Масса ДМРВ

[@vst2677]

На своей 15 перенес массу с термостата на шпильку крепления стартера, дополнительно, поставил массу между впускным ресивером и шпилькой на моторном щите(М5, торчит в районе печки в сторону двигателя). Под воздуховодом чистить бесполезно, так как на эту шпильку прикручен каркас панели и провода массы эбу опираются именно на каркас, а шпилька крашенная. У себя пустил массу между этой шпилькой и шпилькой крепления правого сиденья. Обжимки массы в жгуте проводов(их несколько и были изолированы кембриками) по откусывал скрутил тонкие провода между собой и припаял к толстым коричневым, схему соединения не менял. Информация с чиптюнера, о какой-то перемычке между массами, которую необходимо удалить, не подтвердилась, несколько обжимок тонких проводов с колодки эбу соединялись с несколькими толстыми проводами коричневого цвета, которые идут на шпильку под воздуховодом. С прошлой зимы проблема не проявлялась.

[@yungnen8710]

Спасибо за старание!

[@dimas7022]

В косе проводов идущих в блок эбу есть именно та масса которая на дмрв, ищите два тонких зелёных провода (идут из под капотки) в 10 см от эбу они соединяются с одним проводом обжимками и заходят в эбу, у меня была проблема в обжимке, отрезал и пропаял, показания дмрв упали с 1.045 до 1.006-1.016

[@AVTODOCtor12]

Доп масса тоже не поможет. Нужно в сантиметрах 50 от блока искать массу датчиков. Там обжимка она окислилась. Гужно пропаять

[@BNK0827]

Где это?

[@den4iknewcanal816]

А где ориентировочно эта обжимка находится, под торпедой где-то или уже в моторном отсеке?

[@valeramurkin6019]

У меня в четырке обжимка в 20 см от разъема ЭБУ, в жгуте. Судя по схеме эсуд для М73, таких обжимок помимо масс ещё 8 штук в жгуте спрятано.

[@mysik-s2766]

@@valeramurkin6019 Что у вас за авто ?

[@valeramurkin6019]

@@mysik-s2766 2114 . 2008г. Е3

[@MrGloomytype]

Прошло 3 месяца, обороты на ХХ опять стали плавать. Подключил ELM, увидел сигнал от ДМРВ 1, 07 В. Пошевелил провода от ЭБУ. Сигнал стал 1,02 В. В косе проводов нашёл несколько обжимок. Штук 5 вроде. Все пропаял. Хотя там всё и так блестело, окислов не видно. Сигнал так и остался 1,02 В. Хотя, на самом датчике 0,9 В. Вывод - плохой контакт не в обжимках. Возможно в штекере на ЭБУ

[@СанСаныч-ш3ю9х]

Какой у вач ЭБУ установлен бош январь м 73? Самый чувствительный к плохому контакту бош

[@MrGloomytype]

@@СанСаныч-ш3ю9х м73

[@prox255]

От аккамулятора массу на датчик дополнительную подкинь только малого сечения и косу большого сечения с блока на кузов

[@MrGloomytype]

Я почти уверен, что проблема в обжимке в нескольких сантиметрах от ЭБУ. Как потеплеет, возьму у знакомого специальную штуку, которой клеммы обжимают, и попробую получше обжать. А вешать сопли под капотом не хочется. И дополнительная масса на корпус ЭБУ вряд ли что-то даст. А почему именно тонким проводом нужно?

[@prox255]

@@MrGloomytype потому что сопротивление меньше . Да и кстати от эбу под капот лучше не вывыодить на стойку массу может пред сгореть или блок

[@prox255]

Не сомненно это плохая масса эбу . 100 %

[@MrGloomytype]

@@prox255несомненно, вопрос только, в каком месте плохой контакт этой массы

[@prox255]

@@MrGloomytype у меня такая же херня . Думаю сопротивление поставить на желтый провод и выровнить показатели через opendiag если не наду массу . Работает то все хорошо только расход пишет 20 литров а газку подташь местами и под 100

[@niklajjsukharev]

Вам нужно не массу искать , дело в том что массу ЭБУ берет с датчика а не с массы кузова , самое главное что бы на втором проводе было 5 вольт которые приходят со стабилизатора напряжения в ЭБУ . Вот если действительно вместо 5 вольт на втором проводе будет меньше в силу потери в проводке или не исправности самого блока ЭБУ вот тогда и выходное напряжение с датчика будет не в диапазоне допустимого . Вот поэтому можно негодный ДМРВ принять за годный , а рабочий посчитать бракованным и менять его толку не будет .

