Der 1500 KM ROADTRIP! - Audi RS e-tron GT - Wo liegen die SCHWACHSTELLEN?!

[@MSV1902as]

Ich glaube das AUDI *genau wegen der Ehrlichkeit* einen Riesen Gewinn durch die Bereitstellung erhält . Ihr beschreibt sehr authentisch die Alltagstauglichkeit und legt charmant den Finger auf die Wunde . Wenn man sich weiter entwickeln will, dann muss das so. Einen besseren Tester könnte es somit gar nicht geben.

[@Waarr909]

Ja aber der Test zeigt bis jetzt eigentlich nur, dass der Tesla alles besser macht für 1/2 der Geldes 😂 Audi gewinnt davon sicher nicht viel

[@Logansix]

@@Waarr909 Nur würde ich mir nie einen Tesla kaufen. Egal wie wenig er kostet. Musk wird boykottiert.

[@thorstens.8611]

​@@Waarr909dafür gibt's nach 3 Jahren beim TÜV Jahresbericht 2 Positionen. Audi oben, Tesla ganz ganz unten. Autos bauen, die länger als die Leasingdauer halten muss man auch erstmal lernen. An die Koreaner/Japaner kommen die nicht so schnell ran. Viel Spaß in Zukunft mit "Gigapress" Fahrzeugen wenn die Unterkonstruktion nur noch aus 3 Teilen besteht und wenn eins davon durch Unfall beschädigt wurde das ganze Auto ein Totalschaden wird.

[@Ties28]

Enthält die Route eigentlich eine Vollsperrung? 😀

[@HeroHakuu]

Kann auch glaube ich nicht umfahren werden. Bin mir aber nicht sicher.

[@Der_Harry_Hirsch]

😂😂

[@michaputzt4933]

Ich fahr nen 10 Jahre alten A6 - da ist das Navi auch schon immer nicht ganz normal...

[@thomass6495]

Eins der schönsten Modelle vom A6! Find Ich 🙂

[@BerGaMont925]

Die Route wurde neu berechnet

[@benniflowgrind84]

Enrico einfach wieder klasse ! Geiler Ossi ey 😂! Und RS e-tron GT hin oder her , cool was technisch geht und mega cool das Audi auch was zur Verfügung stellt !

[@jankaufmann995]

Ja er ist ein Sympathischer Sachse.Nix Ossi

[@from089]

Kleiner Tipp... Der Audi hat in den Navi Einstellungen die Möglichkeit zum einstellen mit wieviel % Du an der Ladesäule und mit wieviel % Du am Ziel ankommen möchtest und er kann auch Anbieter filtern. Und Du hast die Möglichkeit manuell oder automatisch den Akku fürs schnelladen vorzukonditionieren. Grüße

[@NeuerAlias4711]

Dazu müsste man sich intellektuell mit der Technik beschäftigen. Das gibt dann aber weniger Klicks, wenn man sich nicht so doof anstellt.

[@Optora.]

​​​​@@NeuerAlias4711 wie verbittert muss man eigentlich sein um mit Fake Accounts negative toxische Kommentare zu verbreiten? Du schaust halt wirklich einen KZbin Kanal von Menschen die du nicht magst und zu Themen die dich nerven? Wie jämmerlich kann man bitte sein? Such dir einen guten Therapeuten und werde ein besserer Mensch.

[@behindizockt2809]

​@@NeuerAlias4711 puhhh bei der qualität die aus dem Hause Halle77 kommt ist das schon ne seeehr schwierige Aussage... muss nicht sein👍🏼

[@Leothenose]

@@NeuerAlias4711 oi, ist hier wohl jemand getriggert? 🙂

[@lezzarlp2251]

Ja ist schon wild mit Marco, man muss sich leider mal kurz damit beschäftigen was die Ladeplanung angeht. Einmal und fertig, aber dennoch interessant zu sehen.

[@volkerweller5379]

Ich hatte für 3 Jahre einen e-tron GT (1. Generation) geleast und habe fast 60.000 km damit zurück gelegt. Design, Fahr- und Ladeleistung Top. Einsteigen vorne und noch schlimmer hinten haben den Spaß an dem Wagen vermiest. Bei der Karosserieform hätte man nur 1 große Tür pro Seite einbauen dürfen. Auch die Software kommt nicht über ein ausreichend hinaus. In den 3 Jahren kein spürbarer Fortschritt im User Exerience. In der 2. Gen. ist die Software zwar umfangreicher geworden, aber ob auch deutlich besser bezweifle ich. Bin jetzt im Oktober auf iD.7 Tourer umgestiegen und habe es nicht bereut.

[@D3nn1s]

Der id7 kombi wär auch mein traumwagen, wenn er nicht so teuer wäre 😅

[@glockmanish]

Wenn du den Umstieg vom E-Tron GT auf den ID.7 nicht bereut hast, dann hast du Ersteren nicht wegen der Motorleistung, sondern wegen der Ladeleistung genommen? Ist der ID.7 sparsam genug, um seine langsamere Ladeleistung so auszugleichen, dass man den Unterschied zum E-Tron GT nicht merkt? Oder macht das der größere Akku wett (wenn du denn den größeren Akku genommen haben solltest)?

[@volkerweller5379]

@ Vor 3 Jahren war die Auswahl an schönen und potenten EV‘s gering. Ich konnte es mir leisten den GT zu leasen. Der Verbrauch des iD7 ist ca. 15% geringer. Die geringere Ladeleistung ist auf Langstrecke schon spürbar, aber für mich nicht störend. Das Infotainment und deutlich bequemere Ein- und Ausstieg machen den Leistungsverlust wett.

[@LONG_TERM_DUDE]

Ihr könnt bei dem Navi einstellen, mit wieviel % Reichweite Ihr noch an der Ladestation ankommt. Das berechnet dann auch das Navi. Wahrscheinlich ist dort eine hohe Prozentzahl eingestellt.

[@danielulrich6948]

Eventuell auch Anbieter Filter....

[@luiwammes4193]

Und genau darum fahre Ich täglich Golf 2 ohne Navigation

[@A42-r4s]

@@luiwammes4193 nerv nicht

[@marting1056]

@@luiwammes4193LOL, täglich DO - DD - HN - DO im Golf 2

[@naftyloescher]

War wahrscheinlich am Anfang so. Später nach dem Reset hat er auch mit 17% bei Ankunft usw gerechnet

[@luki12354]

Ganz ehrlich das Navi ist doch ein Witz. Erst gibt er es nicht auf euch umdrehen zu lassen und dann schreit er 100 mal Vollsperrung aber die war einfach bei Enrico zwischen Werkstatt und Parkplatz also das muss besser gehen vorallem bei einem so unglaublich teuren Auto.

[@schmidtrobert7456]

VAG 🤡🤡🤡

[@D3nn1s]

Wenn man ganz ehrlich ist sind praktisch alle eingebauten navis skandalös, vorallem wenn man mitm handy vergleicht, das jeder eh dabei hat...

[@Waarr909]

VW kann Navi absolut nicht, deren ganze Technik ist locker 10 Jahre veraltet, es wurde einfach nie irgendwas in eine Weiterentwicklung gesteckt.... Ein Audi von 2014 hat die selbe beschissen Navi Steuerung wie die neuen. Verstehe nicht wieso da. NIcht Google um Hilfe gefragt wird 😅

[@tschuuuls486]

Und beim Abbiegen hat die Drehanimation 15FPS. Klassisch VW MIB3 eben :)

[@hellsbrezel8595]

Schönes Video. Mich würden gebrauchte e-Autos um die 15.000 Euro sehr interessieren, gerne auch... naja, "älter". Es wird ja immer gesagt dass man sehr wenig Service/Wartungskosten hat, aber mich würde Rostvorsorge und Batterieleistung, bereits getätigte Reparaturen usw. nach ca. 10 Jahren interessieren. Das ein Neuwagen da keine Probleme hat ist ja relativ klar. Wertverlust ist auch interessant. Gerne auch kleiner, da ich am meisten im Kurzstreckenbereich unterwegs bin, allerdings trotzdem 50-80 km am Tag fahren muss - da tut mir der Diesel eher leid mit viel Start und Stop... Ihr könnt gerne mehr solche Roadtrips machen, da würden sich so manche freuen, auch wenn die Museumsfahrzeuge mal wieder bewegt werden (halt im anderen Kanal).

[@dieselautomatik6470]

73 Minuten Unterhaltung! Jungs! Ihr schafft die Spielfilmlänge noch!

[@haramaschabrasir8662]

Wieder so ein Spielzeug. Wir brauchen normale E-Autos mit 400km+ Reichweite, für normale Menschen, die ganz normalen Lohn verdienen. Seit Jahren liefert die deutsche Autoindustrie da NIX und wundert sich dann über Pleitewellen.

[@glockmanish]

Der Skoda Elroq ist also nichts? ... Dass die MEB-Plattform mit dem APP550-Motor zu einer der effizientesten Plattformen aufgestiegen ist, ist also nichts? Dass man den Elroq 85 und ID3 GTX im Leasing mit großem Akku (rund 80kWh) und großer Maschine (286PS) und 400km Autobahnreichweite für 400€ pro Monat haben kann ist also nichts? Erst informieren und dann informiert wettern. Mit dem Stammtischgesäusel macht man sich lächerlich.

[@Leothenose]

Definiere mal bitte "normalen Lohn". Wäre im VW (Gruppe) Regal nichts was interessant ist?

[@Logansix]

ID.3, 600 km, 30.000 €

[@deltamike2580]

@@Logansix Den ID3 will ich sehen, der 600km kommt. Mit Ach und Krach und dem 77kWh Akku sind 380 km drin. Dann kostet der ID3 aber auch kein 33.000 Euro, sondern gut und gerne 40.000 Euro.

[@glockmanish]

Erstens KAUFEN normale Leute, die einen normalen Lohn verdienen, keine Neuwagen. Zweites weiss ich nicht, wo das Problem sein soll, einen top-of-the-line VW ID3 GTX oder Cupra Born VZ für rund 350€/Monat zu leasen, wenn man 2 Einkommen im Haushalt hat? Wenn man einen 5 Jahre alten gebrauchten Golf für um die 15k€ über 5 Jahre finanziert, ist man bei rund 280€ im Monat. Nur der Geleaste ist halt neu, hat keine potentiellen Reparaturfallen oder Wartungsstaus, die mal selber bezahlen müsste. Diese beiden genannten Modelle sind übrigens im Stande, 1000km quer durch Deutschland in rund 9 Stunden zu absolvieren, mit 140km/h max und aktuellen Wetterdaten in ABRP geplant ... mit 4 Stops von jeweils 15 bis 20Minuten. Wo ist da das Problem? Wer solche Strecken nciht fährt, kann auch Volkswagen hat also wirklich "NIX" für Normalverdiener?!

[@tamalikost]

Eins habe ich bei dem Video definitiv gelernt: Undzwar, dass Marco wirklich sehr gespannt ist.

[@mafiha1831]

Tolles Video. Hab mir letzte Wochen einen Etron Sportback Bj 2022 gekauft. Neupreis 118.000 € für 51.000€ schon krass was mit den Preisen abgeht.

[@noels0000]

Ich fände es sehr geil, wenn ihr am Ende der Testphase nochmal einen Verantwortlichen von Audi zu den in diesem Video aufgetretenen Problemen interviewed. Ich kann mir fast nicht vorstellen, dass der Audi den Akku nicht vorkonditioniert. Die Vorstellungs-Videos sind cool, aber ein Abschlussgespräch nachdem das Auto ausführlich getestet wurde, würde noch viele Themen aufklären.

[@YS-Simracing]

Wortgulasch wird so brutal dieses Jahr :D

[@ocrOPK]

Einfach Spielfilmlänge Gulasch 😆

[@DonGynikoo]

ja hoffentlich kommt das bald mal

[@Technics-zq4hf]

Wenn ein Auto mehr redet als deine Insassen, mehr Aufmerksamkeit benötigt als deine Kinder und nervendere Töne abgibt als dein Haustier...sollte man nocheinmal hinterfragen,was Luxus und Komfort wirklich für einen bedeuten

[@KreidlerRsfan79]

Das auf jeden Fall nicht

[@johnstumpf4519]

Hab das Video nur im Schnelldurchlauf geschaut und gefühlt nur ne Karre beim Laden gesehen😂😂😂😂

[@sepp91085]

Ich mag eure E Mobilität Ausflüge sehr gerne, aber ihr müsste euch mit den Ladeeinstellungen im Auto auseinandersetzen. Davon auszugehen das alles einfach funktioniert ohne Einstellungen zu prüfen klappt in der E Mobilität leider nicht. Ansonsten weiter so

[@gansmaier3994]

Ist das jetzt böse wenn man sagt "...bei Telsa schon!"? Ich verstehe auch nicht was daran so schwer sein soll, Tesla macht es doch perfekt vor. Man muss es doch einfach nur kopieren... kein Rad muss neu erfunden werden. Das Erlebnis bei tesla ist zu 100% Idiotensicher und das ohne Einstellung zu überprüfen. Wenn hier jemand sagt deine Einstellungen sind falsch hat er noch nie erlebt wie gute software funktioniert.

[@D.J.G.81]

Wunder mich auch immer. Kumpel hat ein Model 3 und das klappt um Welten besser für 1/4 des Preises.

[@fxhood]

​​@@gansmaier3994 Das denke ich auch - da fehlen VW / AUDI einfach 5 Jahre Reverse-Engineering und ggf. eine Analyse was ein Tesla-Navi tut.

[@p4skal0]

@@gansmaier3994 Aber beim Tesla wären doch genau die gleichen Dinge passiert, oder liege ich hier falsch? Ladeeinstellungen falsch, Probleme mit kaltem Akku im Winter, Probleme mit der Bedienung etc. sind ja genauso auch bei anderen Marken. Ich würde sogar behaupten, dass der Audi bei einigen von denen besser abschneidet. Dazu kommt sogar noch, dass Tesla einen immer (priorisiert) zu einen Super-Charger leitet, wovon es nochmal deutlich weniger gibt, als von den normalen Säulen. Daher also ein noch größerer Umweg. Zu sagen Jeder könne E-Autos (wirklich entspannt und mit minimaler Zeitverzögerung etc.) fahren ohne sich damit auseinanderzusetzen ist (leider immer noch) einfach nur eine Traumvorstellung

[@p4skal0]

@@fxhoodIn Bezug auf Laderouten-Planung sind mMn die Deutschen ganz vorn dabei. e-tron GT und Taycan haben vielleicht einige Schwächen, aber die top Plätze in der Richtung belegen die Deutschen. Schau bei CarManiac, hat bei jedem E-Auto was er testet ein Kapital dazu und fasst es jeweils sehr gut zusammen

[@merkse_watt]

Tolles Video! Marco und Sven ihr seit eine tolle combo😊

[@ericmentzel5278]

Renault nennt das Chassis "AmpR-Small". Ist neu entwickelt und nur für EV vorgesehen.

[@Runwaymunich]

24:50 Der Deutsche hat erst das E-Auto gebraucht um zu lernen entspannt zu Reisen. :D Gut dass das auch mit dem Verbrenner geht, am besten alle 1-2 Std. mal 15 min bewegen, das macht einen enorm fitter, körperlich und geistig.

[@kev789135]

Mal ehrlich bei einem Auto in dieser Preisklasse muss es für mich in der Lage sein das navi jederzeit so einzustellen das es am effektivsten und am angenehmsten für den Fahrer ist

[@hansmertens7219]

Danke Media Team, schöne kleine Effekte habt ihr da eingebaut ;)

[@DerUnser_131]

2 Stops , 2x Kalorien... Elektromobilität scheint nicht gut für deinen BMI zu sein

[@pawsnpistons]

Das denke ich mir auch jedes Mal bei den E-Auto Videos, egal welcher Kanal. Alle 2 oder 3 Stunden irgendwo halten und es sich dann mit "Fressen" schönreden. Sorry wenn ich auf der Autobahn bin, dann fahre ich gerne 5 oder mehr Stunden durch und ich schiebe mir auch nicht ständig was rein. Aber die Bevölkerung wird sowieso immer dicker...

[@z.e.r.b.e.r.u.s]

Bezahlbare Elektroautos, Daumen hoch 👍

[@eXTee3]

Sven!!! Du machst auch vor der Kamera eine gute Figur. Top!!!

[@patrickkritzinger576]

Cool wäre es wenn mal öfters die Mitarbeiter die Probefahrten machen dürfen... zumindest denke ich mir das oft! Alle hätten echt spaß daran!

[@davidreeb8105]

Gefühlt lässt er ungern andere Menschen fahren

[@jmeetsk]

Wenn das E auto in 10 Jahren noch immer 300 km fährt und 20 min lädt, dann fahre ich nochimmer einen Verbrenner. Fahre aktuell einen ID 4 und werde im nächsten Jahr wieder auf Verbrenner umsteigen. In dem Ladefenster 20% bis 80% ist autobahn fahren ein katastrophe. Man fährt 200 km und lädt dann wieder 30 min (Immer vorausgesetzt das Wetter ist gut und das Auto hat gerade lust). Ich habe weder den Bedarf nach 200 Km eine Pause zu machen noch Lust in meinem Auto zu arbeiten oder sich irgendwelche Videos anzuschauen. Ich finde das E Auto super jedoch ist es für mein Fahrerprofil bei den aktuellen Parametern einfach null passend.

[@deltamike2580]

Dann war VW wohl die falsche Wahl. Es gibt natürlich auch E-Autos die 400km und mehr am Stück auch bei höheren Geschwindigkeiten schaffen.

[@jmeetsk]

@@deltamike2580 wahrscheinlich wäre mein Fazit mit einem Tesla nicht ganz so schlimm, aber auch da sind es knapp über 300 km auf der Bahn.

[@Plaetes_71]

Eure Stops sind schon legendär.... Riechst du was?.... oh, Thüringer Rostbratwurst.... oh, eine Frischestation 😂😂😂 ihr beiden seid so Geil

[@marksenmark]

Ein klarer Vorteil der Elektromobilität ist ja, dass einem das Gesprächsthema "wie war das letzte Laden, wann kommt die nächste Ladestation, was zeigt das Navi und wo fahren wir stattdessen lang" niemals ausgeht.

[@glockmanish]

Ich mache mir pro Tour 5 Minuten Gedanken zum Laden. Ansonsten ist das kein Thema. Und ich habe einen EX30 Core 50kWh ... also mehr als 200km Autobahn im Winter, 250km im Sommer ist eigtl unmöglich. Und innersorts wird beim Einkauf geladen ... reicht vollkommen. Eigene Wallbox habe ich (noch) nicht. Also einfach überdramatisiert!

[@dominikjanssens2003]

@@glockmanish nö, was du hier machst, ist Schöngerede. Gerade mal 200km ist halt einfach nix. Das ist wirklich nur was fürs einkaufen etc in der Stadt

[@trickyfinger5148]

genau wie die ständige Diskussion welches Öl nun das Beste für einen Verbrenner ist 🤭

[@glockmanish]

@@dominikjanssens2003 Nö ... ich war damit am Gardasee, in Nordtirol, mehrmals an der Ostsee ... Ich fahre mehrmals im Monat die 150km nach Berlin zu Freunden und Familie ... das ist einfdach Quatsch! 15tkm in einem halben Jahr kommen nicht durch "Einkaufen in der Stadt" zustande! Und wenn ich mit dem ineffizientesten Fahrzeug seiner Klasse mit dem kleinsten Akku in 11 Stunden die 950km zum Gardssee komme (anstatt 9 Stunden im Verbrenner ... der Tag ist eh versaut, ändert also absolut garnichts!), stell dir vor, was ein Konkurrenzmodell von VW oder Hyundai/Kia mit 10% weniger Autobahnverbrauch und 60% größerem Akku schafft. Wer also keine Ahnung, soll einfach ... den Rest kennst du sicher ...

[@dominikjanssens2003]

@glockmanish Mensch, 150km...wow...das is jetzt absolut kein Argument, das ist doch keine Langstrecke... Und den Rest deiner "Argumente" zerschlägst du selber. Auf nicht mal 1000km ohne Anhänger schon nicht 2 sondern über 3 Stunden länger sagt doch schon alles. Jetzt häng noch nen 2t Wohnwagen dran. Mit nem dafür geeigneten Auto, einem modernen, sehr effizienten Diesel, wie meinem fahre ich auch dann noch ohne Probleme 950km ohne Tanken. Alle 2 Stunden kurz pinkeln, Fahrerwechsel und Attacke. Dauert dann schätzungsweise 11 Stunden, vllt auch 12, da man ja einfach mit den LKW mit rollt. Selbst mit dem größten Akku wird man bei vollem Ausreizen kaum mehr als 350km schaffen, vllt 400. Und dann is der kurz vor 0%, sprich man läd mal locker ne halbe Stunden mindestens, bis es sinnvoll wird, weiter zu fahren. Und selbst, wenn man dann alle 200km läd, müsste man schon 15 bis 20min machen. Sorry, das ist alles andere als langstreckentauglich. Wie gesagt, als Zweitwagen für die allermeisten alltäglichen Fahrten reicht es vollkommen und ist für die Kurzstrecke sowieso besser. Aber ich kann mir halt nur ein Auto leisten, das dann alles können muss. Dazu kommt, dass für mich nur ein praktisches Auto in Frage kommt, weil es eben alles können muss: also ein Kombi. Hab ich als E noch nicht gesehen, alles so hässliche SUV Haufen, Coupés oder Kleinwagen. Nicht mal eine normale Limo Form gibt es, aber selbst die könnte man kaum nutzen. Ein großer Kofferraum ist nunmal nur im Kombi zu finden. E-Klasse, wie ich jetzt fahre, Passat, Superb und so weiter.

[@andreasschmalz1795]

Jan Wünsche dir für die Zukunft alles Gute. Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr.

[@TimvaudeKey]

Zwei Sachen für die nächsten Videos fände ich interessant (wurden schonmal von anderen genannt glaube ich): 1. Probiert mal "a better routeplaner" für so einen Trip. Kann sehr viel, mich würde interessieren wie ihr die Bedienung findet nach eurer Erfahrung mit dem integrierten Navi. 2. Sprecht mal mit "elektrotrucker". KZbinr der als richtiger LKW-Fahrer 5 Tage die Woche mit nem eLKW unterwegs ist, nationaler und internationaler Speditionsverkehr. Er hat sehr viel Hintergrundwissen zu der Technik der Ladesäulen zB. Und träumt von nem Citroen C6 auf Elektro Umbau, also ähnliche Mentalität ;)

[@glockmanish]

Ich nutze ABRP auch ... es ist ein prima Tool, um zum aktuellen Wetter, den aktuellen Verkehrsverhältnissen und der Topografie der Strecke die Reisezeit und Ladepausen vorauszuplanen, ohne Hirmschmalz investieren zu müssen. Aber während der Fahrt will ich damit NICHT rumfummeln müssen und es wäre auch die falsche Message für die E-Mobilität! Ich gucke, welche Ladestops ABRP vorschlägt und navigiere diese mit dem OnBoard-Navi an (in meinem Fall ein Android Automotive System, also schon Luxus im Vergleich zu den meisten OnBoard-Navis). Die Ladestandsvorhersage am Zwischenziel vom OnBoard-Navi nutze ich dann, um die Geschwindigkeit anzupassen. Geht die nach oben, werde ich schneller, geht die nach unten, werde ich etwas langsamer ... 5km/h machen da schon einen riesen Unterschied.

[@Maku-mysr]

ABRP wird richtig gut, auch unterwegs, wenn man die Premium Version abonniert und einen ODB2 dongle anschließt, oder falls möglich eine Cloud Verbindung für Live Daten einrichtet. Die Premium Version beinhaltet Carplay/Android Automotive Support für mobile Bedienung auf dem Navi Display im Auto und mit Live Daten über Odb2 oder Cloud Connect bekommt man dann eine sehr flexible Routen Planung inkl. Live traffic Routing und Belegungsanzeige der Säulen.

[@andreasrosler1029]

echt sehr cooles video und sehr interessant finde es super das ihr die schwachstellen von die e autos und positives zeigt macht weiter so ich feier beide kanäle 😊👍

[@Guidoqq]

Ganz herzlichen Dank für das aufschlussreiche Video. Für mich wird immer klarer: mein durchschnittliches Diesel-SUV bleibt so lange wie irgend möglich.

[@glockmanish]

Was bringt dich zu diesem Schluss?

[@carstenk9615]

1:09:49 Warum ist es nicht möglich, mit einer normalen EC, oder Kreditkarte wie an jeder Tankstelle zu bezahlen!? Meine Vermutung, es soll nicht transparent sein um zusätzliche Gebühren zu verstecken.

[@deltamike2580]

Du wirrst dich wundern. Das geht sogar, auch wenns hier nicht erwähnt wird. Bei den ganz alten Säulen funktioniert das zwar nicht, aber die meisten Hypercharger sind auch EC bzw. Kreditkartenfähig.

[@SeeNAVM]

@@deltamike2580ja, aber dann meisten sogar gegenüber der selben Ladesäule mit kostenlosem Account zu Mondpreisen. Sollte gesetzlich gedeckelt werden.

[@deltamike2580]

@@SeeNAVM Das kann man halt so und so sehen. Ich finde diese Lösung mit den verschiedenen Preisen auch nicht ok. Wieso soll man mit EC oder Kreditkarte mehr zahlen, als mit einer Ladekarte. Wobei auch im normalen Handel diese Art von "Rabatt" über apps immer mehr um sich schlägt. Den Rabatt holen sich die Unternehmen dann anderswo zurück. Ich glaube aber nicht, dass der Staat da Regulierungen schaffen sollte. So lange ich nicht mehr für Strom als für giftige Flüssigkeiten bezahle, ist das für mich ok.

[@emdee1137]

Top danke für das Video. Vorfreude auf Januar, wenn meiner endlich kommt :)

[@dirkjunghanss8595]

Ihr seid schon ein echt geiles Team Enrico.. Marco und Muttlu. Macht einfach nur weiter so. Mich würde es am ehesten interessieren, wenn Marco ein 2 Jahre altes E-Auto testen könnte. Was kann das wirklich noch

[@NeuerAlias4711]

Was soll das Problem dabei sein? Was befürchtest du?

[@jens5286]

Hello✌️ was ganz interessant wäre, wie hoch waren denn die Ladekosten fur die 3000 Km ? Und was man fur für einen Benziner mit gleicher Leistung bezahlen würde. Vielleicht könnt ihr noch ein Paar Zahlen nachreichen. Grüße 👋

[@rossle9978]

Am Kasseler Kreuz muss man derzeit wegen Baustelle immer in die falsche Richtung fahren 😊

[@MrDerGolfer]

Hallo Marco , wenn es sich ergibt könntest ja mal den Audi S6 etron Avant testen ? Denke Mutlu und Enrico würde das auch interessieren 🎉 aber danke für deine Videos ❤

[@9Loki11]

Audi ETron ist irgendwie derzeit noch bisschen verbrannt. ^^ Siehe zum Beispiel q4 40. Massive Softwarefehler und aussteigendes Infotainment inklusive Tacho ist keine Seltenheit. Hardwaremäßig alles i.O, aber Software der einzige Graus. Der Wertverlust der ETrons ist echt heftig.

[@dennisthemenace91]

@@9Loki11 hab seit 2 Jahren den Q8 Etron und hatte bisher keinen Deiner genannten Probleme

[@MikadoBOR]

Feines Video, tolles Fahrzeug! Natürlich ist der Stuhl (mir) zu teuer, aber er zeigt was machbar ist und das finde ich beeindruckend. Das Audi sich diese ehrliche(!) Art der Werbung traut finde ich schon gut. Kürzlich sah ich einen e-Golf an der Tankstelle, die Besitzerin war recht glücklich mit ihrem GEBRAUCHTwagen. Solltet ihr sowas mal in die Finger bekommen, wüsste ich gern ob er gebraucht einen günstigen und guten Einstieg darstellt.

[@ernstwilhelm1096]

Aufgrund von Betrugsversuchen sollte man soundso keine Aufkleber scannen , sondern alternativ jenen QR Code, der meist auf dem Display angezeigt wird.

[@50cts]

Solang man sie nur mit der Ladeapp scannt sehe ich kein erhöhtes Risiko. Das Risiko manipulierter QR Codes hat man eher wenn man die fürs webpayment mit dem Browser öffnet und so auf eine Betrüger Webseite kommt, die zwar vorgibt die des Betreibers zu sein, in Wirklichkeit aber die Kreditkartendaten abgreift, wenn man sie eingibt.

[@Dosendave]

Geiles Video, in fast Spielfilmlänge 😂... ich hab es genossen 👍🙋

[@floriankuche9828]

Ihr solltet euch nicht so stark auf den Neupreis fokussieren. Für viele ist die Leasingrate viel interessanter. Die wenigsten werden sich eine E-tron neu kaufen.

[@roten2902]

auch wenn ich mir die karre nie leisten kann, war das ein tolles interessantes video mit guter info zu e-autos... 😉👍👍👍

[@meikelkneit4345]

Marco als Liebhaber kleiner Autos allgemein könnte hier vielleicht mal den Leapmotor T03 testen, eines der günstigsten E-Autos, das man derzeit in Deutschland bekommen kann. Leapmotor ist zwar eine chinesische Marke, der Kleinstwagen T03 wird allerdings in Polen bei Stellantis gebaut.

[@halvaargniberg1086]

Herrlich, Danke.

[@rainerzirngibl5847]

Gebrauchte erschwingliche e Autos währen intressant die man als Alternative zum gebraucht verbrenner kaufen könnte. Neuwagen kann oder auch will sich nicht jeder leisten, das gilt für verbrenner genau so wie für elektro ich meine das sich da bestimmt schon viele gedanken gemacht haben über Autos die so ca.2-3 Jahre alt und 30-40tkm haben bis 25000€ ... so was wie renault ZOE 110, BMW I3s 120Ah, Mini Cooper SE, Nissan Leaf, Honda e, MG 4-5, ID3 pro.... u.s.w. LG Rainer😊

[@Spermameister]

E-Golf und den E-Tron (SUV) hast du vergessen 🤓

[@ctdevilhead]

Da empfiehlt sich der Kanal „Elektrobays“. Dort werden auch Tests mit gebrauchten Stromern gemacht.

[@robertfelix4472]

Die Frage ist wer will ein E-Auto ohne Garantie kaufen. Und welcher Händler will die gebraucht verkaufen bei den Garantie Bedingungen

[@Spermameister]

So gerne ich Tarek schaue und seine Art mag. Ist er halt auch nur ein KZbinr. Bei eine Gebrauchtwagen check von Marco erhoffe ich mir mehr Infos über die Technik. Ich würde mir auch eine Werkstatt vom Niveau der EV Clinic in Deutschland wünschen. Mega wäre natürlich Halle77 ihr EV Spezialist, aber Marco möchte ja keine Kundenaufträge mehr machen. Was ich auch verstehen kann.

[@deltamike2580]

@@robertfelix4472 Also wenn man beim Händler einen Gebrauchten kauft, hat man ja wohl Garantier. Die meisten Hersteller geben ohnehin 160.000km oder 80% der Akkukapazität Garantier auf den Akku und den Antriebsstrang. Das ist also kein Problem. Wie bei Verbrennern auch, gibts natürlich auch Gebrauchtwagengarantie, die man extra abschließen kann.

[@E-Dampflok]

Man merkt das Marco aus dem Pott kommt. Wir gehn Netto! 🤣

[@ingov0875]

Hallöchen zusammen.....den Langstreckentest mit Laden usw. müsst ihr mal unter "ALLE haben Schulferien und wollen in den Urlaub Bedingungen" machen....da gibts keinen Road Rage....da kannst dann "LOAD" Rage sehn, wenn ALLE Säulen belegt sind ....ich rede von Lademöglichkeiten entlang der Autobahnen...glaube nicht das viele mit Familie im Auto immer kilometerweit von der Autobahn entfernt "suchen"......Grüsse aus PS. Macht EUCH KEINE Sorgen wegen dem PREIS...das geht NACH Neukauf steil bergab.....ich schreibe aus Erfahrung....wir haben einen gebrauchten Audi RS E-TRON GT in der Firma....2 Jahre alt >>> 4000KM! !! TROMMELWIRBEL......77 000 Euro! NP WAR 205 000Euro..noch Fragen?🤣🤣🤣

[@we73]

Stimmt, denn im Gegensatz zum Verbrenner, der es halt immer noch weiter schafft, müssen EVs an der Autobahn irgendwann laden und in Ferienzeiten wird das natürlich immer mehr zum Problem, da reichen auf Dauer keine fünf, oder sechs Ladestationen.

[@arnoldsp]

Ein ganz tolles Audi :) wir gehn Bäcker :)

[@marcp4313]

So ein E Auto kauft niemand sondern least es. Nach 2-3 Jahren ist das Auto nichts mehr Wert oder wenig. Wie verdient Audi mit solchen Autos Geld. Herstellungskosten liegen sicherlich bei 60 70k.

[@dietmarsever9147]

Optisch ein sehr schönes Auto 😅 Ein komplett perfektes Auto wäre er mit einem verbrenner unter der Haube . Da geht das tanken ⛽️ deutlich einfacher 😅😅😅😅

[@DerTrucker98]

Drei Dinge sind mir im Video aufgefallen: -> Was die Ladegeschwindigkeit bei Ionity angeht: Alle Ladesäulen mit einem Stecker liefern 350kW (Tritium, Ekoenergetyka), alle Ladesäulen mit 2 Steckern max. 400 (HYC400), wo sich dann die Ladeleistung wieder teilt. Die alleinige Nutzung einer Ladesäule ist abseits von Tesla ein USP von Ionity (bis zur Einführung der HYC400 an vielen Standorten). -> Die HYC300 haben intern 4 x 75kW Ladeeinheiten verbaut. Die HYC400 je 4x 100kW Je nach Alter und Software sind folgende Szenarien möglich: a) bei 2 angeschlossenen Autos wird maximal 50% der Ladeleistung pro Stecker freigegeben. Der e-tron könnte dann maximal mit 150kW Laden. b) bei 2 angeschlossenen Autos können die internen Ladeeinheiten frei eingeteilt werden. Der e-tron *könnte* dann mit bis zu 225kW (HYC300) bzw 300kW (HYC400) Laden, sofern das andere Fahrzeug nicht mehr als 75kW bzw. 100kW Ladeleistung zieht. -> Die Vorkonditionierung des Akku im e-tron kann nicht händisch gestartet werden. Dafür ist eine aktive Navigation erforderlich. ABER soweit ich weiß wird der Akku bei einem SoC von

[@glockmanish]

Super Zusammenfassung ... lag mir alles auf der Zunge. Eine Korrektur hätte ich jedoch: der HYC400 kann die Leistung in 50kW-Schritten verteilen, also 50350, 100300, 150250, 200200 ... Deswegen wird der nochmal ein Durchbruch, wenn der flächendeckend kommt. ABB hat mit dem Terra 360 aber auch ne Super Säule im Portfolio. 360kW an 1 bis 4 Steckern. Und die Ladeleistung lässt sich in 30kW-Schritten verteilen, also 12 DC-DC-Wandler-Module. Das gibt auch eine Prima Ausfallsicherheit. Denn realistisch betrachtet, wird wohl der Ausfall von 2 oder 3 Modulen in der Praxis niemandem auffallen, aber der Betreiber gewinnt massig Zeit für die Entstörung.

