Test des pneus Dunlop Trailmax Raid : meilleurs que les Anakee Wild et les AX41 ?

Nouveauté de cette année 2023, voici mon essai complet des pneus Dunlop Trailmax Raid, les pneus pour trail et maxi-trail 50% route / 50% offroad de la marque anglaise de pneumatiques ! Voici donc mon avis sur ces pneus Dunlop Trailmax Raid après 2 mois et 2000 km d'utilisation sur les routes et chemins d'Angleterres et du Nord de la France.
J'espère que ce retour détaillé sur ces pneus Dunlop Trailmax Raid viendra satisfaire votre curiosité à son propos et vous permettra de comprendre leurs avantages et ses inconvénients :-)
Le lien du test écrit que j'évoque dans la vidéo sur Le Repaire des Motards : www.lerepairede...
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SOMMAIRE :
0:00 : Introduction et avertissements
2:39 : Spécifications techniques et théorique
5:53 : Usage sur route sèche
8:05 : Usage sur route mouillée
9:23 : Vibrations et bruit généré
10:02 : Usage en chemin
12:54 : Usure et durée de vie
13:54 : Dimensions et prix
14:32 : Conclusion et abonnez-vous !
Type de produit testé : échantillon fourni par la marque Dunlop (et oui, je n'ai pas de ressources illimitées, donc je ne peux pas tout acheter pour tout tester ^^)
Merci à mes partenaires Motoblouz et Lone Rider pour me soutenir financièrement dans la réalisation de ces essais vidéos.

[@nicolasdjt8898]

Tu ne devrais pas te justifier Matt sur les commentaires de certains. Laisse les cons parler, ça leur donne trop d'importance que de s'attarder à leur bêtise... Tu as une chaîne qualitative et ton contenu est top. Ceux qui savent l'apprécier à sa juste valeur sont plus nombreux qu'eux 😉 Courage en tout cas pour ton travail et merci

[@oilan74]

Salut Matt 👋 Petit retour sur ce pneumatique. Conditions : Ténéré 700 World Raid - Tour de la Sardaigne - Maroc en duo - TET Slovène. Le pneu arrière a tenu 9000km (rincé). J'ai beaucoup roulé sous la pluie voir orages. Ils sont très rassurants ! Sur route sèche, comme tu dis si bien, ils sont bluffants, je ne leur ai pas trouvé de limite, pas de bruit sous les 120kmh. Concernant les pistes marocaines chargé. Ils sont très précis (j'ai préféré ce pneu avant au Karoo 4 en terme de précision de pilotage). Résistent bien à l'usure même très chargé (duo plus bagages). Pour le TET en Slovénie, plutôt boueux, ils sent sortent bien mais implique une attention et une petite retenue, ils font cependant très bien le taf en mode roadtrip ! Bref pour rouler tous les jours partout ils sont excellents avec une très bonne longévité. Je vais en faire mes pneus quotidien. J'ai du passer sur les XT+ pour le HDT mais j'ai deja commandé un pneu arrière pour le reste de l'année ^^ Bref un très bon produit pour ceux qui aiment la polyvalence. Combiné à une monte 80% off road pour les sorties "sales" ils combleront les propriétaires de trails ! (Et ils sont beaux !!) Un petit bémol toute fois pour le sable. Moins bon que les Karoo4 ou TKC80 mais leur position sur le marché en feront j'en suis sur un petit succès commercial. Et encore bravo pour ton travail. Bonne chance poir l'Africa Eco Race 😊

[@keratubes]

C'est vraiment pas mal parce que quand tu veux quelque chose d'un poil plus routier que la ribambelle de 50/50, y a pas grand chose et il faut tout de suite descendre à des Scorpions STR ou E07 qui sont quand même très route. J'ai usé pas mal de Scorpions STR et AX41, du coup j'essaierais bien les Dunlop la prochaine fois. :)

[@sergewalrave1088]

