Metro De Santiago | Puente Cal y Canto Combinación L2 - L3

Grabación de la estación Puente Cal y Canto mostrando el acceso de combinación de Linea 2 con Linea 3. Incluso aparecen algunos trenes por ambas lineas.
Puente Cal y Canto.
Linea 2 y 3, Metro De Santiago.
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[@armandocayulandrade1863]

Señores lo que no he visto es un comentario de homenaje a nuestros arquitectos, ingenieros y técnicos en tan magnas construcciones, esto es todo Made in Chile amigos, diseño, ingeniería y mano de obra chilena, y en cada nueva Línea de Metro se ve como se superan a si mismos, lo que está a la vista, y nos permite maravillarnos con lo desarrollado y hinchar el pecho como pato de silabario mostrando todo esto al mundo.., mis humildes FELICITACIONES a todo el equipos de profesionales y trabajadores que hacen cada vez mas grande y hermoso nuestro chilito.

[@klaudiobeer]

3:15 debajo y detrás de esa escalera mecánica, estaban las vías de la original estación cal y canto L3 de 1985, de hecho ya en la bajada en 2:35, se nota parte de la obra gruesa de esa obra por los moldajes de madera que se usaban en esos años y en el lado izquierdo, se aprecia la misma entrada ya clausurada al anden de la estación original de la L3 que se puede ver en otros vídeos cuando era una estación fantasma aunque ese mismo pasillo ya pertenecía al antiguo anden de la estación construida en 1985 y que quedo botada por mas de 30 años después del terremoto.

[@edgardocea4035]

Se nota que el metro de Santiago desde sus inicios ha sido construida por profesionales, lo cual es un reflejo de profesionalismo lo que destaca su eficiencia al no tener accidentes tras su construcción.

[@marcototoro8116]

¿Se imaginan si el puente de Cal y Canto hubiera sobrevivido a la picota y la barbarie? Luciría magnífico, era el más bello de Hispanoamérica.

Pero el puente se cayó por problemas estructurales, además su diseño no era adecuado para lo torrentoso que se tornaba el río algunos inviernos.. Finalmente optaron por demolerlo.

[@pamefer9666]

Es verdad. Era hermoso.

[@leocousino]

@ hasta dónde yo sé, no se cayó. Lo demolieron.

Casi todos los reportes de la época que están en internet se centran en la última etapa del puente 1888 y hablan solo de su demolición. Pero el puente estuvo ahí más de 100 años, por lo tanto, su historia es bastante más amplia que eso, y existe documentación que permite completar la cadena de eventos que tuvo el puente, que no solo se remiten a su construcción y demolición.

En internet solo mencionan la parte de la canalización como argumento de su demolición, pero eso no fue lo único, pues ya se había derrumbado una parte meses antes, eso más la canalización que debían hacer terminó con su demolición. De todas formas ya había tenido un montón de problemas con algunas crecidas del río. Una pena, pero imaginando que lo hubieran mantenido, tampoco habría podido soportar eventos posteriores como el temporal de junio del año 82.

[@sergionavarrodiaz5747]

Estoy cierto, luego de ver muchos vídeos de L3, que su diseño de excepcional belleza, amplitud e iluminación, se convertirá en receptora de algún premio de arquitectura internacional, o aparecerá en publicaciones en el extranjero. Bien por nuestros arquitectos, ingenieros y trabajadores

[@altrn0]

En un futuro trendria combinacion linea 7 y un eventual servicio de tren de larga distancia hacia valparaiso.

[@carloss.1126]

Falta embellecer los muros con algún tipo de revestimiento, ya que se ve muy pobre y básico el hormigón a la vista (especialmente el acceso desde línea 2 a 3). El resto, todo bien.

[@jandroniol]

En Europa las nuevas líneas de metro también son así, incluso se busca la crudeza del hormigón como elemento arquitectónico. Además es infinitamente más barato, incluso en mantenimiento y se regula mucho mejor la temperatura.

