KCSM Morelia Dewatering crew in line N

[@FSRR4700]

De ese modo entoces se le da el mantenimiento a la via con ayuda de la maquina desguarnecedora increíble todo ese procedimiento, algo que en verdad no sabia 😮😮😮, impresionante vídeo amigo Oscar 👍🏼, saludos y un abrazo

[@maquinista3029]

Por aca te dejo un video donde hablamos de los procesos del mantenimiento de via: kzbin.info/www/bejne/gIPLkoCHrNl4fMk Poco después de este video nos tocó ver por primera vez el cambio de durmientes y también te lo quiero compartir: kzbin.info/www/bejne/pnzCYYlphKp-mLM Espero leer tus comentarios. Saludos!

[@FSRR4700]

@@maquinista3029 si estaré ahy

[@maquinista3029]

Sale el sol!

[@MrCharrito58]

Te felicito por tu elocuencia al narrar ,confieso que ignoro muchas cosas ,fui electricista en loc.GL ,EMD ,EVO ,ALCO y mas antigüitas en casa redonda de Guadalajara desde el 78 hasta 2010, saludos, te sigo!!!!

[@maquinista3029]

Gracias Francisco me alegra que te haya gustado. Que gusto me da compartirlo con personas experimentads en esta profesión. Por aca te dejo un video donde explico el mantenimiento de vias y menciono muchas de las maquinas que se utilizan por estos rumbos: kzbin.info/www/bejne/gIPLkoCHrNl4fMk Saludos desde Morelia!

[@brunohernandez5540]

Que distinto y que tecnología usan los alemanes para realizar toda esta chamba en chinga,lo que hace el dinero .

[@maquinista3029]

Claro que es muy diferente, los alemanes tienen trenes muy cortos y ligeros en una red minuscula en comparacion a Mexico y la prioridad es la disponibilidad de la linea, mientras que en Mexico tiene una red mucho mas extensa enfocada a carga con trenes bastante largos y gran tonelaje por eje, a eso sumale que en Mexico la prioridad son los empleos y veras porque ponen a mucha gente en vez de una maquina especializada. La tecnologia existe, las aplicaciones y las circunstancias son las que varian. Saludos Bruno!

[@luisenriquetorres2341]

En Canadá plantan arboles de gran absorción humedal a 6 metros de distancia de cada riel solo se cortan las raíces cada año para evitar que deformen durmientes o tramos y tienen un mega ahorro de gastos en el DESAGUACHINADO

[@maquinista3029]

Interesante, solo que el aguachinado no es la presemcia de la humedad en el suelo, sino el lodo que se forma en el interior del balastro y reduciendo la capacidad de amortiguación de la vía. Este proceso es natural y depende únicamente de factores ambientales. Por eso es fácil entender que los árboles puedan estar absorbiendo humedad de un suelo especialmente húmedo, pero nada por impedir el aguachinado dado que las raíces estan en el suelo, no en el balastro.

[@tibaualcantara8460]

no se pero a mi me encanta esta chamba. me dedico a la topografia, pero cuando nos toca aperturar camino y le entramos a la escarbada y la mezcla, hasta tirar chapopote chulada de trabajo.

[@MiguelPCaram]

Me he enganchado a tu canal 👍 Lo malo es que vemos lo tercermundista casi artesanal del tema ferroviario en México comparado con algunos lugares 🤷‍♂️

[@maquinista3029]

Me alegra que te haya gustado nuestro trabajo Miguel. México es un país de grandes contrsates y asi como hay cosas rudimentarias somos potencia en cuanto a transporte ferroviario se refiere y puedes comprobarlo en nuestros videos, especialmente nuestros videos técnicos de trenes: kzbin.info/aero/PL4ajfLH2cvm85dh4ON03ib2uhWqITn-jG Espero que te gusten. Saludos!

[@robertoamador9888]

Oye? Eso es humedad verdad? Y como se hizo? Alguna filtración?

[@maquinista3029]

El aguachinado se da cuando una cantidad importante de tierra se filtra entre el lecho de piedra y al llover se vuelve lodo afectando la capacidad del lecho de piedra de absorber las vibraciones y amortiguar el peso, causando desniveles y aumentando el riesgo de descarrilamientos. Por eso se retira el material y se reemplaza por nuevo. Saludos!

