Маз-6422 ЯМЗ-238Д-1 в место ТМЗ-8431.10

[@user-qc3bl7rr1x]

Хороший МаЗ👍, дело прошлое эти МаЗы лучше новых! Удачи тебе✊

[@user-ek9yj1kx7e]

Лайк, хорошая крепкая машина, настоящий работяга побольше снимай Интересно!!!

[@user-co8yd7zq4q]

202 и 239 в подмётки не годятся фаст гиру. По трассе они может и ходят, но у нас на северах долго не живут.

[@user-hq5qx3fe4r]

Да маз хороший, слов нет. А по мелочам всегда нужно что-то делать но и в перерывах между работай.

[@user-qt6dh2pb5q]

мазист вечный тракторист масленка одним словом

[@user-co8yd7zq4q]

Бред

[@MrFedya107]

сделать бы сранвительное видео какзвучит тмз и ямз

[@models2066]

Мне нравится - Прикольный Супер-Маз. Лайк за обзор!

[@user-nt4sp8pn6s]

друг ты куда пропал давно нет а сколько моделей пропустил такие у тебя обзоры были особенно по МАЗАМ надо все восстановить на твоем канале ждем

[@user-ym5gv6ql9r]

Эта телега с новая была с 3 мостами задняя ось подруливала ,выпускались такие телеги в 90 годы ,мост задний убирали и оси так расходились.Я такую телегу видел в 2000 году новую с контейнером.стояла как склад.

[@sequoia9002]

Вы наверное имеете ввиду полуприцеп МАЗ-938920 он был 3-ёх осным и имел грузоподъемность 34 тонны

[@user-ym5gv6ql9r]

@@sequoia9002 я непомню уже сзади была ось с одним колесом и она поворачивалась 30 лет уже прошло

[@sdz695]

@@user-ym5gv6ql9r Изначально на заводе с 1978 года выпускался бортовой полуприцеп МАЗ-9398, позже появился полуприцеп-контейнеровоз МАЗ-938920. Схема у обоих полуприцепов была одинаковой: три моста, задний/третий мост подруливающий. В конце восмидесятых годов на заводе решили модернизировать конструкцию, убрав подруливающую ось и перенести/разнести две оси для лучшего распределения нагрузки. