Ciekawostki warsztatowe w Norwegii # 30 DSG w środku,EGR w TDI,EJ20 w Subaru

[@mateuszskiba846]

Podciśnienie nie robisz tylko dlatego żeby sprawdzić szczelność , podczas obniżania ciśnienia w układzie maleje temperatura wrzenia wody i w ten sposób usuwasz resztki wilgoci w układzie klimatyzacji .

[@fhuakula]

zgadza się

[@destrox6164]

Ale ciśnieniowe też powinno być,to by wtedy było 100% pewności,że jest szczelne

[@tedix53]

@@destrox6164 ciśnieniowo sprawdzasz azotem

[@destrox6164]

@@tedix53 Ta,ale to osobno,a powinno być tak jak majster mówi,w tej procedurze

[@tedix53]

@@destrox6164 no to przecież majster pokazuje że maszyna ma port do podpięcia azotu a co za tym idzie procedure sprawdzania szczelności azotem . Bo w innym przypadku skąd ma wziąć te cisnienie? co ma tam wbić? :) powietrze?

[@Monster-gj1dm]

Jesteś dla mnie kopalnią wiedzy.

[@kubowski1410]

oglądam wszystko od Ciebie, powodzenia w dalszym rozwoju kanału 😃

[@krzysztofsroga9104]

Jest nas wiece od poczatkuj, choć jesteśmy trochę niedoceniani

[@Domix20000]

Sprawdzenie historii pojazdu świetny pomysł . Jestem chętny sprawdzić 😃

[@Shrek1996]

Cześć , kolejny film cudowny przy porannej kawie po delegacji , miło się oglądało , wierzymy w Ciebie że nagrana film zbieżności , życzę Ci dużo ciepla , powodzenia, miłego weekendu , dalszego rozwoju filmowego :)

[@matiblejd]

Oglądając Twoje filmy co raz bardziej mija mi chęć na VAGa po 2012r. Co za chłam.

[@BartasVAG]

Witam majstra łapka w górę i oglądamy.Pozdrawiam i życzę wszystkiego dobrego w dalszym rozwoju kanału;)Im więcej oglądam Twój kanał Marcinie stwierdzam,że dzisiejsze Vagi to szajs.

[@wojciech8918]

No fajny pomysł z tym sprawdzaniem historii auta ostatnio kupiłem nawet to by mi się przydało wiedzieć więcej :)

[@witboj8281]

Filmik super jak zawsze. Jestem chętny na sprawdzenie historii auta. Pozdrawiam.

[@maciekstaszewski1950]

Fajna sprawa to sprawdzanie historii aut

[@hubihubertus1966]

Do przekładni kątowej vag olej to 75w90 gl5 przynajmniej mam taki w yeti 2013r. Więc podejrzewam, że w innych autach jest podobnie.

[@mariuszh4805]

Fajna sprawa z tą historia aut. Jestem ciekawy co tam się działo z moim a4 b6 po vin widać, że kiedyś był anglik.

[@roksanachlebio1326]

Jak polowa takich w pl ;)

[@rafalsiok9166]

Ja również chętnie bym sprawdził swoje autko skoda superb II. Miło się ogląda twoje ciekawostki :-)

[@pynek78]

Znowu idealny odcinek pozdrawia Śląsk.

[@tadekrafa4121]

Z tymi manometrami to dał by sobie spokój, tylko azot z wodorem. A już w ogóle nie na maszynkach do klimy, bo to pokaże jak ma się chyba dziurę wielkości pięści. Ja u siebie też miałem problem ,że gdzieś czynnika ubywało po dłuższym czasie . Na kombajnach do klimy testy szczelności zawsze były ok. Kontrast też nie bardzo coś uwidocznił. Dopiero badanie azotem i sondą dało odpowiedź i nieszczelność była przy osuszaczu.

[@macius104]

Ja mam 2 zaworek od klimy w V70 II 2001r na górze koło zamka klapy na filmie pewnie pod plastikową osłoną nad chłodnicami.

