Renault Kardian: equipamiento de versiones Evolution, Techno y Premiere Edition

[@tpg81]

Recibí mi versión Evolution AT hace 3 días (Brasil). Paso a resumir algunas primeras impresiones. - La conducción (lo más importante de todo para mí) me parece una maravilla. Dirección liviana perfecta para una ciudad como San Pablo. El motor es súper ágil, empuja muchísimo, y de nuevo la ciudad, porque SP tiene más pendientes que toda la Pcia de Córdoba y más tránsito que la m...... La caja también me gustó, es suave y rápida, el doble embrague hace diferencia. Las suspensiones se sienten muy bien, tanto en ruta como en ciudad, súper estable y responsivo, aunque un poquito dura para mi gusto, no sé cuánto de eso serán los neumáticos. En ruta el andar es excelente también, súper estable. Lo aceleré "sólo" hasta 160 y nunca se sacudió ni dejó de sentirse estable. No vi en cuántas vueltas estaba, pero no eran tan altas, todavía tenía resto. - Si bien para pasar a alguien en ruta las levas permiten "bajar un cambio" con facilidad sin salir de la directa, no hace falta realmente, es acelerar un poquito más que la respuesta es inmediata y eficiente. Este 1.0 Turbo es un excelente motor en todos los sentidos: potencia, torque, respuesta y consumo. - No me dio el presupuesto para la versión Techno, la mejor de todas para mí. La Premiere me parece que no vale la pena el costo. Pero el equipamiento en el Evolution es excelente para el segmento. Lo único que realmente extraño después de haber entrado a las 3 versiones y conducir un Premiere, es la consola central y el apoya brazo. - El consumo en ruta es excelente. Hice 15 Km/L (nafta, no etanol) en un viaje de casi 300 km pasando por rutas en el llano y en sierras, con velocidades máximas de 80, 100 y 120. - Buen espacio interior adelante y atrás, y baúl de buen tamaño también. - La insonorización del habitáculo es muy buena, tanto en ciudad como en ruta. - La distancia entre ejes está entre las mejores del segmento, y en el interior se siente, es espacioso y confortable. - La altura debe ser la más alta de todos los del segmento, creo que sólo hay un Tiggo un poco más alto. - A simple vista las tazas realmente hacen flashear que son llantas de aleación. Detalle bien pavo, pero llegado el caso de un rayón accidental, prefiero que sea una taza como estas, lindas y bien hechas, antes que de aleación. - 12:55 El aire acondicionado es el mismo en todas las versiones, automático de 1 zona con salidas únicamente adelante. Algunas "contras": - El equipo multimedia responde más rápido de lo que pensaba, pero la resolución de la pantalla podría ser un poco mejor. Tampoco es grave. - La resolución de la cámara trasera es peor aún. Se nota y llama todavía más la atención, pero tampoco al punto de dificultar la funcionalidad, simplemente se ve fea. - La cámara trasera tarda un poco por demás en activarse al poner reversa y en salir al quitar la reversa. - El panel de instrumentos podría tener más informaciones, pero lo básico está todo. Supongo que al ser mi primer auto con panel 100% digital me llevará un tiempo acostumbrarme. - El único detalle de terminación en el interior que me molestó se puede ver brevemente en el minuto 10:02 y no lo noté hasta que llegué a mi casa. Son los botones de las luces interiores delanteras. Los interruptores en la versión Evolution están montados directamente sobre el panel del techo, entonces al apretar cualquiera de los interruptores, el techo se "hunde". Mientras que en las otras 2 versiones están montadas sobre una placa plástica en el techo que les da la rigidez necesaria para que esto no ocurra. Es más, en las fotos de la página oficial, la versión Evolution tiene esa placa plástica incluida, sin embargo está ausente en el auto real. Es un detalle menor, pero es realmente muy feo cómo se hunde y es lo que más me molesta. - Las butacas y apoya cabezas son un poco duros para mi gusto, no sé cuánto de eso será cosa mía o si a la mayoría sentirá lo mismo. - Me hace falta una protección para la alfombra en el descanso del pie izquierdo al conducir. - También me falta un dimmer para el panel de instrumentos, porque cuando se encienden las luces durante el día (obligatorio en algunas rutas) el brillo cae demasiado, al punto de por momentos disminuir la visibilidad del tablero/pantalla. De noche no es problema. La conclusión es que el auto está bueno y, si el precio te cierra, lo recomiendo. Al menos hasta que sufra algún dolor de cabeza que me haga cambiar de opinión.