[@adalbertorodriguez223]

buenas noches Sr Oscar mi papá era reparador de vía o sea peón de via y eran unas chin a picó y pala gracias sr que buen video

[@maquinista3029]

Es impresionante Adalberto, primero porque los eh visto trabajar y con un pico delgado en pocos piquetes le quitan el balastro a los durmientes y es increible el nivel de destreza y maña que aplican en sus trabajos pero tambien porque tu papá fue uno de esos hombres que construyó el ferrocarril en México y su esfuerzo esta reflejado en que hoy puedan circular trenes por todo el pais. Mi respeto y reconocimiento para ti y tu papá. Un abrazo!

[@josephzaracco805]

Viva Costa Rica y saludos desde México 👍🏻😍

[@eduardoA1974]

vi en un video de mantenimiento de via en Rusia que utiliza una maquina que eleva la via ferrea a la vez que pasa una super cadena barrenadora de 20 cm aprox. por debajo de toda la vía , en la que la únicas personas que trabajan son los operadores de la maquinaria, la piedra removida es expulsada por una banda transportadora a un costado de la vía, la misma escupe la piedra como una cosechadora de granos!!!!!!!!!!

[@maquinista3029]

Es muy interesante ver la tecnica usada en otros paises y ver como se adapta a las circunstancias dando desde la tecnica mas mecanica y sofisticada hasta la mas "rudimentaria" en ambos casos es necesaria. Saludos Eduardo!

[@salvadoravenaymiel1097]

Me encanta ver tus vídeos, y mas por que soy de Morelia como tu, no puedo creer todo el esfuerzo que le ponen estos respetables hombres, like al vídeo, sigue subiendo contenido de tan buena calidad amigo, Saludos.!!!

[@maquinista3029]

Gracias +D.S. Bone me alegra que te gusten estos videos. Me gusta que se vea realmente el trabajo que se requiere para hacer funcionar los trenes.

[@hectorlanza9088]

Asi heran los cosucos de la TRRCO en mi pais HONDURAS mantenian la linea ferrea bien bonita

[@danytij]

Suscrito. Gracias por traernos estos videos tan interesantes sobre el mantenimiento de via. Soy ferroaficionado y ahora si que es un honor ver el trabajo "tras bambalinas" del mundo del ferrocarril. Gracias.

[@maquinista3029]

Un gustazo +Daniel L, me alegra que seas aficionado y que te guste este canal. El objetivo es mostrar no solo la grandeza del ferrocarril, sino tambien de las personas que le dan vida.

[@dgold9071]

Y cuánto tardan en hacer el mantenimiento a todo ese tramo como de 4km? Y son contratista los que hacen eso o todos pertenecen a la empresa?

[@maquinista3029]

En este caso fueron contratistas, tardaron al rededor de dos semanas solo para el kilometro entre Guillermo Prieto y Av. Azucena por lo dañado del tramo ademas de librar el trafico ordinario, en el video de hecho pasa la escapera. Saludos!

[@dgold9071]

@@maquinista3029 supongo que van reparando metro por metro para no interrumpir el tránsito del tren, cierto?

[@maquinista3029]

Mas bien tramos pero ya que deben reemplazar todo el lecho de piedra y nivelar, toma bastante tiempo hacerlo ya que debe ser minucioso.

[@rewind6196]

No están distribuyendo el balasto manualmente, se llama calzado y sirve para la nivelación de la via

[@maquinista3029]

El calzado y nivelación lo hacen la calzadora y el regulador de balastro, te comparto un video sobre el mantenimiento de vias por estos rumbos kzbin.info/www/bejne/gIPLkoCHrNl4fMk Ojalá te guste. Saludos!

[@rewind6196]

No es necesario, una parte de tus videos me sirven de refuerzo en aprendizaje, me presento, me llamo Miguel y soy el mayordomo de cuadrilla de patio de maniobras ternium planta Guerrero, Monterrey Nuevo León.

[@maquinista3029]

Que gusto conocerte Miguel, con mayor razón ya te la sabes al derecho y al revés, y aun asi sigues aprendiendo, eso habla muy bien de ti. Espero sigamos intercambiando opiniones y enriqueciendo la afición.

[@alejandrocordoval8381]

Me gusto tu video gracias a ellos por tan enorme trabajo que ejercen

[@maquinista3029]

Me alegra que te gusten nuestros videos. Como ves el trabajo de operar un ferrocarril con seguridad es una titanica tarea de muchas personas y maquinas.

[@jamesorozco1243]

Que significa desguchi.....?

[@maquinista3029]

Mira el video completo, eso s emenciona en 00:14. Saludos!

[@mfudbffb]

12:24 por que el tren pito tanto?

[@maquinista3029]

No hizo falta, cuando es necesario hace un escándalo que parece serenata jajajajajajaja. Saludos!

