A batalha épica do MOTOR a VAPOR

Para construir o nosso motor a vapor, tentamos usar coisas simples, baratas e que sejam fáceis de encontrar! Na teoria, estava tudo perfeito, mas na prática…
► Como FUNCIONA um MOTOR TURBO?: • Como FUNCIONA o TURBO ...
► Fizemos o MOTOR V8 ELETROMAGNÉTICO!!!: • Fizemos o MOTOR V8 ELE...
► Por que seu MOTOR tem CAVALOS?: • Por que seu MOTOR tem ...
► Inscreva-se: kzbin.info...
Dúvidas e sugestões: [e-mail]
Professores, escolas e universidades: [e-mail]
Negócios: [e-mail]
Imprensa e convites: [e-mail]
Site: manualdomundo.c...
Facebook: / manualdomundo
Instagram: / manualdomundo

Instagram Mari: / amarifulfaro
Twitter Mari: / marifulfaro
Instagram Iberê: / oibere
Twitter Iberê: / iberethenorio
CRÉDITOS
Direção e apresentação: Iberê Thenório
Produção executiva: Mari Fulfaro
Câmera: André Cavalieri e Kroon
Produção: Fernando A. Souza
Edição e finalização: Danilo Viana
🔵Este é o canal do Manual do Mundo. Vídeos novos todas as terças e quinzenalmente aos sábados. 📩 Manual do Mundo Comunicação LTDA
Caixa Postal 77811
CEP 05503-970 SP - SP
📩Manual do Mundo Comunicação LTDA
Caixa Postal 77811
CEP 05503-970 SP - SP Copyright© 2023 Manual do Mundo®. Todos os direitos reservados.

[@ShadeGhost]

Na moral: melhor vídeo do seu canal. Mostrar os trem dando tudo errado e você respirando pra não tacar na parede e falar 1347 palavrões foi humanizador. O erro faz parte da trajetória e o sucesso vem da persistência. Parabéns!

[@diegotubiana8635]

Ótimo vídeo 👍 Excelente comentário 👍

[@Pedro_Araujo]

Exatamente! Concordo plenamente contigo.

[@yourtubeornottube2667]

Também achei isso. Foi um vídeo mais autêntico

[@CaioFreitass]

Também gosto dele por isso, não fica só cortando pra quando consegue fazer

[@alanbalonistatube]

Concordo totalmente, Iberê simplesmente humano como sempre foi, um cara de caráter autêntico

[@zonasapiens8056]

Gostaria de enfatizar a importancia de se mostrar quando um projeto dá errado, ou não sai perfeito na primeira tentativa. Parabéns Iberê por mostrar o passo a passo mesmo quando há falhas e que é uma parte natural e importantíssimo para o conhecimento.

[@supra325]

Exato! Simplesmente ele aprendeu a como não fazer um motor a vapor!!

[@obitouchiha7565]

@@supra325 kkkkkk

[@scottagamer]

E isto em uma coisa bem simples, agora imagina certas pessoas que acha que o Brasil entrou em um programa de desenvolvimento de um caça de última geração e que o caça deveria estar pronto para ontem.

[@noturnoz4768]

@Rodrigo Cunha e mesmo

[@joseanselmoferreiramatos1256]

Ele já aprendeu como NÃO fazer um motor á vapor

[@luisespiguinha2701]

Ibere 2 coisas: 1º Os pistons são demasiado pesados e maciços! Na construção de motores a combustível, o peso do piston é um factor determinante na fluidez, consumo e potência do carro, é por isso que eles têm uma cabeça "oca".( seria preferivel apenas uma arruela ou uma arruela de plastico caso tenha. Ou então uma arruela soldada num pedaço de tubo de tamanho menor que o cilindro para completar a cabeça do piston e diminuir o escape de compressão. 2º O cilindro de aluminio favoreçe imenso o atrito! O aluminio por ser um metal tão mole cria imensa aderência quando trabalha encostado no aço ou ferro que são metais muito mais duros e que automaticamente começam a "riscar" o alumínio.

[@enzorosa5999]

Ele não poderia usar cano PVC para água quente?

[@silas909]

colocar óleo de máquina nas partes móveis tb

[@srleirbag]

@@silas909 óleo e água não combina cara

[@wellingtonrenan7816]

Cano de PVC para receber água quente, já existe.

[@DIMAAGAMER]

@@srleirbag os motores a vapor, tem óleo junto com a água para lubrificar ele!

[@danieljuniordeoliveira6872]

Ainda esperando a segunda parte da saga motor a vapor...

[@KamuzSam]

Agora eu tbm to esperando kkkkk

[@danieljuniordeoliveira6872]

👍👍👍

[@ROGER79514]

Vdd

[@vitorsodreviolao]

Tb

[@davidmrgamer5880]

Eu também

[@fellipebragion9253]

Bom dia Iberê. Parabéns pela iniciativa de querer demonstrar o funcionamento de um motor a vapor. Agora alguns adendos. A válvula de distribuição do vapor não pode receber vapor em sua face, isso faz com que ela seja um pistão também, causando um contra vapor no movimento do motor quando ela tem de fechar. Pode usar o mesmo princípio de apenas um cilindro, porém tem de adotar as seguintes coisas: - A válvula de distribuição precisa ser igual um carretel de linha, o vapor se aloja entre as faces internas do carretel, isso faz com que a ação do vapor se anule na válvula. - Aumente a vedação nos cilindros, use uma camada de borracha ( uma bexiga cortada) entre uma ou duas arruelas, deixe uma pequena borda em excesso, isso ajudará na vedação. Use isso tanto no pistão como também no carretel da válvula; - O volante precisa de um pequeno contra-peso do lado oposto à manivela, pois sendo apenas um cilindro de ação simples, precisa de uma pequena ajuda no retorno, mas atenção, isso não significa que o motor á vapor de uma locomotiva ou o motor do carro tem contra-pesos por causa disso, nestes casos, o contra-peso é usado para balancear e evitar vibrações, compensando o peso das bielas e de todo o mecanismo. - Use um óleo lubrificante, de máquina de costura já serve, apenas para fazer a borracha não atritar por demais nos cilindros. - O peso dessas peças não influenciam muito, importante é a vedação pistão-cilindro. - Caso seja possível, aumente o diâmetro apenas do pistão, use um tubo de cobre de 22mm ( eluma vende como 3/4"), deixando a válvula no tubo de 15mm. Bom, acredito que essas dicas lhe auxiliarão nessa empreitada. Grande abraço.

[@ManualdoMotorStirling]

Falou tudo, parabéns pela colocação! Leandro Wagner.

[@lucasmarte]

Não entendi nada mas concordo plenamente!!!!

[@cabadapeeste]

Eu ia comentar isso aí tudo tbm mas como já tinha seu comentário eu dei só o like msm pro Iberê ver. Hahahahah Brincadeira, claro. Parabéns pelo seu comentário!

[@leandroloco456]

tenho uma noção básica em motores, sua explicação tá excelente

[@93Mata]

Lucas Marte sou eu kkkkkk, 👏🏻👏🏻👏🏻 GÊNIO 👏🏻👏🏻👏🏻, (sussurro) o que significa isso? (sussurro).