Merci Matt pour cet essai dont je partage complètement l’avis. J’ai monté ce pneu sur ma GS 1250 Adventure au mois de juin et j’ai pu le tester sur les routes et chemins de Los picos de Europa de Europa. Ce modeste test est effectué avec un passager de 60 Kg (fils d’un ami). Excellent sur route sèche, rien à lui reprocher sur route humide. En TT, je suis plus mitigé. Malgré que l’on soit à 2 sur la GS, j’ai du descendre les pressions à 1.4 à l’avant et 1.8 à l’arrière pour le trouver bien exploitable, il devient dès lors effectivement fort bruyant sur route. Il n’est pas à conseiller dans le gros gras, on s’est retrouvé par terre dans un virage sur le gras, ce qui m’arrive rarement, j’ai perdu l’avant d’un coup… Pour le gras mon pneu préféré reste l’Anakee Wild (je roule souvent dans le VRAI gras en Belgique) tout en étant bien sur route mais s’use à une vitesse affolante. Ce pneu Dunlop ira bien si je dois faire un aller-retour dans le sud par la route pour faire du TT là-bas, car il ne s’use effectivement pas trop vite sur une GS Adventure à 2 dessus, n’est pas bruyant aux bonnes pressions, et passe bien en TT sur terrain sec et gras léger avec une pression abaissée. Ce n’est pas encore le pneu miraculeux, il s’agit comme toujours d’un compromis. Merci pour tes supers tests.

[@MATTAdventure]

Super retour avec la 1250GS ! Merci d'avoir pris le temps de nous partager ça :) A+!

[@kawas1972]

@@MATTAdventure je roule comme un cochon sur route...mais vraiment, genre j'aime bien pourrir des KTM dans les cols en Suisse. Pour ma GSA 1250 2022, ce pneu est dingue, mais bruyant et l'arrière m'a fait 3500kms (au normes Suisse 1.6mm au centre, pour ceux qui les tirent à la corde, on peux encore fait 2000-3000kms).Sur le mouillé, comme tu l'as mentionné, il est bien, mais il faut pas faire le malin :-) mais 10x mieux que les Mission qui sont de vrais savonettes. Dans le terrain, il est top tant que c'est pas trop mouillé et gras, après il devient inéficace. Mais j'en ai recommandé pour un roadtrip Grand-Alpes et off-road, je pense que c'est mon pneu pour un bon moment.😁

[@Crop08]

Salut Matt' Je partage totalement ton avis sur ces pneus. Venant d'un E07+, avec lequel je n'ai pas trop accroché, je suis totalement tombé fan de ces Trailmax Raid! Sur route, je les trouve fabuleux, en TT, top sur sec mais plus mitigés sur gras. Par contre, j'ai tendance à rouler assez fort sur route, donc géniaux niveau accroche, mais niveau usure un train ne me fait pas plus de 4000km! Faut que j’apprenne a rouler plus soft avec le train TT et garder le train route pour attaquer (qui vient d'être remplacé par du Trailmax Meridian) :D Je suis en 1290 SAS

[@arnolenormand9365]

Merci pour ce test Matt, bien fait et belle vidéo 👍 ça pourrait être mes prochains pneus…

[@MATTAdventure]

De rien, content que cela plaise :) A+!

[@davidferreira6339]

Salut Matt, elle sacrément badass là valkyrie vraiment tu as réalisé une sacré bécane 👌👏👏, après je ne roule pas en trail mais j'apprécie tes vidéos donc je regarde , et j'ai hâte de voir ce que tu vas faire sur la 800DE. ✌️

[@michelsorin5056]

Bonjour Matt. J'ai monté ces pneus sur ma KTM 790 adventure utilisée en road trip et je suis d'accord avec ton ressenti sauf sur la progressivité de la mise sur l'angle sur route. Je trouve qu'il "tombe d'un étage" très brutalement contrairement aux Bridgestone AT 41 précédents. Mais, globalement, je ne regrette pas cette monte.

[@mhab1972]

J’ai monté ces pneus récemment sur ma 1250 GSA et sur route, je me régale! Super grip, très rigides… je suis conquise sur ce point… Pas encore testé sur route mouillée et off road mais correspondent à mes attentes.. un pneu de confiance sur route, capable de m’emmener de temps en temps sur des pistes …

[@bouffeurdamelkirk2279]

Merci pour ce retour d'expérience très détaillé! ces Dunlop me font de l'oeil mais je les réserverait à ma 690 KTM à la place des Mitas 07 qui m'ont jamais déçu, sur ma 1250 gsa je continuerais d'utiliser des profils genre Anakee Adventure ou Continental trail attack 3 ou TCK 70, le problème avec ces grosses machines c'est le poids chargé énormes et la puissance, je sors peu des routes donc pas de pneus trop cramponés...

[@brudes1849]

Très intéressant et complet, comme d'habitude 😀

[@FoxTheStalker]

Ayant souffert de quelques frayeurs sous la pluie avec mes ax41, je vais surement me laisser tenter par du Dunlop. Dommage pour l'accroche dans la boue mais on ne peut pas tout avoir. Test au top comme d'hab!

[@fabricehaon3467]

Un test des Pirelli rally me ferait bien plaisir . Pour moi c est les meilleurs 50/50 pour la gsa . Les dunlops me font cependant bien envie pour un essais . Pour info j ai fait 6000 km avant d avoir l arrière cuit . L avant fera au moins 10000 . Pour l été je suis passé sur des rally str au profil plus routier , pour le moment j en suis ravis sur route et chemin très très secs de mon roussillon natal . Merci Matt et à bientôt .

[@MATTAdventure]

Si tu parles des Pirelli Scorpion Rally et non des STR, je les ai testés il y a un bout de temps sur ma chaîne quand j'avais ma Tiger 1200 mais ce sont plutôt des pneus 80% offroad selon ce qu'annonce Pirelli :) Le lien du test est ici au cas où : kzbin.info/www/bejne/bWjQqoNnj7uZaMU A+!

[@nicolasball9658]

Merci pour cette super vidéo explicative .encore merci pour ces retour d’expérience. 👍🏼 à bientôt et bonne route 🛣️

[@yellowstorm33]

Ma prochaine monte pour remplacer les Pirelli scorpion STR sur une KTM 1290 adv r 😉... Merci pour ce retour ! Toujours au top ! 👏👍

[@MATTAdventure]

Avec plaisir 👍

[@mhab1972]

Retour sur la longévité sur ma R1250 GSA…. 2000 km… et j’arrive au témoin…. Pour ma part, je n’ai jamais compris comment ou pouvait garder un pneu plus de 5000 km… Je roule en montagne, routes sûrement abrasives, et poignée de gaz dynamique… Bref… je ne sais pas si je poursuis avec les Dunlop ou si je reviens sur du TKC 70, que j’arrive a garder quand meme 5000 km… Sur le plan de l’agrément de conduite, je suis très satisfaite. J’ai toute confiance dans ces pneus.. Mais 2000 km, ca fait quand meme pas beaucoup!

[@thierrydubois5936]

Merci Mat pour ce test une nouvelle fois très complet et très pro ✌🏻👍🏻

[@nicolasdelpeyrou342]

Merci pour ton retour sur ces pneus

[@patrickcherubin500]

Merci pour ton retour!

[@sebastienm9077]

Merci pour le test. Je penserais a eux pour le remplacement de mes TKC70 sur ma 701 enduro. Je débute, donc ca permettra d'accompagner l'apprentissage

[@olivierbailly6732]

Merci pour le test. Je viens de remplacer mon scorpion str ( d'origine )par ce pneu sur ma t7, je confirme ton test sur route et chemin mais pas encore vraiment dans la boue. A suivre

[@MATTAdventure]

De rien Olivier :) Et merci pour ton premier retour d'usage avec ta T7 ! A+!

[@FliinnC]

toujours aussi pro ! Bravo !

[@Bill-the-rider]

Genial. J'adore tes tests de pneus❤

[@faitahabdelmajid7555]

Bonjour Matt, merci pour toute tes vidéos, très explicative, ...Puis je avoir un conseil...J'ai une nouvelle gs1250 et dessus j'ai des Bridgestone Battlax A41, j'ai fais le Maroc l'année dernière, mais je voudrais cette année , y aller avec un autre type de pneu , suivant tes vidéo , j'étais parti pour mettre des Anakee Adventure, mais trop proche de mes pneus d'origine, puis Anakee Wild, ensuite Scorpion Rally Str et maintenant que j'ai vu ta dernière vidéo, pourquoi pas les Dunlop Trailmax Raid.. J'hésite encore, ..Que me conseillerais tu stp, pour partir de Bruxelles jusqu'à Barcelone, 1300 km route , puis bateau vers Tanger et puis route et piste au Maroc ....J'aime pas la pluie et je voudrais aussi un bon pneu pour la pluie, car on part en octobre. Question, quelle pneu tu prendrais , sachant que mes pneus sont très bon sur route uniquement , sec, pluie,... impeccable , mais je vous faire l'expérience avec des pneus plus cranté et qui accroche avec la pluie...et sur piste... Mille merci

[@inferno66750]

Hello. Merci pour le test. C'est vrai que c'est pas facile de choisir les pneus. Actuellement je suis en Mitas e07 (qui à déjà 14000km et n'est pas encore HS) à l'arrière et E10 à l'avant. J'aime bien ce combo. J'aimais pas le e07 à l'avant car aucun grip dans la boue. Je viens de recevoir un train de Heideneau K60 Ranger (à ne pas confondre avec les Scoot). Qui sont sortis récemment et dont le tarif est super attractif en France. Plus qu'à les monter et les tester :)

