MAYDAY ❌ Seenotfall in Grönland - mein schlimmster Tag

[@peterfromming3541]

Respekt zur besonnenen Reaktion und zur strukturierten Abarbeitung des Notfalls!

[@XTripSailing]

Vielen Dank für dein Feedback.

[@hajoroters8633]

Hallo Micha, ich bin jetzt 72 Jahre alt und habe mit Surfen ,Segeln ,Reiten und survival alles erlebt. Aber das was du heute gezeigt hast ist der Wahnsinn. Du hast alles richtig gemacht. Wenn ich noch jünger wäre würde ich gerne mit dir eine Weltumsegnung machen. Hochachtung. Habe mir alle deine Videos angeschaut von Island bis Grönland auch ein bisschen Mittelmeer. Weiter so und immer eine handbreite Wasser unterm Kiel.

[@XTripSailing]

Hab vielen Dank für deinen netten Kommentar.

[@brigittewieberneit6097]

Habe dich heute hier erst entdeckt. Tolle Leistung, ALLES richtig gemacht. Ich kann mich total in deine panische Situation hineinzuversetzen. Habe gleiches und schlimmeres erlebt in Griechenland. Der Skipper heulte und jammerte unter Deck, ich - vorher keine Ahnung vom Segeln - behielt die Nerven, Orkanstärke zerfetzte die Segel und der Motor wollte nicht anspringen, die steilen Felswände kamen gefährlich nah auf uns zu. NICHTS ging mehr, 5 bis 7 Meter Wellen. Schrie oben v Ruder, er solle nach den Sicherungen schauen, er schrieb zurück, da gibt's keine in meinem Motor🙈 Weil ich Jahre zuvor Charterboote betreut u vermietet hatte, wusste ich dass er im Unrecht sein muss. Die Felswände kamen Dichter, der unsägliche Sturm hätte uns getötet, kein anderes Schiff in der Nähe, total allein und das Funkgerät war auch defekt. Als ich uns schon sinken sah, fand ich unten am Motor sofort 3 Sicherungen, die beim Yanmar in schw. Hülsen versteckt sind. Alle 3 kaputt! Der Skipper jammerte am Ruder immer noch, er 70 ich damals 67, bissel schwierig das Fummeln bei solch bösen Wellen....der Motor sprang an in letzter Minute. Ich habe ihn nicht mehr ans Ruder gelassen. Ohne Sprayhood, die Plicht halbvoll mit Wasser, hielt ich auf eine kleine Insel (Kastellorizont o.ä), nach ca . 6 Stunden Schaukelkurs zu. Da gibt's einen schönen sicheren Hafen. Wir waren gerettet! (Zumal alle Rettungswesten, Schlauchboot und die Rett.- Insel unterm Steuerstand sicher ! verschlossen waren).

[@XTripSailing]

Was eine spannende Geschichte. Alles ist gut gegangen. Unglaublich kompetenter Skipper😢 Vielen Dank. Gruss Micha.

[@markeichberger9627]

Ganz großer Respekt! Mit dir als Skipper würde ich jederzeit losfahren. So viele Zufälle gleichzeitig - unglaublich! Ich hätte nichts anderes gemacht. Im Gegenteil - so besonnen zu handeln obwohl der harte Stress über so lange Zeit angehalten hat, ist eine enorme Leistung.

[@XTripSailing]

Vielen Dank für´s Vertrauen und deinen Kommentar. Gruss Micha.

[@tymanot]

Hm, schwer zu sagen. Mir scheint, du hast das richtige gemacht. Alleine bist Du eben auch in allen Entscheidungen.Keine körperlichen Schäden. Dein Boot hat es auch mitgemacht. Danke für dein Teilen deiner Erfahrungen.

[@XTripSailing]

Vielen Dank.

[@marcschneider4178]

Das Dir der Schreck in den Gliedern steckt, zeigt doch, dass Du alles in dieser hektischen Phase erfasst und realisiert hast. Dazu warst Du permanent aktiv und mit Lösungsansätzen beschäftigt. Mehr ist in einer Extremsituation, die auch noch mit viel situativem Pech zusätzlich erschwert wurde, nicht möglich- es sein denn Du trägst eine rote Unterhose über einem blauen Overall. Das man nach solchen Ereignissen grübelt ist auch normal, aber dann eher in die Richtung einer kleinen Analyse, wie ich da reingeraten bin und was ich daraus mitnehme? In Deinem Fall würde ich erst einmal sehr stolz sein, denn Du bist unverletzt, Dein Schiff schwimmt und Du kannst schon wieder planen- chapeau!

[@XTripSailing]

Vielen Dank für deinen netten Kommentar.

[@expeditionostsee4543]

Moinsen. Vielen Dank für deinen offen Umgang und deine Einladung zum Austausch. Tolle Bericht beeindruckend. Ich finde du hast alles versucht dich selbst zu befreien. Dann erkannt das du externe Hilfe brauchst. Die Bedingungen um es auszusitzen waren Lebensgefährlich. Gut das du so ausdrücklich auf Hilfe bestanden hast. Ja das ist mehr als ein panpan. Mayday geht in Ordnung. Oder?

[@XTripSailing]

MAYDAY schon allein weil ich mein Leben in Gefahr gesehen habe. Hinterher funkt niemand mehr wenn ich mit den Bären spiele. Hab vielen Dank für deinen netten Kommentar.

[@Strickschnack]

Hallo Michael es ist gut, dass Du über diesen Notfall so offen sprichst und nicht in so einer gefährlichen Situation auf spektakuläre Fotos Wert legtest. Du hast uns darüber informiert, aber jetzt nochmal von Dir zu hören wie es zu so einem Unfall kommen kann löste bei uns sorgenvolle Gedanken aus. Wir sind dankbar das Du die Nervenstärke in dieser Situation bewahrt hast und auch das Hilfe für Dich da war. 🙂

[@XTripSailing]

Vielen Dank für deine netten Worte. Ganz liebe Grüsse aus Schweden.

[@laramaus8552]

Respekt, Abenteuer, ich bin stolz auf dich und auch dass wir verwandt sind 🤗

[@XTripSailing]

Vielen Dank und beste Grüsse nach Hause. Micha.

[@sailing-artemis37]

Stark bewältigt. Unverletzt, Boot gerettet und handlungsfähig geblieben. Hut ab!

[@XTripSailing]

Vielen Dank für dein Feedback.

[@ralfgschneider]

dito

[@AdmiralMcElroy]

Hallo Micha.....puh.... Ich dachte nicht gleich zur Premiere bei zu sein.... aber ich war so gespannt..... bin gerade Beifahrer daher passte es. Du hast gemacht was allein ging. Wahnsinn.....Respekt.....ich wäre abgesoffen. Drücke die Daumen das die Schäden nicht zu dramatisch sind.

[@XTripSailing]

Bin ja noch da. Hab vielen Dank für deinen Kommentar. Gruss Micha.

[@uher-audio]

Ein Unglück kommt selten alleine, und doch noch Glück im Unglück, was Du alles erlebst ist ja mehr als nur ein Abenteuer. Pass bloß auf Dich auf Micha. L.G. Friedl vom Bodensee.

[@XTripSailing]

Vielen Dank und viele Grüsse.

[@robertvolkel5492]

Alter Falter, da hast ja was durch mit deinem Notfall. Aber das dir gerade der geholfen hat, den du an einem anderen Ort kennengelernt hast, ist der Hammer. Das ist kein Zufall.

[@XTripSailing]

Hi, vielleicht hat er mir gerade deswegen geholfen, weil er mich schon kennen gelernt hat. Vielen Dank.

[@tomhamann548]

Hallo Michi, ich hätte glaube ich im Überraschungsfall wie bei Dir genauso gehandelt. Der Schreck sitzt erstmal tief, aber das macht es auch aus , als Abenteurer auf der See unterwegs zu sein. Zum Glück ist alles gut gegangen und ist nur eine harte Erfahrungen geworden. Im Schlauchboot bei dem Wetter wäre es bestimmt nicht besser gewesen. Das eigene Boot wirklich nur im äußersten Notfall verlassen. Hast du denn ein Überlebensanzug und eine Rettungsinsel? Was für eine verkettung von blöden zufällen man haben kann. Kopf hoch du hast mein Respekt und bist ein echter dufter Typ . Viele Grüße Tom

[@XTripSailing]

Hi, an Land ergeht es mir auch nicht besser mit den Bären also dann lieber auf dem Schiff bleiben. Ich habe keinen Überlebensanzug. Viele Grüsse.