[@andreysaushin6104]

Здравствуйте, а у меня не 5В, а 5.29 почему так?

[@niklajjsukharev]

@@andreysaushin6104 Если у вас такое напряжение с клеммы ДМРВ то есть и плюс и масса , то либо такая погрешность вашего мультиметра , если он дешёвый китайский за 300 р ,они могут не точно показывать , либо у вашего ЭБУ не исправен стабилизатор напряжения который всегда должен выдавать 5 вольт .

[@вадикс-з7й]

ДМРВ фишка снята. Мультиметр провод масса акб, провод + контакт 2 показание 12.19 Мультиметр провод масса акб, красный клема 4 пока зание 4.98 Колодка одета на ДМРВ клема 3 и 5 показание 1,00 А вот елеэм на прогретом 1,48- 1,59 v И 16-18,4 литров. Да еще на кочках движок отключается на секунду.

[@Николай-ш4н8ъ]

И у меня такая же ерунда через елм 1.05 а от разъёма мультиком 1.00 почему. Всё таки масса наверное подскажите где искать.

[@МихаилКостырин-п1д]

Она любила меня 3 недели поменял всё все датчики форсунки провода свечи мерили компрессию выставляли клапана всё бестолку посмотрел это видео Сделал хорошую массу машина ожила Зато есть в запасе два датчика ДМРВ😂

[@MrGloomytype]

3 недели - это не срок

[@Николай-ш4н8ъ]

Подари один эдак за пол цены только не подделку.

[@АсылбекСатенов-ь5е]

Сколько ОМа должно быть при идеальной массе, подскажите наконец "чайнику" или это так трудно произнести?!

[@MrGloomytype]

Да не трудно. Я сам чайник. Открываю Гугл и узнаю, что сопротивление медного провода сечением примерно 2 мм² составляет сотые доли Ома на метр длинны. Предполагаю, что длинна проводки от датчика до ЭБУ примерно 2 метра. Делаю вывод, что с учётом всех соединений, если они нормальные, сопротивление не превысит нескольких десятых долей Ома. Ну, явно не 1 Ом, и не больше

[@mysik-s2766]

Здравствуйте! а вы видели (эту обжимку) на КАЛИНЕ она есть,а 14 помойму нету?у меня тоже по ЕЛМ показания пляшут 1,04 до 1,07

[@MrGloomytype]

Специально не искал, но судя по схеме, и со слов людей, она есть

[@mysik-s2766]

@@MrGloomytype Вот сутки сижу в интернете на калинах и дисатках эта проблема есть,на 2113-2115(скрутки --- обжимки) не чего не нашел.Есть на DRIVE2 хорошая статья на эту тему но на ваз 2111.Называется ----В январе-о Январях.Снова и подробно о массах ЭСУД и ЭБУ. Держите меня на эту тему в курсе.

[@MrGloomytype]

@@mysik-s2766 а Вы только в интернете смотрели? Я в той же статье видел схему, как там пишут, актуальную для всех переднеприводных вазов с ЭБУ до М73. На этой схеме видно соединение в одной точке масс от нескольких датчиков. Если будет время и желание сам залезу туда и посмотрю. Плохой контакт явно где-то в косе проводов недалеко от ЭБУ. Возможно в штекере, который вставляется в ЭБУ. Но, судя по схеме, должно быть это соедине. Один из толстых коричневых проводов вроде в этом соединении проводов. По нему можно проследить

[@mysik-s2766]

@@MrGloomytype Весь интернет пересмотрел,форумы перичетал,дриве2 смотрел.Мне что интересно проблема с этими обжимками ,скрутками масс она есть тут без вопросов,но именно на вазы 2113-2115 почему то тишина,не какой информации.Придется лезть смотреть.

