Maquinista de los 90 - Renfe S/269 +Talgo pendular serie IV - Línea 400 ADIF

Descarga de la unidad:
www.spaintrainz...
Descarga de la composición Talgo IV:
www.spaintrainz...
Descarga de la ruta:
www.railsim.es...
Descarga del escenario:
drive.google.c...

[@Edu_G3587]

Muy bueno el video, aunque aún no he acabado de verlo.👍🏼 Al principio del video, lo que escuchas, es el motor diesei del furgón generador del Talgo, que produce energía para el equipo eléctrico, y de climatización. Si fuese un Talgo III, debería llevar acoplado el "Manso" entre el coche extremo y la locomotora, que actúa como generador para la composición cuando éstos son remolcados por locomotoras que no son de Talgo. Por otro lado, si la señal baja está ordenando Parada, es extraño, ya que se había cumplido el tiempo de espera para efectuar la salida, y debería haberse abierto en Via Libre o Anuncio de Parada, estando la siguiente señal ya en Via Libre para que el ASFA finalizara el control de velocidad correspondiente, sin necesidad de pedir Autorización de Rebase de señal cerrada… Sobre lo del cambio de régimen de velocidad, de Mercancias a Viajeros, se que se hace con un mando de la cabina o con una combinación de teclas y me suena de haberlo visto en un video de Gusano300 con la 269 remolcando un tren de Mercancías…. Supongo que será activando algún mando de al lado del inversor, en el lado izquierdo cerca del freno de mano o de la parte derecha donde están los mandos del freno directo, el freno de tren y los pulsadores de afloje rápido, el indicador de sobrecarga y el cambio de panel de freno… 32:35 Aunque no te he escuchado del todo bien, porque había veces que se te entrecortaba la voz, cuando comentas lo de la velocidad, si te encuentras las 3 señales de limitación de velocidad apiladas, debes respetar la señal del medio, correspondiente a los trenes de tipo A, ya que aunque la 269 es tipo 140A y el Talgo es tipo 180B, al ser un Talgo Pendular, con pendulación natural mediante balonas neumáticas situadas en la parte superior de la estructura de los rodales, a la hora crear la Marcha de Asimilación en las Ordenes serie A, las Hojas de Ruta y en el Horario de los Trenes, (el documento que corresponda), la composición aparece como tipo 140A que es el más favorable a la seguridad, ya que siempre se toma en cuenta el valor menor entre la composición y la locomotora y viceversa y el tipo mas restrictivo. Por ultimo, sobre el regulador, si al ponerlo en punto muerto lo giras hacia la izquierda, activas el freno eléctrico reostático (intercalando resistencias de freno), para mantener la velocidad en las bajadas y combinado con el freno neumático del tren en igual porcentaje, se usa como freno normal de parada. Perdón por el ladrillo 🫣🙏🏼

[@clemengarcia7985]

Para nada, no es un ladrillo, este comentario es oro puro. Muchísimas gracias por toda la información tan interesante que aportas. Fijo el comentario 😊👌🏼

[@Edu_G3587]

@@clemengarcia7985 Un placer. 😊 Por cierto, para ganar velocidad más fácilmente según vas avanzando muescas, antes de ir metiendo shuntados, no se si sería necesario actuar sobre el mando de regulación de aceleración, (el que está debajo del botón de reconocimiento del ASFA), para que la locomotora tenga más fuerza en las 4 primeras muescas del regulador, ya que me ha parecido que la costaba ganar velocidad… De todas maneras, según vaya viendo más videos cuando termine este, ya te iré contando más, según se desarrolle el servicio…😉

[@clemengarcia7985]

​@@Edu_G3587que grande! Pues muchas gracias. Lo apunto 😊

[@Edu_G3587]

@@clemengarcia7985 De nada 😊. El ASFA aunque sea el equipo analógico de la empresa Wabco Dimetal, que se instaló a mediados de los años 70, cuando se pasó de las señales mecánicas accionadas mediante un sistema de poleas y cables desde las estaciones, a las señales luminosas, y que ya permitía seleccionar hasta 3 tipos de tren en el combinador general, ya por aquella época registraba la actuación del maquinista sobre los pulsadores, y aunque no generaba curvas de frenado como el Digital, si que imponía controles de velocidad en las frecuencias recibidas de las balizas que fueran distintas a Vía Libre. Por ejemplo, en el caso del tren que conducías en este video, como es Tipo 140A y lleva el selector de tren en posición 1, al leer la indicación de Parada en la baliza previa de la señal, el sistema imponía un control de velocidad de 60 km/h, también aplicable a los vehículos sin selector de tren, 50 para los trenes tipo 80, 90 y 100 (posición 2) y de 35 km/h para los tipo 70 e inferiores (posición 3 del selector).

