Maniacs Cars Ultimate Skyline JDM

Skyline meeting which gathered 200 cars from the whole country. Pick up a wonderful skyline from among them. The R31 with a diesel engine, the R32 with a 4-cylinder engine, and the last van in the skyline. Do you know that the sporty car model's skyline had such a grade? This time I will introduce the machine.
#VideoOption #Englishsubtitles

[@nuageadmt]

中学の頃とか やっぱGT-RやRSターボ！って感じだったけど 30歳の今となってはこういう当時不人気とかマイナーな方に魅力を感じる しかもオリジナルのまま綺麗に所有してるのが素晴らしい。

[@user-hn3cn8kc8p]

当時は最低グレード見て笑ってたけど笑っちゃいけなかったんだ

[@user-lp8pk4nk2f]

先進装備満載のハイグレードよりもシンプルな装備のグレードほうが長く所有できるのでしょうね。

[@hondaehevfreak4528]

R32のGXiは、6気筒エンジン搭載前提のエンジンルームに4気筒エンジンを搭載して軽快感を得ると同時にリアサス形式がマルチリンクで安定感も得るという点で、E36・E46世代のBMW318iと共通するものがあるかと思います。

[@hk-fm2hy]

こうやってノーマルでキレイに乗ってるの素敵 いつまでも大事に乗り続けて欲しい

[@JAWEYE]

スカイラインバンでは無いけど ステージアで復活した感はあったよね

[@yutagcz32]

ワゴンなら次のR31までありました

[@naonaonao31]

北海道ではSR31売れてましたよ。 おじさんにはセダン 若い人達にはピラーレスHT。 C210.R30まではLD28 31からはRD28になりました。 力感はLDの方がありましたが、なんせ振動と黒煙が酷い。 RDは最初の頃はオイル消費大でメーカーのサービスキャンペーンもありましたな。 どっちのエンジンも時間は掛かりましたが当たりエンジンだとメーター振り切る実力もありましたねぇ。

[@kick0423]

マイクの持ち方のクセが強い！

[@hk-fm2hy]

風強いからノイズ入らないようにかな？

[@brabass773]

また会う♪ 日までー♪ って唄いそうや。

[@_zrx400.6]

Blend Roast 会える〜、時〜まで〜

[@user-oo1jm6mv4o]

一昔前の歌手的な？w

[@user-sq8gu2st5l]

なんなら話してる時の左手の動きの癖も強い

[@user-pr4cs2ff5i]

R32好きでライトウェイトマシン好きとしてはR32 GXIは一度お目にかかりたい一台ですね。余計な物が無くてシンプルで故障少なくなりますし、ローパワーでも軽さを生かした走りが出来そうですね

[@user-tl4wc6xj2n]

スカイラインハッチバックも相当レアだよね

[@user-em3jl7st7h]

Ｒ３２ＧＸｉは、今４０代半ば～３０代半ばの静岡県人ならかなりの人が教習車として乗った経験があるはず（県下３校の自動車学校で結構長い間使われてました）。ＭＴだとアクセル踏まずに半クラから２速に上げても勝手に走っていってしまう程パワーが有ってびっくりしたものでした。因みに免許取得直後に試乗したＲ３３の２５００ＭＴの方が遥かに半クラが難しかったり、動きや操作感が重ったるくて、唖然とした記憶があります。

[@user-vp6wr2dp6n]

この頃の日本車は大雑把だった普通車に無理やりディーゼルエンジン、6気筒エンジンの車に安く作るために4気筒エンジンエンジンルームが余るのでデカイファンシュラウド、セダンをワゴン大改造しかも丸型4灯ヘッドライトとにかく個性の塊でした。

[@user-yk6pg7tl3j]

Ｒ32は、今 見てもカッコイイな！

[@fugue8569]

新車で買ったオーナーさんに感謝

[@user-xw1vg9wl9y]

うわー‼️ 凄いマニアック‼️ 変態の匂いプンプンしますね‼️ っでも、俺は嫌いじゃないなー‼️

[@user-yj9tz9gz7y]

ホームラン級の良動画。 GXIって言うのが良いねぇ。 しかも、GXIは本来鉄チンホイールカバー無しなんだけれども、一個上グレードのGTEのホイールカバーを着けている、このマニア具合。変態だな。

[@ら行は難しい]

マニアックカーズ毎号買ってます 動画で見えて感激です😊

[@user-bi6kq4hg3t]

カードエントリーはF 31レパードのアルティマに標準でついてましたね

[@RS-vb3hf]