[@madlerluc]

Bonjour Matt, J'ai testé récemment ce pneu à l'avant sur ma gs 1250 sur +ou - 6500 km road trip portugal et un peu de gravel dans le désert de Navarre... conclusion : comme dans ton test , et c'est vraiment un 50/50, un seul et gros regret: un retour de bruit sifflement de l'avant sur route à partir de 50 / 70 km/h peut-être typique sur gs , et pour ma part sur long trajets, les bouchons d'oreilles sont de rigueur, sinon, belle accroche et usure correcte.

[@desmoss9983]

Salut Matt et encore merci pour ce travail très détaillé et de qualité (je n'ai pas eu l'occasion de te le dire de vive voix à Barcelonnette ce we tant il y avait de monde!) J'aurai juste une remarque concernant le prix. Je me suis rendu chez Dafy ce matin et vu les rupture de stock de pas mal de manufacturier, le vendeur m'a montré ce Dunlop. Mais à prêt de 380€ pour monter sur une 701 enduro, on est loin du prix que tu annonces dans ta vidéo. Et pourtant, c'est pour du 140/80/18 et du 90/90/21 . Je me suis donc rabattu sur l'Anakee wild; on verra ce que ça donne 😉

[@francisaudefroy5216]

Bonjour, il faut faire jouer la concurrence, pour ce type de dimensions, le train, c'est généralement aux alentours de 280€ que nous constatons en prix de vente public TTC.

[@fredericlamagdelaine]

Bonjour Matt, merci pour ce nouveau test. Je t'ai entendu dire qu'il ne serait pas installable sur une 900 Gt Pro. Mais en changeant de taille ? il semble que les pneus en 110/80 se montent sur les jantes 100/90 de ma Tiger. Bon après niveau assurance j'imagine que ça leur plaira pas 🤪🤪. Bonne continuation !

[@nounoursdesfagnes]

Encore merci Matt pour ce test :)

[@MATTAdventure]

De rien :)

[@hugaventure]

Merci pour ce test hyper intéressant…✌️

[@MATTAdventure]

De rien 👍

[@arnaudcouturier3951]

Ça me rassure, vu que je les ai commandés avant la publication de ta vidéo 😅. Ils correspondent bien à mon usage 🥳. Merci Matt pour ce test détaillé 🙏✌️

[@MATTAdventure]

De rien, j'espère qu'il te plairont bien 🙂 A+!

[@jerrykan546]

Salut Matt. En tant que test, comme d'hab, on peut guère faire mieux. Merci ! En tout cas, ça me tente. je souhaitais monter des "Tourance Next II" mais la partie 50% Off-Road me séduit (je n'en ferai pas autant c'est certain) mais de temps en temps, ça fait du bien de pouvoir s'échapper du bitume. Je verrai ça au Salon Alpes Adventure le mois prochain si Dunlop propose des promotions sur les pneus ou sur les montes pour me décider. En tout cas un grand merci pour le sérieux de ton travail.

[@francisaudefroy5216]

En effet Dunlop sera présent et il y aura des affaires à faire. Avec un peu de chance le Raid sera sur des Ktm ou Husqvarna en essais également

[@francisaudefroy5216]

En effet Dunlop sera présent et il y aura des affaires à faire. Avec un peu de chance le Raid sera sur des Ktm ou Husqvarna en essais également

[@francisaudefroy5216]

En effet Dunlop sera présent et il y aura des affaires à faire. Avec un peu de chance le Raid sera sur des Ktm ou Husqvarna en essais également 😅

[@titicharpi9611]

Merci 🍀🙋🏻✌️

[@rytmonr1354]

bonjour Matt merci comme d'hab pour ton excellent test et si tu devais les comparer a des pirelli rally STR, tu dirais quoi ? merci d'avance

[@MATTAdventure]

Bonjour, je n'ai pas testé les Scorpion Rally STR donc je ne saurai pas dire, désolé ! A+!

[@rytmonr1354]

@@MATTAdventure merci pour la réponse A+ 😉

[@Motardebase.]

Merci

[@pa5993]

Mrrci Matt

[@harf4ng]

Perso sur ma 790 avec des pneus complètement routiers, quand il pleut je ne roule pas comme un sagouin dans les virages, je roule doucement. Sous la pluie je n'ai pas confiance, même avec des pneus route.