[@DerTrucker98]

@@glockmanish danke für den Hinweis zur HYC400, das wusste ich so bisher noch gar nicht!

[@tomi_air8544]

An der Stelle möchte ich gern eine Lanze für Sven brechen. Ein Videograph für Autocontent, der gleichzeitig ehrliches Interesse und Fachwissen hat, dabei total sympathisch ist, ist einmalig. Ich verstehe die VAG auch nicht. Was will man mit dem E-Tron, wenn es den Taycan gibt? Für das Geld, kann das nur Fanboy-Gehabe sein, ansonsten ergibt es keinen Sinn. Ist denn der E-Tron wertstabiler, als der Taycan? Wie auch immer, weiter so. 👍Naja gut, eine Erklärung gibt es. Aber da müsste der 911 Turbo + S, rein elektrisch werden. 😱

[@Chrissly34]

Wenn ihr den Ladepunkt als Zwischenziel festnagelt, dann plant er immer mit dem Zwischenziel. Leider ein Bedienfehler. Da kann das Auto nix dafür.

[@glockmanish]

Der Bedienfehler lag einzig und allein darin, nicht alle Anbieter rauszufiltern, außer Ionity. Mit weniger Optionen gibt es auch weniger Spielraum für Fehlentscheidungen des Systems. Ansonsten hat das System schon Murks gemacht. An 150kW-Lader zu navigieren, ist bei nem E-Tron GT sowas von müllig!

[@simongleim9899]

Tolles Auto tolles Video toller Typ toller Chef alles toll und das Audio euch das Auto zur Verfügung gestellt hat zum Testen und machen und tun finde ich super ich mag das Auto alleine schon von der Form her

[@gansmaier3994]

Die neuen e-Autos > 30k€ fallen bei mir alle durchs Raster, weil man immer ein Tesla Modell 3 mit wenigen km günstiger bekommt. Und dann hat man zu 99% immernoch das bessere Auto mit der besseren Ausstattung

[@stefanpepperax2267]

Danke, schöner Film.

[@ItsMe-bv1cf]

Mir ein Rätsel dass man es nicht schafft eine Ladestation mit einer normalen Bezahlfunktion (ec, bar, etc) auszurüsten.

[@elvis29mps61]

dann hätte es ja was einfaches...lol

[@GreenPuma150]

Das ist Pflicht in Zukunft. weiß aber nicht mehr genau bis wann.

[@ralfulrich6254]

Neue sind damit ausgerüstet, alte müssen aber nicht nachgerüstet werden

[@hibe2168]

gibt es ja teilweise schon, aber da wirst dann noch mehr abgezockt, weil das noch teurer ist, als mit Ladekarte.

[@celecraft4567]

@@GreenPuma150 Neugebaute Ladestationen müssen EC bieten. Vorhandene nicht. Schlimmer sind noch die Preise. Mein extrem sparsamer Ionic Classic spart auf Reisen nur 20% im Vergleich zum Kleinwagenverbrenner. Daheim laden spart viel, bei mir vorher 10€ Sprit, jetzt 3,5€ - 4,2€ Strom pro 100km.

[@florianmuller8633]

Hatte einen Test-Wagen von meinem Arbeitgeber. Einen Mercedes EQE 43 AMG . Da hat das alles sehr gut geklappt. Und es war sehr einfach zu bedienen .

[@El_Jugo_de]

12:00 also das ist der große Knackpunkt von deutschen Elektroautos. Software müssen wir noch mal die erste Klasse nachmachen, wenn man es mit Tesla vergleicht sind da Welten dazwischen.

[@marcel151]

Tesla hat auch das Silicon Valley vor der Tür, da findest Du Entwickler an jeder Ecke.

[@ralfulrich6254]

Hab kein Problem damit gehabt im ETron, man kann Probleme auch herbeireden.

[@El_Jugo_de]

@@ralfulrich6254 es geht bei dem nicht mal nur um Elektromobilität, die Software in einem Auto von 2024 bei uns ist nicht mehr zeitgemäß. Aber vielleicht empfinde ich das auch nur so kritisch.

[@El_Jugo_de]

@@marcel151 Tesla macht da definitiv viel richtig.

[@shadow_x7475]

@@El_Jugo_de Aber auch viel falsch. Tesla kann keine Fremdlader mit einplanen. Ich will aber an Ionity laden, weil es dort günstiger ist. Tesla hat immer noch keine Autobahn Vermeiden Funktion. Und der Autopilot ist irgendwann 2019 stehen geblieben. Die Bedienung ist flüssig, aber das wars auch schon.

[@kaihawaiiify]

Das was mir am meisten auf den Sender ging ist, dass leider häufig nachts der Ladevorgang einfach abgebrochen ist und dann der Akku am nächsten Morgen nicht wie erwartet voll war. Das ist dann natürlich super, wenn man morgens erstmal 30min verliert, weil man noch laden muss. 😢

[@felixm3564]

….diese ganze Laderei, Navi hier, App da, zusätzlich Handy Route….nee, des is nicht meins

[@jaypeefoto]

Was cool ist ladestationen als Favoriten setzten ... das wenn man regelmäßig in die Richtungen auf die Autobahn fährt immer änliche Ladestationen nutzt .. wo man eben auch postive Erfahrungen gemacht hat

[@falkgl.6551]

Der R5 basiert auf der rein elektrischen Ampere Plattform des Renault Konzern. Diese…Verbrenneroptik…unter der Fronthaube haben die meisten E-Autos mit Vorderradantrieb. Schon bei der Zoe sah das ähnlich aus. Aber auch bei aktuellen Autos wie dem Toyota BZ4X.

[@gelbjuergen]

Euch alle auf einem Haufen... und das lachen ist vorprogrammiert, Klasse. Aber die Technik im VAG Konzern hängt definitiv hinterher, das können andere wesentlich besser.

[@StephanPluemer]

Bei der Ladeplanung erkennt man die Software-Intelligenz der Hersteller, Bei Tesla ist das eigentlich top, es gab aber nach Updates auch mal Rückschritte (Bug?) die aber wieder behoben werden, ich fahre mittlerweile oft ohne Ladeplanung und schaue ab 100km Restreichweite einmal auf die Karte und suche mir einen SUC von Tesla aus, kann man sicher auch so bei anderen Marken machen.

[@marting1056]

klar kein Problem mit etwas Übung. Immerhin gibt es schon 21.000 Schnellader über 150kW in D und davon 2.500 von Tesla

[@glockmanish]

@@marting1056 Genau diese geringe Anzahl an SuC-Standorten und keiner Tarifdifferenzierung macht die Navigation auch zu ner Fingerübung für den untalentiertesten Studenten. Aber die laut goingelectric rund 17.000 Standorte mit >=100kW zusammen mit Ladekartentarifen und Präferenzen unter einen Hut zu bekommen, ist schon ein um mehrere Dimensionen schwierigeres Problem!

[@marting1056]

@@glockmanish Geringe anzahl? das sind nur die schnelladepunkte. insgesamt gab es zum 1. Sept öffentliche 114.794 Normalladepunkte und 31.063 Schnellladepunkte (meine zahlen, auch die oben, sind von der bundesnetzagentur). Übrigens es gibt in D 14.400 Tankstellen. die sind also deutlich dünner verteilt und kein Verbrenner kann zu hause tanken, und es gibt ja viel mehr von denen. und wenn ich in das going electric Forum schau, kommt meist die Aussage 90% zu hause laden. Das problem ist eher, dass sich die Ladestationen oft ganz hinten auf parkplätzen verstecken, nicht oder schlecht ausgeschildert und ausgeleuchtet, oder soagr noch so abgepflanzt dass man sie nicht sieht

[@glockmanish]

@@marting1056 Ich habe geschrieben "diese geringe Anzahl an SuC-Standorten" ... es waren explizit Supercharger-Standorte gemeint. Alkso wenn man in der Navigation nur 1/10 der Standorte berücksichtigen muss, gegenüber dem freien Markt, dann ist Ladeplanung im Navi natürlich einfach.

[@marting1056]

@@glockmanish sorry, hab ich falsch interpretiert, hast natürlich recht ;-)

[@Andy81m]

Das kann ich auch bestätigen. Ich war im Sommer mit einem Kumpel und dessen Familie im Urlaub in Italien. Er fuhr mit seinen Verbrenner mit Schwiegermama dabei und noch zwei Freunden. Und in meinem Auto war von seiner Schwiegermama die Tochter mit ihren Freund und eine ältere Dame dabei. Wir haben bei 800 km Reise, zweimal 15 Minuten geladen. Und wir kommen extrem entspannt an. Am Zielort angekommen habe ich meinen Kumpel gesehen, der nicht so entspannt aussah. Er war eher gestresst, frustriert und froh, endlich angekommen zu sein.

