Балансировка и облегчение сцепления,если надо...

Реультаты теста:
• Тест лёгкого сцепления...
Ссылка на страницу помощи:
pitstopsaki.com...
Блог:
pitstopsaki.com
Личная страница в VK:
pit__stop
Группа вконтакте:
pitstopsaki
Твиттер:
/ pitstopsaki
Фейсбук:
/ pitstopsaky

[@Пользователь-х8в1ь]

Спасибо Жень! Твои видосы реально очень позновательны!!

[@ЖоресАферов]

Центростремительная - внутрь, центробежная - наружу. Это чтобы так.. ну вы поняли - за правду.

[@АндрейТоропов-х5ц]

Артем Колесниченко На тело нужно приложить силу направленную во внутрь и по касательной к окружности, чтобы результирующая получилась "Центростремительной силой"

[@MrHolandman]

Подписан давно,лайк поставил.Нефиг меня трогать.

[@85soe]

я также облегчил сцепление на бывшем полтиннике и пожалел. в крутую горку уже не смог заехать, лучше немного от балансируйте и не более того. Подумываю на новом китайце 150 кубовом сделать балансировку сцепления. а то при трогании немного дергается, пока не разбирал его, может дело в другом, на крайний случай так и сделаю. Но как написал: terran5413-"Тоесть нужно взвешивать колодки только на половину, конец который лежит на штифте должен быть на столе, в ровень столу должны стоять весы, второй конец мы и взвешиваем." то я соглашусь с ним. это правильнее, а также нужно проверить натяг каждой пружины, но это крайний случай.

[@eugeneugenius3399]

Еще как бадансируется с завода! У меня на F15 грам в грам с завода. Вот так, тезка..)

[@solya97rules]

на китайцах смысла нету делать это, там мотор даже лучше себя проявляет на низких оборотах - не нужно ему высоких оборотов для резвого старта, наоборот так даже хуже, с жёсткими пружинками, самое лучшее это мягкие с 3 ветками, проверено опытом, чем раньше схватывало сцепление тем резвее был старт.

[@MARYKMOTO]

Балансировка колодок оч актуальна для Китайского сцепления, так как там иногда нехилый дисбаланс. ЛАЙК)

[@TheGlebSChannel]

кот а может ли стучать новая китайская сцепа если дизбаланс у колодок? потому что у меня на новых колодках после 30 кмч сумасшедший стук начинается

[@ИванЩерба-к3ш]

Как всегда лойс)

[@papahremf7490]

Облегчил колодки,ослабь пружины,так что смысл есть только в балансировке!

[@BOOST64]

Не плохо, заслуженый палец в верх. Вот бы ище в динамике сбалансировать, имногда даже на китайских вариках встречаются сверления на плате от балансировки в то числе и на колоколе. И всеравно время от времени надо повторно делать балансировку так как фрикционные накладки стираются и балансировка нарушается.

[@liligajvoronskij1973]

Спасибо за видео, но,музыка сильно мешает.

[@вадимиванов-е5я]

концовка рассмешила

[@llToledoll]

Бесценный опыт.

[@alexpan2544]

Спасибо за видео, а как сделать максимально тяжёлые колодки? У меня сейчас одна колодка весит 109 грамм, штатно было 103 я всего 6 грамм соответственно смог добавить(, больше там некуда свинец пихать, наверно выход один полностью стальные колодки делать? Ну всмысле основу из стали и накладку.

[@neilneil1094]

не было альтернативы, поставил на длинную мину сотошное сцепление 112мм (вместо 107) весила каждая колодка 171 гр)) сделал по 141

[@alexpan2544]

Подскажм пожалуйста, если ддинну фрикционных накладок увилить на всю колодку, а не как сецчас она на половину, станет ли лучше зацеп и резче?, Просто не совсем понятно как оно себя поведет, с одной стороны площадь контакта увиличивается, но с другой давление на квадратный сантиметр ументшается, так как распределяется на всю плоскость которая увиличится

[@АлександрКеврин]

японцы далеко не дураки.сцепление работает слитно с массивным колоколом который сглаживает и обслуживает не только огрехи производств но и динамические нагрузки что очень нужно не только стоку.спортивное либо гоночное сцепление конечно облегчают для тюнинга но там другие особенности и специфики будут. конструкторские разработки бывают разными как и допуски и материаловедение.и б\у хлам бывает разным.раздолбанные редуктора как и хламные конструкции существуют.

[@ВикторАалвд]

Ахах мне кажется или бахнул чутка перед съёмкой?

[@СаньелоГеннадиевич]

а чем чревато это гудение? может и не стоит лезть в китайца (гул не напрягает)

[@aibekkoktal2971]

ну и где 2 видео?

[@РоманМокеев-я5з]

Облегчил колодки сцепления на китайце. Были по 147, стали по 114. До этого скут было неудержать на месте, а сейчас можно удержать.Почему старт стал хуже?

[@pit_stop]

Потому что думать надо,что делаешь.

[@РоманМокеев-я5з]

***** А что не так?

[@pit_stop]

Если всё работало как надо,зачем облегчать?

[@РоманМокеев-я5з]

***** У меня 82сс, старт был слабый

[@yaroSLAVE192]

​@@РоманМокеев-я5зjog 90?

[@hulitolku]

Ну как ходовые характеристики изменились?

[@ЮраСукач-г7з]

Жень, а чё за музыка играет? понравилась! если получится, группу хотя бы напиши )))

[@denwerfox2028]

После 40 Тоже подожду сцеп

[@АндрейКожухов-ю6щ]

спасибо))))0

[@СерёгаЛавров-ь7я]

Скажите пожалуйста Евгений,на хонда дио 34 может стоять не родное сцепление? А то динамики нету совсем едет бедняга как 4х тактник еле разгоняется с места, мне правильно сказали что это сцепление не родное там стоит ? и сильно ли оно влияет на разгон?

[@vanekgra7213]

а почему там не может стоять неродное сцепление?

[@АлекинАлександр-й4н]

Можно ли поставить колодки сцепление с Yamaha джог на Honda Dio 34??

[@nobiter2023]

Нет

[@1Parnaa]

spasibo

[@vladimasnazimovas959]

GRACCC

[@dmitryk3924]

Привет дружище. На снегоходы вариатор не балансировал? Альпину в частности

[@badmf5238]

Не не, на 120 вибрации

[@МаринаТарапун]

хонда дио плохо трогается с места что делать

[@МаксимГрань-ы5э]

Увеличится ли максимальная скорость,после такой доработки???

[@skylidu1039]

Нет

[@DimaRomanovich]

Ждем ходовых испытаний

[@albinahvost7345]

ТРОГАЙ грязными руками, только отдельное видео сделаешь, дорогуша ?

[@СергейКомиссаров-ж4х]

так можно так делать или?

[@stariy-hrych]

Помогите,139qmb не хочет разгоняться более 40км/ч ролики 8грамм, на месте вдвоем не удержать

[@ОлегРешетник-ч4г]

Ну что, 7 лет назад, что-то помогло?)

[@АликВоронов-т8с]

@@ОлегРешетник-ч4г спустя 10 лет ответа нет...

[@sergeyksp7725]

Хуже ничего не видел