[@wagner1088]

Du und Dein Boot sind noch immer da, also hast Du einiges richtig gemacht. Es kamen ein paar Sachen zusammen, die für sich allein nicht schlimm sind, die Dich aber in Summe an den Rand einer Katastrophe gebracht haben. Ich kenne es vom Tauchen. Ein langjähriger Tauchpartner (über 20 Jahre eigene Tauchbasis) hat mal gesagt, einmal fast verreckt ist von der Erfahrung her mehr wert als hunderte Tauchgänge. Manchmal braucht es kritische Situationen, um die eigenen Handlungen neu zu bewerten. Was Dir passiert ist, hat etwas am Kiel und an Deinem Ego gekratzt. Sieh es als Prozess an, der Dich besser werden lässt. So ist halt die See. 100 % Sicherheit wird es nie geben und manchmal braucht es einen kleinen Stupser, sich dieser Tatsache wieder bewusst zu werden.

[@XTripSailing]

Vielen Dank für deinen ehrlichen Kommentar. Beste Grüsse Micha.

[@jurgengrove2488]

Micha! Du lebst, im Prinzip alles heile...... Der Rest geschenkt!!!!----Sei zufrieden das es weiter gehen kann.... Ahoi Jürgen

[@XTripSailing]

Vielen Dank für dein Feedback.

[@SailingIthaka]

Oh man. Was für ein Erlebnis. Danke fürs Teilen.. Wir drücken dir die Daumen, dass dein Boot nicht allzuviele Schäden abbekommen hat und freuen uns auf deinen nächsten Bericht.. PS. Schau nach dem Begriff: Katabatischer Wind

[@XTripSailing]

Vielen Dank.

[@sokochtsusanne]

Ich wäre gestorben😂 wenn das mir passiert wäre aber du hast ja doch alles probiert und ich kann mir gut vorstellen das du dich gefreut hast als dein Retter kam und du hattest mit allem Glück im Unglück auch wenn so viel passiert ist. Ich drücke die Daumen das soetwas nicht wieder passiert LG Susanne

[@XTripSailing]

Hab vielen Dank für deinen netten Kommentar. Gruss Micha.

[@nerdihome7121]

Hast du sehr gut gemacht, sehr besonnen. Danke für die Aufarbeitung

[@XTripSailing]

Vielen Dank.

[@joergschimmer7054]

Was für eine aneinanderreihung von Ereignissen, Du hast das sehr gut gemeistert und die Ruhe bewahrt!

[@XTripSailing]

Vielen Dank für dein Feedback.

[@isbergetgard3288]

Du hast die Situation bewältigt, also alles richtig gemacht. Viel Pech (krass mit der Ankerkette und dem Bowdenzug) aber auch Glück mit dem Fischerboot. Jede Grenzsituation ist speziell und da gibt es keinen absolut richtigen Weg. Die Grundmaßnahmen ja, aber alles andere ist Erfahrung und Instinkt. Viele Grüße aus Schweden!

[@XTripSailing]

Vielen Dank und viele Grüsse aus Varberg, Micha.

[@mane6120]

Moin Micha, was für eine irre Geschichte! Unglaublich! Absolut unfassbar! Wie denkst du heute darüber, nach einiger Zeit Abstand? Gute Heimfahrt. Sehe, du bist gerade in Göteborg. Servus, Manfred

[@XTripSailing]

Hi, jetzt schon in Varberg. Habe heute noch unruhige Nächte wenn Wind weht am Ankerplatz. Das sitzt tief. Vielen Dank und viele Grüsse.

[@ATArchi]

Hallo MIchael, Grad erst habe ich deinen Kanal entdeckt und bin echt begeistert davon. Glückwunsch dazu 👍 Auch weil ich selbst schon 30 K sm unterm Kiel habe und lange Jahre als Ausbilder an der größten deutschen Segelschule gearbeitet habe. Und so komme ich zu deinem Video: Ich denke, du hast wirklich nicht viel „falsch“ gemacht und es kam sehr viel zusammen. Das ist genau das, was Segeln so anspruchsvoll macht, weil man eben immer nach Vorne denken muss, was noch kommen könnte und dementsprechend seine Reserven einteilen muss. Hab ich mehr als einmal erlebt, z.B. zu wenig Nahrung gebunkert zu haben, was natürlich längst und gut gereicht hätte. Aber nicht, wenn du dann drei/vier Tage wegen eines Sturms notfallmäßig in einer Bucht ankern musst und wegen dem starken Wind mit dem Dinghi und Motor nicht an Land kommst, um einzukaufen oder Essen zu gehen. Dann hungerst du mitten in der Ägäis in Sichtweite der Taverna 🙈🤭 Aber einen Tipp oder ergänzenden Vorschlag habe ich noch: Denk nächstes Mal drüber nach, bei einer solchen Wettervorhersage den Anker in der „erwarteten“ Windrichtung einzugraben (als wäre der schon da) und die Kette schön nach Lee auslegen und nicht nur einfach rausrauschen lassen (!!), dann ist die Wahrscheinlichkeit, dass dieser seitlich ausgehebelt wird, wenn der vorhergesagte Wind dann tatsächlich kommt, viel kleiner. Und wahrscheinlich (durch das gerade nach Lee auslegen der Kette) entsteht damit auch dieser Slipsteg nicht. Und das Risiko, dass der vorhergesagte Wind nicht kommt, stattdessen aber in ähnlicher Stärke einer aus der „falschen“ Gegenrichtung ist doch eher klein. Aber eben, es bleibt: Jede Idee hat so ihre Vor- und Nachteile… und keine für alle Fälle richtig. Und: Danke für‘s teilen. Macht echt Spass zu Schaunen!

[@XTripSailing]

Hi Jens, hab vielen herzlichen Dank für deinen ausführlichen Kommentar. Hat mich sehr gefreut. Ich habe es gelernt immer lange autark unterwegs zu sein. Durch meine abgeschiedenen Segelreviere ein Muss. Ich habe immer 4 Wochen min Reserve Treibstoff und Nahrung. Zu dem Seenotfall, es hätte nicht funktioniert den Anker in die vorher gesagte Richtung auszubringen. Der Wind kam aus SW und wechselte innerhalb Minuten auf NO in Sturmstärke. Es war einfach viel Pech dabei. Vielen Dank und beste Grüsse. Danke fürs ABO. Gruss Micha.

[@r.r.8668]

Danke 🙏 Dir für diesen authentischen Beitrag und eine handbreit Wasser🙏

[@XTripSailing]

Vielen Dank für dein Feedback.

[@brigittewieberneit6097]

Schiete nun biste wieder fort, während ich mein schlimmstes Erlebnis schilderte. Möchte gerne ein Abo da lassen. Freue mich jedenfalls sehr mit dir, dass dieses Dilemma so gut ausgegangen ist, bis auf die paar Schrammen im Anstrich. Super reagiert, möchte wieder heimlich mitgenommen werden, einfach nur schön. 🤗☀️☀️

[@XTripSailing]

Vielen Dank für deinen netten Kommentar.

[@merana2a]

Mann und Schiff gerettet! In solchen unerwarteten, extremen Situationen kann man nur gut reagieren mit mentaler Stärke und einem sehr großen Erfahrungsschatz und das hat man sich über viele Jahre erarbeitet. Es gibt keinen Menschen der in Extremsituationen 100% fehlerfrei agiert, wobei ich jetzt nicht weiß was du hättest besser machen können. Vor allem alleine, eine unvorstellbare Belastung.. Top Leistung von dir und auch Respekt vor dem Einheimischen der bei solchen Bedingungen hilft. Grüße von einem Bergsteiger und Segler Grüße aus Korsika

[@XTripSailing]

Hab vielen Dank für deinen netten Kommentar. Gruss Micha.

[@andrea4321ful]

Wow-Glück gehabt-das gehört dazu und man lernt daraus-was für eine schöne Landschaft -weiterhin viel Glück .

[@XTripSailing]

Vielen Dank für dein Feedback.

