Llega de origen (Brasil) con motor de ciclo Otto alimentado por GNC, con un excelente rendimiento y bajo costo operativo. Breve contacto dinámico. (Emitido en TN Autos 353, 27 de junio de 2021)
Пікірлер: 304
@NicoMicha13 жыл бұрын
Excelente nota Mati. Me parece mas lógico el uso de GNC para colectivos urbanos! La autonomía es correcta para el uso del día laboral y reducen mucho los sonidos, vibraciones, y humo que saca por el escape. Me encantaría que se pueda implementar en CABA.
@nikinforever3 жыл бұрын
Pensé lo mismo
@marianomartins74893 жыл бұрын
Toda la razon del mundo, creo hasta se amortizaria mas rapido todavia que los ruteros, ademas de las ventajas que mencionas vos
@martinarabia1183 жыл бұрын
creo que en caba esta decidido que en 2024 ya no van a circular colectivos que no sean electricos o de energia alternativa.
@ezegulitop2 жыл бұрын
Los bondis los que mas contaminan.. tenes razon..
@marceloroque42132 жыл бұрын
Pensé lo mismo..pero en ese caso se terminaría el gran negociado del combustible subsidiado .....y ya no sería negocio para ambos ..( estado - empresario)
@Zephaniel3 жыл бұрын
Solo voy a decir: "Dale duro Otto, dale duro Otto, como nuestro equipo nunca vendrá otro"
@javierotto97383 жыл бұрын
Que asi sea!... Si, además soy camionero jajaja
@ezekarylautyinaki3 жыл бұрын
Últimamente ví muchos camiones y camionetas diesel con GNC. Este tiene que romper el mercado. Abrazo Matías
@zonasur61693 жыл бұрын
Vos sos el que mira los videos de alepa
@ezekarylautyinaki3 жыл бұрын
@@zonasur6169 sip
@marcelomauricioruarte61393 жыл бұрын
Lo dudo capo, mas allá de contaminar menos y ser económico el gnc, en un camión no es lo ideal. No es lo mismo entrar con un auto o camioneta con gnc que con el camión cargado a la estación, siendo que muchas son chicas y maniobrar con el semi se torna algo peligroso.
@diegohilarion55973 жыл бұрын
@@marcelomauricioruarte6139 tiene razón, además en carreteras de montaña, se quedan muchisimo y es mucho mejor el diésel, sin contar el sobreprecio y el peso adicional de los tanques de gas... En Colombia hay las dos opciones y hasta con camiones chinos, pero con gas se necesita con al menos 600 caballos para que sea algo más benéfico en ruta o montaña, saludo...
@RoGoSpLiNTeR2 жыл бұрын
@@diegohilarion5597 Te explico porque claramente estas hablando sin saber. El caso de estos camiones es para ciertas empresas que usan ciertas rutas. El ahorro que tiene es tremendo y el camion se paga solo en un par de años con ahorro nomas. El trayecto donde mas lo vas a poder usar es buenos aires - rosario - cordoba. Rutas totalmente llanas por cierto al nivel del mar. Fuera de ese camino no rinde porque no esta la infraestructura. No esta pensado para andar haciendo reparto, ni para rutas al norte o sur de argentina por ejemplo.
@msalinas12333 жыл бұрын
Que bien video matias y una excelente explicación saludos desde mi lindo PERÚ 🇵🇪
@Daibelm3 жыл бұрын
Primera vez que veo un canal de vehículos en español que hace un vídeo de camiones 🚛 Gandolas. Felicitaciones‼️🙏🏻 sos un bárbaro
@ronaldmolinasandoval18493 жыл бұрын
🇧🇴 👍 🇦🇷Saludos cordiales desde Santa Cruz bolivia 🇧🇴 👍 excelente 💜 👍 hermoso el camión 🚛 💯 puntos amigos 👏 👏 👏 👏
@ABCXYZ08103 жыл бұрын
Excelente Antico y equipo. Abrazo desde Mendoza
@claudiohenrique43632 жыл бұрын
Saudações Matias, no Brasil já estamos fabricando caminhões totalmente elétricos da marca Volkswagen, para por mais um excelente vídeo.