[@mysik-s2766]

@@MrGloomytype Я тоже помучился))Такая история до 70 градусов ОЖ показания дмрв 1.07 выше к 90 градусов показания дмрв 1.09,плюнул купил б/у дмрв 1.03 машина ожила не провалов,хх в норме (просто все супер)но начал гореть чек ошибка дмрв и ее убрать нельзя.Плюнул и помыл свой(старый дмрв) в спирте кисточкой и уже примерно месяц показания по елм 1.03.Все четко работает!!!Неделю назад сосед подарил почти новый РХХ поставил его и у меня стали плавать обороты тутже ,оказалось через него идет падсос воздуха .Паставел свой старый РХХ разобрал, промыл его смазал и все отлично.Щас расход примерно 8-10 литров

[@Johnny-lj5pg]

Ваз 2110 инжектор,не работают дворники и стеклоподъёмники,включаешь кнопку стеклоподъёмника загорается поворотник,какая может быть проблема?

[@СергейСамойлов-щ8и]

У меня тоже такая проблема на 2110 не знаю что делать может взять массу от фишки дмрв и к аккумулятору подскажите пожалуйста

[@MrGloomytype]

К ЭБУ идёт коса проводов. В этой косе сантиметрах в 20 от ЭБУ находишь обжимку нескольких проводов, это массы разных датчиков. Красно-зелёный - масса ДМРВ (но это не точно, нужно схему искать). Можно попробовать эту обжимку как- то переобжать. Скорее всего внутри провода внутри неё окислились. Мне временно помогает просто пошевелить всю косу

[@СергейСамойлов-щ8и]

@@MrGloomytype спасибо попробую

[@mysik-s2766]

@@MrGloomytype Если не ошибаюсь( обжимка)есть но на калине у нас на 14 по мойму нет.

[@МаксимИсидоров]

Ипать, у меня ренжровер V8 4,0 4х4 так жрет и мне много кажется, я ковыряю все жти датчики что бы смесь в порядок привести))))

[@AVTODOCtor12]

Будет переливать. Масса плохая.

[@vrkhadi]

Всем доброго. Калина 8 кл. Тоже Хотел проверить дмрв насмотрелся роликов воткнул щупы на третий и пятый контакт, мультиметр показал 1.035 , а вот пятый и масса на кузове показал 1,055 также было если пятый контакт и аккумулятор. Потом решил проверить массу дмрв, поставил га 200ом и замкнул третий и аккумулятор и увидел 12.8 ом. Это много наверное? Потом отвлекся щупы остались торчать и выключил зажигание. Смотрю на мультиметре показания упали до сопротивления щупов +-. Пошёл смотреть на ЭБУ один щуп на контакт толстый коричневый второй на ближайший болт к кузову. Когда зажигание включено показания сопротивления намного выше чем с выключенным, причем выключаешь замок и сопротивление на массе падает до щуповых)))) после того как щелкает реле через несколько сек. Это так и должно быть? Полез туда потому как показания на аккумуляторе например были 12.3 в опендиаг в параметрах 12.1 а в каналы АЦП показыаало 11.7. И на заведенной машине напряжение с определенной частотой проседали с 14.2 до 13.7 это только по показаниям через программу опендиаг.

[@MrGloomytype]

Я сам далеко не электрик. На сколько помню, с подключенным аккумулятором сопротивление было больше, чем когда минусовая клемма была скинута. Наверное нормально, что при заведённом двигателе сопротивление ещё увеличится. Когда снимал видео, рассчитывал на подсказки знающих людей в комментах

[@DimonTV-jv4ot]

Возьми примерно такой же провод как к фишке дмрв идёт кинь один конец провода на клейму аккумулятора на минус а другой на массу дмрв и сделай диагностику,я себе сделал и все идеал

[@MrGloomytype]

там проблема где-то ближе к штекеру, который к ЭБУ подключен. Подёргаешь за провода и проблема временно уходит

[@MrGloomytype]

Смысл видео в том, чтоб люди не меняли исправный датчик на другой, не тратили деньги

[@DimonTV-jv4ot]

Я понял

[@федоссёмин]

И что помогло?

[@MrGloomytype]

@@федоссёмин да

[@ЮрецКацура]

0.01 у меня сопротивление на массу, а дмрв 0.977

[@dmitrys7203]

И что в итоге?