[@arche-de-noe-sailing]

Das alles auf einmal ist unfassbar. Wie gut, dass es so glimpflich ausgegangen ist und das es dir gut geht. Ich weiß nicht, wie ich reagiert hätte. Ich hatte einmal in einer Bucht ein schnell aufkommendes Gewitter. Da waren es auch von 9kn auf 45kn Wind innerhalb von 30 Sekunden. Allerdings hatte das der Wetterbericht und die sichtbaren Wolken angekündigt und ich war (so weit) Vorbereitet. Ein deutliches Zeichen, dass ein Leben auf einem Segelboot nicht ist wie ein Leben an Land. Unter den Seglern, die ich kenne, bist du aber auch ein ganz klein bisschen crazy. In Grönland segeln ist schon noch mal eine andere Hausnummer. Ich wünsche dir weiterhin viel grinsen im Gesicht und freue mich auf dein nächstes Video. Vielen Dank für deine eindrückliche Schilderung.

[@XTripSailing]

Hab vielen Dank für deinen netten Kommentar.

[@walterthielmann2421]

Hallo Micha,Respekt!!!Bei einem DSC Call werden Standort und Schiffsdaten mitgeschickt,die Art des Notfalls muß man nicht unbedingt angeben.Wenn alles bestens ist schaffst du 30sm damit.Ansonsten wäre da noch der Notruf über das Inreach die würden auch Hilfe in deiner Nähe organisieren.Dafür ist das Ding ja schließlich da.Alles Gute freu mich auf nächsten Freitag

[@XTripSailing]

Hi Walter, der funk ist hier Ober leider für die Katz. Denn absolut niemand hat mich gehört. Viele Dank und viele Grüsse.

[@yaoyao8424]

Danke für deine Emotionen- trotz aller Akrebi kommt unverhofft doch oft an Bord. Safty first hat immer wieder Gültigkeit!!!

[@XTripSailing]

Vielen Dank für dein Feedback.

[@josefe.1420]

Lieber Micha, vielen Dank fürs teilen und deinen ehrlichen Umgang mit der Situation und die packende Erzählung. Driftender Anker bei lokalem Sturm und nicht eingezeichnete Felsen in 1 m Tiefe sind glaube das Horrorszenario für jeden Segler. Und das auch noch allein. Ich glaube ich kann heute Nacht nicht schlafen..😉 Mich würde interessieren wie du genau geankert hattest, also Tiefe und kettenlänge und ob du daran in Zukunft etwas ändern würdest.. Viel Kraft und 2 Handbreit

[@XTripSailing]

Hi Josef, ich würde nichts ändern. Die WT war bei 6m und ich hatte 55m Kette eingefahren. Der hält sonst immer. Normaler Weise hätte ich genug Zeit und Platz noch einmal neu zu ankern. Vielen Dank für dein Feedback.

[@ohman3500]

😳 Gottlob geht es dir und deinem Boot gut. Erhole dich gut von dem Schrecken. Denke in der Situation das "Richtige" im "Nirgendwo" zu machen dürfte jedem schwerfallen. Was ist in der Situation das "Richtige"? Überstürzt das Boot aufgeben? Ist wohl auch keine Option. Gut das dein neuer Freund dir dann geholfen hat. Best regards.

[@XTripSailing]

Hi, der Helfer wurde durch mein Feuerwerk aktiviert. Boot aufgeben in der Bärenzone? Auch keine Option. Vielen Dank.

[@janobladen3071]

@10:36 wahrscheinlich "katabatic winds" = fallwinde... aber unfassbar, was Du da durchgemacht hast! Ganz, ganz großen Respekt für Deine Seemannschaft!

[@XTripSailing]

Hi, mir waren die Fallböen bekannt, aber nicht in diesem Ausmaß. Vielen Dank für dein Feedback.

[@tierheimweida]

Grüsse Dich. Ich finde du hast alles richtig gemacht. :) Wenn man bedenkt das Du mit so einen kleinen Plastikboot ( GFK ) in Grönland unterwegs bist, ist das schon Wahnsinn. Gerade auch wegen Eis unter Wasser ( Kollisionsgefahr usw. ). Ich denke da an Martin und seine Jambo ( Martin = KZbinr ) die im Südatlantig auf Tiefgang geschickt wurde, nachdem wohl eine Kollision mit einen treibenden Container vorausgegangen war. Bei Ihm war es eine Bavaria Holliday, die ebenfalls aus Plastik gefertigt wurde. Ich wüsste auch nicht ob im Ernstfall in Grönland schnelle Hilfe möglich wäre, zumal es sicherlich auch saukalt ist. Ich denke mal das ich selber da ein Stahlschiff bevorzugen würde :) Aber egal,,,,,,, Deine Videos sind echt klasse und es ist auch wirklich mal schön zu sehen das es auch andere schöne Ziele gibt als nur das Mittelmeer oder die Karibik. Ich wünsche dir allzeit ne Hand Wasser unterm Kiel........ Gruss von Eschie ;)

[@XTripSailing]

Hi, erst einmal herzlichen Dank für deinen sehr netten Kommentar. Bei Martin ist es nur eine Vermutung, das es ein Container war. Ich hatte noch nicht die Gelegenheit mit ihm darüber zu sprechen. Kommt noch. Du hast Recht, in Grönland kann ich keine Hilfe erwarten wie in der Nähe von stark befahrenen Gebieten. GFK ist stabiler als man denkt, zu mindest die älteren Modelle wie mein Boot. Beste Grüsse Micha.

[@carstenkopp]

Sehr beeindruckende Story … schön zu hören, dass dann am Ende Alles gut gegangen ist. 👍🏼

[@XTripSailing]

Vielen Dank für dein Feedback.

[@wolfganglatussek3401]

Hej Micha, hast du Schei…e an den Hacken, hast du Schei…e an den Hacken! 50 kn haben sicherlich die wenigsten draußen erlebt. Da funktioniert man nur noch. In einer ähnlichen Situation als ich den Spibaum zu Hilfe genommen habe, ist dieser abgeknickt und hat sich in den Rumpf oberhalb der Wasserlinie gebohrt… Funke das Nötigste ok. Distresstaste, Position raus und hoffen, dass jemand hört… Der Grat ist schmal zwischen Glück und Unglück. Glückwunsch 💪

[@XTripSailing]

Vielen Dank für dein Feedback.

[@meki57555]

Ein authentisch geschilderter Bericht, der einen mitnimmt und erfasst. Solche Situationen können jedem auch noch so guten Segler passieren. Wenn so etwas oder etwas ähnliches passiert, heißt das nicht, das man unachtsam oder leichtfertig gehandelt hat. Wer so wie du unterwegs ist, dem kann so etwas passieren. Und meistens kommen weiter Ereignisse hinzu, die zunächst einem das Gefühl geben, dass man aus dieser Situation nicht mehr herauskommt. Das sind Erlebnisse, die man so schnell nicht vergisst. Ich kenne das! Dennoch lassen wir uns die Freude am Segeln, mit allem was dazugehört, nicht verderben. Gute Vorbereitung und Routineüberprüfungen von Schiff und Ausrüstung sind elementar. Kopf hoch und mach weiter so, Mischa!

[@XTripSailing]

Hab vielen Dank für deinen netten Kommentar.

[@TheDirtmaster81]

Hallo Micha… hab gespannt auf dein neues Video gewartet. Krass, wie schnell sowas gehen kann… und dann am Arsch der Welt. Mach dir keine Vorwürfe, du hast situativ alles richtig gemacht. Scheiß auf die MMSI Nr. beim Funkspruch. Dass sich die Kette verknotet und der Bowdenzug gleichzeitig reißt, ist einfach nur Megapech. Das kannst du in keinem Szenario durchspielen oder üben. Ich hoffe, dass am Unterwasserschiff alles ok ist und es nur ein paar Schrammen sind. Dir geht es gut und du sitzt sogar noch auf dem Boot… also alles gut. Pass weiterhin auf dich auf und halte uns weiter mit deinen wunderbaren Videos auf dem laufenden. Wir holen morgen unsere Boote ins Winterlager bei 21 grad und Sonnenschein. Die besten Grüße aus deiner Heimat… HST

[@XTripSailing]

Thanks for your feedback.

[@towoe7591]

Die Tatsache dass Du gesund und munter über das Erlebte berichten kannst zeig mir, dass Du alles richtig gemacht hast. In diesem Horror Szenario die Nerven zu behalten…. Mein Respekt. Hoffentlich ist Dein Boot ok. Immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel wünscht Dir Tom

[@XTripSailing]

Hab vielen Dank für deinen netten Kommentar.