[@kristian106]

Sehr wahrscheinlich war er gestresst weil er EBEN seine Schwiegermutter im Auto hatte 😂❤

[@dennisthemenace91]

@@kristian106 😂😂😂😂 der war gut 👍🏻

[@K0nst4nt1n96]

Wie macht ihr E-Fahrer das denn normalerweise? Ich würde den Akku auf Langstrecke generell ziemlich weit runterfahren für maximales Schnelladen. Beim kalten Akku einmal kurz laden und dann erstmal fahren, am besten vorkonditienieren?

[@cadet9348]

Am Besten immer am Ende laden und nicht mit leeren Akku starten. Dann umgeht man den kalten Akku. Ansonsten ist es auf Langstrecken so, dass man wirklich sehr tief runter fahren sollte. Ich fahre regelmäßig bis

[@RoadplastMohrGmbHWolfurt]

Ein ausführlicher Vergleich und Marko's Meinung zum günstigen e-Tron wäre sehr interessant. 👍

[@MrMunichOSH]

Weil alle hier meckern zwecks Ladeplanung. Genau da liegt ja das Problem .. das sollte eben für "dummies" funktionieren ohne vorher nen Elektriker Ausbildung machen zu müssen. Ich will von A nach B und das in der kürzesten Zeit. Doch alleine die Auswahl an verschieden Anbietern, Ladeleistung etc. macht das alles einfach undurchsichtig für normale Autofahrer. Das schlimmste sind die Preise man kann für 40 Cent laden oder sogar 94 Cent im Umkreis von 200m. Das ist einfach ne Frechheit .. wer es eilig hat wird dafür gefic.... (gleich für alle E Freaks ich fahr selber nen i3)

[@dunningkruger3502]

Bei Tesla seit fast 10 Jahren kein Problem 🤷‍♂️

[@MrMunichOSH]

@@dunningkruger3502 Da gebe ich dir zu 100% recht, da war es bisjetzt am geilsten. Ich hatte letztens für 5 Tage nen Ioniq 5 und da war das wieder das Gegenteil.

[@MrMunichOSH]

@@dunningkruger3502 Alleine wegen den eigenen Chargern ist das wie Tag und Nacht.

[@marting1056]

@@MrMunichOSH Klar, deshalb seh ich auch immer teslas an anderen chargern stehen, ;-) es gibt von 21.000 chargern über 150kW eben nur 2.500 von Teslas. Ich finds schade, dass von Tesla fanboys immer gleich alle anderen heruntergemacht werden. für den Vebrennerfahrer der sich in so ein thread verirrt erscheint es, als müsse man sich für eine Techno-Sekte entscheiden wenn man auf Elektro wechseln will. Und alles ist nur ein Problem: Laden, Navigation, preise. Wie wäre es mehr auf die freude am Fahren abzuheben? Für mich war es toll, als ich im ersten Frühling (mein elektrischer kam im Januar 2021) auf einer kurvigen Strasse durch den Wald gepaced bin und hab bei offenem Fenster die Vögeln zwitschern gehört...

[@darkbandit7560]

Und man kann nur mit irgendwelchen Karten bezahlen, Bargeld ade

[@boost7927]

Mich würden die Lade kosten mal interessieren gegenüber das tanken von Diesel oder Benzin

[@nordseemowe1259]

Die hätten, alle mit Google Zusammenarbeit sollen, den würden die Navigation auch super funktionieren. Auch kosten Senkung, währe bestimmt drinnen, weil entwicklungskosten wegfallen würde, nur Display rein und Google drauf und ab geht der Peter 😁.

[@xy-bm4il]

Auf Deutsch, bitte.

[@Phil-fy5uk]

Er meint Navigation und Ladeplanung, auf Android Basis, mit Google Maps.

[@mitschelderechte]

Für die Stadt für die Frau 😂 die Einstellung könnte Mann mal überdenken

[@Evildead152]

Habt ihr schon den R5 Turbo 3e gesehen… Alter das Ding is richtig heftig

[@jaikjika1239]

Jaaaa eben auf der Renault Seite……Ultra nice ❤

[@KadioOP]

lutsch weiter

[@jenswendt981]

versucht ja Marco zu bekommen. aber der normale würde für meinen Bedarf reichen, aber 30000+ mh

[@fxhood]

Eigentlich bleibt vom 200K € Luxus-ReiseCoupe für mich nur das Thema Reichweite und tanken. Rest ist okay, Bedienung passt, Material passt. Fahrwerk und Bremsen toll, Motor exzellent. Was in Erinnerung bleibt, ist Ladeplanung 20% bis 80% und extreme Stromverbräuche bei Tempo 200+. Mich persönlich spricht ein R5 im Thema E-Auto eher an, da der Fokus dann auf dem City-Betrieb ist. Lade-Themen und die Audi-Elektronik beim Navi ist ja so halb spannend. Das wird in 5 Jahren hoffentlich runder laufen. Reichweite 100% bis 5% bei konstant 120km/h wäre nochmal cool. 1:03 kommts. Da habt ihr keinen Bock 😂 Andererseits wären 100km im Bergischen Land nochmal cool. Vergleich zum 6er BMW oder ähnliches. Spass und fahren inkl. Verbrauch. Danke Euch für die gute Impression und das Mitnehmen 😊 Kommentar parallel zum Abschluss-Kommentar geschrieben, manches habt ihr schon aufm Schirm ❤

[@malin01s47]

Macht doch mal en ehrlichen Vergleich mit nem 530/540d Vorfacelift G30/31. Solche Kisten gibts mit exzellenter Austtattung, Knöpfen, absolut vollgastfest, gigantischer Reichweite im sehr gepflgten Zustand und mit enorm viel Platz vorne UND hinten für 30-40 Mücken. Auch der Geradeauslauf auf der Bahn ist unübertroffen, der Radstand ist super lang. So einen 200k€ (VAG)-E-Tron mit Sitzen aus VW Polo-Stoff braucht man höchstens um auf dicke Hose zu machen, falls überhaupt. Die meisten Muddis, die nicht gerade Autohändler sind, werden den Preisunterschied zu nem 5er oder ähnlichem nicht mal erkennen. Für mich ne 0 Nummer und ich denke da bin ich nicht der einzige, der so denkt. Die Ladeleistung vom Audi muss man neidlos anerkennen, das ist korrekt, aber aus meiner Sicht passt das Gesamtkonzept überhaupt nicht. Das ist wieder so ein VAG Modell, dass jetzt 5 Jahre vom Band läuft, keiner kauft es, wird eingestellt. Weil keiner weiß warum das Auto nicht gekauft wurde, baut man dann noch 7 Fahrassistenten, Sternenhimmel, Schleudersitz und eine Türgriffheizung ein und verkauft das Nachfolgemodell für 300k€. Währenddessen existieren beim "Volks"wagenkonzern keinerlei Verbrenner ODER E Fahrzeuge mehr für Rentner, untere Mitteschicht oder Fahranfänger bis 20k€. Und alle wundern sich warum die Werke dann dicht machen, wenn am Kunden vorbei produziert wird. No hate, einfach nur real.

[@glockmanish]

So viel Mumpitz auf einen Haufen ... zum Kopfschütteln! 1. Der E-Tron GT ist ein 4-türiger Sportwagen! Der wird nicht für sein Preis-/Leistungsverhältnis gekauft! 2. Die Technik aus den E-Tron GT ist in der PPE-Plattform aufgegangen und ist in Form des A6 E-Tron mittlerweile in der 60-70k€ Klasse angekommen. Das wird schon noch günstiger werden. 3. Als die "Fahrzeuge für Rentner, untere Mitteschicht oder Fahranfänger" noch produziert wurden, ist ihre Stückzahl ins Bodenlose gefallen und die gewinnbringende Produktion kaum mehr möglich gewesen, weswegen sie eingestellt werden MUSSTEN! Es kauft einfach kaum mehr Kleinwagen als Neuwagen ... FAKT! Und wo keine Nachfrage, da kein Markt ... 4. Was spricht bei "Rentnern, untere Mitteschicht oder Fahranfänger" dagegen, sich einen Gebrauchten zu kaufen? Selbst elektrische Kleinwagen schaffen nachweislich locker die 300tkm, die Kompaktklasse locker die 500tkm, Oberklasse locker die 700tkm. Das schaffen Verbrenner im Schnitt nicht mehr! Ich verstehe, wo dieser Zwang zum Neuwagen herkommt, bis Mitte 90er sind Autos verrostet, seit Mitte 2000er sind die Motoren und Getriebe wegen Einsparmaßnahmen und Verbrauchsoptimierungen reihenweise hops gegangen. Aktuelle Modelle will man gebraucht eigtl gar nicht mehr kaufen! In allen Verbrennern sind mehrere teure Reparaturkostenbomben verbaut ... Partikelfilter die zusetzen, Kupplungspakete in Goppelkupplungsgetrieben, Hochdruckpumpen die bei ihrem Tod noch Späne im System verteilen, AGR-Technik, Hochdruckeinspritzdüsen, uvm. Und das neben den normalen Wartungskosten! Es ist wahnsinnig, einen Verbrenner als mittelalten Gebrauchten zu halten, wenn man die sehr geringe Komplexität eines BEV dazu im Vergleich sieht! 5. Die im Video gesagt: Autos verkaufen sich über die monatliche Rate. Und dann versuche mal jemandem zu erklären, warum er für die Rate des 40k€ 5ers nicht lieber einen neuen ID7 leasen soll? Unverständlich für mich ...