[@ezecel9]

Te consulto, las barras porta equipaje son "robables"? En el video da a entender que cualquiera puede ir y cambiar de posición

[@tpg81]

@@ezecel9 Las barras sirven únicamente para este auto, y para desmontarlas se necesita una llave propietaria específica que se entrega con el auto. Así que si conseguís esa llave, técnicamente podrías robarte las barras. Pero no solo se necesita esa llave exclusiva para este sistema, sino que lleva unos minutos quitarlas y no sirven más que para otro Kardian. Andá al minuto 15:15 de un video brasilero que se llama: "Comparativo: VW Nivus Highline x Renault Kardian Premiere Edirion". En ese video podés ver el proceso completo para cambiar de posición las barras y sacar tus propias conclusiones si te parece más o menos inseguro. Personalmente, yo no creo que sea muy rentable robarse estas barras.

[@pablingd89]

Mi golf 2017 manual tenia start and stop. Buen video, saludos.

[@antonioamoros9078]

Gracias Mauro ,,, excelente

[@franramirezdiaz4715]

banco mucho estos videos sinceramente!!

[@CarlosSoliz1]

Es un excelente producto para su segmento, su precio vs la competencia reflejado en los precios. Muy buen video Mauro

[@leandroalonso9069]

Excelente opción. Ojalá respeten precios en las consecionarias

[@diegobiondi9261]

Hola Mauro. Excelente y detallado como siempre! Es muy interesante el Kardian en todas sus versiones y el precio es bueno en relación al equipamiento. Yo lo note algo chico en habitabilidad y algunas terminaciones no me gustaron pero creo que hoy es la mejor opción del segmento lejos.-

[@mausorio]

Sí. es chico, pero para el largo total me pareció bastante habitable, hoy el segmento tiene dos medidas, este apunta a la más chica (Pulse). Lo de las terminaciones también lo noté y como decís, es más o menos lo mismo que se ve en casi todos los productos del segmento. Abrazo!

[@diegobiondi9261]

@@mausorio como lo ves en comparación con la nueva 2008 en habitabilidad y calidad?

[@mausorio]

@@diegobiondi9261 2008 es un poco más amplia por largo total, pero no la manejé todavía.

[@camilozv]

Muy bien

[@aaronvargas8796]

mauro genial la descripcion pudiste saber de los consumos de nafta?

[@carlosgarciamartin3715]

Hola Mauro, excelente video, te vengo siguiendo y te pregunto si se puede desconectar algo la tracción o el control de estabilidad.

[@mausorio]

@@carlosgarciamartin3715 gracias Carlos, ya lo voy a manejar por una semana y me voy a sacar todas las dudas, no tiene botón de desconexión pero no sé si en el menú de la pantalla sí se puede.

[@carlosgarciamartin3715]

@@mausorio Bárbaro, voy a estar pendiente, dicen que está bien insonorizado, incluso creo que tiene un tratamiento en el chasis!

[@juancarlosschroll3979]

Me pareció un Sandero actualizado en diseño y equipamiento. No vi que traiga auto hold...ya es importante

[@lea10864]

El Cruze venia manual y con start stop.

[@nicoojeda6649]

Al principio me gustaba ahora no me termina de convencer 🤔

[@CarlosSoliz1]

En cuanto a equipamiento es muy bueno, viene con 6 bolsas de aire en todas las versiones, cluster digital a color en todas las versiones, barras de techo modulares en todas, distancia entre ejes que le da buena habitabilidad, luces led, y ni hablar de las asistencias, llave presencial, 4 cámaras para el full, y así....ni la Amarok trae botón de arranque jaja. Respecto de la competencia creo que la ecuación es muy buena en función del precio.

[@nicoojeda6649]

@@CarlosSoliz1 si solo el diseño lateral que es casi igual al sandero, mi duda esta entre este y menos plata por un yaris que claramente trae menor equipamiento

[@CarlosSoliz1]

​@@nicoojeda6649 La plataforma es nueva. Creo que depende para que o por donde vas a andar, el despeje entre el Kardian y el Yaris son muy diferentes, para nuestras rutas lo mejor es el Kardian. Suerte con tu compra.

[@ivan3683]

Es un Sandero con vitaminas y peinado nuevo. La premier no lo vale. Ya por esa plata salto a un segmento c con Corolla Cross que es 3 veces más vehículo... Por esa plata no lo vale