[@Alex-ho9xw]

Respekt kann ich da auch nur sagen, du hast alles richtig gemacht. Ich habe dein Video mal im Segeln Forum geteilt, vielleicht kommen da ja auch ein paar Kommentare. Vielen Dank für deine tollen Berichte. Ich wünsche Dir viel Glück und das Du in Zukunft von solchen Erlebnissen verschont bleibst. Viele Grüße aus dem Rheinland Alex von der Segelyacht Fuchur die gerade im Winterlager liegt.

[@XTripSailing]

Vielen Dank für´s Teilen und deinen Kommentar. Viele Grüsse Micha.

[@nsamuelsson]

Wow, was für ein Erlebnis. Ich bin mal einhand in Schweden auf einen Stein gefahren. Nur Kiel und Ego haben einen Kratzer bekommen. Sonst ist nix passiert. In Schweden ist das harmlos. In Grönland geht's sofort um's Eingemachte. Du hast das richtig toll gemeistert. Die Kette von Pech tut einem als Zuschauer fast schon körperliche Schmerzen bereiten. Von jetzt an, hast du das ganze Glück der Welt verdient!

[@nsamuelsson]

Ich denke, folgende Winde sind gemeint: de.wikipedia.org/wiki/Katabatischer_Wind

[@XTripSailing]

Vielen Dank für deinen netten Kommentar.

[@lilalillith]

Hallo Micha, das hört sich wirklich abenteuerlich an! Schön, dass sich alles zum Guten gewendet hat. Ich denke, dass die Situation nicht unbedingt einen "Mayday"-Notruf nötig gemacht hat, da (noch) keine Gefahr für Leib und Leben bestand, also eher ein "PAN PAN"-Notruf, was in dieser einsamen Gegend wahrscheinlich sowieso keinen Unterschied gemacht hätte, wenn man Glück haben muss, dass man überhaupt gehört wird. Handbreit!

[@XTripSailing]

Hi, du hast Recht, niemand hört den Funkspruch. MAYDAY ist schon richtig, denn ich bin allein und sehe voraus das ich in Lebensgefahr komme. Denn hinterher sendet niemand für mich und die Eisbären freuen sich über eine Abwechslung an Land. Beste Grüsse und vielen Dank.

[@mitchel-Cologne]

moin Micha bei der Menge an unglücklichen Verkettungen bist Du super wieder heraus gekommen. Glückwunsch !! Ja das mit der Rettungskette ist bei allen immer eine belächelte Theorie aber wehe dem wenn es ernst wird. Dein Bericht hat mir wieder mal den Ansatz gegeben mit erste Hilfe , Notfunkt und auch die gesamte Rettungskette Notfall Equipment zu checken und zu üben. Ist ja doch wichtig ;-)) Ich wünsche Dir trotz des Schreckens noch einen schönen weiteren Törn. Gruß aus Köln

[@XTripSailing]

Vielen Dank für deinen netten Kommentar.

[@michaelbauch8972]

Respekt wie Du das gemeistert hast ! Bin froh, dass Dir nichts passiert ist!

[@XTripSailing]

Vielen Dank für dein Feedback.

[@matthiasmuller2203]

Du bist heil, Schiff schwimmt - alles richtig gemacht! Respekt und dann auch noch gleich den KZbin Kanal versorgen obwohl der Schrecken noch spürbar ist. Allzeit gute Fahrt.

[@XTripSailing]

Meine Art es zu verarbeiten. Vielen Dank.

[@CM-ry8xq]

Vielen Dank. Hast du gut gemacht👍

[@XTripSailing]

😊Vielen Dank.

[@heinzedelkamp4826]

Moin Micha, alles super richtig gemacht. Und dann kommt da ein Boot um die Ecke und hilft. Wahnsinn, da sei mal froh, dass du so ein Profi bist. Manch anderer hätte evtl. tragisch scheitern können. Freu dich, dass es so super gelaufen ist. …immer ist irgendwas, notfalls reißt ein Boudenzug. Handbreit 😊

[@XTripSailing]

Vielen Dank.

[@joerg9054]

Lieber Micha, ich denke immer wieder, dass du nur durch deine Besonnenheit die tollen Reisen machen kannst. Auch dieses Mal siegte deine Besonnenheit. Liebe Grüße Jörg

[@XTripSailing]

Hab vielen Dank für deinen netten Kommentar.

[@knutpetersen6909]

Also zunächst einmal ist es schön, dass letztlich kein ernsthafter Schaden entstanden ist! Und danke Dir für die Schilderung des Geschehens, damit wir alle daraus lernen können. Was also hätte man besser machen können? Hätte man verhindern können, dass das Boot slippt? Ich glaube nicht. Hätte man vom Felsen wissen können? Wohl auch nicht. Was hätte man beim gerissenen Gangzug machen können? Ich denke, Du hast immer einen Zug in Reserve liegen, den man nur noch umhängen braucht. Aber ob man das bei der Schräglage mal so eben hinbekommt? Das weist nur Du. Das Durchnässen der Kleider: Meines Erachtens ganz gefährlich. Wer unterkühlt macht Fehler. Eventuell hättest Du das verhindern können. Das kannst nur Du wissen. Die fehlerhaften Manöver des helfenden Motorbootes: Die sind wohl auf Kommunikationsprobleme zurückzuführen. Eventuell könnte man hier etwas verbessern. Klarere Anweisungen geben und entschiedener durchsetzen? Das sind Punkte, an denen man bei seine Überlegungen ansetzen könnte. Eine Antwort darauf kannst nur Du finden. Sehr umsichtig fand ich die Sicherung des Notruders, um ggf. einen Plan B zu haben und ebenfalls sehr gut fand ich den Entschluss zum Ortswechsels und dessen Auswahl. Ein Hilferuf, der mehr den Lehrbuchvorgaben entspricht, hätte Dir in dieser Situation jedenfalls keine Vorteile gebracht. Die nicht ganz korrekten Hilferufe haben Dir hier jedenfalls nicht geschadet. Grüße Knut

[@XTripSailing]

Hi Knut, leider hört hier niemand den Funk. Auch nicht die hiesige Radio- und Wetterstation. Klamottentechnisch könnte man sich vorbereiten, zum Glück war es mild. Mein helfender Freund macht diese Situation bestimmt nicht all zu oft. Der Wahnsinn ging zum Glück gut aus. Vielen Dank und viele Grüsse Micha.

[@ernstnorden3775]

Mein erster Kommentar überhaupt: großer Respekt vor deinen Taten!!!

[@XTripSailing]

Vielen Dank für deinen ersten Kommentar. Gruss Micha.

[@ce4830]

Hallo Micha, OMG 😳. Ein schönes Beispiel für eine Dominokette die man nie nie nie haben möchte. Das Gute - Du nimmst eine Hammersituation in Deinen Erfahrungsschatz mit auf. Was hättest Du noch tun können? Ws war es nur unglaubliches Pech. Wettervorhersage in kürzeren Abständen checken? Die Leuchtraketen waren sicher gut 👍. Wohl auch völlig normal, dass man mit dem ,Schreck im Nacken nicht alles perfekt abspulen kann. Glück im Unglück, dass es "nur" der Kiel war und auch noch in Blei. 3 XXX. 🍫 und 🍪 gehen da voll in Ordnung.🙂

[@XTripSailing]

Vielen Dank für deinen Kommentar.

[@volkerkonig9376]

kenne diese " katabatischen", also Fallwinde aus der Ägäis zB. Können extrem brutal sein. Sind aber lokale Phänomene, die der Wetterbericht oft nicht erfasst.

[@XTripSailing]

Vielen Dank für dein Feedback.

[@sebastiankummer1741]

Danke für den authentischen Bericht. Ich denke auch, dass Du im Grunde alles richtig gemacht hast, vielleicht war Mayday sehr heftig, aber Du warst ja wirklich in (Lebens) Gefahr. Katabatic winds sind übersetzt Katabatische Winde, also Fallwinde, ich kenne die vor allem aus dem Mittelmeer, dort gibt es Sie oft, aber ich denke auch in Grönland war es das Problem, denn sie verstärken die Winde enorm.

[@XTripSailing]

Hi, zu der Thematik: Wann den Notruf MAYDAY absetzen? Ich bin allein und habe voraus gesehen, das mein Leben in Gefahr ist. Nach dem Unglück kann keiner mehr senden... Ja, die Winde dort sind schon brutal. Vielen Dank und beste Grüsse

[@sebastiankummer191]

@@XTripSailing wie geschrieben ich denke auch, dass Du in Lebensgefahr warst auch weil die Wassertemperatur ja nur kurzes Überleben zulässt. Außerdem drohte das Sinken des Schiffs.