@carlosadolforuiz8210 Жыл бұрын
Que interesante. ¿Y cual es la autonomía de los camiones totalmente eléctricos??
@franciscomadrid46182 жыл бұрын
Hola Maty no recomiendo el retárder en curva y menos en vacío. Pero tu explicación fue excelente cómo nos tenes acostumbrados….
@juanchocatancho2 жыл бұрын
Igual los sensores del camión seguramente lo compensen de alguna manera. Igual es para mostrar el sistema en el video.
@cancer217953 жыл бұрын
Como dices Mati , al ser un camión con motor de ciclo Otto y usar CNG queda mucho mejor que en un DIESEL convertido ...y si, en teoría podría usar gasolina (nafta) , ya que tiene inyectores, bujías, etc ..aquí en Lima abundan los camiones a GNC, pero son todos chinos , FOTON, SAHCMAN, FAW, DONGFENG ETC, los venden a los 3,4 años de uso, a menos de la mitad de precio, el único defecto de ese Scania diría yo sería su poca autonomía , de ciudad a ciudad, pero al centro del país no llega , saludos Mati, te veo siempre desde Perú.
@diegohilarion55973 жыл бұрын
Los shacman y foton en Colombia son diesel con tecnología Cummins y hasta el momento están entrando bien en e mercado exigente de los países con carreteras de montaña, y tiene razón sobre el gas...
@vallemarcos223 жыл бұрын
Primer comentario y viendo a este genio con un camión una locura!!!!
@mauricio55223 жыл бұрын
Uy! Que te den un premio por logro tan espectacular!
@miguelcumplido17932 жыл бұрын
Excelente tu nota matias, sácate el registro y a la ruta, es mejor que un coche
@norbertoscola41982 жыл бұрын
Buenisimo el informe con precio y todo
@aaronbrizuela85603 жыл бұрын
Para los "ingenieros de las redes" que dicen " el gazzzz ezzz parah lah cozzinnaah"
@marcelomauricioruarte61393 жыл бұрын
Jajaja, es verdad, muchos dicen eso pero no es tan asi, aunque lo cierto es que en la mayoría de los autos el gnc no deja de ser una adaptación que cuenta con pros y contra.
@ExequielMartinPlaza3 жыл бұрын
No saben lo que dicen... perdónalos se ponen nerviosos porque se comprar la última pick up tope de gama diesel con filtro de partículas etc etc etc y no tiene para pagar la cuota y menos para echarle gas oil
@ivanferreyra50063 жыл бұрын
Para la cocina, electricidad, y para los autos, GNC en entornos urbanos.(es muy molesto bajarse a cargar gas cada 200km)
@isidrofavero42803 жыл бұрын
Gran video mati soy muy fan de vos
@rubenmarce3 жыл бұрын
La industria naval también está produciendo remolcadores y embarcaciones de pasajeros a gas. . Buenísimo y lógico, Argentina tiene una de las reservas más grandes del mundo.
@Vilma11693 жыл бұрын
Excelente Matías! Si hasta me quedé con ganas de comprarlo jajaja! Gracias, saludos desde Córdoba.
@germanreixach27532 жыл бұрын
La clásica sinfonía de los camiones , en puntual de Scania son marca registrada...seguramente el GNC aportara a la baja de costos operativos de transporte y por ende precio final MENOR de los productos que traslade...cierto??? Todo un desafío ingenieril el uso de GNC en pesados de forma confiable en cientos o millones de kilómetros. De igual manera,la tecnología diesel ha evolucionado y lo seguirá haciendo para todos los usos. En cuanto al precio final Matias,no olvidar que es un bien de capital.Yo te diría que sigas con las notas de todo segmento en trasporte! Saludos!
@MrOsvaldito33 жыл бұрын
Muy buena prueba. Hace años veo un camion a GNC pero con los tubos amarillos y se ve que funciona a Diesel tambien. La tecnologia existe y me parece bien que la aplique Scania
@juanchocatancho2 жыл бұрын
Es diferente, esos son motores de ciclo diesel con inyección de Gas, que le aporta mayor potencia y un poco más de autonomía. Esto es un motor de ciclo Otto para GNC específicamente, lo que es más eficiente en el uso del combustible.