[@CarlosMagnoBD]

🔊🔊 IBERÊ COMO SUGESTÃO: Sou estudante de engenharia e mecânico industrial... 1- Pra resolver o problema de vedação no pistão faz um sanduíche de arruelas com uma porca no meio, e em cima da porca coloca silicone industrial (se nao tiver oring). De forma que oq vai estar em contato com a camisa vai ser o silicone e nao metal com metal. 2- o motor ta sem força tende a ficar parado pq o vapor nao deixa o cilindro retornar completamente, e a força necessária pra tirar o volante da inércia é enorme. Faz o escape nos dois cilindros, e coloca um contra peso ( nao tão pesado, no máximo 10% da massa do volante) pra completar a volta. Dessa forma a pressão do vapor vai atuar ate o fim do curso do cilindro, e o contra peso vai garantir que o êmbolo retorne a posição inicial. 3- Reduz o atrito do sistema!! Coloca uma madeira mais grossa (10mm) no virabrequim, faz um furo na borda e acopla um rolamento. Para acoplar o eixo coloca um parafuso com a cabeça esmerilhada pra encaixar no terminal de chuveiro. No restante (camisa, êmbolo) vaselina, manteiga ou óleo. 4- faz a entrada de vapor em y pra nao perder carga nas curvas, basta dobrar o cano e soldar/ massa epoxi, um paralelo ao outro. 5- Faz um virabrequim de maior diâmetro (torque= força . distancia), no retorno tem a força do vapor atuando no cilindro, que faz com que ele nao reinicie o ciclo, coloca os dois cilindros pra empurrar ao mesmo tempo. Aí vai reduzir a pressão o suficiente para os dois êmbolos retornar e empurrar de novo. Forte abraço!!

[@WoWnageJT]

up

[@Vinicius-yh1dk]

Crussssscredo

[@Adelcioks]

É importante que o virabrequim funcione como uma árvore de manivelas e tenha os contra pesos para que a inércia atue no momento correto. A R/L também tem que ser ajustada dependendo do tamanho da biela que ele usar.

[@CarlosMagnoBD]

@@Adelcioks concordo!! O problema é que ele ta fazendo os dois cilindros com a mesma entrada de vapor sem nenhum mecanismo de atuação individual. Ou seja, suponhamos que tenha 0.3 bar de pressão, que ao mesmo tempo: empurra o cilindro 1 e freia o cilindro 2 no retorno. Nesse esquema o motor vai tender a ficar parado, pois a pressão atua fazendo força no cilindro 1 e freiando, ao mesmo tempo, o cilindro 2. Num mundo ideal teria uma válvula pra controlar a passagem de vapor individual para os cilindros.

[@Adelcioks]

@@CarlosMagnoBD Exato. Vai ser necessário um sistema de valvulas que interrompa o fornecimento de vapor na fase de expansão do cilindro pra evitar essa força contrária feita no pistão que tá indo para o "pms".

[@leo121nato]

23:59 não vou usar panela de pressão porque explode. 00:00 vou usar a panela de pressão pq ela é impossível de explodir.

[@AMV12S]

A idade bateu kkkk tá esquecendo até do que falou

[@matheusalmeida3716]

Entendi nada tambem kkk

[@jefersonrichartz7959]

@@thiagoastronauta2414 não foi se referindo ao tempo do vídeo. E sim aos memes que correm a internet!

[@matteus1288]

@@thiagoastronauta2414 ele queria dizer assim: 11:59 da noite 00:00 meia noite

[@PescaSó]

Mas ele também falou do pino de segurança, mas que teria que adaptar para colocar a mangueira e tals, eu também de primeira, pensei o mesmo que você, aí voltei o vídeo pra ver, e ele depois de falar que poderia explodir, falo do pino de segurança.

[@Peuguine]

18:18 O pistão da locomotiva a vapor não é 100% plano, pois precisa de uma cavidade para o óleo correr e deslizar bem no cilindro. É por isso que quando você girou a roda, a sensação foi de frenagem. Então, nessa situação, eu tentaria fazer um pistão bem colado ao cilindro e com a cavidade para o óleo lubrificar o cilindro e aproveitar bem a energia. UP para o Iberê ver esse comentário

[@julianosouza444]

Up

[@Ja1zn]

up

[@juliocgmss]

Up

[@brunocesar808]

Up

[@brunocesar808]

Up

[@rafaeldemoura2309]

"Ajustar o motor é um das partes mais divertidas" tive um trabalho que era para fazer um motor de stirling e valia metade da nota, cada ajuste depois que o motor ficou pronto, era uma lágrima kkkk

[@ryanm-_-]

Imagino q deu pra encher uma piscina

[@viniciosvds]

Foda nem é isso kkk foda e vc fazer ele funcionar em casa. Quando chega pra apresentar não funciona por nada kkkkk

[@josenatalemos]

Entendo a sua dor meu amigo

[@brenobankers5024]

Caramba fiz um Stirling e funcionou liso só ajustei o eixo do volante, meu sonho se minha escola pedisse pra fazer um trabalho de motor Stirling

[@JoaoPedro-nz7rx]

Adro esse caba

[@doncappuchino6928]

Tá ai pô : *Gráficos dos comentários de hoje :* 98.75% - Estudantes de engenharia ajudando ou dando sugestões pro iberê 1,00% - Profissionais de engenharia e mecânicos industriais ajudando o iberê 0,25% - Pessoas comuns lendo os profissionais de engenharia e entendendo nada, na qual sou eu 😂😂🤣

[@atngamermotta2858]

Eu sou dos 0,25% kkkk

[@itzhihipark8579]

Isso mesmo cara ISSO MESMO falou tudo

[@LucasSantoss07]

Calma esqueceu dos mendigos de like

[@jaogjao1119]

@@LucasSantoss07 J78KM,M7J7JHUUJH7M, ESE SOU EU POP DE NENEM LINDO E MUITO FOFO

[@andersonluz]

Kkkkkkkkkkkk eu faço parte dos 0,25%

[@comofazerjogos4378]

Ibere usa seringas de vidro como pistões, elas conseguem fazer os movimentos com pouquíssimo atritos, são pistões basicamente prontos, você pode organiza-las de varias formas acredito que V2 seja a mais fácil, compacta e eficiente.

[@Zuaquim1]

Verdade, já trabalhei um pouco com seringas de vidro e elas conseguem vedar bem sem ter muito atrito. Só teria que analisar duas coisas: se elas aguentam a pressão sem estourar (nesse caso, uma forma de aumentar a segurança seria enrolar a seringa com fita, para não voar cacos caso estoure), e como ela se comporta com vapor, já que pode ter dilatação do vidro e afetar o funcionamento. Mas vale a pena tentar.

[@ElcioThenorio]

A pressão do êmbolo contra a parede da seringa é muito maior do que o ideal neste caso. Teria de desbastá-lo até o ponto certo. Pode ser uma ideia.

[@lucasaraujotm7718]

Seringa de vidro caramba nunca ouvi falar disso kkk

[@welligton1029]

A borracha q tem dentro da seringa vai espandir e vai travar oq seria ineficiente

[@marcelorocha5826]

@@Zuaquim1 A maioria dos motores alfa stirling são feitos com seringas e são bem resistentes ao fogo direto nelas, com o vapor vai gerar umidade e ai não sei se dando uma lixada por dentro e colocar grafite em pó resolveria ou se pioraria, se não fizer agarrar por causa da umidade, pode dar a flexibilidade que precisa para diminuir o atrito!

[@eduardo15285]

Até hoje nada. Ainda estamos esperando a segunda parte dessa “saga” ibere!

[@gameslaerte]

Não era só se atingisse 300 mil likes?

[@RLTSofc]

@@gameslaerte 300 mil foi do es trela para vapor

[@lucasbiermann257]

ele tinha q mostar os carros a vapor q se tinha no inicio do seculo passado! quem sabe ele n aprende com eles...

[@saulogaldino3464]

E o que ele diz dos trens a vapor que esistia antigamente. Talvez você Iberê desse uma pesquisada mais sobre esses trem s. E sobre sua dinâmica de funcionamento.

