MAN TGE 4X4 DEJA DE FUNCIONAR ...

Como me lo estoy pasando en este viaje!!!! es una locula cambiar tanto de zona y paisajes!
Hoy nos enfrentamos al desnivel mas grande que me he encontrado con mi furgoneta camperizada 4x4.
Recordar que siempre hay que ir con cuidado en invierno y mas si hay nieve.
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[@carmenandres2143]

Para offroad siempre con reductora y no solo para las subidas, también para las bajadas. Buen video

[@WOODVANSLOREN]

ya…. siempre hay que saber lo que llevamos entre manos…( al menos tengo control de descensos de Man que es lo que uso para las bajadas con estos grados de inclinacion es una pasada, nada que ver con una reductora perooooo) Un saludo!!!

[@adriancg9505]

Un gusto ver tus videos como siempre , ánimo 💪

[@WOODVANSLOREN]

Mil gracias!!!🙌🏾🙌🏾💪🏾💪🏾

[@luisangelrubioperez2384]

No sera que te quedas sin gasoleo al ir justo ee nivel y la inclinacion, falta la presion y corta la furgo?

[@WOODVANSLOREN]

jajajajajaja nooo y lo pense eh Bueno o eso dice el ordenador, según Man debido a la inclinación el convertidor de par de la caja de cambios mataba el sistema básicamente, la bomba de presión no marco ni un fallo en los 6 km de subida.

[@Burning_.]

El sonido del turbo simplemente es el alivio, en esa subida requieres el máximo de potencia motor, y el turbo llega a su límite establecido y lo sobrepasa, por lo que abre la wastegate para aliviar y no romper, de ahí el sonido. Respcto a la caja, yo creo que es caída de presión del convertidor, por eso bloquea y se detiene. Necesita un cárter mas grande y una chupona mas abajo. Lo que no entiendo es como te pasa la furgo por esos caminos, con esas curvas de radio cerradas, que no te pegue la trasera abajo o en el medio... Saludos pareja.

[@manuelhinarejosherraez2960]

Mucha razón con la diferencia entre manual y automático 👍👌

[@olivaresmadrid]

Yo uso siempre en el coche una App típica de diagnosis y valores en tiempo real, en la radio android o con un móvil guarripei. Y quizá la temperatura del aceite de la caja te lo saque una app de estas. Sobre todo la uso cuando le doy caña vigilo los valores de todo, ya que en el cuadro siempre marcan poco información y redondean mucho los fabricantes los valores reales respecto a las agujas. Mi coche por ejemplo en el centro va de 75 a 115º pero viendo los valores en tiempo real te das cuenta que no es tan estático el motor respecto a lo que muestra el cuadro

[@WOODVANSLOREN]

Si seria buena hacerme con una app de esas! pero bueno según la de MAN todo perfecto el convertidor de par era el problema demasido desnivel......

[@paty7018]

Que agasajo de lugares, seguir disfrutando! 🙋💕

[@WOODVANSLOREN]

que maravilla!!!

[@Luis-xs8qd]

🤘🤘🤘

[@WOODVANSLOREN]

Vamoooos!

[@perikonikolas3156]

Buenas Loren, Feliz Año. A mi esa justificación que te han dado no me termina de cuadrar. Yo vengo de una Viano MP 4x4 con convertidor de par y precisamente es una ventaja para eso... El motor puede subir de vueltas sin que las ruedas se lleguen a mover por falta de par. Si la furgo cae de vueltas, bien es por sistemas electrónicos que hayan programado o por otro motivo, pero lo del convertidor de par, como ingeniero mecánico, no me termina de encajar. 50 grados... Eso es una barbaridad... Justo estos días estoy estrenando mi MAN 4x4, aun no la he elevado... Es la más corta y ya me ha limitado el faldón trasero... ¿Me recomiendas el kit Seikel de la casa o hay alternativa mejor?

[@FranciscoJDiaz-qz3ru]

Mucha subida ,mucha leña a la furgo pero aun así llego . Un saludo seguir asi

[@WOODVANSLOREN]

Leña waaaapa ! muy contentos amigo! a seguir!

[@jabalicubano7976]

Pues nada a cambiar d ruta ya sabes q las montanas n le gustan SUERTE

[@WOODVANSLOREN]

jajajajajaj prefiere las bajaditas!

[@Susi33337]

Puuuuuuuf, tela subidas....

[@WOODVANSLOREN]

Paredes..... Vamoooos!

[@IbericaOverland]

Tienes que comprar una Toyota con ruedas de tacos, y lo sabes 😂😂

[@WOODVANSLOREN]

No somos nadie🤣🤣🤣

[@barros1988]

Lleva convertidor de par esa caja automática? Pensaba que era de embrague pilotado

[@WOODVANSLOREN]

Se supone que si jajajaj

[@barros1988]

@@WOODVANSLOREN Toda la razón, lleva convertidor de par esa caja que acabo de consultarlo. Yo achacaría que te reduzca la potencia a un aumento de temperatura del aceite por la inclinación y peso de la furgo, pero es raro que no te salga ningún aviso de temperatura alta de aceite de caja de cambios o algo similar. Pero bueno, con la exigencia que le pediste a esa furgo con toda esa pendiente y el propio peso de una furgo camperizada, lo hizo más que bien, si llega a ser manual el problema de temperatura te lo iba a dar el embrague patinando cada vez que arrancas en pendiente, y eso se puede convertir en un problema gordo en medio de la ruta.

[@robertoilpistone]

Baja la temperatura de el aceite de la trasmisión, un radiador daría perfecto , y cambia el aceite de lo difenciales con motul. 75w140, a la mejor un radiador por aceite de motor, y un decantator de vapor de aceite, la próxima ves no tendrás problemas, Roberto ingeniero mecánico

[@WOODVANSLOREN]

Joder mil gracias por la info pero de estos se encarga MAN ! pero tomo nota eh para proyectos futuros!

[@robertoilpistone]

@@WOODVANSLOREN iO y mi mecánico, preparamos motores de todoterreno por espediciccion estamos en Teruel

[@ikerlanda3213]

Yo de mecánica no entiendo, pero un 40 o 50% de desnivel en una pista es muy raro de ver. Eso si creo que lo has calculado mal...

[@miguelangelmartinezbarbera9317]

Ya le haces sudar al pobre "motorcillo". 180 cv, 410 NM en un 2000 cm3 con esas dimensiones, peso, teniendo que mover una tracción 4x4 y en cuestas del 50%...

[@WOODVANSLOREN]

tela eh.......

[@miguelangelmartinezbarbera9317]

@@WOODVANSLOREN Poca cilindrada para el bicho que es. Tengo una furgo con un 2.0, pero mucho más pequeña (vivaro)

[@krumpynuni]

menudo click bait en el titulo capoooooooooooooooooooooooooo

[@WOODVANSLOREN]

ya no se como vender mis videos!jajajajjajajjajaj oye le encuentro el limite o no?????? Un saludo!!