@kevinmelo83763 жыл бұрын
A Matias lo descuidas 5 minutos y te aparece manejando un avión hércules
@joelsosa58042 жыл бұрын
Jajaja es un crack antico
@joserafaelvivas70572 жыл бұрын
Jajajajaa
@gastonruizdiaz76952 жыл бұрын
Jajajajaa
@yairgamerrevolution2 жыл бұрын
q belleza ojala pudiera ser chofer profesional pero por mi discapacidad no puedo asique me conformo con el simulador ets2 pero era mi sueño ser chofer profesional y tener mi propio camion pero bueno... te mando un abrazo grande y muy bueno el video
@lucasaravena73803 жыл бұрын
Matias hace 17 o 18 años conocí a un hombre que andaba con una pick up Peugeot 504 diesel con GNC el hombre le puso pasadores y candados al vapor para que nadie le pudiera ver cómo lo había convertido según el gastaba un 50% menos ...jaja ... Un comentario nomás
@juanchocatancho2 жыл бұрын
La gente se autoconvece de cada cosa
@lucasaravena73802 жыл бұрын
@@juanchocatancho explícate!!
@juanchocatancho2 жыл бұрын
@@lucasaravena7380 Por lo general muchos inventores se convencen que sus creaciones tienen logros impresionantes, pero porque están cesgados, no por maldad.
@DonJuan-zb7tv3 жыл бұрын
Para cuando TN camiones? Jajajaja
@lucasdiaz72682 жыл бұрын
Quede impresionado..!! La verda 😁
@hernan_toribio3 жыл бұрын
Que lindo yo manejo uno similar pero diesel y es una locura lo que es en ruta son autos lastima que no están diseñadas las estaciones de gnc para cargar con semejante equipo
@tcar2 жыл бұрын
Nada más quería agregar que si bien el CO2 es la figurita del efecto invernadero, no es el mas nocivo de los gases. Otros como el Metano (el combustible mayoritario en el GNC) y el vapor de agua (que también se produce en la combustión) son gases de efecto invernadero y de hecho su poder se mide en cantidades equivalentes de CO2 (algo así como 20 veces el poder del CO2, etc).
@username_1632 жыл бұрын
Divino el R410 🙌
@gabrielomarpereyradaluz2233 жыл бұрын
Muy bueno 👍😁
@juanmondragonobregon92443 жыл бұрын
Buena nota Mati. Cuando otro informe con los V8 de la nueva generación scania?
@juancasalazar81263 жыл бұрын
Matías.. Que categoría de Carnet de conducir tenés... A la verdad está piola
@juancarlosperez31922 жыл бұрын
Exelente... 👏🏾👏🏾
@juliobenitez29333 жыл бұрын
Buen video
@victorhumacata28483 жыл бұрын
Excelente informe Changuito...
@pepedeochao70553 жыл бұрын
Hola Matías excelente test hermoso camión , pero hay dos cosas malas , la autonomía y el precio es una locura hermano , saludos desde Bariloche cuidate
@franciscomadrid46182 жыл бұрын
A nivel costo en pesos gastas a precio de hoy gastas casi la mitad, tuve la oportunidad de probar un demo y si no fuera por la autonomía lo compraría
@alejandrotesla24242 жыл бұрын
Es verdad el precio del camion a gnc con respecto al gasoil es un 60% mas caro. Un camion okm que ronda U$S140.000 con GNC pasa a valer U$S190.000. Ademas tiene poca autonomia, pensa que estos camiones estan para hacer ruta, muchos km
@mauroairoldes29143 жыл бұрын
Saludos ANTICO
@beniciocastillo8183 жыл бұрын
Se imaginan a Matías probando un Boeing 747
@agustinmartinez95643 жыл бұрын
Un antonov 224
@Luca_G.3 жыл бұрын
Sería un video de 2 horas
@thomasvalentinis70413 жыл бұрын
Está perfecto para poner el clip de "Por un demonio lo que faltaba" Na mentira hermosa máquina 😃
@lucasezequiel43993 жыл бұрын
Está genial el tema es que con esa autonomía no sé como harían en todas las zonas del país por ejemplo que no hay gas natural ni para las casas😳
@carlosadolforuiz8210 Жыл бұрын
Es fácil, las empresas de logística solo los usarán en lugares donde hay surtidores de GNC. A otros lugares enviarán los diésel de su flota .