[@clemengarcia7985]

@@Edu_G3587 me quedo flipando. Sabes muchísimo. Yo de todo esto no tenía nidea. Aún me queda mucho que aprender 😊. Esta información que das es una maravilla!

[@marcsoler5345]

Video increíble y una explicación muy buena!! Felicidades Clemen 🙌🙌👏👏👏👏👏👏

[@clemengarcia7985]

Muchísimas gracias!! 😃

Que realistas estas recreaciones, muy bueno, un saludo.

[@clemengarcia7985]

Muchísimas gracias!!

[@Ferrodev200]

Excelente video y excelente la explicación,sigue así campeón 💪

[@clemengarcia7985]

Muchísimas gracias!!

[@antoniibanezlopez4884]

El ruido en el tren del principio del video es del generador del furgon generador (motor diesel) es para dar luz i A/C a la composición Talgo.

[@clemengarcia7985]

Muchísimas gracias por la información. Que grande!! Me di cuenta más tarde de eso cuando estuve leyendo ya info de talgo recogida de la Wikipedia 😜

[@joseexposito5242]

Cuando guardas un progreso en lugar de darle a comenzar tienes que darle a reanudar,muy importante...saludos

[@clemengarcia7985]

Ah vale, gracias por la info 😉

[@joseexposito5242]

Eso tambien se aplica cuando el escenario es muy largo y no lo quieres jugar todo seguido...guardas el progreso y despues para volver a empezar le das a reanudar que esta al lado de comenzar y listo,,,,,saludos crack

[@clemengarcia7985]

Pues muchísimas gracias, saludos 👍🏼😁

[@joseexposito5242]

@@clemengarcia7985 por cierto me he descargado el escenario esta muy chulo... A ver si puedes subir más... Me encantan las rutas españolas... Gracias

[@clemengarcia7985]

@@joseexposito5242 Claro! Será un placer. A mí me encantan las rutas españolas también. En general me gustan casi todas las rutas y trenes que he ido probando en diferentes simus. Pero es verdad que las rutas Españolas son mis favoritas 😍, saludos 😊.

[@trainspottersdecatalunya]

Nuevo video!🎉😊

[@clemengarcia7985]

Jajajajaja muchas gracias! 🤗

[@Dylanmilitarxd]

Clemen, el sonido puede venir del compresor?

[@clemengarcia7985]

Puede ser 🤔 aunque no estoy seguro 😅

[@miguelcasablancas6203]

😮EstasMaqson birreductorás tiénen uñ cambió de2 marchaß, uná caja ðe cambios con aceite. Solo se cambia en paradó y2 marchhas 1 con mas fuerza ÿmenos vrel para trenes de mercancias a ve de 80 km h .y para víajeros a la vel maxm

[@MrCarlosquerol]

Genial este video. una cosa , intento descargame la composion a traves del enlace y no me deja. sabes el porque gracias

[@clemengarcia7985]

Muchas gracias! Lo miro y te digo 👍🏼

[@MrCarlosquerol]

Ok gracias estoy registrado en str pero no me deja descargar nada

[@clemengarcia7985]

@@MrCarlosquerol 🤔 voy a ver 🤔

[@clemengarcia7985]

​@@MrCarlosquerolacabo de probar entrando desde el enlace de la descripción y a mí sí me deja, de hecho la acabo de descargar de nuevo. Te paso el enlace por aquí a ver si entrando con este enlace puedes descargarlo, ya me cuentas, saludos! Descargas STR www.spaintrainzrutas.com/download/index.php?dlid=852

[@MrCarlosquerol]

pues no sigue sin dejarme me dice esto Aviso : Variable no definida: SHTML en /home/spaintra/www/download/skins/skin1/skin_global.php , @@clemengarcia7985