[@TheDailyRider]

Sa serai intéressant de vois comparer avec les mission que tu n’as pas testé depuis qu’il on sorti 😢

[@user-uy2gw1gg4j]

Bonjour, J'ai réalisé un trail au Maroc avec un 900 tiger pro rally ,avec des pneus 80/20. Je souhaite y retourner pour plus de off road. Me conseilles tu ces dunlop ou bien une autre marque? Par avance merci

[@pierrelarocca954]

Merci pour cet essai pneus... mais y a un truc que je comprends pas. Au final... les Dunlop Trailmax Mission ...c'était classé dans quelle catégorie ? Mixte ? 70/30 - 80/20 ?

[@francisaudefroy5216]

Mission est 70% route et 30% chemin ou piste Ce n’est pas un franchisseur mais il est à l’aise sur les grandes pistes roulantes. Très peu voir pas disponible en Europe Raid est 50/50 et disponible

[@pierrelarocca954]

@@francisaudefroy5216 merci pour la réponse ! Je comprends mieux du coup pourquoi on en parle tres peu.. j'ai monté ça sur ma gsa et j'en suis très satisfait. Même si sans doute limite en offroad gras...😅

[@jeffersonnny]

super test complet et passionnant ,par contre les grincheux qui critiquent ne méritent même pas un commentaire de ta part

[@leric4205]

Matt, as-tu l'intention de tester un jour les pneus PIRELLI SCORPION RALLY STR ?

[@MATTAdventure]

Si j'ai l'occasion pourquoi pas mais ce sera sur le V-Strom alors car c'est beaucoup trop routier pour que j'aille monter cela sur ma Tiger :) A+!

[@leric4205]

@@MATTAdventure Ce sont des pneus qui m'attirent, pour ma prochaine monte sur ma Suzuki 650 V-strom ...;)

[@vladlavodka]

​@MATTAdventure J'aimerai bien avoir ton avis et un test complet sur les désert et rallz de motoZ

[@patrickcurchod8597]

J’ai acheté les rallz. Je les installe prochainement. J’imagine qu’ayant une gomme dure, peu d’usure mais moins bonne tenue sur toute. Ça me semble évident

[@brunobb3356]

@@patrickcurchod8597 J'ai monté le rallz sur ma KTM 890 Adventure ils sont très bien en off-road mais le pneu avant fait un bruit insupportable sur route , je n'ai pas le choix pour rejoindre le TET en Espagne ou l'ACT au Portugal il faut faire des longs trajet routier . J'ai fini par remplacer l'avant par un Anakee Wild .......

[@Lullaby999999999]

Hello Matt, Attention tous les pneus Dunlop pour grosses cylindrées ne sont pas produits en France ! Dunlop est également friand de la délocalisation en Thaïlande (comme en témoigne le Sportmax D214 qui équipe d'origine ma CB650R, un bon pneu de merde d'ailleurs ^^) A part ça excellente vidéo comme d'hab :)

[@francisaudefroy5216]

Bonjour je confirme que les gammes Raid, Meridian et Mutant qui sont destinées aux Trails sont bien fabriquées en France à Montluçon précisément. C’est aussi le cas des gammes KR GpPro Sportsmart Mk3 l’essentiel des Sportsmart TT des Roadsmart IV et III etc Les gammes Harley sont essentiellement faites aux US et quelques dimensions en France aussi. Le D 214 est une montée d’origine pour certains constructeurs moto qui utilisent des usines en Asie. Pour rationaliser les transports ce profil est produit localement Le D 214 correspond au cahier des charges des constructeurs moto.

[@Lullaby999999999]

@@francisaudefroy5216 bonjour, merci pour les précisions, mais ça ne change rien au fait que Dunlop fabrique également des pneus en Thaïlande (et ça ne change rien non plus à la piètre qualité de cette monte). La manière dont le disait Mat' laissait entendre que ce n'était pas le cas.

[@MATTAdventure]

Hello, j'ai juste indiqué que ces pneus, les Meridian et les autres pneus pour grosse cylindrées (pas les pneus OEM qui ont des spécifications et des contraintes prix spécifiques, ce qui fait qu'un Sportmax Honda ne sera pas aussi bon qu'un Sportmax vendu au détail en direct de la marque de pneu) sont faits en France. Et pour beaucoup de personnes, c'est un point important de pouvoir acheter des produtis manufacturés dans son pays. A+!