30には5ドアハッチもありましたね

[@user-ey4sx5ni2j]

GXi現役オーナーです。 面白いですね、自分の車が紹介されている。錯覚を起こす。31年前に新車ですべて込みで200万円位みんながバブルでグレード高い車を選ぶ中一番安いスカイラインにしてください言うとGTEを進められた。240万円高くて買えないというとGXiがやっと出てきた、エアコン、ラジオ、カーステナシなら170万円ほどだ。GTマークないので10年？して後から買ったりした。走らないというが峠は、無敵だった。ただR32　Gxi何それ？認知度は、当時今（今のほうが動画でよく出てくるから知られてる？）よりなかったし、スタイリングは、高いグレードと同じだがセダン４ドアは、ダサいなどいろいろ言われたがGTEではないと言う説明がめんどくさかった。実際、約31年で同じGXiにすれ違ったのは、２台だけ。最近１０年間なし当時売る気もない、売れてない肩身の狭い毎日だった。今は、堂々と走らせてます。

[@TheM45055417]

R30スカイラインバンは乗用車がR32が販売されてた平成2年頃まで販売されていた

[@hondaehevfreak4528]

その後はブルーバードバンと統合してアベニールカーゴが実質的後継車となったようですね。 なお、アベニールカーゴもまたモデルチェンジによってエキスパートに再度名称変更され、最後は格下のクラスのADバンの上級グレードのADエキスパートとなって結局は廃止されてしまいました…。

[@seekgiant6342]

ウワサのGXiは初めて見れて良かった

[@kyjfw119]

私の自動車学校の教習車がこれでした 卒業後他の車のハンドリングが皆ショボく感じてしまう程いい車だった思い出が残っています

[@user-pr4cs2ff5i]

@@kyjfw119 R32の教習車モデルは導入が少なかったらしいのでかなりレアですね！もしそこの教習所で指導員をやっていたら毎日担当教習車で帰っちゃいますねw

[@magma2678]

マイクの持ち方が…ラッパー💧

[@34er66]

FR32って意外と知られてるし見かける 本当にマニアックなのは、タイプMじゃない「素」、「無印」のGTS-ｔ 前期にしか設定されなかったグレード これじゃないかな？ そりゃ神奈川県の日産で売られたGTS-ｔタイプMRやGT-Bとかもっとマニアックだけども

[@aikokusyararirurero]

R32のマフラーリアピがシンプルすぎるw

[@user-jf9rx4mh5q]

マニアックといえば20年前にR33のGTオートスポイラー付きに乗ってました。

[@nozomu6]

シフトロックが国産車で装備されてなかった時代のバンが出てきたのはすごいです。同時代のレオーネはFFのセダンとクーペにだけ4速ATがあってバンと4WDはすべて3速でした。最末期に４ＷＤのセダンとワゴンが4速化されました。

[@silphershadow]

the fact that there are people out there still keeping these seemingly uncool car on the road is beyond amazing i lowkey want the gxi and the diesel

[@user-bc6pp7qi8w]

まさかマニアックスカーズに掲載された車両を、映像で拝見できる日が訪れるとは…(*´▽｀*) 感動です…時機があれば、また映像でも様々な変態グルマたちを取り上げていただきたいです( *´艸｀)

[@yamiyonokarasu]

GTディーゼルはジャパンの頃から有りましたね。LD28エンジンだったと思います。凄い黒煙吐いて走ってました😅

[@user-dt6tm5tj7y]

グロリア ワゴン、RD28は、全く、走りませんでした～～🚙

[@yamiyonokarasu]

@@user-dt6tm5tj7y LD28のシリンダーブロックは今でも日産の旧車のチューンに使われるみたいですよ。　L20系と腰下が同じ様なので。

[@user-dt6tm5tj7y]

@@yamiyonokarasu そうなんですか、😆

[@TheTomo47]

R30後期のディーゼルに乗ってました。LD28ですね。RD28に変わったのはR31からです。 アイドリングの音はトラックそのものでしたが、回せば6気筒特有のいい音がしましたね。 黒煙が出て白のバンパーが汚れるのが嫌なので、あまり引っ張りませんでしたが。

[@TheBousouzoku]

When young, we raced our cars. Skyline hatch, 84 Cressida and 73 crown. Skyline was the fastest by big margin :)

[@Where_is_Waldo]

I'm very glad the subtitles were done so well so that I could enjoy this video and learn about these interesting, unique Skyline models.