@Wilkzzero2 жыл бұрын
Belleza de Camión
@federicooviedomza2 жыл бұрын
Alrededor de cuantos minutos necesitas para llenar los tubos de gnc?
@sebastiansegura93793 жыл бұрын
Muy buena la nota pero echo en falta una toma escuchando el sonido del nuevo motor.
@franciscomadrid46182 жыл бұрын
El motor es verdaderamente una sinfonía… un placer…
@fabianspareche53433 жыл бұрын
Lastima que solo es a gnc y no combinado..xq 400 km es muy poco de autonomia
@ivanferreyra50063 жыл бұрын
Compensa baja autonomía con bajo costo operativo
@MultiLogan42 жыл бұрын
Lastina? Carga en 5 min contra 20 en gasoil osea tenes para hacer 1600km u estarias tardando lo mismo q con gasoil y aparte me parece mas seguro para los conductores xq hace q se despejen y no estar tanto tiempo arriba del camion que termina en somnolencia
@PICANTEXGAMER3 жыл бұрын
que lindo moustro, ahora tengo una duda, como es el tema de las pruebas hidraulicas de los tubos de gas ??
@josenavarro14663 жыл бұрын
Matias : Te olvidastes del costo cada año de la oblea o habilitacion tambien la prueba hidraulica de los tubos y cuanto duran o hay que cambiarlos
@RDCST3 жыл бұрын
¿Para cuando TN aviones?
@matiasgaunarodriguez64083 жыл бұрын
Muy bueno
@joaquincortes66442 жыл бұрын
Si vamos al caso por abajo tiene la fuerza de diésel y arriba es ciclo otto
@juan1930xd2 жыл бұрын
Próximamente Matías Antico manejando el colectivo de última tecnología en Argentina.
@alesnm773 жыл бұрын
@Matias Antico que pensas de la campaña que hay contra los motores diesel en el mundo?
@joserodolfoventura4754 Жыл бұрын
Vamos a la logica.......espacio no le falta a un camion, para almacenar mas, tubos de GNC, y asi poder aumentar la autonomia!!!!!!!!!!
@Cristian.1.3 жыл бұрын
Tiene todo el sistema para andar a nafta tambien? O en 100% solo para gnc?
@jorgeoliva9638 Жыл бұрын
El camión es una belleza pero acá en Argentina no estamos preparados para manejo un Scania a gas es una belleza
@argentinatoday38602 жыл бұрын
Bueno, eso de que existe el efecto invernadero por el CO2 es bastante cuestionable.
@lalux78243 жыл бұрын
Excelente test aunque la autonomía de 400km es poco.nunca hiciste un test del actros ıv?
@DAVID-zi7ko3 жыл бұрын
Mendoza hace años que hay un camión con GNC
@abogadodelcali93173 жыл бұрын
Para hacer traspile recontra sirve
@nicolasc11233 жыл бұрын
Gente me pueden aclarar..1) Cuanto km de autonomía hace un Scania 420 diesel (800 /1200 km..? ?),quien se va a arriesgar a comprar un camión de 400/500 km de autonomía y con la extensión de Argentina ?? Una persona comento por ahí mas abajo, que este camión será mejor para la "ciudad" o "congourbano"...y tiene razón.. 2) Nadie duda que es bellísimo ,cada generación se supera, Scania.. 3) Si es ciclo Otto, debería tener un tanque auxiliar con nafta por lo menos de 50 lts para caso de urgencia pueda realizar por lo menos (250 km-a razón de 5 km/litro).. Leo criticas y comentarios de experimentados. Saludos Matias Antico ,ya lo comente 20 veces pero te sigo desde la revista Parabrisas (mi primer ejemplar fue la del MB 500 sl y Mitsubishi Eclipse ( el + lindo de todos..) allá por el año 1992 -No se si ya trabajabas..