[@PTRPerformance]

Co do wodnych intercoolerow to nie jest to zbyt dobre rozwiazanie dlatego pozniej wymienili je na "tradycyjne". Glownymi wadami wodnych jest to ze o ile w normalnym uzytkowaniu daja rade to przy wiekszych opciazeniach zeby to wychlodzic to potrzebna jest bardzo duza chlodnica wody i wentylator a co za tym idzie dokladamy duzo zbednych kilogramow. Nastepna wada wodnych jest to ze w momencie nieszczelnosci coolera woda z ukladu leci prosto w dolot i jesli bedzie to wieksza ilosc to na 99% mamy krzywe korby. W dzisiejszych czasach stosowanie wodnego jest rozsadne tylko gdy mamy problem z miejscem lub gdy silnik mamy z tylu pojazdu lub w drag racingu poniewaz mozna taki uklad zasypac lodem lub inna bardziej wydajna ciecza niz plyn/woda przez co mamy bardzo zimne powietrze na tym krotkim dystansie zanim jeszcze wszystko nabierze temperatury.

[@micharodzik5688]

Jestem chętny na sprawdzenie historii samochodu. Pozdro :)

[@KapiPLGaming]

No ciekawe jak może wyglądać historia mojego Audi trzymanego pod kocem haha, super film pozdro!

[@krzysztofadamski9997]

Cześć majster dobra robota tylko cen się 👍😁

[@jurgo11]

Wiwat rocznica :) .pozdrawiam ...

[@jacks3878]

Ciekawy film - pozdrawiam

[@wiktorwasilewski6349]

Bardzo chętnie sprawdziłbym historię w swoim mk2 z 88r, pozdrawiam, i czekam na kolejne ciekawostki.

[@benqu0074]

Chetny na sprawdzenie pojazdu.

[@DriftDany]

9:43 jak wyciągasz reduktor to leje się jakiś olej? Bo zastanawiam się czy wyrzucać skrzynie czy na skróty z rym reduktorem tylko jak ewentualnie uzupełnić poziom

[@marewel]

Jakie auto?

[@DriftDany]

@@marewel caddy 4x4 dsg , juz po robocie , teraz nie pamietam kodu silnika

[@klinikasilnika6617]

Temat EGR. 1 Oslonka jest potrzebna bo jest mozliwosc stopienia sie tej gruszki podcisnieniowej sterujacej przelotem spalin przez chlodniczke. 2. Nie trzeba wyjmowac reduktora ani sanek. Nie trzeba calkiem odkrecac sruby dolnej spustu oleju z turbiny. Wien dobrze ze ona sie blokuje o reduktor i do tego momentu wystarczy ja wykrecic, rurki od Turbo zluzuja sie na tyle ze da rade wsunac EGR.

[@marewel]

Jak widzisz ktoś jej nie zakłada i nawet o niej nie wspomina .

[@krzysztofkowalski301]

Fabryka przewiduje pod pokrywką wałka od strony pompy paliwowej uszczelnienie. Nie jest to silikon ale klej loctite. W miejscach w których nałożyłeś masę uszczelniającą fabryka też daje masę uszczelniającą.

[@diodadioda]

silikonu nie dają pod stopkę, bo może dostać się do wałka. Dają kleje anoreobowe, bo zabierze nadmiar olej i przepcha do filtra. Zrobiłem raz manianę i sklepiłem na szybko na silikon. Następnego dnia miałem kaca moralnego i odkręciłem jeszcze raz. Paseczek silikonu był już obok czopu wałka. A silikonu było nałożone tyle, że ledwo było go widać.

[@TytaneQ]

W T4 syncro trzeba opuścić zawieszkę ;)

[@WoZYtaZ83071]

Jasne że chciałbym się dowiedzieć czegoś więcej o swiom aucie, także oczywiście jeśli będzie taka możliwość to się piszę. Łapka w góre poleciała jak zawsze :) oglądam twój kanał od początku i dużo poszerzyłem więdzę dzięki tobie :) Rób dalec co robisz, hejterów mniej głęboko w d. ;)

[@krzysztofadamski9997]

Cześć ja tych zaworów egr w Skodach Fabiach wymieniłem 10 tkami wycierają się w środku 1.6 tdi ale to samo

[@autopasjans8455]

Również jestem chętny na sprawdzenie historii samochodu :) Pozdrawiam.