[@TKCbomber]

R32GXIは教習車でした。 R30のハッチバックは小学校の先生が乗っており、タミヤのプラモデル同様、クロモドラのホイールを履いておりました。

[@user-mc2es1wwa]

31スカイラインいいなぁ～‼️大事にしてもらいたい！

[@sjun8121]

たぶん吉田サンは俺と同年代だわ 俺も中２の時にR31に憧れて中古で後期を買った！流石にディーゼルじゃなかったけど

[@591kumoha]

マニアックすぎるラインナップだわ。

[@Mizuhi9330]

31にバンなかったっけ？あれワゴンなのかな 昔のAT車はシフトロックなかったけどバネットラルゴの事故がきっかけで義務付けられたんだよな、確か

[@LASREPLASMA]

RD28のブロックはRB30と同様の構造らしい

[@user-if1ki7ln6r]

スカイラインは4気筒の方がキビキビした走りですね。 ディーゼルエンジンはトルクが強いので、出足と加速がいいですね。 独特のノッキング音がいいですね。 バンの丸目4灯がいいですね。 荷室も広いですね。バンは乗用車としても使えますからね。 zエンジンは吹け上がりがいいですね。ツインプラグが魅力です。 本来のタコメーターの位置に時計があり、時間に遅れることはなくなりますね。

[@hondaehevfreak4528]

バンはシングルプラグのZ型が使われていたようですが、乗用車グレードTI系については初期型はツインプラグのZ型が搭載されていてモデルライフ途中でCA18型SOHCに換装されたようですね。 それに伴って、ATもZ型の時は3速だったのがCA型に換装された時にOD付きの4速になったようです。 なお、この動画のバンはZ型なのでATは3速ですね。 バンにはこのシングルプラグのZ型の他に、4気筒NAディーゼルのLD20型の設定もあったようです。

[@vf-1990]

31のディーゼル懐かしい。 RD28と新しいエンジンになりましたけど32ではなくなったので、最後のディーゼル搭載車ですね。 32のGXIも1.8リッター4気筒エンジン最後のモデルですね。 30バンも最後の商用車モデルなので(31は5ドアワゴンはありましたけど、4ナンバーのバンは30が継続して平成2年まで販売) …ある意味で全て最終型(そのグレードの)ですね。 ちなみに私も31と32の4ドアは平成初期に乗ってました。

[@user-xr4nl1xz4f]

マイクの握り方が気になる(>_

[@14mattiify]

R31のカードキーすげぇw

[@hiromatsumoto]

スカイラインワゴンの系統に初代「ステージア」があるんだろうなぁ…結局バンは出なかったけどw

[@McRash]

ただ、ステージアは型式的にはWC3xでローレルのワゴンなのよね。

[@yocchimode1]

微妙なイジリが好感持てました！ 皆さま方、大切に所有なさって下さい。

[@user-dj1yt4qh5b]

この間ノスタルジックカーショーでR33オーテック4台いた！

[@user-wi9yt9ri5n]

うどんさんサバゲしたい それは凄いですね笑笑

[@user-dj1yt4qh5b]

@@user-wi9yt9ri5n ですよね！他にも戦前のダットサンがいたりと凄かったです！

[@AVANTE_88]

スカイラインバン、唯一R30系で平成迄製造されてたモデル、ただエンジンがZ18Sのみって言うのが辛かった気が、せめてLD20T辺りのディーゼルターボエンジンがあれば良かったかも知れない。(欲を言えば途中からLD28TかRD28Tを積んで欲しかった)

[@kakubee1991]

R32は、超感覚スカイラインと呼ばれていた車でしたね。 どのモデルも、格好良いです。

[@riku-di8mv]

GXIはたまに自宅の近くのセブンで見かけますね。珍しいグレードだったのは初耳です。

[@user-yb5in1xl6y]

R32の中では一番下のグレードでした。当時の売れ筋はGTS-tとかGT-Rあたり。バブル景気もあってあまり数が出なかったのでしょう。

[@LASREPLASMA]

類似例だとチェイサーの4発

[@itukisawaki9377]

個人的にはR32GTS？のディーゼル車に付いてるデカデカと「DIESEL 」と浮き彫りになったデカいキャリパーを見たかった

[@user-sq3lj5ub6j]

音消したらラップ聞こえてきそうで草

[@user-lt8xv9sz7n]

ＦＲ３２、鼻面が軽くて面白かったなぁ。 そんでシフトフィールが９１０ブルーバードと同じで笑えた記憶があります(笑)

[@Ohmi-Elichika]