@tcar2 жыл бұрын
Posiblemente, esté optimizado para su uso con GNC y no pueda cargar nafta (como por ejemplo tenga una elevada relación de compresión). Igualmente, concuerdo con vos, aunque creo que podría utilizarse un poco más allá del congourbano y cubrir algunos centros urbanos como San Luis, Córdoba, Buenos Aires y La Pampa, es decir, unos 800km (obviamente, parando a repostar). Hay que tener en cuenta que la gracia de GNC es el ahorro del combustible (en precio) y por tanto mejor es, cuanto mas kilómetros se realizan.
@RoGoSpLiNTeR2 жыл бұрын
Te lo explico, lo tuve a mi viejo probando 1 mes el camión para la empresa. Para el norte quedó descartado porque no hay infraestructura, al sur le pasa lo mismo. Por ende, es para ciertas rutas. Donde se lo terminó probando fue en la ruta 9, buenos aires-cordoba. No todas las estaciones tenian el pico grande y por ende habia que esperar mas si se cargaba con el mismo pico que un auto, gracias al adaptador que trae se puede usar el pico chico. Si no mal recuerdo no llegaba sin parar. Tenia que cargar antes de salir y a mitad de camino. El precio del camión era mas caro que el gasolero, sin embargo el ahorro de combustible es terrible. En 4 años se amortizaba el camión. De ahi en mas empezabas a ahorrar. Para la ruta a cordoba desde bs as la verdad es un golazo el camión y cierra por todas partes. El tema es el precio a desembolsar y las financiaciones que da scania. Estamos en Argentina y necesitas poner muchos dolares y recien ves el ahorro dentro de varios años, cuando por esa plata podes comprar 2 camiones con gasoil que pueden hacer el trabajo sin problemas y te facturan por 2 a menos que lleves muchisimo peso y necesites bastante potencia, cosa que para ir por la 9 a cordoba por el llano con el 380 vas sobrado. La unidad probada en el video, el 410, esta para que el chofer vaya mas comodo nomás. Para reparto note rinde y no cierra por ningun lado el tema costo/beneficio, porque te repito, el costo del camion mas pequeño es el g380 y vas sobrado en potencia para andar por la "ciudad" como dijiste. Con lo que compras este camion compras facilmente sin despeinarte cuantos VW 260 o hasta mas chicos con 150cv? Te vuelvo a repetir, es como comprarte un camion de estos de mas de 200.000 dolares para hacer el trabajo de uno de 8 millones de pesos? Aca lo que importa es que el costo sea bajo, el mantenimiento tambien, la plata a desembolsar lo menos posible. El confort del chofer es lo ultimo que se pone en la balanza a menos que sea uno el que vaya arriba. Para dueños que tengan 1 sola unidad el costo le es prohibitivo, para las grandes empresas el costo sigue siendo alto y por ahora algunas nomas se animaron con pocas unidades ya que la infraestructura es el mayor limitante. Lo hacen mas por un tema de Marca y mostrar que son empresas eco friendly. Sobre lo que dijiste de la autonomía se estaba hablando ya a fines del año pasado cuando probo la unidad mi viejo de ponerle mas tubos detras de la cabina para ampliar los km, no se en que quedo la verdad. Espero haberte respondido algunas de tus dudas. Saludos.
@SpawnGG3 жыл бұрын
El costo es menor a los diesel?
@ricardoperez50563 жыл бұрын
Muy buen camión.y para cuando las estaciones de servicio? Acá e la pampa las cola para echar gas,y cuando hace mucho frío ,no despachan gas.yyyy
@matushuriken3 жыл бұрын
para cuando mas test de tractores agricolas?
@margaming12345 Жыл бұрын
Hola Mati muy buen informe, consulta dónde puede consultar las estaciones de servicios con GNC para camiones? Gracias
@cleverbertola95182 жыл бұрын
la nota es buena y tengo entendido que vendieron varios , y con respecto a dar numeros de autonomia , consumo y como frenar con retarder, deberias probarlo en ruta para tener numeros reales , te invito que vengas a cordoba y hasemos un viaje saludos MATIAS ..