[@Lullaby999999999]

@@MATTAdventure ah mais on est d'accord sur le fait que le made in France est un argument, y'a pas de souci là dessus ! C'est juste la formulation et la comparaison directe avec Michelin (qui fabrique quand même de nombreux pneus en France) que je trouvais un peu ambigüe, mais ça reste du chipotage ;)

[@vladlavodka]

​@@Lullaby999999999il me semble qu'il ne fait pas une généralité des pneu michelin, il parle juste des anakee wild fabriqués en Asie

[@st1mp4k]

Alors vais je les prendre 😂

[@MATTAdventure]

Ça c'est toi qui voit 😁 C'est comme un casque ou une paire de basket, ça prend toujours un peu de temps de se décider pour le modèle pile poil fait pour soi 😊

[@st1mp4k]

@@MATTAdventure I know, je sais déjà que je vais les prendre, reste à savoir si je tue les scorpion avant ou pas :D

[@Meldonator]

alors moi je vais critiquer le T shirt noir, pourquoi pas du blanc hein ? :P :D Merci pour ce retour d'expérience. Je pense que dans la gadoue tu aurais pu baisser à 1,2 voire 1 bar. J'avoue que je suis habitué au TKC80 et au Pirelli Rally (les vrais par les STR :D ) et les Mitas E09 ou bridgeston AX41me tenteraient plus... par contre oui, il faut trouver le pneu idéal pour tous les exercices. Je pense qu'un très bon pneu TT pourra permettre de rouler pépère sur route alors qu'un très bon pneu routier sera bloqué très vite en off road du coup même à 90 route /10 TT je vais privilégier un pneu plus TT quitte à les user plus vite... en terme de tarif, un jeu d'AX41 ou d'Anakee Wyld revient à 238€ pour un DE800, 230 un jeu de TKC80 et 212 un jeu de E09. Pas trouvé le prix de Trailmax Raid sur allopneus par contre.

[@MATTAdventure]

Descendre à des pressions aussi basses avec une moto de 200 kg voir plus, c'est s'exposer à un risque de déformer sa jante voir la casser. Autant pour passer un court passage spécifique dans une zone très meuble c'est pertinent de descendre à 1 bar voir moins de manière temporaire (Tom Barrer l'explique très bien dans l'une de ses vidéo) mais rouler constamment en chemin si bas en pression ce n'est pas adapté pour un trail (ce n'est pas aussi léger qu'un Enduro) 🙂 Je connais très bien les chemins que j'ai emprunté pour mon essai et ils ne nécessitent pas de tomber si bas en pression pour que cela passe avec d'autres montes pneumatiques donc c'est vraiment une limite de ce pneu 👍 A+!

[@Meldonator]

@@MATTAdventure si le passage est très court, tu as parfaitement raison :)

[@FliinnC]

Il me tentent bien du coup… Une question cependant : si j'ai bien compris au niveau adhérence boue, même si c'est moins efficace qu'un AX41 on est quand même bien au dessus d'un Scorpion Rally STR, non ? Pour faire du chemin pas trop extrême mais un peu boueux à un petit rythme, ça le fait bien ou il vaut mieux s'orienter vers l'ax41 au détriment du confort sur route, d'après toi ? Encore merci pour ces super essai !

[@GuemmiBiker48]

Par contre ça fait beaucoup de bruit à partir de 120km/h sur ma Tiger

[@yorkchris10]

J'aime la croix. Je l'ai vue sur le pneu avant d'une grande GS.

[@rittonhlt2924]

D coucou Matt du coup le trail max mission se situe où ?

[@SandlotRider]

Merci pour ce test hyper complet comme d'hab même si je cherche toujours un comparo avec le Trailmax Mission. Je me demande toujours si le Raid apporte un gain vraiment sensible en offroad, suffisant pour justifier de sacrifier du confort, de la durabilité et des perfs routières par rapport au Mission 🤔

[@francisaudefroy5216]

Bonjour, le Mission est un 70% route et 30% chemin. Il est développé pour faire plus de kilomètres que le Raid, (couramment +/- 10 000 Km). Ce pneu est fabriqué aux USA et est très très peu disponible en Europe. La capacité de production est limitée et le marche US absorbe l'essentiel des stocks.

[@MATTAdventure]

Le Mission sera la total cata dans la boue vu qu'il est très rond et sans crampons (comme un TKC 70 de Continental) alors qu'avec le Raid on pourra réussir à s'en sortir dans la boue quand même, sans que ce soit fantastique non plus. On perdra en performance routière et durabilité pour gagner sur la partie chemin, comme je le dis c'est histoire de curseur selon son usage :) A+!