[@cameramen126]

Duvido voces fazerem um motor ROTATIVO, aquele que a mazda usa Up pra verem!

[@87agnt]

Seria meu sonho mano

[@orlandoeduardopereira]

.

[@gustavopl3435]

Não desmerecendo o Iberê mas esse eu acho meio difícil

[@naoolheomeubaner5002]

Não e impossível mas é dificil

[@Henrygausx]

Com ctza Ibere faz, inclusive acho q ele deveria concentrar esforços para criar a vacina do coronavirus

[@wagnercastro427]

Eu usaria uma "arruela de couro" entre arruelas de metal, assim a vedação fica melhor e com menos atrito. Já vi isso em compressores para suspensão a ar.

[@CastorcDW1]

O vapor expande a borracha e trava ... e a borracha ela já atrita com tudo praticamente...

[@santosx3236]

Isso

[@gregschweig5927]

O problema é as camisas dos pistões. São de cobre e aluminio que são metais mais " moles " ai o atrito é muito grande. O ideal seria usar inox, ferro ou vidro para as camisas e o pistão.

[@matheus2010767]

Acho que seria ideal colocar algum tipo de lubrificação em conjunto com a troca do material pra vedação, pq as arruelas são mto pesadas, geram atrito e não isolam, se fosse projeto do Manual Maker seria uma boa um pistão feito na impressora 3D, com um plástico resistente a uma temperatura mais alta do vapor...

[@minehusky1689]

@@gregschweig5927 não pq as camisas de pistões está errada , o tamanho dela é muito grande !!!

[@jeffersonpereira4215]

Iberê sou engenheiro e aqui vai uma sugestão: aumentar a pressão e vapor pelo aumento da quantidade de troca de calor da superfície. Utilizando uns tubos ou canos de metal fixados no fundo do tanque metálico a 90° (podem ser parafusos) aumentaria a superfície de contato entre água e metal, fazendo ferver mais água aumentando assim a pressão. Isso era utilizado em locomotivas conforme mostrado na série gigantes da engenharia: trens.

[@fabio20y88]

Usa nos pistões capacitores eletrolítico, usa só a capa de aluminio, tira o que tem dentro dele, e aquele plástico do lado de fora.

[@joaoangelo1106]

@@fabio20y88 verdade boa ideia!!!!

[@jeffersonpereira4215]

@@fabio20y88 essa ideia não é muito boa pelo simples fato do alumínio ser muito mole. Os capacitores são finos e ocos. A não ser que ele os preencha com Madeira impedido que se amassem

[@dem0lid0r99]

Pq não usa aquelas borracha de pia pra fazer aos pistões? É lubrifica as peças

[@luizguilherme5399]

Up

[@danielpc9477]

Por tudo que já aprendi nesse canal, esse video foi o mais importante pois me deixou mais interessado a criar alguma solução e não achar tudo já resolvido. Parabéns .

[@edimarcarmo42]

O pistão raspou por falta de biela, o arame sobe e força o pistão, tem que trabalhar na junta da biela, no pé do pistão, igual motores normais!

[@azevedodapalma]

cherok romes

[@BladeRunner1138]

Xerox Homens

[@flyeff2216]

Aí um comentário bom,ele poderia fazer os pistões com seringas,o motor teria menos atrito e menos vazamento de vapor Ou eu tô falando tudo errado?

[@eduardoribeirodossantos4572]

@@flyeff2216 ainda teria a falta da biela, o pistão precisa "trabalhar" pra sempre ficar alinhado na camisa

[@pedrovanius2025]

BERLOCK GOMES !!

[@davilau]

WD40 é a solução, é a prova de água e diminui o atrito. Fazer os pistões na vertical também ajudaria, porque o vapor tende a subir, e o pistão tende a descer e encostar na parte debaixo do caninho.

[@scottagamer]

São boas suas informações, mas vamos lembrar que a ideia é fazer algo que dê para se fazer em casa.

[@xxXCrysXavXxx]

@@scottagamer ce nao sabe o q é WD-40 ne? Kkkk

[@iShionSinX]

O problema de colocar um lubrificante é que o vapor vai remover ele muito rápido. Até grafite em pó iria virara uma meleca com a água que se forma quando o vapor esfria quando se junta com o ar frio de fora.

[@felipeduqueg]

Pensei no velho wd tbm, mas o vapor ia tirar

[@pietrobgg]

Da pra substituir o wd por vaselina

[@arthurizando]

1:Para resolver tanto o atrito e os problemas de vedação, recomendo que use graxa nas bielas e pistões. 2:Use uma valvula de controle de pressão, assim você consegue utilizar vapor com uma pressão superior.

[@alstin112]

o vapor n vai atrapalhar a graxa ?

[@RafaelMarteloHmm]

@@alstin112 tem uma graxa que é usada em navios N me lembro o nome Mais ela não é afetada pela água

[@cadumaia4156]

Imaginei isso. É outra coisa, acredito que aumentando a espessura do cano pode acumular energia é ter um impacto no pistão é por consequência disso empurrando.

[@cadumaia4156]

Acredito que colocando um anel de vedação no pistão, o fluxo de energia não vai vazar como estava vazando no vídeo.

[@cadumaia4156]

Imaginando o cenário com anel de vedação no pistão com material ali tampando toda parte a onde energia se passa. Isso, vai dar energia suficiente para empurrar o pistão devido a pressão, pq a energia não tá "vazando".

[@ringsdestiny]

Tenta isolar os tubos, pra n perder pressão com a condensação do vapor. Faz um jogo de engrenagens pra multiplicar o movimento de curso do virabrequim em mais rotações para o volante. Se a graxa n funcionar como lubrificante nas camisas tenta com grafite

[@viniciustuliodasilva1212]

Os pistons das locomotivas são de dupla ação: força indo, força voltando. Menos peças e desenho mais eficiente.

[@calleobarroso6036]

Iberê em 2021: SE voCÊs batErem 1 miLHÃO de JOiam a Gnt faz O MOtOR NUcleAR

[@italobezerra4237]

O nuclear é só fazer a caldeira ser aquecida por uma célula nuclear, não é muito diferente desse hehe

[@diegofreitas5990]

Em 2025: Se bater 3M de joinha a gente inventa um novo conceito de motor que vai revolucionar o mundo.

[@GabrielHenrique-xl7zg]

2022 se vcs baterem 2 milhões de joinhas a gente faz um motor movido a força do pensamento

[@maicon1993maxado]

Termo nuclear

[@luy9789]

Em 2020 só vai ver esse motor funcionar quem sobreviver á Covid19

[@Willian_fernandes]

Iberê, faz um vídeo junto com o LetraJota , explosão hiper mega blaster da panela de pressão... Se tem alguém que sabe explodir panela é aquele cara kkkkk

[@wagnerz]

Apoiado. Tá faltando essa COLAB mesmo. Letra Jota é o cara também

[@obertobr]

ia se muito loko colab letrajota e o ibere

[@sseletronicos]

Letrajota é um mito tbm kkk

[@cl3itonandrade]

Concordo

[@vitoraraujobairral2922]

Tenta fazer o 2o motor em formato de Y. O vapor pode se dividir igualmente em vez de simplesmente passar reto

[@ManualdoMotorStirling]

Iberê, até quando pretende conclui-lo?? Eu não tinha intenção de fabricar um motor a vapor, mas se existir a necessidade de ajuda, posso iniciar a construção de um motor a vapor, com o provável auxilio do meu amigo Robson José, que já fabricou diversos motores a vapor caseiro. Uma força em conjunta, estamos aí novamente se houver interesse. Leandro Wagner.

