MAUVAISE SURPRISE avec UN ACHAT aux ENCHÈRES 😡

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[@lollypop9580]

Le mécano apporte un énorme plus à la chaîne. 👍

[@Tristan_35000]

Il est pas mauvais le mecano et il a même la petite dose d'humour que l'on aime voir en vidéo !

[@davidpereira9345]

Salut.. très bonne video et bien expliquée 😉 en ce qui concerne le test de la géométrie variable avec le turbo en place. Je ne suis pas sûr que le levier de la geo puisse être manipulé à la main dû au manque de place. Le plus simple est d'acheter une petite pompe manuelle à depression (15€ sur le net) et faire travailler directement l'actionneur de la géométrie. Cela permet notamment de savoir si c'est vraiment la geo variable qui est grippé ou l'actionneur hs. J'ai eu le cas sur un 2.0 tdi cr... pour mon cas c'était uniquement la membrane de l'actionneur qui était percé ;). J'ai remplacé l'actionneur et tout est rentré dans l'ordre 😉

[@fredlagonbleu192]

bravo, conquis par le nouveau format de video depuis quelques temps merci à vous deux pour la qualité des tutos qui sont très bien filmés.

[@fatalkevin]

La magnifique vis dans le pneu dès le début :p

[@lebroc69]

a 0.16 bien vue

[@onclecharles6506]

@@lebroc69 0:16

[@patrickcmoi2508]

T'as l'oeil bravo

[@trostrtt6366]

Très intéressant merci à vous deux !

[@steph-13]

Super tutoriel bravo les mecs

[@mickaeldagama5111]

feicitations pour le 3e enfant et ton 2e touran

[@lollypop9580]

Courageux d'ajouter encore un habitant à la planète. ✌️

[@Decizerihan200]

@@lollypop9580 surtout en ce moment

[@mclordxavier]

Très bonne vidéo, les explications sont claires et précises. J'ai roulé en TD pendant des années, je suis passé a l,hybride et plus de soucis de fiabilité, pas de turbo, Fap, vanne EGR,. Je roule maintenant en Lexus rx450h.

[@CEDRICPMR]

Une superbe vidéo 👍j'aime votre simplicité tout est clair 😜 et félicitations 👶

[@MeSaucisse]

Belle explications ! 👍🏻👍🏻👍🏻 Jolie duo !!

[@thorkiev143]

Super les explications de Jojo et biensure bonne video de Baptiste .

[@XyZ18222]

Très bonne vidéo 👍 bravo à Joris !

[@jegau54]

Sympathique vidéo ; je ne connaissais pas ce type de turbo intégré au collecteur !

[@peetertarkov2350]

Beaucoup de marque vw Ford..... Sont avec le collecteur

[@MotorcycleSongs]

Joris de plus en plus à l'aise. Top format tous les deux, sacré duo ! Continuez 😜

[@flashridou1085]

Merci pour cette vidéo clair et simple ca m'aide beaucoup

[@douade]

Merci pour ces infos toujours utiles

[@christophery2036]

J'ai déjà eu le même problème avec le passat sw b6 2.0 Tdi 140 CV (injecteur pompe) de mon père. Coupure dans une grosse montée. Problème de surpression du Turbo à la balise. Remplacement du turbo prise en charge par Volkswagen, vu le peu de kilométrage de la voiture 45 000 km et l'année de mise en circulation, pas trop éloignée. Si je me souviens bien. Effectivement, Joris a raison, problème connu chez Vw, mais bon ils vous le diront au premier abord. Merci à Joris pour les explications, et à vous deux pour la vidéo. Félicitations pour le 3ème. Bonne soirée

[@monsieur.g7338]

Enfin des vidéos claires. Merci!

[@autherplayer]

Félicitations à la maman et au papa pour le 3ème enfant 👌 Merci Joris pour ce cours sur le turbo 👍

[@guillaumedurand5056]

Super vidéo, elle permet de vulgariser la mécanique. Bravo

[@maelaze1224]

Video très intéressante, mais merci Joris pour toutes ces explications cetait très intéressant !😉

[@MrJujululuberlu]

au top je te remerci pour ce tuto sa vas bien aider certaines personnes

[@cozyhotdoghot1229]

Merci les gars super vidéo très instructif continuez comme ça et félicitations pour ton troisième bon de chou 👍👍👍

[@juliengarcia8352]

Cool les explications !! 😉👍

[@ronanB18]

j'ai vraiment apprécié regarder cette vidéo, j'ai appris plein de chose sur les turbos aujourd'hui ! Jojo est vraiment plus à l'aise, c'est beau ! je me suis bien marré ;)

[@zalamit7275]

La coupure sur les moteurs 2.0 tdi quand ça coupe a pleine charge c'est la wastagate de turbo a changé le code défaut en général p0299

[@MisterBim_]

Super les explications :)

[@Sansrature60]

Très plaisante cette vidéo!!!!