[@SandlotRider]

@@francisaudefroy5216 je connais les données constructeurs je cherche plus un avis éclairé de personnes ayant essayé les 2 dans les mêmes conditions mais merci. Le Mission est trouvable en ligne en ce moment à des prix comparables au Raid mais c'est vrai qu'il y a des périodes de rupture.

[@SandlotRider]

@@MATTAdventure J'ai pas l'intention de faire de boue avec la T7 j'ai les petites soeurs pour ça 😉 Ce que je cherche c'est une équivalant au Trailmax original qui me satisfait à 100% mais pour les cylindrées supérieures. Le truc c'est que le Mission est lourd, très rigide, long à chauffer, il n'incorpore pas de silice et semble plutôt mauvais par temps froid et humide d'après certains avis. Du coup je risque de me rediriger vers un pneu moins routier pour gagner du grip sur route mouillée, un comble.

[@MATTAdventure]

@@SandlotRider Si tu ne fais que du bitume et un peu de chemin sec et que tu veux rester en Dunlop, je trouve que le Meridian peut être pertinent car je l'avais trouvé très bon niveau temps de chauffe et roulage sous la pluie dans la vidéo de test que j'avais réalisé sur ce dernier sinon. A+!

[@regisbeau4786]

Salut, j'ai remplacé des Scorpion STR (monte origine) par des Trailmax Raid sur mon Scrambler Desert Sled. J'ai l'impression d'avoir mis 10 kg de plus. J'ai la furieuse impression que les Dunlop sont bien plus lourds que les Pirelli. Un petit temps d'adaptation est nécessaire. J'ai du mal à trouver ces données de poids sur le web. Une idée ??? Je commence avec les Dunlop, ils sont pas mal route/chemin

[@MATTAdventure]

Les STR sont des pneus routiers rond alors que les là ce sont des pneus tout terrain en V. Forcément il faut s'habituer :) A+!

[@lj1177]

Info poids et dureté publiée pour une vingtaine de modèles par Kyle Bradshaw aux EU dans sa revue KZbin de 2022 de ses pneus préférés.

[@quibliersebastien7161]

Salutations Matt J'ai une question ❓️ pour les pneus J'ai un v strom en 6 et demi Et j'ai des trailmax méridien et je ne fais pas de chemin En revanche je suis en montagne Je reste sur ces pneus là ou tu en a d'autres à me conseiller ??? J'ai 15000 kmd de parcourus et ils sont pas usés Bien à toi V

[@MATTAdventure]

Si tu ne fais que de la route et jamais de chemin je ne vois pas l'intérêt de passer sur des Raid, autant rester sur des Meridian sauf si tu veux juste du look avec des crampons mais je ne vois pas trop le concept vu que tu dis ne pas faire de chemins. A+!

[@harf4ng]

Ah je ne savais pas que ta tiger était en tubetype, je pensais que c'était du tubeless.

[@triskelworkshop2855]

Salut Matt Pensez-vous que cela vaut la peine de monter ces pneus lorsque je dois partir de Belgique et que je dois parcourir 1260 Km sur autoroute avant de finalement rouler sur une section "Offroad" dans les Pyrénées ? jusqu'à présent, j'ai utilisé 'Mitas E07+' sur mon 'Tiger 900 rally pro'. Parfait sur asphalte mais très difficile dans la boue. Je cherche donc une meilleure option

[@MATTAdventure]

Bonjour, pour la boue, les seules options vraiment valides sont des pneus 80% offroad voir plus (les 50% ne pourront jamais être très performants dans la grosse boue) et dans ce cas on perd en comportement routier comparé à un 50%. Donc il n'y a pas de solution miracle, il faudra forcément faire un compromis sur un point selon son usage ou ce que l'on risque de vivre le plus dans son voyrage :)

[@arnaudminard80]

Une petite bavette devant l'amorto arrière ne serait pas du luxe pour préserver celui-ci ;-)

[@MATTAdventure]

C'est en cours de développement mais je suis entrain de refaire toute la base de mon bac à batterie pour construire la fixation :) A+ !

[@MrNautica350]

Attention petite correction Dunlop n'est plus Anglais depuis longtemps ! Racheté d'abord par les Japonais puis ensuite par les Américains de chez GOODYEAR !