[@sebastiankwiatkowski5769]

Azotem sprawdzamy z barwnikiem, pomarańczowe okulary zakładasz, wyciek zobaczysz kolor podobny do ultrafioletowego odbicia światła na białej koszulce.

[@kosaszpej5955]

Przestań opowiadać głupoty. Jak się na czymś nie znasz, to lepiej nic nie mówić.

[@sebastiankwiatkowski5769]

@@kosaszpej5955 to jak jest poprawnie?

[@ukaszdybacki1360]

Ja też jestem chętny na sprawdzenie historii samochodu :) Pozdrawiam.

[@lukiszyszka]

Podciśnienie "wyciąga" wilgoć i w sumie tyle. W układzie podczas pracy panuje NADciśnienie w okolicach 18 - 22 bar. Więc jak podciśnieniem 1 bar sprawdzimy coś co działa w drugą stronę z 20x większym ciśnieniem? Poza tym na podciśnieniu uszczelka może się "zassać" i uszczelnić. A podczas pracy jest wypychana na zewnątrz. I zazwyczaj nieszczelności powstają na przewodach gdzie czynnik jest w formie gazu, tj. wraca z parownika do skraplacza. Tyle z moich spostrzeżeń jako amatora, który dzięki serwisom klimatyzacji miał już rozwalone sprężarki w autach albo uzupełnione za dużo czynnika. Teraz klimatyzacji nie ruszam póki chodzi. Wujek w Renault Megane z 2007 roku uzupełnił czynnik po 10 latach, bo zaczęło coś słabiej chłodzić. I zeszło 100 g czynnika w ciągu 10 lat. Więc wszelakie wymiany czynników co pół roku to mit, aby kasę wyciągnąć. Pozdrawiam Marewel, myślisz logicznie i wyciągasz dobre wnioski wbrew wielu fanatykom co to mają swoje zdanie z podstawami na szkoleniach od producentów, którzy wpajają wiedzę tak, aby jak najwięcej kasy wyciągnąć z eksploatacji urządzeń.

[@prometeusz2839]

Jesli dalo by rade chetnie poznalbym cos wiecej o swoim aucie po vinie jak by byla taka mozliwosc

[@roksanachlebio1326]

Ja bardziec po browcu albo secie, Na sucho to strach sprawdzac te historie

[@Gorallo]

Również jestem chętny na sprawdzenie historii samochodu. Pozdro majster. :)

[@szymondaj8396]

W tym śliniku można wymienić EGR bez zrzucania sanek (przećwiczyłem!). Wyminiłem sam EGR, bez chłodnicy spalin co kosztowało mnie w oryginale ok. 550 zł + 8h "zabawy". Pzdr, szym

[@marewel]

8 h to jest przewidziane ze zdjęciem sanek i nie wiem po co się męczyć.

[@szymondaj8396]

@@marewel Robiłem to po raz pierwszy. Za drugim razem zrobię w 4h ;) Nie miałem okazji dziękować, robię to teraz - dzięki za publikacje w sieci! Pzdr

[@wojciechrutkowski9058]

Bylbym chetny na sprawedzenie historii auta. Pozdro!

[@BirelMielec]

Fajne te opony z kolcami tam macie :)

[@jolkipolkiloki]

Miło Cię widzieć 😊

[@71todi]

Rocznica i RATM w tle ,super!

[@justynalas7684]

Cześć jak tam rzucanie palenia oczywiście łapka w gore

[@Rafinio31]

Jestem chętny na sprawdzanie ;-)

[@michaleszczynski8324]

,,A i najbardziej śmierdzi, to może być najlepszy,, Mistrz XD Pozdrowionka Majster :D

[@herrling1]

Przebieg i cena do ustalenia ;)

[@pawegradzik869]

19:05 Majster Sebix na sylykon uszczeleczkę chwycił :-)

[@jacekszymanski3233]

Chycił * xD

[@czarmel1624]

Również jestem chętny na sprawdzenie historii samochodu.