[@williamberaldo5419]

por favor leandro faz esse motor eu estou tentando a muito tempo fazer um mas nao roda ,o stirling consegui mas esse a vapor ta de enlouquecer,eu tenho certeza que muita gente vai ficar agradecido e vai tirar a duvida

[@MrYukio2]

Pois é....a um bom tempo venho tentando fazer esse motor, mas só com falhas, nem mesmo gira.....

[@fabianomiguel100]

Show de bola tenta fazer pra gente ver

[@HugoJuniorPereira]

Iberê, você está com um probleminha simples f=P*A A forca no êmbolo é a pressão vezes a área. Troquei o tubo do motor por um de diâmetro bem maior.( Uma latinha 269) Vai dar certo!

[@berijohnlucas2918]

Vdd creio que se ele fizer uma redução no meio da lata dai bem mais certo

Me parece que este é o problema. A área do pistão deveria ser maior que a área da válvula

[@clodomircomaru]

Hugo Junior Pereira boa ideia. O que acha de se usar apenas uma ou duas arruelas no embolo? Isso diminuiria o atrito. Poderia usar um guia para não perder o alinhamento do pistão.

Mas se aumentar a área aumenta o volume tbm vai continuar desperdiçando vapor

Talvez uma graxa ajuda na lubrificação é so de lubrificação q precisa

[@zeevespabr9804]

"Uma moeda de 1 centavo de dólar" o cara furou 10 bilhões de reais, como assim Iberê

[@joaop.carvalho1636]

Ia fazer essa piada, mas tu foi mais rápido uagdiagdiahd

[@blisszero1]

peço amigavelmente que me devolva minha piada antes que seja necessário acionar meus advogados

[@linuxgamer6094]

@@blisszero1 Opa canal errado kk. O Getúlio vai ficar de mal humor ;-;

[@xxxjonesxx]

@@blisszero1 amigavelmente tenho que dizer que peguei a referência kkkkkk

[@MatGamerBrasil]

O que faltou pra fazer a solda dos canos foi a churrasqueira do tio gege

[@eulobg7171]

Iberêêêêê! ainda to esperando a segunda parte do motor avapor... cadeeeeeeeeeeeeeeeeeee!

[@-_tcholin_-1586]

300 mil likes

[@krusty8716]

Não beteu a meta

[@guizao_fran]

Iberê: "Vamos fazer algo simples, nada complicado" Materiais: Pedaço do cajado de Gandalf Dente de um tigre-dente-de-sabre Lágrima de sereia Planta biominessente de Pandora Corante

[@cristinasantos4078]

Corante não pode faltar

[@vitinhocraft1739]

Corante azul né

[@EduardoLaGamba]

Aonde vou encontrar corante no domingo??

[@717u6]

ta esquecendo da forja industrial.

[@weslenferreiradonas.284]

E por incrível que pareça, só não tenho o corante

[@aurelianobarboza8467]

Iberê uma ideia que pode funcionar: Essa roda que serve de volante poderia ser colocado um contrapeso nela, meio como se fosse um virabrequim de uma moto por exemplo, para um lado ficar mais pesado que outro, desbalanceado o volante, a ideia é que o lado mais pesado do volante seja responsável pela primeira meia volta, "quanto o lado mais pesado estiver p/ cima" a gravidade se encarregara da primeira meia volta fazendo com que o volante gire o lado mais pesado p/ baixo e a segunda meia volta fica a cargo da força o pistão, fazendo com que o lado mais pesando suba novamente, vai causar um pouco de vibração mais o motor não vai girar muito msm... então isso pode ajudar, esse contrapeso no volante tem que ser um peso equivalente a o peso dos 2 pistoes em media, pq aí o pistão volta a seu estado inicial com a força do contrapeso no volante, da forma como está os pistões não voltam pq não tem inércia o suficiente, e com o contrapeso eles voltaram a o estágio inicial, fazendo com que o ciclo se repita... Ps: Up pra ele ver!👍

[@mireplayers2972]

Up pensei a mesma coisa

[@jukkoj403]

Up

[@LuizChicareli]

Up

[@niltoviana1812]

Questão é se esse pistão até então "ineficiente" vai conseguir "erguer" esse peso extra...

[@ramonneves8227]

Up

[@gabrielpierry7480]

10:10 aqui que vc percebe que o motor ta quase terminado e ainda ta na metade do vídeo, ou seja, vai dar alguma coisa errada.

[@jeffreyyan2079]

Iberê, no caso dos pistões vc poderia usar orings para servir de anéis para vedar a camisa. E no caso do volante, pq vc não usa um volante aliviado, como se fosse um um volante meia lua, tipo cortado a metade aliviando o peso, e aumentando a inércia quando o mesmo der a meia volta. Sou mecânico de motos tudo isso é uma sugestão, valeu Iberê 👍🏽

[@joaokaida23]

*Imagine a dificuldade que teve entao o criador do motor a vapor*

[@victorlins6279]

james watt

[@victorlins6279]

Mas a humanidade demorou milhares de anos para descobrir o motor, ele fez em menos de 1 dia

[@cintiaribeiro9578]

Vdd

[@ManualdoMotorStirling]

- Primeira dica, esqueça usar seringa de vidro, em motor a vapor, apesar de sua perfeição, não funciona. - Segunda dica, use um eico inox mais fino para fazer a válvula, em equipamentos eletrônicos você vai encontrar o cilindro (bucha) e o pistão (eixo). Neste caso o vapor deveria entrar na lateral da válvula, além do vapor empurrar a válvula no sentido contrário, como se fosse mais um pistão, ainda poderia ser mais fino. - Terceira dica, use uma pilha como pistão e um tubo de cobre que tem exatamente o diâmetro da pilha, isso vai funcionar, um espanhol fez desta forma. - Sei bem como é complicado fazer um motor funcionar, parabéns pelo vídeo. Neste caso aí, você ainda tem muito folga do pistão dentro do cilindro, por isso que escapa tanta pressão, mas deve ter cuidado com o cilindro, se ele tiver qualquer dano, tipo amassado ou ovalizado, pode esquecer, nenhum pistão vai vedar, e esses tubos de cobre são bem fracos contra este tipos de avaria. Leandro Wagner.

[@LeandroPereira-jc9nu]

Acompanho seu canal há anos, vc faz um ótimo trabalho com os motores mas a maioria deles são difíceis de se fazer ou com materiais complexos. Eu adoraria ver um motor stirling simples e com força suficiente pra gerar energia pra pelo menos 1 LED, isso daria um excelente trabalho pra feira de ciências, tenho certeza que salvaria muitos estudantes hehe

[@JosiasFerreira1995]

caramba manul do motor, vou lá da uma olhada

[@EndoAndre]

Fala Leandro, beleza? Porque uma seringa de vidro não funciona? Abs

[@murillohfs]

Acompanho seu canal desde 2013, tentei fazer um motor Alpha. Comprei as seringas, cola de motor, até o oxido de sério eu comprei, mas acabei empacando o projeto. Hoje em dia sou oficial da marinha aperfeiçoado em máquinas paospaks Talvez tenha me tornado maquinista pelo amor que foi criado por essas engenhocas vendo seus vídeos. Parabéns pelo seu trabalho

[@erneyrss5719]

Te acompanho a um tempo, realmente adimito o seu trabalho, e obrigado pela dica do pistão, tô com dificuldade nisso aassim como o iberê kkkk

[@CarlosSilva-nz3bk]

O principal problema dos dois projetos de pistão foi: O fluxo de energia é o mesmo para os dois pistões, então não existe: 1° tempo e 2° tempo. Os dois pistões estão realizando sempre a mesma tarefa, empurrar, só que em pontos diferentes do volante do motor. Ou seja, enquanto um empurra o outro puxa em momentos que fazem a força resultante dar zero

[@CarlosSilva-nz3bk]

Não sei se expliquei direito mas resumindo, o pistão que deveria estar empurrando está sendo impedido de empurrar pelo outro que está puxando no sentido oposto com a mesma força

[@CarlosSilva-nz3bk]

Como um cabo de guerra

[@HackPRO-brasil]

Esperando a segunda parte . Pensou em utilizar nylon para fazer a parte da compressão do vapor? O legal que dá para comprar em chapas fazer o desenho, furar, e colar uma chapa na outra . E tem uma certa vedação entre uma peça e outra . E aguenta a temperatura para não derreter .