R31といえば、CDチェンジャーじゃなくてカセットチェンジャーデッキってのもあったな。 廉価グレードでも手抜きが少ないのが日産の良いところだと思う。 もし、31乗れるなら。GTパサージュセダン(前期ツインカム24)に□□テールにスワップして乗ってみたいかも。 32GXiならS13前期のエンジンスワップしたら面白そうかも。

[@user-mi5vf9mw7s]

Ｒ３２ GXi と GTEのアンテナは勉強(？)になりました。

[@momorr1453]

むかーしC33だったけどディーゼルE/Gでドリフトしてたのドリ天でみたなぁ…

[@user-dm9ze5pm6y]

結果 スカイラインですごくないものはない

[@user-cu5zp2ec4o]

私は20代前半の頃にスカイラインR31の2800Dに乗ってました。懐かしいですね＾＾

[@user-de7oj1lj2q]

マイクの持ち方がカラオケ歌ってるみたい。嫌いじゃないよ

[@user-qj9wy2eo9c]

CA 18 を積んだスカイラインには CA18DE (S13 など)のエンジンに換装できるので我が家のはスカイラインバンで車検証上では FJR31 のままです。

[@osami0128]

強者揃いで凄すぎますなぁ～‼️

[@user-zm1qr4sz2z]

32のGXI、ガクセーの頃にバイトしていた、コンビニのオーナーの息子が乗ってました！ んーー、懐かしいです😌ｼﾙﾊﾞｰﾀﾞｯﾀｼ CA18ターボ 載せ替えても、公認レスでイケるかもと思いますww

[@BNR321755]

Gxiなかなか中古市場に出てこないんですよね…欲しい一台

[@surprado89C]

時代背景が垣間見えて面白いですね

[@user-ej1qz3qk3r]

動画みてますよー

[@user-wl9bt7kc5p]

すごいな〜作り方がすごい

[@user-wb1qf3hn6h]

過去にＤＲ３０初期型の後期仕様と鉄仮面を同時に乗っていました。 外見的に同じ車体が２台で周囲からは変態扱い。 更にＭＡＺＤＡのＡＺー１が加わりました。(これだけ残っている) Ｒ３０の整備書を見るとグレードが多かったですね。

[@SG9UDUPI]

CA18iのU12ブルーバードSSS4HTに乗ってた、カチャカチャ音が増えて タペットがくるいやすいから調整が必要なエンジンですね。 パーツなんて無いから。マフラーは札幌の専門店にワンオフしてもらった。

[@bantaka3895]

懐かしい！R30スカイラインTI 4ドア重ステ R31前期GTパサージュツインカムターボ4ドア R32後期GTタイプM 4ドア 3台乗り継いだなー

[@sahi6083]

30バン乗ってた。リアがコイルだったから乗り心地はバンよりワゴンに近かった。 重ステなのに205/60-15履かせて、Z18＆4速は燃費悪かったなぁ。 NoX規制で捨てる運命になったけど。

[@elgrande5115]

これ面白い!

[@user-zm1qr4sz2z]

フロントフェンダーに、6発でないとGTバッヂがございません！！

[@Nathan_RAD_Spencer]

amazing, genial, yo tengo un C210 con el RD28 y me encanta el sonido del motor, y tambien eh visto un skyline GXi y se ve bonito con el chasis FR32 , hermosos vehiculos

[@user-wx6vu8fs9x]

よく残ってたもんだ・・

[@kkkdd-yh4kp]

中学生時代の憧れが……？　珍品の珍品のセブンスのディーゼルスカイライン4ドアハードトップとは、恐れ入るよ。初めて見るr32の4気筒車か、まあエンジン以外は全車共通だからな。テールランプも含め元r32ターボ使用車。本当贅沢なダブルウィッシュボーン

[@user-kq4iz1tc6g]

マイクの持ち方w

[@t130co4]

これを見ていたらラングレーハッチバックを思いだした笑 そういえばラングレーにもホットモデルあったような…思い出せない笑

[@user-qj9wy2eo9c]

R32の 4DR でCA18 の吊るしエンジンではまだまだですね！家の FJR31 は元々はおなじ

[@user-xk4yv9jo4e]

R31のディーゼルは北海道でたくさん走っていたぞ。首都圏では珍しいよね。 昔勤めていた市川のＧＳで、一見さんのクラウン（130スーパーセレクト）が入ってきたので普通にレギュラーガソリンを満タンに入れて送り出したら、５分も掛からずにその方から電話が入り、動かなくなったと。店の軽トラで引き揚げに行ったら、なんとそのクラウンはディーゼルでした。

[@skousuke9920]

エンジン吹かすとキャラバンみたいな音ですね。

[@user-qj9wy2eo9c]

FJR31 と言う型式でバンを所有してます！ R31 系のバンが最終です、R30 が最終ではありません！

[@YouTuber-ii9tq]

マイクの持ち方がフリースタイルダンジョン

[@thunderboltcalgary1559]

Proximity entry.....WOW....so far ahead of everyone elses.