[@ukasz9072]

Jestem chętny na sprawdzenie historii auta. Pozdrawiam :)

[@ukaszsolecki8891]

Majster mam pytanie do Ciebie jak i zarówno Was oglądających majstra. Możesz coś powiedzieć więcej o Citroenie C5 III generacji od 2008 roku ta wersja bez hydraulicznego zawieszenia. Silnik jaki mnie interesuje to 2.0 benzyna 140 koni. Wiem że ten silnik jest MPI więc pod lpg podejdzie, pytanie jak jest z regulacją zaworów w tym silniku czy są hydrauliczne popychacze? A także interesują mnie ogólne opinie użytkowników

[@paweg4675]

Chętny na sprawdzenie historii samochodu 😉

[@lolekm950]

Jestem chętny na sprawdzenie historii samochodu.

[@wojtek22nc]

ziom od góry było lepsze dojście z egr w pasacie wiem z autopsji jedynie trzeba śrubki na czuja odkręcać (nie widać ich od góry )

[@DidzejFemes]

Ten loctite zajebisty, też go lubię :)

[@smigiel25]

Nie założyłem raz tej osłonki i po 2 tyg membrana w gruszce się przepaliła i był wzrost ciśnienia w układzie co powodowało ograniczone sterowanie kierowniczek w turbinie jak egr się zalaczal to wzrastalo ciśnienie i wywołało błąd czujnika pozycji sztangi od turbiny taka przypadłość

[@komin95]

jestem bardzo zainteresowany sprawdził bym sobie swoje auto z ciekawości :D pozdro majster :D

[@piotrkrupa56]

Hej ,osłony terminczej na EGR nie mozna NIE załozyc -gorąca rurka spalin i siłownik stopi sie ...przerabiałem w serwisie kilka razy

[@Ananas1111111111]

Marewel zrób zbieżność/geometrie to się w uj.. przyda wszystkim. Kto za łapka w górę..

[@kacperk950]

Hej majster a z ta klima to nie jest tak ze robi podcisnienie zeby osuszyc uklad?? Tak mi sie obilo o uszy kiedys u jakis majstrow od klimy pozdrawiam

[@diodadioda]

Próżnie robisz by łatwiej było wcisnąć czynnik, tzn samo zassie .

[@15gryzon]

Oo darmowe sprawdzenie lux 👍

[@emilion1381]

Aktualne jeszcze to sprawdzenie historii auta? Chce sprawdzić vectre...wydaje mi sie ze kiedys miala dzwona a kupilem "bezwypadkową"...

[@MrCarrer211]

Fajna opcja z tym sprawdzaniem historia pojazdu. Ciekaw jestem czy mój golfik nie skrywa jakiś tajemnic :D

[@alojzalojzy4106]

Subaru na dohc niby fajne ale wyreguluj tam zawory hehe, a sohc również ma 4 zawory na garnek,ale klawiatura i regulacja luzów nie problem jak w polonezie :)

[@e36320is]

witam na sprawdzenie historii e36 m52b25 wymierający klasyk ))

[@retomoto5060]

te egr to tez rozbieralem udraznialem sprzedawalem jako uzywane ida jak cieple do polski pozdro

[@grzegorzmalinowski9841]

Ta Q5 jest tak zechlana , jak była moja A6C6 zanim pod nią się położyłem. Różnica tylko w tym , że u mnie elementy zawiasu były rude , a podloga sama w sobie miala konserwacje az do wydechów także lepiej to wygląda niż tutaj napewno 😁 czy ten silnik hybrydowy , to czasem na pośrednim wtrysku nie jest ? Słyszałem już o hybrydach z lpg 😁😁😁 jak coś majster ,też pisze się na te sprawdzanie historii . Pozdrawiam

[@cobylominelocobylo4995]

Jestem chętny na sprawdzanie :P

[@auto-tronicchrisskrzysiek6201]

Co zrobić od z paskiem DAYCO made in P.R.C technologia ta sama co GATES wzmocniony ta sama struktura zewnętrzna standardowy czarny. Od wewnątrz widać szwy pomiędzy zębami tak że po odgięciu można je by pojedynczo wyciąć. Zostawiać czy brać z innej hurtowni aby nie chinski. A jak nie zostanie standardowo Gates Belgia.