@tumamaesminovia3 жыл бұрын
400km de autonomía.. pásame ya la dirección de todas las estaciones GNC, imagínate agarrar la ruta 34 jeje
@fernandogimenez75203 жыл бұрын
Jajajja no te bajo la comida que ya tenes que parar de nuevo a cargar gas
@marianogolab93 жыл бұрын
Cuaanto gastaria mismo camion por ejemplo en los 400 500 kms a diesel? Hice la cuente y a gas en bs as cargarlo a $30 pesos( como muy barato) , 7000 mil pesos por hacer esos kms nada mal.
@martint39013 жыл бұрын
Olvídate para los tramos de la Patagonia, no sirve, para mi creo que seria mas citadino el mionca (llevar cargas entre capital y el "CongoUrbano"), y las estaciones de GNC, no tienen la infraestructura diseñada para que cargue un camión, en su mayoría, abrazo.
@nicolasprieto13343 жыл бұрын
Torque ha salido del grupo.
@gabrielmaxitorres24402 жыл бұрын
Increible lo eficiente que es el diesel. Incluso a GNC aumenta la potencia
@TheRobert2286 Жыл бұрын
Hola yo trabajo en una gnc de ruta y en esta pueden cargar bien peroo claro hay muchas en las que no están preparadas para eso
@angelrojo50453 жыл бұрын
que disparate donde lleva la quinta rueda eso. 410 se queda corto para un trailer, saludos
@christianmartinez35243 жыл бұрын
La música me recordó a Visual Politik
@JuanPablo9863 жыл бұрын
5:21 tiene la misma de Visual Politik al subirse al camion jejeje, pense lo mismo
@Frank_golfstein3 жыл бұрын
Le falto la frase iconica... "Pero antes!.. un poco de historia" jaja
@MatteoDalinger.2 жыл бұрын
@@JuanPablo986 como se llama la canción, sabes?
@holasoydragonite7772 жыл бұрын
SCANIA ES LO MEJOR LO FUE SIEMPRE🔝🤙
@miguelgarcia58722 жыл бұрын
En motores de gas no
@julionieva27594 ай бұрын
Muy lindos, soy bombero y los incidentes con estos camiones suelen devenir en la pérdida de la Unidad, y deben tomarse otros recaudos, particularmente prefiero los camiones es Diésel, que son probados y buenos....pero bueno es la industria. Recuerde apoyar a sus BOMBEROS!!!
@nikinforever3 жыл бұрын
Quién lo va a comprar??!! Muy buen video
@LeonelDePiante3 жыл бұрын
A destacar, el CO2 que se genera al utilizar biogás es CO2 bueno, es decir, es el alimento que necesitan las plantas para la fotosíntesis
@camiloscesa72682 жыл бұрын
Estaria bueno que exista la opcion de incorporar esos motores, a los camiones antiguos, uno que podamos mantener y que nos deje ganancia. Y asi probar si nos funciona. Por que aca en Argentina te castigan por querer progresar y comprar nuevo con tantos impuestos y trastornos que te generan para adquirir uno. Conviene andar con vehiculos mas antiguos para determinados trabajos no te piden modelos.
@salvadorponce54162 жыл бұрын
No me quedó en claro, pero el motor es diésel o no? Gracias.
@brunodenicolo64512 жыл бұрын
Ciclo otto = naftero
@marceloalejandroganon36312 жыл бұрын
Donde se arma o construyen estos camiones ? sea del modelo o tipo que sea ? gracias !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@jorgealberto91703 жыл бұрын
Me gustó más la nueva duster !!!
@JoseLuis-ob8bn3 жыл бұрын
EN ESPAÑA UNA EMPRESA DE TRANSPORTE INTERNACIONAL , USA GLP PARA SUS CAMIONES
@BrianLunaArchitecture3 жыл бұрын
Mati con el carnet Moyano, lo que va ser...
@Lyrds243 жыл бұрын
No dijiste el 0 a 100km matii jajaa tiene esp? 😂
@marcosjavier84633 жыл бұрын
Pequeña diferencia . Con 900 litros en un diesel haces más de 2.500 km
@joakoc.62352 жыл бұрын
Ahora tendríamos que ver cuanto co2 genera producir GNC y cuanto genera producir diesel para ver si realmente son mejores para el medioambiente de la forma en la que los producimos en nuestro pais. Saludos.