[@chubiisio]

No hay nada más hermoso que la crudeza del hormigón armado, cualquier tipo de revestimiento, creo, mataría la estética minimal de la estación

[@patriciobastiasrojas8986]

Y mas limpieza piso sucio ,vidrios sucios con polvo de las obras se nota inaguracion apurada

[@patriciobastiasrojas8986]

@seba torres ponee grafitis seria incentivar a los pseudos artistas a grafitear todo ...

[@chofercl]

Los de Metro usaron esa estructura que era la combinación de la antigua línea 3

[@felipeespindola8555]

O sea que en estricto rigor la estacion puente cal y canto pero de línea 3 ...va bajo puente cal y canto de línea 2 ... Bajo el río... Bajo la autopista Costanera Norte...😰😰😨😨😱😱?

[@marinafarina3675]

Por qué nunca muestran que hay ascensores para los discapacitados y tercera edad?

[@carlosvalenzuela4131]

De vergüenza y envidia nuestros hermanillos de Sudamérica no comentan 😂

[@hisenberg777]

La antigua estación cal y canto línea 3 está construida o la destruyeron con la combinación actual?

[@hisenberg777]

@VaultBoy Tech yo pensaba que era por qué la línea 3 cambió su trazado y quedó así

[@hisenberg777]

@VaultBoy Tech en verdad lo que preguntaba si seguía construida

[@bastiansuarez4227]

Si te fijas desde el min 2:09 muestra la zona de la combinación .... esa parte era la original de combinación a l3 cuando se construyeron ambos andenes. Y sólo se reutilizaron los dos túneles que pasan bajo linea 2... se puede ver las marcas en el hormigón muy clásico de esos años. Pero el resto de la estación sigue sin ser ocupada y nunca lo será.

[@hisenberg777]

@@bastiansuarez4227 oh es verdad no me habia dado cuenta

[@bastiansuarez4227]

Así es.. yo pensé que usarían más infraestructura pero sólo usaron una parte pequeña.... para que te hagas una idea los andenes están en esa misma dirección (los que no se ocupan) justo donde está paseo puente. Y los nuevos andenes están en calle bandera.

[@androidchris8109]

Cal Y Canto en línea 3 y el nombre es puente cal y canto en línea 2 XD

[@manuelluna138]

El puente esta en la imagen jajaja

[@milito691]

Deberia volver a llamarse "Mapocho" sobretodo si ahí llegarán L7, L9 y posiblemente el Tren Santiago-Aeropuerto-Valparaíso.

[@francogolde38]

@@milito691 pues en Santiago nadie conoce con ese nombre el sector , todo el mundo lo conoce como cal y canto o la Vega

[@dariorivecraft9475]

casi la mayoria se acordaba que cal y canto de la linea 3 era una estacion abandonada

[@Hisashydark]

Like si viniste por el iceberg del metro de santiago

[@angelrebelde_36]

Yo he pasado por ésa estación, esos pasillos son super enormes y profundos 😎, pero me pregunto por qué parcharon dos letreros con papel blanco?🤔

[@juanosorio7237]

Peruanos en 50 años mas conversamos sobre metros esta estacion doble es mejor mil veces a la cualquiera de su linea 1 jajaja😎😎😎

[@francisco1270]

Perdon peru no tiene metro todavia lo que tiene es un tren electrico por superficie ni siquiera es subyterraneo !!!!

[@rafaelvivaldi8636]

@Vicho Aficionado Al Transporte Publico Lo que el señala es que en temas de metro subterraneos los Peruanos son los menos indicados para criticar o cuestionar, ya que ellos llevan como 20 años tratando de terminar su 2da. linea de metro, con reiteradas fallas en su construccion y en su diseño, imagenense cuando se entrelacen 2 lineas en forma subterranea, similares a varias que tiene Santiago de Chile.

[@orlandosoto7177]

Yo me bajaba cuando iba a la Fundación Tacal

[@maria1796]

buen video pd 2do comentario

[@perrobravo1824]

ese afan de dejar el cemento en bruto...revistan esa hueva con algo como tan flojos