[@alicjaw7841]

Robisz dobra robotę i nie przejmuj się komentarzami. Pozdrawiam

[@Paul..Pablo..]

Odkręciły się drążki w BMW 😀 bez palnika 😀

[@dyrektormagister1922]

Kto jak nie ty majster.Pozdrawiam.

[@Rockeness66]

Chętnie sprawdzę po VIN co zbroił moj Outlanderek turbo w szwajcari, że przyjechał z tak przegrzanym motorem :D

[@DoTeR1124]

Też chętnie poznał bym historie mojej T4 V6 204km, ze Szwecji, ponoć była policyjna 🤔

[@tokos1268]

hmmm.... olej do dyfra przeterminowany ... produkcja 2014 a ma ważność 4 lata, ale bólu jeszcze nie ma zwłaszcza jak się zobaczy ten spuszczony

[@kamilknightrider]

Witajcie. Mam problem wysokim ciśnieniem oleju Audi A4 B6 1.9 TDI AVF. Z tego co słyszałem to przy 2 tys. obr. powinno być 2 bary, a u mnie jest ok. 4 na zimnym silniku, nie wiem jak jest na ciepłym - mechanik sprawdzał Po wymianie pompy oleju nie zmieniło się za dużo. Ciśnienie zostało podobne tylko nie ma falowania ... Warsztat chce wymienić popychacze, które zostały wymienione na nowe w innym warsztacie jakieś 10 tys km temu. Była też regenerowana głowica, zmieniany wałek rozrządu. Zalany olej to Millers EE 5-W40. Może macie jakieś pomysły ? Z góry dziękuję za pomoc.

[@-xYz--nk1gm]

dq200 do dziś robią:) seaty leony golfy z 1.6tdi, 1.4tsi, 1.8tsi:) wszystko ma dsg7 na suchych sprzęgłach

[@tomaszgancarczyk1396]

Hejka mam pytanko czy miałeś kiedyś na warsztacie jakiegoś multijeta .czy te silniki są bezawaryjne,jakoś nie widzę u ciebie na warsztacie.pozdro

[@Sztuci298]

a co z BMW w którym był zerwany łańcuch rozrządu? Czekam na taki odcinek chyba ze sytuacja sie juz rozwiązała,pozdrawiam

[@WalkerG22]

chętnie przyjmę kod na historię samochodu. Pozdro Majster

[@antonigoebiowski6561]

Marewel w tym Volvo podpięcie bodajże jak w Mondeo Mk3, czyli ściąganie nadkola plastikowego z prawej strony

[@ReeevengeR]

Robiłeś kiedys sprzeglo w hiace I ? Jakieś miny ? Czy łatwa sprawa ?

[@KrOlikkk]

Chętnie zainteresowany historia auta

[@krzysztofkonopinski5884]

Witam i pozdrawiam

[@Medick24]

Ten EGR w jakim passacie i ile taka usługa powinna kosztować?

[@dzemero3113]

Co sądzisz o volvo v60 2.4 d5 powyżej 2013r ?

[@ukaszkorzanowski6619]

Przy wymianie maglownicy najlepiej zblokować kierownicę

[@Franek-0281]

vag nauczył się uszczelniać silniki to teraz bloki korodują z braku oliwy 😂

[@AS-uz3xj]

Witam majster chętnie bym sprawdził alfe

[@EpidemicGarageCreep]

Albo ja źle wiem ale podciśnienie jest po to by osuszać układ z wilgoci

[@DEFENDcore]

Jak ten Dangel wygląda? Solidne to?

[@grzegorzn.5486]

Jakie marki aut uważasz obecnie za najbardziej solidne?

[@krystianj3981]

to jakie auta z 2012 jeszcze nie rdzewieją? ja sie z takim jeszcze nie spotkałem, pozdrawiam

[@Wojtek-dq4ez]

W motocyklach takie koła zębate są od dawna przy napędzie sprzęgła

[@rafiozo1]

Był bym chętny na kredyty na sprawdzenie historii samochodu.

