Maniobras en puerto 2: la ciaboga.

La "ciaboga" es una maniobra esencial para evolucionar en puerto. Aquí explicamos con todo detalle cuáles son los pasos de la maniobra: cómo mover el timón y cómo actuar sincronizadamente con el motor. La repetimos varias veces, en esta ocasión con un velero, el Quinto Real, que tiene una hélice de paso a la izquierda y por tanto, la maniobra se lleva a cabo hacia babor. Para terminar, hablamos de algunas de las claves de la maniobra en puerto.
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[@danielcanas7614]

ADELANTE Muy buena las clases las ESPLICACIONES . HABLANDO y HACIENDO

[@hectorruiz9604]

Explicas súper bien, es como fácil para el novato entenderlo. Muchas gracias

[@ushi120]

En total muy buenas explicaciones. Muchas Gracias. Una pequeña recomendación: Si vas a dar la vuelta 180 grados sin usar la marcha trasera, haz la vuelta por el lado estribor. Te saldrá una vuelta más pequeña. Dado tu hélice con el impulso a la izquierda. ;-) Saludos

[@earhart1000]

FENOMENAL MARAVILLA.Buen video gracias. Un saludo desde Merida.

[@LyaParade244]

Gracias, muy buenas las explicaciones!

[@marty1347]

El mejor, muchas gracias.

[@estelr.8616]

Gracias por el contenido de calidad y educativo! Soy muy amante de este mundo 😍

[@thecristhiancito1983]

Gracias por esa claridad y profesionalidad

[@maxizubia]

Muy buena explicación ¡! Gracias

[@pabloenriquetirabassi7060]

Jajajaj, que calidad !!.......Geniales sus vídeos !!

[@Abrunito]

Maestro que excelente maniobra

[@julianlautaro4914]

Excelente gracias

[@pedrogodoy523]

Você é muito habilidoso!!!

[@pavelavietor1]

hola tremendo video esperando el ciguiente saludos Ibero

[@visca.prescindible]

Se puede ciabogar en un barco con dos timones (pero solo un motor)? o se requiere que el chorro de agua pegue a la pala?

[@pavelavietor1]

hola que dimencion y modelo es El Quinto Real. Pregunta husted navegara a Texas America en su bote El Quinto Real. gracias en avance saludos

[@saim7661]

Hola Iberio, me encantan tus vídeos, tienes una gran vocación para enseñar ademas presiento que esa vocación te empuja a enseñar por que te gusta. Te concentrar más en enseñar que en marketearte, estoy seguro el marketing queda en segundo plano para ti. primera vez que te escribo y tenia una observación en este vídeo y no quiero acabar echándote muchos flores :) Dices 180 º pero no es 360 º?

[@JuanMaErrea]

Gracias amigo: son 180 grados, porque lo que hacemos es volver al rumbo opuesto. Si vamos hacia el 270, regresamos al 90, por ejemplo. Es la Ciaboga: volver al rumbo opuesto, girar 180 grados.

[@saim7661]

@@JuanMaErrea vale gracias

[@guille8196]

En este video la hélice es levógira

[@pavelavietor1]

hola estoy estudiando el idioma Castellano y los terminus nauticos so nuevos para mi. pregunta estribor y babor cual es el derecho o isquierdo .sotaviento y viento creo que se escrive de esa forma perdone.gracias en avance. saludos

[@josefprieto]

pavelavietor1 Babor es izquierda y Estribor es derecha. Para poder recordarlo : Babor empieza por consonante por lo tanto lo contrario es vocal, osea izquierda. Estribor empieza por vocal por lo tanto lo contrario es consonante, osea derecha. Barlovento es el costado por donde recibimos el viento y sotavento es el costado por donde se va.

[@pavelavietor1]

@@josefprieto lo entendi claramente muchas gracias por responder. Su Castellano es perfecto. Cuando visite Texas USA, nos avisa y lo recivimos . saludos Ibero

[@JuanMaErrea]

babor es la parte izquierda, estribor, derecha. Sovavento es la dirección hacia la que se dirige el viento y barlovento de donde viene...

[@pavelavietor1]

@@JuanMaErrea muchas gracias por educarme. Me puede explicar el efecto de la propela en desplasar el bote a babor o estribor. Gracias por responder. Saludos Ibero

[@josefprieto]

pavelavietor1 Hola otra vez. La propulsión del barco se ve influenciada por el giro de la hélice. Existen dos tipos de rotación de las hélices. Las hélices que giran en el sentido de las agujas del reloj se denominan Hélices Dextrógiras y las que giran en sentido contrario se denominan Hélices Levógiras. En marcha avante apenas presenta ningún problema el gobierno del barco para la navegación. El problema se presenta en marcha atrás cuando realizamos maniobras de atraque o desatraque. Las hélices dextrógiras, en marcha atrás, giran en sentido contrario a las agujas del reloj y provocan que la popa del barco vire a babor (izquierda) y al contrarío ocurre con las hélices levógiras que giran a estribor (derecha),

[@ferdyg2]

Po ese no iba a tres nudos