[@danielbettu2]

Fazer na vertical(em baixo), pistão apenas com uma aroela pra dar menos atrito e usar algum lubrificante. Talvez funcionaria. Colocar mais um pistão ajuda mas vc vai tem mais um local pra escapar pressão. Grande Iberê, um abraço aqui do Paraguai.

[@rafaelmoresco1766]

O motor das máquinas a vapor normalmente tem 4 tempos talvez seja essa falha no seu desing já que vc fez um motor de dois tempos. Espero que leia e que a dica ajude.

[@hugopedrosa3636]

Rafael, não confunda máquina a vapor com ciclo Otto.

[@lucassoares-bz6br]

Fumou vapor?

[@ElcioThenorio]

Existem também motores de 2 tempos, Rafael.

[@KTSUK]

QUÊ?

[@euluiz18]

Não é que os motores são quatro tempos ou são ciclo Otto, o que acontece é que os de verdade tem pressão dos dois lados do pistão.

[@siqueiramenezes2657]

Frunstrante mas aprendemos muito com os erros! Ficou ótimo esperando o próximo vídeo.

[@antoniofrinhanineto1037]

Vede totalmente a saída de vapor entre o pistão e o cilindro igual um pistão de carro, quando tiver com bastante pressão dê um pequeno impulso no volante e não se esqueça de lubrificar os pistões. Caso não dê certo faça pequenos furos no pistão para escapar um pouquinho de pressão. Abraços, espero ver esse motor funcionando em breve.

[@thalis_spineli]

17:14 o cara acende fogão com um maçarico kkkkkkkk esse é bichão mesmo!!

[@brunopicc]

Deixa a Mari ficar sabendo pra ele ver oq é bom kkkkkkkkk

[@BSSDANTAS]

Tb reparei a msm coisa ehehehehehe isqueiro é pros fracos

[@JRZINN1948]

MANUAL DO MUNDO FAZ UMA BOLA PERFEITA DE CUSCUZ , USAR ÁGUA .

[@vitoralbuquerqueX]

Whindersson Nunes: a Bola de cuscuz

[@brunoha50anos26]

Tô vendo mó discussão sobre o que melhoraria o motor, do nada mete o cuscuz no meio kkkk

[@acessoalpha3861]

Iberê porque vc não usa massa durepox nós pistões? Acho que não causaria tanto atrito quanto as arruelas?! Vc poderia fazer tipo um polimento no durepox isso iria ocupar mais a área da camisa e assim diminuiria a perda do vapor. Apenas em teoria não sei se funciona 😂😂

[@az14419]

ACESSO ALPHA ia falar isso também

[@niltoviana1812]

Ia falar de tentar um EVA ou algo do tipo, pois precisa de certa flexibilidade e precisão... Mas a massa epóxi é um bom palpite

[@acessoalpha3861]

@@az14419 somos a galera da massa durepoxi😂😂✌️✌️

[@moviofc2101]

@@niltoviana1812 BIEM colocAdo meu caro nilton...

[@mariaceciliaconservani3608]

Kkkkk também ia falar isso

[@l.henrique3320]

Não sei se já deram essa ideia mas lá vai. Coloca um apoio no raio de bicicleta (no meio ou mais próximo ao cano por exemplo) pra deixar o pistão centralizado no cano e "anular" o atrito. Mas coloca algo que gire, como o rolamento de skate, para deixar o movimento do raio mais fluido e, de fato, baixar o atrito. Mesmo que o raio deslize no rolamento, ao invés de rodar ele, não vai ser problema

[@pedroveiga7304]

Iberê, se vc usasse um cano de PVC msm, daqueles brancos de parede grossa pra água quente. Creio q o PVC dê menos atrito q o metal (além de ser muito mais acessível) e ele pode ser bemmmm mais fácil de trabalhar.

[@AndreyAngheben]

Eu tinha pensado nisso e também em seringas de farmácia, mas as seringas provavelmente iriam derreter com o vapor quente.

[@alca-techsoftwarestudio9140]

Na verdade o PVC da muito mais atrito que o metal... O atrito ai no video foi por causa dos pistões que foram feitos com arruela, o ideal seria uma peça solida bem justa e bastante polida correndo dentro do cano de cobre com algum tipo de lubrificante, assim teria pouco atrito e uma boa vedação!

[@pedropierrelevee5972]

O pvc terá mais atrito. A camada superficial no pvc tem mais rugosidade que o metal, este por sua vez, deve possuir um polimento, ou alguma forma de melhorar a camada superficial, de forma que ocorra um perfeito acoplamento entre cilindro e pistão. A seguir, acho que da pra usar um filme de lubrificante comum para ajudar no deslizamento, como o colega acima Alca-Tech Software Studio, mencionou.

[@ghustin3878]

3:20 o Iberê jogou 2000 reais fora (valor do centavo americano atualmente).

[@umloucobr4980]

ghustin KKKKKKKKKKKKKKK

[@finhogamer8668]

Era melhor ter usado a de 1 real mesmo kkkk

[@felipemallmann7201]

No teste de solda parece uma moeda nova de 10 centavos. Deve ter falado aquilo só pra não falarem dele mesmo

[@tekorodrigues6193]

Kkkkkk era melhor ser moeda brasuka mesmo

[@brain7078]

🧠🍴

[@marcosvinicios5335]

Vê a "Eolipila de héron", É o primeiro motor a vapor da história. Ele era super rápido, Acho que ele dá uma base para o que deve ser feito!

[@pedrosabino8751]

E tbm o primeiro motor à jato. Os romanos poderiam ter aproveitado aquele motor. Tornaria menos necessário o trabalho escravo, além de dar um boost na civilização.

[@jhonibattisti4212]

Ele n deve ser muito forte?

[@jesserocha0]

Ele só girava mas não tinha força e, por consequência, utilidade nenhuma.

[@raulaltran7893]

Iberê: eu furei uma moeda Banco federal: tá fudido meu parceiro Iberê: mas foi 1 cent americano Cia: hold my beer

[@isaamly]

eu sem entender inglês: hi Lorena, hi hsy jdkskdkdks

[@jamestremea1498]

@что-то 900 hold my donut...

[@caioanderson988]

Usa anel "O ring" nos pistões ai vc pode deixar eles mais desbastados e tem o grafite em pó q vc pode jogar dentro do pistão pra lubrificar

[@isacaraujo5506]

Mas o grafite vai molhar

[@cleytonjunio7238]

Grafite húmido iria funcionar como graxa dificultando o movimento do pistão

[@pedrohenrique-kn5cy]

Era isso o que eu iria falar kkk. Mas o grafite em pó vai molhar, talvez seja melhor usar um óleo

[@jairmouraaraujo2546]

3:26 IBERÊ TA LOUCO, FUROU 100 REAIS

[@davizulatoandrade4033]

Iberê: eu usei uma moeda de centavo de dólar FBI: Agora nos Pegamos ele

[@moiseshenriquegomes2881]

Pode-se usar arruelas também, e ao invés de usar solda fria pode usar solda NIG, pois o ponto de fusão dela é bem mais controlável para esses metais mais finos.