[@RailfanRenato]

todo el trabajo de los ferrocarriles y sus máquinas espectaculares es muy bueno ver y entender cómo se hace el mantenimiento de la vía para la seguridad de los trenes y de las vías urbanas a la frontera rieles! excelente vídeo, felicitaciones por el trabajo!

[@maquinista3029]

Gracias +Railfan Renato Machado me alegra que te guste nuestro trabajo. Ultimamente la ferroaficion glorifica a las locomotoras nuevas y se les ha olvidado o desconocen lo que se debe hacer para que un tren pueda moverse. Es tiempo de que tomemos conciencia que esas locomotoras son apenas la punta del iceberg.

[@osielamastal3026]

Muy bien echo el trabajo señores saludos

[@maquinista3029]

Sin duda un trabajo muy necesario e importante. Saludos Osiel!

[@osielamastal3026]

Maquinista 3029 saludos cordiales

[@kiritomarquezYT]

Muy padre siempre q llegan las makinas aki en Campeche me gusta como asen las maniobras de enganche y de mas kisiera ser makinista

[@osielamastal3026]

Se merecen mas aumento de salario

[@trainshunter4718]

Excelente vídeo amigo :)

[@Ferronoas_5]

Fregon que no dependan del LORAM SBC-14, esa desguarnizadora MELIPSE hace la misma función y la verdad mis respetos para toda esa gente de vía, sin ellos los trenes no corren y por ende las cacas grandes de KCSM no maman dinero, esta gente de vía es la más valiosa y a veces menos valorada, mi respeto y admiración para todos ellos, debe haber un día del personal de vía, así como hay día del Ferrocarrilero, que halla un día del personal de vía, Saludos y buen vídeo

[@maquinista3029]

Completamente de acuerdo mi +Ferronoas cuantos aficionados hay que hasta se pelean que si EMD o GE, BNSF o UP, Gevo o SD70, sin esta gente y esta maquinaria sus trenecitosnde ensueño se quedarian parados, nunca esta de mas conocer el musculo del mantenimiento de vias.

[@Ferronoas_5]

Maquinista 3029 es correcto, sin éstas personas, no habría nada, y si debe uno conocer el mantenimiento de vía, que de ellos depende que corran los trenes, ánimo y feliz domingo

[@maquinista3029]

Ellos son la base de nuestra aficion y pasion mi +Ferronoas. Excelente puente!

[@Ferronoas_5]

Maquinista 3029 tienes toda la razón. uno no anduviera treneando sabroso sin el trabajo de ellos y si A seguir disfrutando del puente Hay estamos

[@rcnferromexicoseccion1484]

Exelente muestra de trabajo mi estimado oscar!! Esperamos mas videos Que tenga un buen dia!!

[@maquinista3029]

Un gustazo Bro +KCSM-KCSL Seccion 1! Saludos!

[@rcnferromexicoseccion1484]

Maquinista 3029 Saludos!!

[@joseelias159]

Muy bueno y completo tu vídeo exelentes tomas saludos cordiales desde cdmx like bien ganado

[@maquinista3029]

Gracias +Jose Elias saludos desde Morelia.

[@AlanVs19]

*-LIKE-*

[@delfinabuenrostro5921]

Eso lo estaban haciendo Hoy

[@maquinista3029]

La filmacion se hizo a lo largo de la semana +Delfina Buenrostro hoy tuvieron su merecido descanso que aun hay mucha via por reparar.

[@AlanVs19]

*WOW NUNCA E VISTO UNA DE ESAS*

[@maquinista3029]

La mayoria se quedan con los trenes y sus locomotoras +K vera silva #Apitroll pero es apenas una pequeña parte del esfuerzo para hacer de un ffcc una herramienta eficiente, pues todo Mexico y paises vecinos los necesitamos.

[@antropogenika]

A donde a que dirigirse para aplicar como conductor de locomotora?

[@maquinista3029]

Si buscar ir de conductor, maquinista, garrotero, o cualquier puesto en las vias solo hay un lugar: el sindicato. Saludos +Miguel Ángel Flores.

[@pilarcervantes2871]

Maquinista 3029 no sabes los requisitos?

[@pilarcervantes2871]

Maquinista 3029 y cuando venia el tren para donde se fue la otra maquinita roja

[@maquinista3029]

Ser miembro del STFRM +pilar cervantes, la empresa se encarga de la capacitacion.

[@maquinista3029]

Se retiro a una via de servicio cercana +pilar cervantes, para asi librar el tren.

[@alejandroochoa2639]

exelente trabajo

[@maquinista3029]

Gracias +Alejandro Ochoa me alegra que te guste.

[@alejandrobarrera9815]

Mis respectos para estos señores