[@malin01s47]

​@@glockmanishWenn ich einen Sportwagen für 200k kaufen will gehe ich zu Porsche, das ist die einzige ernstzunehmende Marke im VAG Konzern. (Und selbst bei Porsche werden im Taycan Werk die Schichten verringert, da sich der Zwilling des eTron GT nicht verkauft). Deswegen verkaufen die auch relativ erfolgreich. Egal was du hier alles ausführst ID7 und E-Tron sind so wie viele VW Modelle Ladenhüter. Die kleinen Baureihen wurden ja nicht komplett eingestellt bzw sie wurden teilweise durch andere kleine Modelle ersetzt nur dass die 15k Autos von vor 10 Jahren jetzt 30k kosten. Dieses ganze Leasing ist auch so eine Krankheit mittlerweile, ich kaufe meine Autos bar nach 3 Jahren und 50tkm und mache die Wartung selbst. Später verkaufe ich dann nochmal statt wie der Leasingnehmer 10.000 Euro bei Abgabe hinzulegen weil der Kofferraum dreckig ist und zwei Kratzer im Lack sind. So kann man dann auch ziemlich günstig junge gebrauchte 5er fahren.

[@glockmanish]

@@malin01s47 Und wieder reitest du auf dem E-Tron GT herum und extrapolierst das auf den gesamten BEV-Markt. Wie kommst du darauf, dass der ID7 ein Ladenhüter wäre?! Wo sind die Zahlen, die das belegen? Defacto ist der ID7 das am zweithäufigsten zugelassene BEV in Deutschland im November! Defacto hat der VW-Konzern gleich 5 Modelle, die häufiger neu zugelassen wurden, als das Model Y (das noch nicht lange her das meistverkaufte Auto der Welt war!) und damit alle Top5-Plätze belegt! Falscher kann man also gar nicht liegen! Auch ist der Marktanteil der BEV stabil bei rund 15%, trotz der haarsträubenden Desinformation, die von Leute wie dir verbreitet werden. Und zum Leasing: Komisch, dass weder ich, noch meine Schwester, noch mein Kumpel in den letzten 2 Jahren bei der Leasingrückgabe irgend etwas nachzahlen mussten. Da ist wohl wer voreingenommen oder falsch informiert! Fakt ist: Ohne Leasing gäbe es die gebrauchten 5er nicht, die so anpreist. Denn kaufen tut die überteuerten Kisten niemand. Und da Elektromobilität ein wachsender Markt mit schneller technischer Entwicklung ist, kann er natürlich noch keinen ausreichend großen Gebrauchtmarkt vorweisen. Ergo findet Elektromobilität vor Allem im Neuwagenbereich statt. Und Neuwagen heißt nunmal zu 90% Leasing ... und das ist keine neue Entwicklung, ist lediglich in den privaten Bereich vorgedrungen!

[@50cts]

Anstatt in Leipzig hättet ihr auch in Döbeln laden können, wäre etwa 60 km weiter und IONITY an einem Autohof, denke das hätte weniger Umweg bedeutet. Denke mal mit 26% wären die 60 km noch easy drin gewesen. Die navis planen relativ großzügig, weil wenn mal einer liegen bleibt, obwohl er dem Vorschlag des navis gefolgt ist, ist das Geschrei groß. Um den Beifahrer die Verfügbarkeit von Ladern entlang der Strecke prüfen zu lassen kann ich Google male empfehlen. Einfach das Ziel eingeben, Zielführung starten und dann auf entlang der Route suchen und auf Ladestationen drücken, dann sieht man was auf dem Weg liegt.

[@sepp91085]

Noch eine Sache, es gilt ja das Motto, wenn das Auto steht dann lädt es! Über Nacht kann man Auto doch problemlos AC laden lassen um am nächsten Morgen wieder mit 100% zu starten

[@pawsnpistons]

Ist für die meisten mit Photovoltaik allerdings uninteressant (also Nachts laden) und nur durch eine eigene Anlage auf dem Dach macht ein E-Auto erst richtig Sinn bzw wird es auf Dauer günstig.

[@sh_project1999]

Ich finde diesen Kanal so toll, um zusammen das Leben mit Elektroautos zu lernen. Das ist authentisch, wir sind alle keine Profis am Anfang und da zu sehen, was so abgeht, ist toll! Und bin froh, dass du vorhin auf Insta erzählt hast, dass zwischen euch allen alles okay ist. Ich feiere die Interaktion, wie hier, zwischen euch allen immer sehr.

[@Kabelsalat_t]

Mich würde ein Video über den Dacia Spring interessieren. Am besten in der günstigsten Ausstattung. Einfach nur mal aus Interesse

[@tomschmidt7565]

Oder jetzt ganz neu der Hyundai Inster

[@markymarc1281]

Der E-tron GT ist die günstigste Möglichkeit einen Taycan turbo zu fahren 😂

[@vidfan1985]

IN 10 Jahren sieht die Technik sicherlich anders aus. Vielleicht sind diese Autos dann auch für jeden erschwinglich. Für Geringverdiener und auch Alleinverdiener wie mich mit Frau und 2 Kindern ist so eine Elektrokiste leider nicht machbar. Da bleibt mir leider nur mein alter gebrauchter Verbrenner.

[@julianzurn1428]

Die 300 kW Ladung ist schon sehr beeindruckend, knapp 100 Steckdosen gleichzeitig 😂⚡️

[@danielfalk754]

Die Sitze sehen aus wie billigster Stoff, hinter den Türöffnern innen sieht es aus als wenn da was fehlt bzw. nicht ausgestanzt wurde! Also die Bude ist der letzte Witz.

[@Knepieee]

Hallo Marco, wenn ich dein Video so sehe freut es einen sehr zu sehen das du ähnliches Leid erleidest wie viele andere. Ich würde dir gerne mehr sagen zum Thema, zb. was nicht erwähnt wird und was zu deinen Situationen aus dem Video passt. Ich finde die Infrastruktur viel zu kompliziert und nicht ansatzweise gut ausgebaut. Ich kann nicht verstehen warum man als E Fahrer nicht eine Kreditkarte für alle Automaten freischaltet(einheitlich). Das ist so furchtbar, man verfällt unterwegs schon in Stress weil man sich ständig um Ladepunkte kümmern muss. Das nächste Thema sind genau die Pausen, ja eine Pause nach 200km ist gut fürs Gemüt, dennoch verfällt man ständig darin irgendwo hin zugehen und was zu kaufen. Jetzt überleg mal du hast Kinder dabei. Kaum jemand bleibt im Auto und verweilt da die 30min bis 2h. Das ist auch ein Punkt, wir haben 2022 unseren Audi Etron S(heute SQ8 Etron) abgeholt und die Heimreise war schon direkt der Horror. Abgesehen davon das die Reichweite mit gerade 280km unterirdisch ist, sondern das auch die zu vielen verschiedenen Anbieter unterschiedliche Preise und auch nicht alle Karten akzeptieren ist ein Desaster. Dann der Horror an der Autobahn, es waren an allen Stationen entlang der Autobahn die Lader besetzt, zumindest die Lader wo der Strom 70-80Cent/KWh kostet. Dann gab es noch die ionity Lader im Hintergrund, die sind so dreist und haben in der Ferienzeit 99Cent /KWh genommen. Man muss kein Mathematiker sein um schnell auszurechnen das mich eine Tankfüllung für 280km Reichweite etwa 85Euro gekostet hat. Ich war an dem Tag so satt, wir mussten 2 1/2 mal laden, ich hab nur für die Rückreise für gerade mal 600km 200Euro bezahlt. Also beim bestem willen, das E Auto Thema ist der größte Schrott. Wir fahren unseren Etron nur noch in der Stadt und Laden in der Garage. Aber für das Geld kann ich Locker RS4 oder RS6 fahren. Dann der Wiederverkauf, meine schlöpe koste neu 124000Euro, nach 2 Jahren nur noch 35000Euro. Wie Enrico bereits im Video sagte, geht's nur über die Leasingrate. Wir sind heil froh wenn der Wagen weg ist. Zum Auto selbst muss ich nichts sagen, das tut hier nichts zu Sache. Dennoch kurz erwähnt, fährt es sich im vergleich zu A6 und co viel zu schwergängig. Dann die Ladestationen, es ist ein Horror bei vielen Säulen die richtige auszuwählen, dieser bekloppte QR Code ist so klein. Warum kann man da nicht einfach Säule 1-4 dran schreiben. Das hat mich schon so oft aufgeregt. Ich bin öfter im Raum Berlin unterwegs, da gibt es massiv viele Lader, dennoch nur Lader die totaler Schrott sind. Preise des todes mit 100KW Leistung oder ''billige Lader'' 69Cent/KWh mit 11KW Anschluss, naja und wie lange man da lädt kann man sich ja ausrechnen. Es gibt zwei Sachen die man beachten muss. 1. Wohne ich in der Stadt, sofort die Finger weg. Das Laden ist zu teuer und einfach nicht effizient 2. Wohne ich auf dem Land bzw habe ein Haus, denn kann ich zu Hause laden. das ist schon günstiger, dennoch sind selbst 20-30Cent/KWh kein Ersparnis zum Benzin/Dieselauto Ich könnte mich um Kopf und Kragen reden, aber hier muss Schluss sein... Ich hatte lange vor mir ebenfalls das Etron GT zu holen, aber das habe ich auf Eis gelegt. So unwirtschaftlich kann man wirklich nicht weiter fahren.