[@MrGloomytype]

Год назад пропаял все обжимки в косе проводов от ЭБУ до датчиков. И больше не вспоминаю о плавающих оборотах двигателя. Расход топлива снизился

[@AVTODOCtor12]

Еще мультиметр не точный. Я думаю там 1.5-2ома. Это очень много

[@Максим-ж6ы3э]

Вот такая же фигня, что делать?

[@MrGloomytype]

прочитать другие комментарии под видео

[@na_vaz2113]

Кинь массу прямо от фишки ДМРВ на акб.

[@MrGloomytype]

приходило такое в голову, но слишком колхозно, не хочу лишних соплей под капотом, лучше как потеплеет и будет не лень поищу обжимку на косе и обожму получше, или к электрику съезжу

[@MrGloomytype]

После того как подёргал провода в районе ЭБУ, сигнал стал более правильным : 1,02 В. Перестали плавать обороты на ХХ, но расход топлива не сильно поменялся. Там видно других проблем хватает, на ХХ пропуски зажигания по всем цилиндрам проскакивают. Плюс манера езды, короткие поездки, прогревания...

[@БесБесов-г6ш]

Это самый лучший вариант! Сам так сделал..

[@stas76]

Нашёл причину?

[@MrGloomytype]

Если подёргать косу проводов от ЭБУ, то сканер показывает 1,02 В. Перестали плавать обороты на ХХ. Но это не на долго помогает. Надо смотреть обжимки, пока неохота

[@ci4ok]

@@MrGloomytype на ХХ какой расход?

[@MrGloomytype]

@@ci4ok двигатель прогрет до 80 градусов, расход 1,3-0,9 л/ч

[@ci4ok]

@@MrGloomytype 1,3 у меня

[@ВикторВикторов-у7г]

И чё? Результат 0? Друг, зачем это видео?

[@MrGloomytype]

@@ВикторВикторов-у7г Из видео понятно, что не нужно покупать дорогой датчик, ведь проблема не в нём. Кто-то посмотрит видео, и не потратит зря свои деньги. И результат есть. Прочти комментарии, я уже писал о них. Если раньше Плавали обороты на холостом ходу, и раз в пол года мне приходилось шевелить косу проводов. То теперь, после пропайки всех обжимок, я уже давно забыл про эту проблему

[@СашаКорней-р4щ]

​@@MrGloomytypeпривет,а насколько плавали обороты на хх?ну плюс минус,сильно или просто стрелка не сильно дергалась вниз вверх?как было?с уважением

[@MrGloomytype]

@СашаКорней-р4щ точно не помню, но ощутимо было. Примерно на 500 оборотов, потом прогревалось и меньше плавало, но всё равно заметно. Когда пропаял соединения проводов, проблема ушла, и пока больше не появлялась. Стрелка тахометра не поыгает

[@АнатолийКостюничев]

Нашли причину че было?

[@MrGloomytype]

После пропайки всех обжимок, обороты ни разу не плавали. Расход бензина сейчас 10 л по городу. Поэтому я сейчас в неё больше не лезу

[@СанСаныч-ш3ю9х]

В начале видео о чем говорит информация на приборе при замере сопротивления между массой дмрв и кузовом?

[@MrGloomytype]

Большое сопротивление говорит о плохом контакте

[@СанСаныч-ш3ю9х]

Какой эбу у вас установлен бош январь или м73, заметил что бош более чувствителен к плохому контакту, у самого такая де проблема авто даже может заглохнуть, перепробовал все эбу и как скащал выше на боше это больше выражено

[@MrGloomytype]

Установлен м73. Пропаивайте все соединения, проблема уйдёт

[@СанСаныч-ш3ю9х]

@@MrGloomytype пропаивать там где обжимки?

[@СанСаныч-ш3ю9х]

@@MrGloomytype у меня ещё проблема с посадкой питания на ЭБУ

[@MrGloomytype]

@@СанСаныч-ш3ю9х да, особенно обратите внимание на соединение зелёных проводов, это масса ДМРВ. Хотя, в Вашем случае, цвета могут быть другими

[@MrGloomytype]

@@СанСаныч-ш3ю9х и ещё проверьте и почистите массу питания ЭБУ. В 2114 она прикручивается к полу внутри центральной консоли под воздуховодами. Это два коричневых провода