[@Jao362]

Kkkkkkkkk

[@Duduzy]

@@moiseshenriquegomes2881 É solda NIG ou MIG?

[@moiseshenriquegomes2881]

@@Duduzy solda MIG, o corretor aqui é complicado.

[@fabianoalves8757]

Criou um crise internacional. 3a guerra mundial, lá vamos nós.

[@alexandreribeiro9411]

Tenta usar como anel, algumas arruelas soltas ou molas porque a função do anel é como a de um retentor.

[@NamedJean]

10:10 16:19 Só lembrei daquele meme ( UÉ!?)

[@reyllangomes2561]

Kkkkkk

[@valteiralvesgomes9549]

Kkkkkkkkkk

[@edimarcarmo42]

Eu tava pensando aqui, as caldeiras tinha regulagem pra regular pressão, então eche de pressão primeiro, igual compressor, depois libera, aí sim vai ter muita pressão de vapor!

[@AngeloFSP]

Mas ele fez isso, só que colocou pouca água na panela então não gerou uma pressão absurda

[@joneselesandro4702]

ele tirou a valvula chamada de pino e ela que faz a pressao aumentar

[@idengenharia8682]

Posso te ajudar ! Entendo bem de projeto de motores, se quiser mando informações como fazer funcionar. Responde ai

[@marcoscardoso4260]

CADE A PART 2 IBERE PFVRRR amo.esse tipo de video

[@TheFenegauM]

Ibere, use grafite no interior da camisa. Grafite é um excelente lubrificante, acho que iria dar uma melhorada no atrito.

[@marcioney1986]

O vapor vai lavar o grafite rapidinho... O melhor seria polir o cilindro e o êmbulo...

[@jesserocha0]

Também não acho que grafite seria muito útil com umidade...

[@Creepy171]

Grafite é lubrificante seco, pra locais secos, se tu colocar vapor aí, vai todo o grafite rapidinho, além de virar uma meleca

[@NeemTudo]

É realmente incrível como os vídeos não perderam qualidade mesmo durante a quarentena! Iberê,vc realmente merece esses 13 MILHÕES de pessoas inscritos. Vc tem muita determinação

[@69fischer]

Já estava gravado este

[@rosanilza4934]

Vdd

[@recebedordegmailsdocanal5694]

@@69fischer estava não

[@NoName-nu5xf]

@@recebedordegmailsdocanal5694 estava gravado sim acho

[@DanielJoseAutodesk]

Aqui vai algumas ideias, quem sabe você possa usar uma delas. A primeira é usar não este modelo de motor a vapor ( moderno ), mas sim um mais simples, desenvolvido a milenios atras, basta dar um google buscando por Eolipila ( motor a vapor de Heron de Alexandria ), este é o modelo mais simples possivel de motor a vapor ... agora se você ainda assim desejar fazer um modelo de motor a vapor moderno, vai aqui algumas mudanças no modelo que você fez, na verdade são apenas duas as mudanças necessarias: Primeiro, na roda você terá que colocar um e apenas um contra peso oposto ao lado onde a biela se conecta a roda, para entender melhor, olhe uma roda motriz de locomotiva a vapor, a sua roda deverá seguir o mesmo esquema, isto para ela manter a inercia durante o segundo semi ciclo ( momento em que a roda força o pistão a retornar ao inicio do curso ), com isto você irá continuar usando apenas um unico cilindro para fazer o sistema funcionar, simplicidade é tudo 😉; Segundo, é preciso que a valvula de escape do vapor tenha um curso o mais curto possivel, no modelo que você fez o curso dela está muito longo, o que faz o mecanismo perder muita energia 🤔, Fazendo com que o curso seja mais curto, fará a valvula se abri e fechar mais rapidamente, e isto nos momentos exatos, ou seja, quando o pistão atingir o curso maximo a valvula deverá ser aberta imediatamente, e quando ele atingir o curso minimo a valvula deverá ser fechada imediatamente 😁, da forma como você fez a valvula é aberta de forma muito lenta e fechada tambem de forma muito lenta, resultado muita perda de energia 😟. Você pode corrigir isto, fazendo o seguinte: No corpo da biela, coloque dois pontos, duas porcas a uma certa distancia uma da outra, entre estas porcas irá ficar uma arruela, esta estará livre para se movimentar de uma porca a outra, agora prenda esta arruela em uma haste que irá se ligar a um ponto que será a valvula propriamente dita 😀. Não sei se deu para entender, mas é assim que a magica funciona, quando a porca que indica o limite minimo do pistão tocar a arruela, esta irá empurrar a arruela para uma posição que fechara a valvula, o pistão então irá se mover sem que nenhuma outra porca toque a arruela, quando o limite maximo for alcançado, a outra porca irá empurrar a arruela para uma posição que abrirá a valvula, e todo o ciclo recomeça, parece um pouco complicado mas a ideia basica é esta, desta forma a valvula irá se abrir e fechar muito mais rapidamente reduzindo assim ao maximo a perda de energia 😎. Com relação ao atrito, você não precisa se preocupar muito com ele, 🤨 ele tem que existir para que ocorra uma certa vedação do vapor 👍, tente conseguir o menor possivel, mas mantendo a vedação do sistema, a ideia das arruelas é muito boa, ela pode ser mantida 👍, mas você deve tambem verificar o seguinte: se durante o movimento do pistão, o proprio pistão não está ficando desalinhado dentro do cilindro, isto causa muita perda de energia, você pode resolver isto colocando uma arruela como guia para o pistão, na boca do cilindro, e assim fazer com que ele tenha um minimo de atrito por desalinhamento, ou seja o pistão terá um curso mais definido evitado assim qualquer desalinhamento😀. Espero que estas ideias possam lhe ajudar ... Lembre-se o motor a vapor moderno, é uma verdadeira obra de engenhozidade e conceitos, muitos dos quais foram bem trabalhosos de serem dominados .... não desanime, pois seu modelo é promissor, só precisa de algumas pequenas modificações ... 👍😁

[@kactus_alpinos8290]

Isso q é fan dedicado

[@danielalmeida2006]

Aliado a tudo o que disse deveria aumentar diâmetro do pistom (cilindro)

[@DanielJoseAutodesk]

@@danielalmeida2006 🤔 ... hummm .... dado o fato de ser apenas um modelo onde não haverá muita carga ( Trabalho ) ... acho que não será necessario ... mas se fosse um modelo no qual seria exigido a geração de uma dada potencia, aumentar o diametro do cilindro ou mesmo o seu comprimento, ai sim seria necessario 👍 ... mas para a carga que ele está usando, que é extremamente baixa, basicamente é só atrito, não vejo muita necessidade disto ...

[@sophialaura3085]

Iberê eu ñ entendo de nada sobre esse assunto mas vou dar minha opinião. Eu acho que se vc colocar borracha em volta do pistão assim ele vai conseguir deslizar melhor sem raspar as arruelas no cano de cobre e sem vazar vapor

O leandro do canal "Letra Jota" explodiu uma panela de pressão e a pressão necessária para isso foi gigantesca.

[@tiagosantos4841]

Pse ele teve que usar um compressor kkk

[@joaopedrog.1465]

É, pq é uma panela DE PRESSÃO

[@LeftSoulz]

foi muito depressivo isso

[@code3066]

É facil explodir uma panela de pressão, só impedir que q pressão escape ué.