[@user-vv8sn2iq7v]

当時の日産はすごかったんだろなぁ〜今の日産はあまり好まないけど

[@yukiwakuwaku2114]

ほんとそれ

[@streamslip9461]

様々なバリエーションがあり、それを用途に合わせて選択できる。車の"工業製品"としての在り方ですね、、

[@mauriziomerli4470]

スカイライン・ディーゼルはスカGならぬスカD(？)これじゃ “狼の皮を被った羊” だ！

[@user-ej1qz3qk3r]

普通のスカイラインが好きだなー

[@user-kh7hc6ov8c]

最後のR30バンのオーナーは、かなりのマニア。 あの若さで激渋カーに乗る心境たるや。

[@user-ds7pq4ok6z]

ローバックのZ18積んだジャパン見たかったなぁ^_^

[@hondaehevfreak4528]

実は４独サスの4気筒車は、R32のGXiとR30のRSシリーズだけじゃないですよ。 ジャパンの4気筒車も中々の変態ぶりで、5MT車のローバックのシフトパターンだけじゃなくて 最終型にはリアサスがセミトレの2000TI-ESというグレードがありましたからね。 （このモデルがDR30 RSシリーズに繋がるテストヘッドだといわれている。）

[@user-ds7pq4ok6z]

佐藤隆洋 TI-ESまで来るとジャパンのバンも観たくなって来ちゃいますね^_^

[@user-ws6qg5iw2c]

車と言えば！スカイラインパサージュって思ってたなぁ～。 今復刻出したら売れるんじゃないかな?!

[@gazidoltuku]

マークⅡとかも4気筒積んだモデルありましたよね。

[@LASREPLASMA]

100だとチェイサーだけ

[@yanayana12345]

90マークⅡ４気筒懐かしい。非力な社用車だったけど1300㎏程度しかなかったのでコーナーは軽快だったのを思い出しましたよ。

[@LASREPLASMA]

鼻先が軽くなるからね

[@user-jq8cb5xz6n]

スカイラインバン友達の親が何台か乗ってました

[@user-is9qq9px6l]

撮影しているところ見ました! スカイラインミーティング会場にいました

[@user-uv7vi6op9e]

おお。GT-Rより速いパサージュディーゼルだ

[@FZXNOB]

全部新車で出たときから知ってるwww。オレ変態だな。

[@yo_c.y3079]

カラオケしてるんじゃないんだからその持ち方に違和感

[@kazushikawamura6514]

近くで族車のイベントやってんの？

[@user-tq2uc2uh3v]

昭和だと鉄仮面ハコスカケンメリ平成だと32333435しか知らない

[@code313095]

ディーゼルの人はちょっと変わったタイプの中二病だったのかな？ｗ

[@yahookong6067]

CA18i? キャブレターに見えますけど

[@FZXNOB]

セントラルインジェクションって言ってインジェクターが１個しかないインジェクションでしたね。上にエアクリーナーが乗ってるのでキャブに見えます。

[@yahookong6067]

@@FZXNOB なるほどそういうことですか。完全にキャブと間違えていました、ありがとうございました

[@msa0011exsigint]

ロットアンテナ、、、、すまんGTEでした。もう一つ！四穴ならさらに、32の速攻で判別出来るw

[@25gt70]

あれ? 32て、全グレード5穴じゃなかったですか?

[@msa0011exsigint]

ターボは５穴、NAは４穴でいいはず。学生時分に乗り回していたセダンGTEは４穴でロッドアンテナは壊れてました。

[@25gt70]

@@msa0011exsigint 了解です😄 失礼しました💦

[@naonaonao31]

ターボに4穴のオプションが存在しましたよ。 もちろん4PODではなくなりますが…

[@msa0011exsigint]

naonaonao31 オプション！？なんスカそれw エアコンレスがまだあった時代、手間がかかることを、平気でカタログにノっけていたんですね。

[@bocoraregumanoboco]

4:19に自分のが密かに写ってる！

[@kooltomoyuki]

マイクの持ち方....音もこもってるし

[@user-co9pe9nz6j]

コレは最高な、ポンコツ大会！

[@fw161994]

あ！…小野ビット隊のヒトだ!！(笑)～『スイッチ・オーン♪』