[@iredcod4579]

Félicitation pour l'enfant Belle vidéo bien monté (c'est important ça :p ) ;) .et intéressante . Des comme ça j'en veux bien tout les jours Big up à vous

[@mecalippe2860]

TRES INTERESSANTE MERCI A VOUS

[@yohanmeur2400]

J’adore le montage comme ça !

[@remybervick1543]

Merci, c'était très intéressant 😉👍

[@onclecharles6506]

2:44 j'avais le meme probleme avec une Golf III 1.9 Tdi (vanne N75) turbo à géo variable la maladie c'est les masselottes qui se grippe si je n'm'abuse 5:00 même couleur

[@yohanpichon]

j adore le montage super !!

[@faridallegre2537]

Salut a vous 2 ,je suis très impressionné par les connaissances de Mr Joris,une vrai encyclopédie de la mécanique.A mon avis faudrait l' augmenter moi je dis ça je dis rien.

[@svink23]

Très intéressant les explications meca. Ne pas hésiter à recommencer. Et félicitations !

[@laurentfeburier6209]

Bonjour vidéo pour moi super intéressante et bien expliqué super !!!!!

[@aquastylle6132]

Très belle explication j'ai bien aimer super les ga

[@fireracer9525]

Félicitations pour ton troisième enfant !!!!

[@Picozer]

On monte en gamme: montage, cadrage, explication, sponso... du bon taf, bon courage ;D

[@allvan1109]

PERDU à 3:58 "Vous avez dû le perdre" même avec la meilleure volonté ce tic restera 😂😂

[@guillaumefont2810]

Cool! je savais pas du tout que le webasto existait sur les bagnoles, merci😉

[@Niavlyys]

La caisse d'épargne excellent 😂 felicitation a vous deux 👌

[@tigrou7463]

mais quesque j'adore ces formats vlog mécanique

[@jeanmarcflament3546]

bonjour les gars c vrai que le mécano est très bon en mécanique et blagues courages a vous deux

[@mathieu0281]

sympa les explications de jojo !!!!!

[@germancar59]

Très bonne vidéos,c'est top ça le fait penser a weeler dealer 😁 👏👏 après quand j'ai tous remonté j'enlève le relais d'alimentation de pompe a carburant pour pourvoir remettre en pression le circuit huile sans démarré le moteur, en démontant le retour d'huile du turbo au moin ont est sur du circuit huile 👍 car par moment les durites peuvent ce bouché avec des débris .

[@cedricthebault8470]

Cc super vidéo. Continuer comme ça.

[@tomssoyeur9905]

Super intéressant !

[@jean-lucmayet4578]

Super vidéo car je savais pas qu'il existait des turbos reconditionné. C'est quand même bien moins cher qu'un neuf et plus écologique car recyclé. Une belle pierre de coup ! Et félicitations au papa, mais aussi à la maman 😉

[@ouassimelkaddouri033]

Une chaîne trop sous côté 👌💪💪

[@gegesosso2265]

top les gars bonne leçons du turbo

[@corentingarre435]

J’ai eu la même chose sur ma LEON 2.0 tdi, même en montée à 50 pertes de puissance

[@thibaudvissouarn127]

Ça a l'air très sympa a faire comme opération =)

[@spatiulmeu6125]

Même problème sur un touran 2.0 tdi 136 de 2003 a 150 000 y a une dizaine d’années Mais le turbo n’a pas été changé, il a été entièrement démonté et nettoyé aux bassins ultrasons, nettoyage de la ligne d’échappement et il a été remonté, additif nettoyant pendant 1000 km après Il a fait 50 000 km de plus en notre possession après cet acte, le problème n’est jamais revenu

[@jbobduchemolle5267]

Très intéressante 🙏👍

[@massmass4157]

Je suis justement en train de faire mon turbo sur Jaguar xtype 2.0d moteur Ford, tout se fais par au dessus c'est vachement moins galère que dans votre cas, mais est aussi un turbo avec collecteur et c'est galère ça

[@freeman6869]

Bonsoir encore une super vidéos Joris a manger un clown en plus excellent changeait rien

[@SuperRicounet]

Bien joué les gars!

[@fredderyck3190]

Il est fort le mécano bravo et 🤩

[@mcleancar33]

Vraiment très intéressant et puis les petites vannes 😅😜

[@patate2779]

Toujours de très bonnes vidéo

[@ludomeuh3]

Merci pour cette vidéo

[@leonidaslegrand8257]

Bonsoir effectivement j'ai une Audi A6 moteur 2.0 tdi et je vais changer mon turbo ce weekend Ces moteurs sont réputée pour ne pas être super fiable, la mienne a 260 000 km

[@eloanfort8979]

Généralement un nettoyage suffit. J’avais le même problème sur mon 2,5 tdi et un nettoyage par admission à suffit pendant pas mal de km après tu refait un nettoyage et c’est carré

[@djamy7933]

Félicitations super papa ;)

[@simonpro3476]

Petit conseil si pas d argent,si jeu Axial et radial ok , démontage du turbo pour nettoyer la géométrie variable ! testé et approuvé,et c est faisable si bricoleur

[@yannbreizh3128]

Oui, si on est bricoleur ou mécano dans l' âme. Chez un professionnel du secteur automobile, ils préfèrent changer le turbo complet, pour éviter tout retour du client. Tant pis pour les finances du client. Quand on peut se démerder soit même, c' est préférable 😁😁😁

[@Mastiique]

Pas besoin de nouveau turbo j'ai eu exactement ce soucis sur mon 1.9 TDI de mon A4 B5 avec un turbo exactement pareil. Demontage du turbo mais impossible de demonter les pieces internes qui étaient soudees. J'ai juste actionne la géométrie variable comme un narvalo a la main une bonne centaine de fois ahahahah. Et ca fonctionne niquel depuis 2018. J’évite de faire de la ville aussi. Le problème est souvent du au fait que c'est une voiture qui ne montait jamais dans les tours. Cout de l’opération quasi nul en plus

[@Mastiique]

Il existe des tuto ou on démonte le turbo complétement et on le nettoie a l'ultrason en particulier la géométrie variable et c'est repartie comme en 40 :)

[@ericbora1784]

Félicitation pour le 3 eme et très bien la vidéo intéressante Merci

[@didier3983]

Salut à tous. J'avais eu le même soucis sur le même moteur. J'ai réussi à le refaire partir avec un additif que mon garagiste m'avait vendu et je n'ai plus jamais eu le problème. Tous les ans j'en remettais une dose en préventif. Bien sûr, je l'ai fait des les premiers symptômes, peut être que si on tarde trop ça ne fonctionne pas. Additif à 110€ pas une daube à 15€.

[@Decizerihan200]

J aime bien ton mécano

[@subamans]

C'est moi ou ya une vis dans le pneu a 0:16

[@mounstoz6451]

Félicitations pour ton enfant

[@AdelKhababa]

J’ai eu exactement le même problème sur ma passat B6 ( année 2006) 2 TDI, turbo c’était une merguez, quand je poussais dans les tours, il se mettait en mode dégradé voyant moteur qui s’allume, plus de turbo, régime moteur limité à 2500tr/min, il fallait que j’éteigne le moteur et que je le redémarre pour que ça disparaisse. C’est une maladie chez ces Volkswagen. Bien sûr quand j’ai acheté la caisse à l’époque tu ne peux pas le savoir si tu ne la pousses pas dans les tours en l’essayant. Dieu merci j’ai réussi à m’en débarrasser 😅

[@thierrychilese1484]

Super vidéo 👍bravo👌

[@Ammar-xm9iq]

Pourquoi ne pas avoir réparer l'ancien Turbo Joris?? ça aurait couter moins cher. D'ailleurs, pour les pièces de Turbos, le site Turbodepot propose des prix très intéressants. à titre d'exemple le changement de la géométrie variable + changement du Chra aurait couter dans les 130€ HT.

[@darckheavenmagasse3856]

Exactement les mêmes symptômes sur mon 807 2.2hdi et exactement la même cause.mois j'ai réglé le problème avec démontage du turbo dégripage de la géométrie et un coup de degripant et de graisse cuivré tout les 20 mkm. 80mkm plus tard le turbo est tjs vivant 😁

[@darkshawo]

Oui pas obliger de changer le turbo c'est juste gripper

[@vr6power513]

On pouvais pas dégripper la géométrie variable ? J’avais le même soucis sur ma golf 4 .

[@leoparleur]

ça fait plaisir le retour des vidéos mécaniques ;) ! j'avoue ne pas être très fan des vidéos 100% vie de l'atelier, mais c'est qu'un avis personnel continuez vous gérez !

[@jeremymn4462]

Je vous adore ! Sympa de voir l envers du décor des enchères avec les bonnes ou mauvaise surprises ... mais les vidéos de + de 15 mn me décourage .. pour ma part je picore toutes sorte de vidéos , essayez de tenir un format genre 10 mn . ce n est que mon avis , bon courage à vous ;)

[@bidouillenono1207]

J’avais un souci similaire sur une 406 hdi 110 au lecteur elle me donnait ce défaut j’avais changé électrovanne durites etc j’ai finis par lâcher l’affaire super vidéo

[@yann-iwanrio4452]

je pense que tu avais une "double" panne car la durite de sural dé-manchonné à 7:58 devais te faire perdre pas de pression de sural en plus de la géométrie variable grippé

[@remyletot8128]

As tu bien changer la crépine car c’est un gros point important que je n’ai pas vu dans ta vidéo 😋 j’ai le même moteur et sa a était changer à 150000km sur du azv

[@gigix8774]

J'ai eu sa sur ma toledo 19tdi 110 2000 moteur increvable c'est tout ce qui a autour qui ren l âme avant...

[@FDVFDV]

"C'est la caisse d'épargne". J'en peux plus. 🤣

[@mhitec]

Cest géniale ce genre de vidéos technique où on explique et montre tout !👍.Dommage on voulait voir et entendre le résultat de la réparation 😪

[@astra405omega]

Lol pas mal la musique havana au remontages lol

[@Hudinn]

même problème sur les 1.9 tdi, il suffit de démonter l'egr et de bourré de decap' four en mode manouche ahaha Le mieux est de démonter le turbo et de décrasser correctement

[@ericsellier7397]

Bonjour il est à vendre le tourangeau merci de votre réponse et longue vie à la chaîne un régal

[@christophejavaux1593]

Bonjour, la chaudière du vraie non wibasto, si ça sens mauvais gicleur ou réglages ,souvent déconnecté pour causes de mauvais entretien ou en panne de la sonde ou électrique

[@felin7890]

Je viens de changer le mien sur a3 BKD et 404e chez un concurrent, j'avais pas trouvé ce site, decidement moi et ma chance 🤣

[@brianhalleux6456]

1.9 tdi sur une golf 5 avec un turbo 1752r avec 200 cv safe , et félicitations pour l enfant!

[@Adrien50540]

Quelle travail 🥵👍🤣🤣

[@Nancy_archer57]

Il faut bien faire la différence entre les 2.0 TDI injecteurs pompes et rampes communes ! À partir de 2008, les soucis de fiabilités du 2.0 ont étaient résolu

[@SINARIS_YTB]

Ah bon il y a des TDI fiable maintenant ? Ils font de sacrés efforts chez VAG.

[@Gwadaa_cars]

prend un tdi ip 100,130 ou 150 en 1.9 tu vera que c'est fiable,ou encore mieux prend les anciens tdi 1z,ahu,alh 500000km il sont toujours la sans soucis particulier (je suis pas pro vag et encore moin pro mazout)

[@bitosdelaplaya]

@@Gwadaa_cars Tout à fait d'accord. J'ai eu plusieurs golf4 1.9 tdi 115 et 130 et zero problemes (plus de 250mkms). Par contre les 150 avait pas mal de soucis turbo

[@Helder_LeToss]

Slt la fine équipe 🙋‍♂️ Félicitations déjà pour commencer Baptiste. En effet c'etait récurrent comme soucis, j'imagine que c'était le 2L 140ch, moi en tout cas j'ai eu le même soucis sur une Seat Altea et étonnamment en utilisant le produit pour "nettoyage turbo" (de chez Bardahl) ça avait un peu dégrippé le bordel 👍

[@PriceTaskforce141]

Le problème de turbo qui se coupe je connais un Ford Galaxy 1.9 tdi avec le problème, souvent suffit de redémarrer le moteur , pas les moyen de réparer donc il roule comme ça

[@raoulraoul9836]

Donc tu roules tjrs à petite vitesse donc il continue de bien s'encrasser jusqu'à ce qu'il ne fonctionne plus du tout... Je sais ce que c'est...

[@wam6432]

parfois il suffit juste de leurs tiré sur la geule sur l'autoroute et de mettre du nettoyant pour les GV, Ou fair un peu bouger la GV a la main des astuces qui peuvent eviter une bonne douille les 1.9 tdi aussi grippe

[@cavallarojulien4463]

Pareil sur ma Léon 2l tdi j ai changer le turbo 2 fois déjà

[@guillaume3056]

Bien placé niveau prix pour le reconditionné