[@rafadimitr2864]

Najlepszy do sprawdzania szelnosci jest hydrogen,azot to już przeszłość ewentualnie do przedmuchania układu po plukaniu,manometrem sprawdzisz ale nie bedziesz wiedzial gdzie jest nieszczelnosc,kontrast nie zawsze sie pokażę,pozdrawiam i czekam na kolejne filmy

[@diodadioda]

Powiesz coś więcej o hydrogenie ? w jaki sposób szukasz nieszczelności ? Detektorem elektronicznym ?

[@rafadimitr2864]

@@diodadioda Tak,detektorem elektronicznym,hydrogen jest to mieszanina azotu 95% z wodorem 5% duża butla kosztuje 30 zł więcej niż azot,detektor jest bardzo czuły,wykrywa mikro nieszczelności który przy kontraście wychodzą dopiero po podgrzania elementu,trochę kosztuje,Ale przy obecnych cenach czynnika i zaostrzonych przepisach w PL myślę,że warto zainwestować

[@diodadioda]

@@rafadimitr2864 A jakie ciśnienie wbijasz w układ ? robisz jakiś stress test ?

[@rafadimitr2864]

@@diodadioda hydrogen do 10bar bezpiecznie i wystarczająco,azot jak zakuwam elastyczne to do 25bar

[@diodadioda]

@@rafadimitr2864 Dzięki za info. Czeka mnie testowanie klimy w citroenie XM, więc chętnie posłucham mądrej rady. Dziękuję.

[@mateuszptak697]

To nie jest przekładnia kątowa a nie reduktor?

[@patryk_raszewski]

Powiedz mi robiac, przerabiając passeratti b5 1.9tdi na pompowtryskach wypowiedz się co myślisz o tym silniku? Oraz aktualnie co wolisz LPG czy diesel? I dla czego 😁 No na te sprawdzenie auta ja bym był chętny 💪

[@marewel]

LPG

[@patryk_raszewski]

@@marewel czy to jest kwestia miejsca gdzie mieszkasz, większość jeździsz w mieście czy że 1.9tdi są już dobitymi silnikami z dużym przebiegiem i dużo trzeba robić oraz kasy wkładać?

[@argoskugel2013]

Zostawisz sobie EGR Klienta 😜 ?

[@wojtekkozowski3779]

witam, czy ten passat na wymianę Egr to 1.6 tdi?? Poruszył Pan temat dwumasy, posiadam vw caddy z 1.6 tdi i nie wiem co rezonuje i drży w kabinie. Zrobiłem łożyska w alternatorze wymieniłem poduszki silnika i będąc na kanale dokładnie słychać dziwne dzwięki z okolic dołu silnika czy aby to samo u mnie czyli sprzęgło??? Mam przejechane 120 tyś. Pozdrawiam i z góry dziękuję . Szkoda, że ktoś taki jak Pan nie może pracować w kraju za godziwe pieniądze tylko u Norwegów.

[@marewel]

2.0

[@retomoto5060]

kiedy ty te filmiki nagrywasz w czasie pracy czy po niej bo ja czasu nie mam az tyle zeby gadac i opowiadac i robic szefy patrza haha

[@ReeevengeR]

majster , masz jakiś patent na tylnie tłoczki ? V50 stał prawie rok , remontowałem silnik , tłoczki z tyłu tak zapieczone ze za chuya nie idzie go cofnąc nawet tymi sciągaczami z biltemy .

[@ReeevengeR]

Zacisk pekl w chuy

[@grzegorzkeder8938]

Jedyny sposób jaki znam na zastał tloczek to zalanie płynem hamulcowym całego zaciski na jakieś 24-48 godzin żeby sobie w tym polezal a modem ciśnienie 8 atm na zasilanie jego i zawsze puszczaly tylko trzeba uważać bo tloczek idzie jak pocisk

[@grzegorzkeder8938]

A jak Ci się tak zrobilo to płyn wchlonol za dużo wody i musisz to wymienic albo miałeś rozwalone osłony przeciwpylowe i woda stala w nich i zardzewialy