[@francisaudefroy5216]

L’origine de la marque Dunlop est bien en UK En 1888 un Monsieur Dunlop conçoit pour un vélo d’enfant un premier boudin en caoutchouc avec de l’air à l’intérieur ( je simplifie volontairement) Il améliore ensuite cette invention puis de fil en aiguilles devient un industriel du pneumatique Ensuite d’expansion en joint venture la marque fait partiellement partie du groupe Goodyear ( là aussi je simplifie) Donc marque d’origine UK qui fabrique une grande partie de ses pneus moto dans une usine plus que centenaire localisée à Montluçon

[@xavierbourguigneau5529]

Bonjour Matt. Je pense qu il y a erreur, ce ne sont pas des pneus radiaux, mais des diagonaux.

[@francisaudefroy5216]

Bonjour, les dimensions pour les gros trail sont bien en radial à l'exception de l'avant en 90/90 21 (AT, T7 etc) qui est en construcion Bias. Pour les trails de moyenne cylindrée, c'est de la construction Bias

[@rittonhlt2924]

C'est peu être son remplaçant

[@alexandrekirouac5921]

Dunlop se prononce done-lope pas da-lope

[@functionalfitness1013]

Any chance you can do this video in English?

[@jahkusa]

You can activate the subtitles with an automatic translation in english.

[@MATTAdventure]

I will may add english subtitles one day but as Jankusa said you can use auto translation :) Bye !

[@functionalfitness1013]

​@jahkusa Definitely pretty hard to follow along with them. Lol

[@jahkusa]

@@functionalfitness1013 try to play in 0,75% speed 🐌

[@Angry-Lynx]

how bout english subs m8 🐸 ;

[@jeremypeyrache9886]

C'est pas très honnête la remarque sur Michelin... Michelin c'est 1700p employés en France, la R&D en France à Clermont-Ferrand, Dunlop c'est 3000 employés en France... alors oui les pneus moto sont pas fait en France mais c'est une entreprise mondiale, il peuvent pas tout faire en France, comme aucune entreprise internationale ne produit qu'uniquement dans son pays d'origine... Sur toutes la gamme de pneus de tous les manufacturier, ce sera toujours Michelin qui fabriquera le plus en France...

[@MATTAdventure]

Je ne vois pas en quoi ce n'est pas honnête, c'est juste factuel et tu as interprêté à ta sauce :) Il y a 3 usines de pneus moto Michelin : une en Espagne, une autre en Serbie et la dernière en Thaïlande. Donc ma phrase où je parle de "chauvinisme" pour faire un note d'humour sur le côté paradoxal de la situation fait que si l'on veut soutenir la partie industrielle de la France dans le domaine du pneu moto, à concurrent équivalent en pneu 50/50, il est plus pertinent d'acheter ces Trailmax Raid que des Anakee Wild. Je ne parle pas du reste des pneus de ces constructeurs. On peut tout à fait acheter du pneu made in France Michelin pour sa voiture et du pneu made in France Dunlop pour sa moto si l'on veut à tout prix acheter du fait à 100% en France. Pour toi ce n'est peut-être pas important mais on me demande toujours plus souvent la localisation de production donc j'ai souligné le paradoxe pour ces 2 pneus moto spécifiquement. A+!

[@jeremypeyrache9886]

@@MATTAdventure Non je maintiens c'est malhonnête, c'est avec des discours pareil qu'aujourd'hui certains pensent que pour acheter une voiture faite en France, il faut acheter une Toyota Yaris, alors qu'il n'y a qu'une usine Toyota en France qui ne fabrique qu'un modèle quand chez Peugeot Citroën ou Renault il y en a des dizaines d'usines, qui fabrique des moteurs, assembles plusieurs modèles... Bref, ce qui est pertinent serait de dire, vous avez le choix entre une marque dont la r&d est en France, qui paye énormément d'impôts en France, ou une marque qui produit un modèle dans une usine en France, contrairement aux X autres marques dont tu as fait l'essai qui font rien du tout en France voir même en Europe, c'est, je trouve, une remarque sur Michelin malvenue qui entretien les discours de certains du genre "ils font plus rien en France".

[@MATTAdventure]

@@jeremypeyrache9886 Il semblerait que tu ne veuilles pas accepter mon point de vue et tu considère mon prisme comme malhonnête alors qu'il ne l'est pas. Ce n'est pas grave j'accepte le fait que tu aies un avis différent du miens et je le respecte comme ça le débat est clos. :) A+!

[@BreizhWolf]

"souple" sur le compteur... mdr

[@Angry-Lynx]

ye most ppl dont speak frog ;