[@ulf7818]

Moin, habe mir das Video 2x in Ruhe angesehen und keine Fehler gefunden...Du hast keine Fehler gemacht..nur die Umstände waren das Problem.....das hätte Niemand anders regeln können...Vielen Dank fürs mitnehmen. Gruss

[@XTripSailing]

Vielen Dank.

[@tschale22]

Bin grad auf deinen Kanal gestoßen. 😮 WOW. Absolute Hochachtung vor deinen Leistungen, psychisch und physisch. RESPEKT. MURPHYS LAW. Es passiert alles was passieren kann. 🍀🍀🍀

[@XTripSailing]

Vielen Dank für´s Schauen und deinem ABO. Gruss Micha.

[@karlwassmer9770]

Moin Micha. Die Bora, der Mistral sind sogenannte „katabatische Winde“ = kalte, ablandige Winde mit hohen Windgeschwindigkeiten. Mich hat’s erwischt 🍀 im Hafen von Muggia mit 48 kn Wind 💨 - da hast du auch im Hafen Adrenalin … in deinem geliebten Grönland heißt „Kauderwelsch“ Wind „PITERAQ“. Danke für Deine tollen Videos. Wenn Mensch & Boot das überstanden hat - alles richtig gemacht.

[@XTripSailing]

Vielen Dank für deinen netten Kommentar. Gruss Micha.

[@volkerkonig9376]

Aber auch lokale Fallwinde, die gerade in Buchten mit Bergen drum rum sehr heftig ausfallen können, fallen unter den Begriff" katabatische" Winde.

[@christianp.5068]

Hallo Micha, ich denke das es in so einer Situation kein richtig oder falsch gibt. Das wichtigste dabei ist immer ruhen bewahren und das nix passiert ist 👍

[@XTripSailing]

Vielen Dank für dein Feedback.

[@Ha-njo]

unglaublich, diese Verkettung von Zufällen

[@XTripSailing]

Vielen Dank für dein Feedback.

[@news4882]

Unglaublich, dass du in einer so gefährlichen Situation so ruhig bleiben kannst um vernünftig zu überlegen was man tun kann. Ich bewundere sehr, wie du dies alles letztlich erfolgreich hingekriegt hast. Alles Gute für die nächsten Fahrten.

[@XTripSailing]

Vielen Dank.

[@nispuck3241]

Glückwunsch dass nicht mehr passiert ist. Du hast in der Situation sicher alles richtig gemacht. Aaaaber: die Frage ist, ob ein Joghurtbecher für diese Region das geeignete Fahrzeug ist. Da wäre aus meiner Sicht ein Stahlboot deutlich sicherer, wenn auch langsamer. Aber gegen alle unbill kann man sich nicht schützen. Evtl. einen größeren Anker anschaffen und stabilere Bugbeschlag, der ist bei den meisten Serienschiffen zu schwach ausgelegt.

[@XTripSailing]

Hi, Ankerbeschlag ist schon fett bei mir. Grösseren Anker und 10mm Kette. Aber bei dem Wind hält nix. Vielen Dank.

[@samo6893]

Hauptsache du bist gesund 👍

[@XTripSailing]

Vielen Dank für dein Feedback.

[@Prellbock49]

Micha...das verrückte Geschehnispacket macht sprachlos...und löst ein Gänsehautfeeling aus. Das Ganze Gott sei Dank mit positivem Ausgang. Für Dich und Dein Boot. Ich denke, es ist wichtig, dass Du das Erlebte in Deinem Sinne verarbeitest..und Deine Antje ist bestimmt eine hervorragende Zuhörerin.., die Dich mit leisen Tönen aufzubauen weiß.💪. Mensch Micha, soviel Wasser..und Du suchst Dir den einzigen Stein unter Wasser aus..

[@XTripSailing]

Hi, hab vielen Dank für deinen netten Kommentar. Gruss Micha.

[@markusboating]

Hört sich an, als ob du ruhig geblieben bist und strukturiert vorgegangen bist. Das ist meiner Meinung nach fad wichtigste. Aber bewerten können das nur Leute mit viel seglererfahrung. Du selbst kannst das am besten bewerten. 👍🏻😊 Schön, dass Boot jnd Crew das gut überlebt haben!!

[@XTripSailing]

Vielen Dank.

[@cbm-solhem5484]

oh Mann!!! so heftig was du da erlebt hast. Denke, dass man so viel Pech nicht in Wirklichkeit haben kann aber du hast es gemeistert und bist heil geblieben und auch dein Schiff… letztendlich! da kann man nur einfach dankbar sein. Alles Gute für dich Micha😊

[@XTripSailing]

Vielen Dank für dein Feedback.

[@thomasbecker8134]

mein respekt michi, du hast alles richtig gemacht. deine besonnene art hinterher zu berichten , ist sehr genial. hoffe antje hat den schreck auch gut überstanden und vertraut dir weiterhin bei deinen excursionen im norden ...

[@XTripSailing]

Vielen Dank für dein Feedback.

[@jurgenrothermel4918]

Wow wow wow, zum Glück ist alles mehr oder weniger gut ausgegangen. Denke du hast in der Situation angepasst, ruhig und überlegt gehandelt. Wenn die Kacke am dampfen ist kommt oft noch Unglück dazu. Zum Glück, und das gehört auch dazu, hat dich der Fischer gehört. Es ist soweit ja gut ausgegangen und du wirst auch wieder etwas dazu gelernt haben. Weiterhin Handbreit und viele Grüße aus Deutschland, Jürgen

[@XTripSailing]

Hi Jürgen, der Jäger ist nur gekommen, weil das ganze Örtchen mein Feuerwerk gesehen hat. Funk hört dort niemand ab. Beste Grüsse und vielen Dank, Micha.

[@norman3518]

manchmal kommt’s dicke Du hast instinktiv gehandelt, und da Du jetzt noch da bist und Dein Boot noch schwimmt, hast Du alles richtig gemacht. Das ist ein Erlebnis das Dich prägt und Dich besser macht💪🏼 Also alles gut. Wünsche Dir immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel 🤗

[@XTripSailing]

Vielen Dank.

[@hansb5005]

Ich finde es gut, die Schiffsname und MMSI beim Funkgerät (an der Wand) auf zu schreiben. Zusammen mit der Info-Tafel (Dreipunkt oder ähnliches) müsste der Funkruf dann klappen. Aber Chapeau - wüsste nicht was du sonst anders machen konntest!

[@XTripSailing]

Mein Callsign und meine MMSI kannst du mir im Schlaf abfragen. Aber hören wird es hier keiner. Vielen Dank für dein Feedback.

[@claudiadienst886]

Hallo Micha, alles richtig gemacht. Gut das es so ausgegangen ist. Auf See kann immer alles passieren. Man kann das nicht vorsehen. Es ist ja oft so, das viele Dinge auf einmal zusammen kommen. Gut das Hilfe bekommen ist, auch wenn die nicht in allen Punkten hilfreich war.

[@XTripSailing]

Zum Glück ist alles gut ausgegangen. Hab vielen Dank für dein Feedback. Beste Grüsse Micha.

[@thorstenbahnsen8205]

Hallo Micha, leider passieren immer mal wieder auf so einer extremen Tour , wie du es machst Situationen, die nur mit Ruhe und ohne Hektik zu bewältigen sind. Ich denke, das dieses die wichtigste Regel ist, die du hervorragend gemeistert hast. Das soviele Ereignisse zusammen kommen ist selten. (Knoten / Bowdenzug/ Schwimmleine/ Genua,...) Du kannst nicht auf alles vorbereitet sein. Gut das du heil aus dieser Situation raus gekommen bist. Auch wenn es im ersten Augenblick aussichtslos aussieht, aber man arbeitet automatisch alle Möglichkeiten ab und so doof, wie es sich anhört, mit jeder dieser schweren Erfahrungen wird man innerlich stärker bei gleichzeitig noch größerem Respekt gegenüber den Naturgewalten. Heute Nachmittag , während eures Videochats, hatte ich genau diesen Eindruck von Dir als Du auf die Frage " wie geht es dir heute , wenn du an diese Situation denkst? " geantwortet hast. Aber genau aus diesem Grund verfolgen wir ja dein Leben, weil die allermeisten sich in dieses Segelgebiet nicht trauen - schon gar nicht Einhand. Thorsten vom Seeteufel ( ebenfalls überwiegend einhand unterwegs)

[@XTripSailing]

Hi Thorsten, hab vielen vielen Dank für deinen sehr netten und ehrlichen Kommentar.Es sind wirklich Augenblicke gewesen, die man nie vergisst. Vielen Dank und beste Grüsse Micha.