[@SamXDesc]

Valeu, curti o canal do cara.

[@scrally3682]

Essas arruela de metal são muito pesadas , antes vc usa-se seringas , e os embolos como pistão fica mais leve

[@edinandocella8068]

Na verdade não as seringa convesionais irriam derreter e tanbém o embulo não irria aguentar a força

[@RSZ_001]

@@edinandocella8068 mas as de vidro aguentariam

[@edimarcarmo42]

Tenho peças de motores de aero modelos, camisa e pistão e biela, acredito que dá para fazer, 9:00 o furo seria o escapamento!

[@edimarcarmo42]

@@priguissa2230 salve 🙏

[@filipemonteiro6611]

Tenta colocar um pouco de óleo nos pistões pra tentar diminuir o atrito dentro...pode funcionar, até pra ajudar a conter o vapor

[@diegosimoes1]

Tente lubrificar com graxa, ela diminui o atrito e aumenta a vedação...

[@joaofelipeportella]

Pensei isso mas não sabia de daria certo pois não entendo NADA sobre essas coisas hahahha mas já que tu disse, acho que é mais fácil que as outras soluções que tão dando.

[@Matheusc3rutti]

Teoricamente como a graxa é hidrofóbica, ajudaria tbm na vedação entre a camisa e o pistão..

[@supernatureza]

Extremamente útil para quem que fazer uma máquina que pode levantar ou puxar toneladas, Muito bom parabéns e obrigado por seu compartilhamento de conhecimento

[@juniordiaas17]

Comentando antes de assitir o vídeo né?

[@_alexandre_726]

Não tem que ser útil, mas sim fazer com que a gente entenda como funciona

[@minehusky1689]

@ANDERSON GAMES vc deve usar um motor menos atrito para o seu caminhão puxar um peso de meia tonelada.

[@Aisin911]

Iberê, acho que a sua válvula está muito grande, a ponto de se comportar como um pistão ,pior ainda, de forma contraposta. Tente usar um lubrificante nos pistões pq ajuda tanto na vedação quanto no atrito, como nos motores, não sei vc usou alguma coisa vedando entre o parafuso e as arruelas. Não sei se é viável, usar o vapor direto no cilindro, e o próprio pistão no seu fim de curso abrir a janela de escape ? Para que ele não fique parado em escape usar dois pistões e/ou uma massa de muita inércia ou mesmo uma mola. Use o compressor de ar pra testar ao invés de ferver a água toda hora. Já que você não tem muita pressão de vapor, tente aumentar a área do pistão se quer mais velocidade ou aumentar o curso do pistão, consequentemente o curso do virabrequim, caso queira mais força.

[@MatheusBelarmino-tm3nt]

Melhor ideia até agora

[@Flaviocdr]

Iberê, eu já fiz um motor deste tipo, na verdade um mais antigo do que este. Vc precisa usar um cilindro de melhor acabamento interno, eu usei um daqueles amortecedores de tampa de porta malas de carro, corta ele e só usa o tubo. O pistão precisa ser mais comprido para não atravessar no cilindro, não pode ser muito justo porque ele esquenta e trava no cilindro e também não pode ser muito folgado porque perde pressão.

[@victorcasoni6818]

Conselhos de um estudante de eng: -Diminuir a distância entre a produção do vapor e o ponto de utilização. A perda de energia pela mangueira é significativa. - Mudar o layout. Algo no formato de um apito, onde o pistão acumula vapor até ter força para mover o conjunto. No final do curso do pistão o vapor encontrar o buraco de alívio. - Aumentar a pressão interna do sistema. A panela só chega a altas pressões pq tem um peso no bico que impede a saída do vapor (até uma determinada pressão). -Diminuir o peso do pistão e aumentar a área. O pistão serve só para vedar então não vejo a necessidade de várias arruelas. São essas minhas sugestões. Talvez tbm ver essa variação de diâmetro entre os tubos (efeito venturi). Mas ainda sim acredito que o maior problema seja a falta de pressão interna do sistema. Boa sorte 🤞

[@nikolashenrique1886]

Não entendi também o pq de várias arruelas no embolo do pistão, e outra, ele não tentou vedar de nenhuma maneira, nem oring, nem fita isolante, claro que o atrito tende a aumentar com isso mas nada do que um pouco óleo ou graxa não resolva.

[@gabrielprado9165]

É, eu acho colocar um oring pra vedar e jogar óleo pra acabar com o atrito resolvem o problema do pistão. Sobre a pressão do sistema, achei os pontos bem interessantes mas não entendo basicamente nada sobre hahahahah

[@lucasmagalhaes9759]

Achei interessante a questão de percas por conta da distância, porém a questão das arruelas eu acho q ele colocou pra formar o corpo do pistão, já que ele nesse caso necessitaria. A parte de quando o pistão está passando pelo orifício da conexão é a "janela" de vedação.

[@Matheusc3rutti]

Acredito que a vedação poderia ser feita por graxa na camisa, visto que a mesma é hidrofóbica

[@pedrosabino8751]

Pensei na mesma coisa. Ele poderia ter usado o pistão como a própria válvula de escape do cilindro, assim como um motor de 2 tempos.

[@carlosmartini7524]

Tem que aumentar a "cilindrada" do motor. Triplique o diâmetro do cilindro; aumente o curso. Faça um pistão de Nylon (diâmetro = altura).

[@marcioney1986]

Eu também pensei em aumentar a cilindrada ou diminuir o tamanho do sistema todo...

[@felipefmedina]

Vai ficar muito mais lento, teria que aumentar tb o diâmetro do disco onde conecta a biela.

[@trollconfiavel]

3:26 era melhor ter usado uma de 5 centavos, ainda saia no lucro

[@christianoliveira7610]

saia mais barato!kk

[@1lusca]

É crime

[@rodr1gosoueu]

@@1lusca ...nada acontece feijoada

[@enriconoyoutube5652]

É crime

[@dieguinhovaladares]

*Troll confiável* Já falou que é crime

[@bitcoinourodigital]

Mantendo-se a mesma roda Que tal pressurizar os 2 pistões , calcule o tamanho da biela e a posição das válvulas de escape ( essas válvulas podem podem ser furos dimensionados ), enquanto um esta pressurizando o outro esta liberando o vapor e voltando para ser pressurizado , teoricamente quanto mais pressão mais velocidade na roda. Na construção da camisa use tubo 25 ou 20 marron e o pistão que tal Teflon Os tubos de PVC baratos e são fáceis de furar Sabemos que a temperatura vai definir a pressão Boa sorte Iberê

[@Vinny-XG]

4:35 Iberê ensinado que o certo é falar "Raio da bicicleta". 7:32 Also Iberê, falando "Aro de bicicleta". hahahaha

[@Rafaeow]

Kkkkkkk

[@waldigreide]

Este segundo pistom que você fez tem um erro gravíssimo de conceito. Quando o vapor está empurrando o pistom pra começar o movimento, ele também está empurrando o outro pistom... E os movimentos dos dois estão conflitante na roda de inercia.

[@HENRIQUESOMEPROJETOS]

antes de tudo: meça com um dinamometro quanto de força chega na entrada do pistão (desmonta tudo e mede na mangueira de admissão, ela até já soltou mesmo) pra saber primeiro se vc tem força suficiente pra girar a roda. 1 sistema de lubrificação com óleo. 2 o pistão está apoiado em dois pontos: no virabrequim e na camisa, ou seja, sempre vai pesar sobre a camisa - solução: ou coloca o pistão na vertical ou coloca um apoio logo antes da camisa pra não pesar sobre a mesma. 3 Pistão ta muito pesado, coloque menos arruelas mais justas. 4 Coloque mais pistões. 5 Diminuir tamanho da mangueira. 6 o mais cruel: mudar de pistão para hélice.

