грязь в лабиринтном уплотнении никак не влияет на работу подшипника , разве что она продлевает срок службы подшипника