@argentinatoday38602 жыл бұрын
Igual eso de que exista un calentamiento global antropogénico, y en particular por el CO2 es bastante cuestionable.
@juanchocatancho2 жыл бұрын
Estoy seguro que mucho menos. el Gas Natural se produce bastante fácil en argentina. después es cuestión que las generadores de energía eléctrica sean o turbinas a Gas o alguna fuente de energía de bajo impacto, no de fuel oil. Por otro lado, el subproducto gasoil va a seguir existiendo mientras sea necesario refinar crudo para otras aplicaciones.
@RomanTolosa3 жыл бұрын
Perdón, corríjanme si me equivoco pero no es que por ley los tubos tienen que ser amarillos para una rápida identificación en caso de accidente?
@MatiasAnticoTV3 жыл бұрын
no en Europa, de donde viene todo el combo
@dylanromero59902 жыл бұрын
El GNC no tiene la misma reacción que un diesel, no es peligroso?, más con los camioneros q se rebasan siempre y aveces no llegan..
@aclyc072 жыл бұрын
Matías el cerealero cuanto está sabes?, o solo es por canje de cereal.
@lautaescudero3 жыл бұрын
Próximo video Mati manejando un Boeing 747
@carlosizaguirre8733 жыл бұрын
Creo que aca se estan fijando en la autonomía..lo olvidar que estamos en argentina..yo ya lo veo con 5 tubos mas puestos y ya su autonomia kisas se duplique
@arielrobles373 жыл бұрын
Para cuando otra marca de camiones .ejemplo hino !!!!
@pablogambino7203 жыл бұрын
Hay q ver como se comporta con 35t en subida y mas con 500 mil km
@uncamioneroenargentina19392 жыл бұрын
Creo que es mucho camión una invercion ostentosa, para recorrer tan pocos kilómetros. Creo 400 km es demasiado poco, al menos aca en Argentina donde no te topas con estaciones de gnc muy a la mano. Estaría bueno que la autonomía sea mínimo de mil quilómetros. Saludos.
@agustivy32833 жыл бұрын
Próximamente: TN Helicopteros, con Matías Antico
@dimasgomez80383 жыл бұрын
Si se necesita una ruta
@miguelortega2163 жыл бұрын
Si Homero manejo como no va a poder Matias!!! falto parpaditos
@alexiscortez34563 жыл бұрын
Cómo me encantaría que TODAS LAS ESTACIONES DEL PAIS tenga para CARGAR GNC.
@valentino84983 жыл бұрын
Supongo que el mercado para este camion no esta en viajes largos, sino pensado mas para firmas mas “chicas” por asi decirlo que tienen que hacer viajes específicos entre puntos, coml por ejemplo, Buenos Aires-Rosario-Buenos Aires o Buenos Aires-Cordoba-Buenos Aires, viajes que no requieren mas de dos cargas por viaje
@L3AP20202 жыл бұрын
que lindo seria que se empiecen a ver vehixulos pesados con GNL
@mariano93242 жыл бұрын
236 mc-- unos 50 metros cubicos cada 100 kilometros mas o menos precio del gnc 42$ son 2100 $ cada 100 kilometros el diesel gasta cada 100 kilometros unos 30 litros al precio del gasoil (comun ) 89$ en YPF son 2700 cada 100 kilometros
@gustavofigueroa88563 жыл бұрын
Ojo no es muy mala la idea de poner camiones a gnc, si es poca la autonomía pero si nos basamos es la ley que por cada 200km el chófer tiene que parar 15min para descansar no es tan descavezado, lo único que faltaría sería infraestructura, no hay estaciones que puedan alojar un semi de 20 metros
@pablorodriguez98592 жыл бұрын
En muchos lugares no tenemos gas
@testigodegoku38722 жыл бұрын
Yo le pondría una "mochila" de gnc asi mejoras esa autonomía. Pero creo que ya esa capacidad de gnc deberia ser acompañada ya de cargas peligrosas y limitado 80km/h, no como los limitados de hoy dia con guiño guiño.