[@hans-georgdergummibaum5061]

Ioniq 5 als Vorfacelift mit dem damals größten Akku als Jahreswagen geholt und da waren 19k Rabatt drauf. Der hatte 1500km bei Abholung

[@9Loki11]

Meine Eltern haben sich letztens auch einen Corsa Electro als Jahreswagen geholt, lief nur aufs Autohaus, hatte 300km runter und hat 18k anstelle von 32k gekostet, SH, LH, Navi, etc. alles drin, Reichweiten zwischen 200 und 300km, für Stadt und Speckgürtel quasi ideal. Das ganze mit 8 Jahren Akku- und Motorgarantie. Idealerweise hat man für sowas aber eine PV zu Hause, dann lohnt sich das komplett. Quasi kostenfreies Autofahren.

[@hans-georgdergummibaum5061]

@ hab auch fast volle Hütte. PV hab ich nicht aber 19c/kwh an der heimischen SchuKoSteckdose ist auch ok. Dauert halt bis er geladen ist, aber steht eh öfter mal

[@RU-vk7mm]

Wenn man nach 15 Minuten laden 1000km fahren kann, bin ich dabei. Vorher ist und bleibt es ein Antrieb unter vielen...🫤 Interessantes Video, vielen Dank dafür👍

[@davidz1264]

Ach komm. Wenn es soweit ist, findest du eine andere Ausrede. Wie die meisten anderen Menschen auch. In 100 Jahren werden sich die Menschen fragen, warum die Leute heute noch fossile Brennstoffe in die Luft jagen, obwohl es Alternativen gibt. Wie die Staublunge im Bergbau. Damals völlig akzeptiert, heute ein Unding in Sachen Arbeitsschutz 🤷🏼‍♂️

[@cherry.red777]

Der R5 steht auf der extra für Elektro entwickelte Ampere-Plattform. Die haben Frontantrieb, deswegen die Ähnlichkeit zum Verbrenner. Hinten gibt es aufgrund der Hinterachsen keinen Platz für einen Benzintank. Der Wagen hat hinten eine sehr aufwändige Hinterachsen, ähnlich Lancia Delta. Deswegen das Go-Cartfeeling, Zuerst wurde die Topvariante mit 150 PS veröffentlicht, katzt gibt es auch günstigere Varianten ab 28.000€. Hinten hat er genauso wenig Platz wie der e-tron Gt😅

[@Timme134]

Erstmal ein Riesen Dank an Marco für seine ehrlichen, unverblümten Tests mit Fahrzeugen... An Audi Deutschland,was denkt ihr was ihr seid? Verlangt für ein Auto 200.000 Euro wo das Navi nicht mal perfekt funktioniert! Was soll das ?

[@SabberJupp]

Das würde mich sowas von ankot..., wenn man auf die Profit-orientierte Software angewiesen ist, um seine Ladesäule zu finden. So macht man die mögliche Ersparnis gegenüber Sprit eindeutig mit der Zeit zunichte.

[@mowa1976]

Wie sieht’s eigentlich aus mit einer Ausweichroute? Könnt ihr da was empfehlen?

[@Knnnkncht]

Ihr solltet mal den neuen A6 Etron (Avant) testen, hat 800V Technik und hat keine mondpreise wie der etron GT

[@davids.6671]

Ja das stimmt 64t€ sind echt ein Schnäppchen. Und dann nur 26t€ Aufpreis für die empfohlene Konfiguration. Entweder Firmenwagen, Obere 2%, oder man weiß einfach nicht wie man Geld besser verbrennen kann.

[@Knnnkncht]

@ seit wann verkauft Audi Schnäppchen? Der auslaufende verbrenner A6 - die ja eh zu über 90% nur geleast und nicht gekauft werden - kostet doch auch so in dem preisrahmen und Marcos A8 noch deutlich mehr

[@ralfulrich6254]

​@@davids.6671Preis Leistung passt. Wer das Geld nicht hat muss nicht Premium kaufen.

[@boldorf2]

Die Elektromobilität wird immer weiter vorangehen, nicht nur durch bessere Technik, auch die Preise werden fallen da die Nachfrage steigt. Für die nächste Generation wird es vollkommen normal sein ein E-Auto vor der Tür zu haben. Danke an Euch für die Aufklärungsarbeit die Ihr leistet, so manch einer wird seine Bedenken oder Fragen nach Euren Videos geklärt haben.

[@TheLionking82]

Die Preise an den Ladesäulen werden noch um einiges steigen. Umso mehr Elektrofahrzeuge, umso teurer wird's. Elektro laden wird dann teurer als Super zu tanken.

[@mikailkowalski9425]

@@TheLionking82 aber erst wenn kein Öl mehr da ist.

[@user-mw4vh6op5q]

Tolles Video! Fände es aber auch mal cool, dass Marco mal moderne Verbrenner (vor allem Diesel) testen wird und so typische Familienautos oder Langstrecken-Kombis bewertet

[@Plaetes_71]

Das Auto ist schon klasse, aber 200 Riesen, wow. In dem Video ist mir ziemlich am Anfang noch aufgefallen, dass sämtliche Aussagen, die du in verschiedenen Videos und den Livestreams getätigt hast, in Bezug auf die Endlichkeit des Lebens, das man jede Minute genießen sollte, hier wieder die Bestätigung gefunden haben, nachdem du deine Oma 🙏 (Gott hab sie Seelig) erwähnt hast. Weiter so, auch auf dem modernen Kanal, der Oldtimerkanal ja sowieso

[@UlfKriegel]

Ich kann das einfach nicht ernst nehmen, was Marco hier so von sich gibt. Ist so entspannt zu fahren mit den Ladestopps aber keine Zeit für ne Thütinger Bratwurst- egal-nebensächlich. Letztes Jahr 750 km Tour - vollgetankt-Vollsperrung A5-830 km durchgefahren. Restreichweite knapp 300 km Turbodiesel sei Dank. Ich hoffe der Schwachsinn E Mobilität geht an mir vorbei!!!!!!

[@Mills_Circle]

Was genau machst du nochmal hier?

[@jobdan821]

Ich finde eure Beiträge echt super, gute Erfahrungsberichte, tolle Klassiker etc. Als gebrauchten würde ich euch gerne den MG5 empfehlen, ich habe ihn vor 2,5 Jahren neu gekauft, 54kwh Akku LFP, nach 60.000km noch 94% SOH. Ein super Alltagskombi für kleinere Tagesstrecken, fahre 70km am Tag etc.! Macht weiter so und viele Grüße

[@AP-iv7px]

Die VAG Navis sind schon eine Zumutung. Ich hatte mal vor ca. 10 Jahren einen nagelneuen T5 Firmenwagen und musste von Paderborn nach Chemnitz fahren. Ich bin über die A4 fast eine Stunde laut VW Navi über den Acker gefahren, obwohl die A4 schon seit Jahren fertig gestellt wurde. VW sagte mir, das die neueste Software drauf ist. Das hat sich qualitativ wohl bis heute nicht geändert, sagen mir andere VW Fahrer. Ich verlasse mich seitdem auf mein TOMTOM, das funktioniert immer und kostet nur ein Bruchteil von diesen veralteten Fahrzeugherstellernavis.

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Stimmt so nicht, die sind sehr aktuell, dazu kommen die live Daten, bin gerade erst mit einem Tesla mitgefahren, der kannte die Straßensperrungen bei mir um die Ecke nicht. Mein ID.3 schon.

[@D3nn1s]

​@@Halbwertszeit_ueberschritten grundsätzlich bin ich mit meinem rns510 von 2012 noch sehr zufrieden. Neue kartendaten gibts leider nicht mehr, was ich nach nur 10y wirklich schwach finde von vw... und manchmal schickt er mich ne abkürzung durch ne 30er zone durch, wenn ich stattdessen einfach 20m länger auf der hauptstrasse hätte bleiben können und ne minute damit gespart hätte, aber grundsätzlich bin ich schon happy überhaupt n navi zu haben und geht auf jeden fall deutlich schlimmer, wie zB die audis aus dem selber bj sind ne katastrophe

[@BerGaMont925]

Das Navi sieht echt aus wie in dem A6 Firmenwagen, den mein Chef 2017 hatte 😂😂😂😂😂 Was liebe ich mein Tesla Navi