[@steppisteppi4277]

Hi du schaffst mich. Erstmal sei froh das dir nichts passiert ist. Am Ende der Welt...Da werde ich wohl nicht hinkommen... Wenn am Boot keine größeren Schäden sind sei nochmal froh...Murphy's Low hat zugegeschlagen...Gehe Segeln und du hast was zu erzählen...Danke fürs mitnehmen...

[@XTripSailing]

Vielen Dank für deinen netten Kommentar.

[@wolfgangkoth3417]

Hi Micha! Ach Herrjee! Das braucht man ja wirklich nicht! Hoffentlich ist es am Ende nur die Farbe und nichts an der Struktur. Leider habe euren Livestream gestern verpasst. Eine gute Rückreise nach Stralsund wünsche ich euch noch. In welchen Hafen wirst du die x-Trip legen? Viele Grüße Wolfgang

[@XTripSailing]

Hi Wolfgang, vielen Dank für deinen Kommentar. Es gibt noch keinen Zielhafen für den Winter. Ich werde im Winter auch segeln gehen. Viele Grüsse.

[@88hackel]

Respekt... danke für deine Schilderung. Das zeigt sehr eindrücklich wie schnell sich ein gemütlicher Abend ins krasse Gegenteil ändern kann.

[@XTripSailing]

Vielen Dank für deinen Kommentar.

[@bernhardjeannot1427]

Danke!

[@XTripSailing]

Vielen Dank.

[@matthiasochs6264]

Alles Gute!

[@XTripSailing]

Vielen Dank.

[@bedientvondeutschland1779]

Das mit der Maschine und 50kn Wind mußte ich auch vor 2 Wochen lernen. 60 PS, mit Deinem vergleichbares Boot, große Schraube und trotzdem nur 1-1,5kn gegen Wind und Strom allerdings im flachen Wasser mit ziemlich Hack gegen an. Ich war ziemlich frustriert. Zumal in einer schmalen Rinne. Rechts und links Untiefen in rund 250m Entfernung. Manchmal muss man auch Glück haben.

[@XTripSailing]

Dann weisst wovon ich rede und wie es mir geht. Vielen Dank.

[@charlie-oscar8407]

Wow, gut, dass wir Dich jetzt wohlauf hier sehen! Das möchte man nicht erleben! Übrigens, katabatische Winde sind - wenn ich mich an meine Meteo-Lektionen richtig erinnere - Winde, die von Hügeln herunter beschleunigen. Somit wäre das bei diesen Böen wirklich keine gute Option gewesen. Was ich noch sagen möchte: ich finde es gut, dass Du überlegst, was Du richtig oder falsch gemacht hast, Du (und wir alle!!) können davon nur lernen. Aber bitte: zerfleische Dich nicht mit dem, was Du hättest besser machen können! Du hast Entscheidungen getroffen und gehandelt - das ist das, was zählt!

[@XTripSailing]

Hab vielen Dank für. deinen netten Kommentar. Gruss Micha.

[@axelvoigt2149]

Alles richtig gemacht, Allzeit gute Fahrt.

[@XTripSailing]

Vielen Dank für dein Feedback.

[@PPHippieOrchestra]

Etwas Glück gehabt und alles richtig gemacht. Mehr war nicht zu erreichen. Unterwasserschiff / KIel checken, beruhigen und dann weiter Spaß haben. Matthias, Jena

[@XTripSailing]

Vielen Dank für dein Feedback.

[@r.detlefsen282]

Hallo Micha, vielen Dank für diesen ausführlichen Erfahrungsbericht. Es freut mich, das dir nichts schlimmeres passiert ist und hoffe, das die Schäden an deiner X-Trip nicht so schlimm sind. Ob man, in der von dir beschrieben Situation, etwas anders hätte machen können, lasse ich bewusst offen. Hinterher ist man immer schlauer und die besten Kapitäne stehen ja bekanntlich immer an Land. ☺ Die von dir beschriebene Abfolge der Maßnahme war, nach meiner Einschätzung, der Situation mehr als angemessen. Ich hätte lediglich empfohlen, die DSC Distress Taste vor der Notmeldung zu drücken. Die Reicheweite des DSC kann deutlich weiter sein, als die der gesprochenen Meldung. Zusätzlich wird deine MMSI und dein Position automatisch mit ausgestrahlt. Da ist es überhaupt nicht schlimm, wenn man ein undesignated Distress rauschickt. Das keine Küstenfunkstelle reagiert hat, mag daran liegen Aasiaat Radio in der Region, nach meiner Information nur ein MF Relais betreibt. Dein VHF DSC-Distress müsste also, im Idealfall von eine anderen Seefunkstelle aufgenommen und dann weitergeleitet werden. Ich weiß nicht, ob du folgende Websiten schon kennst, aber an meiner ehemaligen Wirkungstätte haben wir "Blauwasserseglern" immer emphohlen, sich wichtigen Kontakdaten von JRCC (joint rescue coordination centre) oder MRCC (martime rescue coordination center), die auf ihrer Reiseroute liegen, auf die Schnellwahltasten ihrer Satelitentelepfone zu legen. Ansonsten hast du meinen tiefen Respekt! Ich werde dir gerne weiter folgen. Hier ein paar Infos: sarcontacts.info/ ; www.itu.int/mmsapp/CoastStation/list ; www.tusass.gl/en/coastal-radio/vhf/

[@XTripSailing]

Vielen Dank für deine Infos. Ein DSC wahr völlig sinnlos und hat nur Zeit gekostet. Es gibt dort keinerlei Empfangsstationen. Beste Grüsse Micha.

[@alfredschnitger8619]

wow, das ist ja mal ein Erlebnis. Hauptproblem war dann wohl die Sprache und die Verständigung. Alle anderen "Zufälle" wären eh irgendwann eingetreten. Aufgrund der Belastugen, dann halt alle gleichzeitig. Machen kann man da, nach meiner Meinung, wenig. Aber deine besonnene Reaktionen sind bewundernswert. chapeau

[@XTripSailing]

Vielen Dank.

[@wolfgangzerth1632]

hallo Micha mehr Pech geht doch echt nicht , man man wie sagt man wenn scheiße dann scheiße mit Schwung aber echt alles top gemeistert Respekt !!!!!!!!!!!!!!!

[@XTripSailing]

Vielen Dank für dein Feedback.

[@volkerhein1937]

Moin Micha, du sagtest als du den Anker ausgebracht hast war nahezu Flaute mit 12-15 Knoten aus N/E. Kann es sein, dass du so wenig Rückwärtsfahrt hattest und sich die Kette auf einen Haufen gelegt hat und du dadurch den Slipstek in die Kette bekommen hast, als ich die Kette dann später streckte? Außerdem ist zu vermuten, dass der Anker gerutscht ist, als der Wind gedreht hat auf N/W - da hat sich der Anker dann ja gedreht und war in dieser Position nicht mehr ein gedampft…. Ich denke, den Notfall hast du Funk mäßig richtig behandelt, ich hätte allerdings zuerst die DSC Taste gedrückt und hinten nach über Sprechfunk, den Mayday ausgesandt. Bei deinem Feuerwerk das du dann veranstaltet hast, hattest du Glück, dass jemand kam. Du weißt sicherlich, dass man mindestens 5 Minuten warten soll zwischen den einzelnen Leuchtraketen. wie auch immer, in der Situation möchte ich nicht stecken! Für mich war das Video lehrreich und hat mich nachdenken lassen und in gewisser Weise mein Erfahrungspotenzial erweitert… ich hoffe an dein Brot/Till ist kein größerer Schaden und du kannst deine Reise fortsetzen. Ich wünsch dir alles Gute und immer Handbreit!!! 🍀 viele Grüße aus Würzbug, Volker

[@XTripSailing]

Hi Volker, meinen Anker fahre ich stets mit voller Kette ein 55m bei 6m WT. Es war absolute Flaute. Vorhersage 12kn NO. Durch die Strömungen, bewegt sich das Boot im Kreis, dies ist/muss die Ursache für den Knoten sein. Ja meine Raketen hatte auch eine Verzögerung. Ich habe auch genug an Bord. Hab vielen Dank für dein Feedback.

[@lutzfeser7195]

Spannend erzählt

[@XTripSailing]

Vielen Dank.

[@pdevrin]

Boat ok, you ok so i concider this Well done captain. You got a strong reliable boat. Keep the spirit up and keep living your dream. One thing maybe....where’s your exhaust exit? Port or starboard? Just so you know that exhaust is not under water when heeled over since it would kill your engine. Katabatic wind explained quickly....fallwinds....i am sure you figured that out by now.....fair winds, be safe...i understand german but writing is not my department.

[@XTripSailing]

My exhaust is on starboard. No problem, because I've made sure that it's long in a loop. Many Thanks.

[@starkiter1]

Hallo Micha, auch von meiner Seite alles besonnen in dieser außergewöhnlichen Situation abgearbeitet. Du bist nicht in Panik gefallen, auch wenn dein Adrenalinspiegel sehr hoch gewesen sein dürfte. Mir wäre es nicht anders gegangen. Bitte vergiss auch schnell die teils dummen Kommentare. Grüße aus Hamburg und ein Ernst gemeintes Handbreit Wasser unter dem Kiel

[@XTripSailing]

Hab vielen Dank für deinen netten Kommentar.

[@cs236]

Hallo Michael, was für ein Erlebnis. Das nenne ich mal Murphy’s law. Ich habe meinen Lebensgefährten dauernd gesagt: Stoppe das Video und „Was hättest du jetzt gemacht?“ Er hätte nichts anderes gemacht. Es ist immer schön, wenn man auf so ein schlimmes Erlebnis zurückblicken kann, das bedeutet ja, man hat es überlebt. In der Tat, das war lebensgefährlich, was du erlebt hast. Was mir auch gut gefiel, das du Punkt für Punkt das Erlebte versucht hast zu analysieren..Aber, ich glaube, man konnte nichts besser machen. Für deine weiteren Törns wünschen wir dir stets eine Handbreit Wasser unterm Kiel. Viele Grüße von Isa und Chris mit Onni von der SY Seven CS.

[@XTripSailing]

Hallo Isa und Chris, habt vielen Dank für euren netten Kommentar. Beste Grüsse Micha.

[@eiche54]

Mannoman!!!! Hab mir mal die zwei Berghöhen am Sundende angeschaut.Der Nördliche 250m, der Südliche 160 m und du mitten drinne.Venturirohr wie beim Vergaser.Da geht die Post ab. Da baut sich der Wind brachial auf.Aber palavern kann man gut vom Sofa aus.War doch Alles richtig gemacht.Und Glück dabei.

[@XTripSailing]

Hi, bei solchen Böen fällt es sogar schwer zu atmen. Hab vielen Dank für dein Feedback.

[@michi5555]

Hi Micha, ich bin froh das es glimpflich ausgegangen ist! Den Ankerbeschlag könntest du in Zukunft mit einem Hanepot besser schonen damit da weniger kaputt geht? Oder du hattest vielleicht einen? Ein Hanepot hat auch den Vorteil das du ein Reitgewicht “simulieren“ kannst wenn du nach dem stecken des solchen nochmal deutlich mehr Kette gibst. Mich würde interessieren wie viel Kette und welchen Durchmesser Du du an Bord hast? Wie viel Kette hattest du an dem Tag etwa gesteckt? Wenn der Anker einmal rutscht ist natürlich unter solchen Bedingungen nicht viel zu machen. da sieht man mal wie lebenswichtig eine starke Maschine, viele Meter Kette und eine “Grab bag“ für den Ernstfall sind. Mast und Schotbruch, und immer ne Hand breit...! freue mich auf weitere spannende Videos! Gruß Andreas

[@XTripSailing]

Hi, an der Stelle sind 6m WT und ich hatte 55m Kette, aber nur 8mm. Der Ankergrund mit Kelp und Gras ist ungeeignet. Vielen Dank für dein Feedback.

[@volkerkonig9376]

@@XTripSailing Schlaumeierfrage? Besteht dort oben überhaupt eine Chance nur auf besseren Ankergründen zu ankern?

[@XTripSailing]

Nein, es gibt selten guten Grund wie Sand oder so. Manchmal ist es Schmemmsand der sich bei Strömungswechsel auflöst. Steine und Geröll gibt’s auch nicht, weil das Eis die weg schiebt. Dann gibt’s noch Steinplatten, da hält nix. Man muss Glück haben. Danke für dein Feedback. Gruss Micha.

[@gerhardaulbert2967]

Moin Michael, ich habe Deinen Bericht mit großem Respekt gelesen. Haste doch gut hinbekommen letztendlich. Bravo! Mir viel dazu ein, ob Du mal an einen anderen Anker denken gedacht hast, der in einer solcher Situation besser hilft. Ich weiß, dass das Thema Anker oft ein „hot topic“ ist. Aber ein Bügelanker oder Rocna hätte vielleicht besser gehalten. Deine Meinung dazu interessiert mich. Gruß Gerhard (ich bin jetzt nicht der Super Experte in Sachen Segeln).

[@XTripSailing]

Hi Gerhard, mein Anker ist für‘s Boot überdimensioniert und einer der besten. Aber wenn du mitbekommen hast, habe ich in einem ähnlichen Fall den 2. Anker aufgeben müssen. Also werde ich demnächst auf die Suche nach einem guten Anker gehen. Vielen Dank und beste Grüsse.

[@jonathanrabe8916]

Ich muss schon sagen… Hut ab. Klar kann man argumentieren, dass man mit Fallwinden hätte rechnen müssen. Aber so wie ich das einschätze, ist der Wind erstmal nicht das (große) Problem, sondern der Fels. Wäre der nicht gewesen, wie Du ja auch sagst, wäre das wohl ganz anders gelaufen. Und wenn der Fels nicht bekannt/erkennbar ist, kann man ja wenig präventiv machen. Das ist dann wohl im wahrsten Sinne „einfach“ Pech… Und wie andere hier schon unzählige Male sagten, ist es sehr vorbildlich und auch richtig, so ein Vorkommnis zu reflektieren, um daraus zu lernen. Man kann durch Dein Erlebnis eigentlich nur erkennen, dass selbst die Aneinanderreihung unwahrscheinlicher Ereignisse doch genau so eintreffen kann. Man kann und muss sich gut vorbereiten, aber es ist schlichtweg gar nicht möglich, sich auf alle (vor allem sehr unwahrscheinlichen) Eventualitäten vorzubereiten… In der Situation hast du sehr gut reagiert. Also, wie schon gesagt, Hut ab für die ganze Sache (sowohl deine Reaktionen in der Notlage als auch deine sehr kluge und reflektierte Auseinandersetzung im Nachgang). Für deine weiteren Abendteuer nur das Beste und immer eine Hand breit Wasser unter dem Kiel! ⛵️ ahoi

[@XTripSailing]

Vielen Dank für deinen sehr netten und ausführlichen Kommentar. Genau so sehe ich das auch immer noch im Nachhinein. Keiner könnte im Vorfeld präventiv handeln. Vielen Dank.

[@thomasheinemeyer1668]

Hallo Micha, alles richtig gemacht. Dort in der Wildnis kennen die wahrscheinlich noch nicht einmal MMSI. Kleine Tipp am Rande dort auf deim Schaubild wo MMSI steht einfach deine MMSI mit Edding drauf schreiben genauso wie das Rufzeichen und den Bootsnamen. Denn braucht man nur noch ablesen. Aber wie gesagt dort in der Wildnis ist es egal Hauptsache es kommt jemand. Wenn es einer hört. Das andere ist einfach Höheregewalt dagegen kann man sich nicht schützen, Toll reagiert und gemeistert. Hut ab. Gruß Thomas

[@XTripSailing]

Hi Thomas, ich muss dir Recht geben, niemand hört dort den Funk. Mein Callsign und MMSI kann man bei mir im Schlaf abrufen. Mein Feuerwerk war die Rettung. Vielen Dank und viele Grüsse Micha.

[@ulrichgreiwe4463]

Moin Jung, natürlich hast Du alles richtig gemacht....Du lebst! Munter bleiben

[@XTripSailing]

Vielen Dank für dein Feedback.

[@Mixed6590]

Gottseidank ist nicht noch mehr passiert pass auf dich auf und genieß die restlichen Tage

[@XTripSailing]

Vielen Dank für dein Feedback.

[@bengtthomson8589]

Hallo Micha, da Du danach fragst, möchte ich ein paar Vorschläge machen. Zunächst Mal: Ich sage das mit größtem Respekt und angesichts dessen, dass Yacht und Du beide wohlauf seid, schließe ich mich erst Mal der hier oft geäußerten Meinung an, dass Du viel richtig gemacht hast. Um mich selbst auf ähnliche Fälle vorzubereiten habe ich früher Mal einige Seenotfälle nach den Seeunfallberichten "studiert". Dabei stellte ich fest, dass es fast immer eine Verkettung von vielen Ereignissen gab, die letztlich zum Notfall geführt haben. Oft hätten einzelne Teile dieser Unglücksketten durch bessere Vorbereitung vermieden werden können. So hat z.B. schon einmal ein vergessener Achtknoten in der Großschot zum Tod eines Seglers geführt. In deinem Fall sehe ich das aber nicht. Von einem Slipstek in der Ankerkette höre ich das erste Mal - das ist einfach wahnsinniges Pech. Da Du davon sprichst, dass der Bowdenzug schon mehrfach gerissen ist, würde ich hier allerdings mal genauer checken, warum das so ist. 1) Gibt es evtl. eine zu starke Kurve oder gar Knick am Zug oder ist der Außenzug irgendwo ausgefranst, so dass sich der Innenzug dort aufribbelt? 2)Man kann zur Not auch am Motor direkt schalten. Wenn also der Rückwärtsgang "rettend" gewesen wäre , wäre dies evtl. eine Hilfe gewesen. 3) Wenn man Mayday funkt, dann löst man erst den DSC Alarm aus und spricht danach, nach etwa 1 Minute Wartezeit. Grund: Der laute DSC Alarm lockt selbst die letzte Schnarchnase ans Funkgerät. Außerdem ist dann schon Mal deine Position bekannt, die wird ja mit übermittelt. 4) Wenn über UKW keine Reaktion erfolgt, weil du ja wirklich in sehr abgelegenen Gebieten segelst solltest du auch an die EPIRB denken, mit der Du immer eine Rettungsstelle erreichst. Auch wenn die vermutlich weit entfernt ist hat diese dann deine Position und kann die nächstmöglichen Retter benachrichtigen. Wie gesagt, ich teile das mit größtem Respekt und vom trockenen Sofa aus mit und wenn man es überhaupt während einer Notfallsituation schafft, das Richtige zu tun, um sich daraus zu retten, kann man sich erst Mal auf die Schulter klopfen und sehr stolz sein. Fair winds, Bengt

[@XTripSailing]

Hi Bengt, der Gas- bzw. Getriebebowdenzug, sind beides die selben. Sie liegen in Reserve schon parallel zum Orginal. Geschmiert sind sie auch. Es war ein absoluter Zufall das gerade in diesem Moment der eine aushakt. Rückwärts wäre auch nicht die Lösung gewesen. Beim Distress Alarm gibt es am anderen Ende hier niemanden der das hören könnte. Absolut niemand, auch keinerlei Küstenstation die mein Position übermittelt bekommt. Ich habe gleich zwei PLB an Bord, denn meine alte EPIRP ist noch nicht abgelaufen und funktioniert noch, das wäre Plan C gewesen. Der Meldeweg wäre dann von mir nach Bremen, dann nach Nuuk. Anschließend per Telefon nach Ittoqqortoormiit zur Polizeistation. Und der Kolege muss dann Nachts einen Jäger finden der raus fährt. Der gleiche Weg wäre über das SOS vom Garmin inReach oder auch vom SOS über mein Sat-Telefon. Mein Plan B wäre gewesen, mich mit einer Leine zum Land zu verbinden (ca. 250m) um dann über die Winschen mich frei zu holen. Aufwendig aber schneller als mit der EPIRP. Vielen Dank für dein Feedback. Gruss Micha.

[@bengtthomson8589]

@@XTripSailing Danke für deine Antort. Ja, die Idee mit der Landleine hätte sicher funktioniert und wäre schneller als EPIRB. Fair winds.

[@lehrerkanal]

Meine Hochachtung für die Bewältigung der Krise. Ich bin auch schonmal vom Stein runtergezogen worden. Was könntest du besser machen? So eine Kette einfach ins Wasser werfen. Eine zweite Kette bereit legen. Die erste Kette hätte man vielleicht später wieder bergen können bei ruhigem Wetter. Besser zu zweit reisen. Alleine ist schlecht in solchen Krisen... viel Glück weiterhin

[@XTripSailing]

Hi, beim Kette einholen hatte ich noch keinen Kontakt mit dem Fels, erst als der Anker in Sicht war. Austauschen dann schwierig. Vielen Dank für dein Feedback.

[@michaeltietzyou]

auch ohne Bilder hat es mich voll mitgenommen - glück trotzdem gehabt.

[@XTripSailing]

Herzlichen Dank. Das war für mich sehr aufregend. Beste Grüsse, Micha.

[@bkluex5818]

Großen Respekt vor Deiner Handlungsweise, auf so etwas kann man sich nicht vorbereiten. (Sometimes the shit hits the fan....). Katabatische Winde sind kalte Fallwinde. Hier kühlt sich die Luft über höher gelegenen eisbedeckten Gebieten ab. Im Rahmen eines Druckausgleiches mit der wärmeren Umgebung kommt es dann zu den ablandigen Fallwinden. In der Antarktis geht das bis über 150 kn (über 270 km/h)....

[@XTripSailing]

Vielen Dank für dein Feedback.

[@MrGeduhn]

Da hatte Njörd, der Gott der Meere ja einige harte Prüfungen in Reihe für Dich parat. Ob Du alles richtig gemacht hast, weiß ich nicht, kann ich auch gar nicht beurteilen, aber Du hast es überstanden. Das sagt doch schon alles. Von der Anstrengung müssen sich die Götter jetzt auch erstmal erholen und werden Dich in Ruhe lassen oder sogar mit Wetter nach Wunsch belohnen. 😀

[@XTripSailing]

Hab vielen Dank für deinen netten Kommentar.

[@nickvollebregt]

thank's for sharing this!

[@XTripSailing]

Many thanks.

[@se7945]

RESPEKT vor deinem Video ! Ich schliesse mich gerne allen anderen an ... überhaupt nichts falsch gemacht .... einfach eine Verkettung ungewöhnlicher Ereignisse und das single handed. Zum katabatischen Wind (wie Streter Zot schon geschrieben hat) ... Wikipedia beschreibt das noch gut ... denke Eisflächen hat es da oben reichlich .... kenne das nur von der Bora .... aber so wie du es beschrieben hast, war das definitiv hässlicher wie eine "normale" Bora .... und v.a. ohne Vorboten .... vielleicht wissen die Locals dazu mehr, ob es irgend ein Anzeichen dafür gibt ! Ich wünsche dir von Herzen eine gute Weiterfahrt und das der Schreck ganz schnell in ein gutes Gefühl der Erfahrung übergeht .... jede gemeisterte Situation füllt den Rucksack! Mit nautischem Gruss, Stefan

[@XTripSailing]

Vielen Dank für deinen netten Kommentar.

[@stefankunze1560]

Offensichtlich hast Du alles richtig gemacht. Dir geht's gut, dem Boot vermutlich auch.... Also hast Du am Ende eine Wertvolle Erfahrung gemacht. Du weißt, dass Du in solchen Situationen bestehen kannst.

[@XTripSailing]

Hab vielen Dank für deinen netten Kommentar.

[@KlazienMatterWalstra]

wow, da verstehe ich den Schreck! Beim Kiel keine Schaden? Viel erfolg weiter! Aber callsign etc., sollte schon sein! und ruhig bleiben, es war ja noch nicht vollkommenen höchster Mayday Stufe...

[@XTripSailing]

Hi, in der Situation habe ich voraus geschaut und einen extremen Mayday kommen sehen. Selbst wenn das Boot gestrandet wäre, hätte ich es am Ufer mit Eisbären zu tun bekommen. Der Funkspruch und das Senden des Distressalarm war reine Zeitverschwendung, da in der Gegend mich niemand hören kann. Vielen Dank für dein Feedback. Gruss Micha.

[@KlazienMatterWalstra]

@@XTripSailing kann ich gut verstehen