[@fabio20y88]

Usa nos pistões capacitores eletrolítico, usa só a capa de aluminio, tira o que tem dentro dele, e aquele plástico do lado de fora.

[@JefersonOttoEbel]

Recomendo fazer o pistão mais justo dentro da camisa e colocar óleo de máquina pra diminuir o atrito e acredito que também vedará melhor contra o vazamento de vapor, já quanto ao volante, se você olhar na moto, ela não é redonda, ela é um balanço de meio círculo pra fazer a volta que falta porque na moto também tem apenas 1 pistão.

[@paulowagner9944]

Iberê!! depois faz um motor a combustão, 4 tempos caseiro. Quem apoia deixa o like pra ele ver! UP

[@natanmarques2996]

Talvez ajudaria se o volante do motor fosse desbalanceado, assim quando ele fizesse a meia volta com a força do vapor ele retornaria a posição inicial.

[@DIMAAGAMER]

Eu fiz isso na feira de ciência e Iberê, tive esses mesmos problemas, a questão do pistão e muito complexa, outra é que tem que ter óleo na água, para lubrificar o motor!!!

[@henriquesocorro6570]

Até hoje nada. Ainda estamos esperando a segunda parte dessa “saga” ibere!

[@alanbravin2522]

23:59 - Vamos usar uma lata pois é mais seguro que uma panela de pressão 00:00 - Vamos usar uma panela de pressão pois ela é muito segura e é praticamente impossível de explodir

[@guilhermerenan7419]

9:58 /16:10

[@carloseduardoloffredacusto1389]

@@guilhermerenan7419 oi eu me chamo ↕

[@MercenarioBR.]

Ele n usou a panela por conta do tamanho da saída e n pela segurança

[@guilhermerenan7419]

@@MercenarioBR. Na verdade, foram ambos os motivos, tanto pela segurança quanto pelo tamanho da saída. 9:58 Mas, no final, ele muda de opinião e acaba usando a panela de pressão e funcionou até bem 16:10

[@lorenzogrunwald4938]

hehehehehehehehehehehehehehehehehehehe

[@rbattistin]

Oi Iberê! Além dos problemas que você já apontou, seu motor tem cilindros muito pequenos. Aumente o diâmetro do cilindro ("bore") e também o curso do pistão ("stroke").

[@pownonome]

NÃO, o erro dele está na válvula, tem vapor de um lado e no outro não toda vez que que ela tenta voltar para posição inicial tem que fazer força contra o vapor!

[@pedrosabino8751]

@@pownonome Ele poderia ter feito um furo no cilindro na parte em que o pistão está expandido. Seria como um motor de 2 tempos, com o pistão sendo a própria válvula.

[@XxXGutierrez]

Pistões maiores vai gerar mais compressão e alinhar melhor as bielas pra diminuir o atrito pq em um motor normal os pistões são bem justos e ainda sim não se atritam. Colocar uma graxa entre os pistões e o cano tbm 👍👍

[@Justgoblin]

Tenta colocar um peso em um único ponto da roda. Talvez, depois de iniciado o ciclo, o peso faça a roda continuar tirando por inércia com a ajuda do pistão.

[@adrianobodo8809]

Muito instrutivo, mostra a real dificuldade de algo que parece bem simples na teoria. Minha sugestão é que vc corte as peças que irão compor o pistão na máquina a laser. Sei que ela não corta metal mas vc poderia fazer o corpo do pistão em um material simples e a cabeça revestida com uma chapinha de aço ou alumínio, assim a área de contato com o vapor seria de metal e aguentaria o teste. De qq forma parabéns pela tentativa!

[@pedrosabino8751]

Bem, ele tá tentando fazer um caseiro.

[@joneselesandro4702]

c ta errado adriano ela corta metal sim da uma pesquisada na internet

[@elisandrotornquist8190]

Início:"Panela de pressão não dá certo!" Depois:"Panela de pressão é o ideal" Gostei do vídeo😉...rsrs

[@viniciusketzer629]

Eu fiz um motor a vapor e ele funciona muito bem. Um erro que percebi foi que o pistão principal tem um diâmetro muito pequeno. No motor a vapor quanto maior é o pistão, menor é a força que o vapor precisa fazer para move-lo

[@Zuaquim1]

Qual material você usou pro pistão, e como ficou a vedação?

[@brauliomdematosjr8863]

Originalmente, os motores de locomotiva tem vedação do pistão com algum tipo de feltro, alem de terem um comando, chamado "avanço", que altera a diferença angular da válvula e do pistão, o que melhora o início do motor sem limitar o aumento da velocidade!!!

[@felipefefo]

Faz o biscoito da sobrevivência 3.0. Quem apoia?

[@danieleacamposs]

eu

[@ramsesmaf]

Ja estouro meu orçamento quando chego em 1 centavo de dollar, hoje em dia isso tá 5 mil Reais.

[@5000jaap]

Agr já aumentou, tá meio milhão

[@alexandrebovo6192]

Kkkkk

[@DraymonZ]

Iberê que paciencia rapaz...😂😂 Esforçado, parabens!

[@airtonribeiro7442]

Olá. Tenta trocar as arruelas por algo feito de borracha. Isso não deixaria o vapor escapar tão facilmente e diminuiria o atrito.

[@Jonascre1]

Iberê cometendo crimes internacionais agora, a que ponto chegamos kkkkkkkkkkkkk

[@cometobrazil9916]

@Interpol

[@Jonascre1]

@FBI

[@pauloofranco5663]

Usa os próprios pistões como válvula: deixa uma saída de vapor no final do curso do pistão, assim quando ele passar pelo furo o vapor escapa.

[@Luizsouthamerica]

Paulo eu acredito que no caso do motor a vapor o próprio pistão sendo usado como válvula não daria certo, pois nesse caso não haveria o sincronismo do ciclo, tanto que nunca vi um motor a vapor que usasse o próprio pistão principal como válvula.

[@rafaelaraujosimoes9906]

@@Luizsouthamerica pior que da certo sim!

[@titotio1046]

Ibere :só usaremos matéria de fácil encontro . 3:19 segundos depois (e usaremos uma moeda furada mas é uma moeda americana de 1 centavo de dólar )

[@viniciussaragoza3570]

Kkkk e mesmo

[@HelvioAvelar]

= 5 centavos de real até o momento e só subindo... 🤪

[@eletricajc8114]

Eu creio que para você resolver a questão da meia volta e colocar o braço do pistão mais próximo do centro da roda.

[@jaocatarysantos591]

Esse manual do mundo que me inscrevi Corte a lazer , impressora , Arduino etc ... O negócio é serra , martelo , pedra talhadeira e aí vai

[@ademirbasegiojunior3025]

Seria mais interessante mesmo, mas como gastaria mais tempo reduziria a quantidade de vídeos que ele pode fazer

[@lourivaloliveira2967]

"a intensão é poder fazer em casa" nem se ele ensinar a fazer com papelão e água eu consigo fazer

[@CleristonRodini]

É ele pode usar ar comprimido para testar o conceito.

[@brunoxing9060]

Iberê, tente, para a roda, simular uma roda de locomotiva a vapor, ou seja, num lado tem a barra de transmissão, e do outro lado tem um pequeno peso para balancear.

[@Guilherme-m3i]

Quanto menos água mais rápido começa, quanto mais mais força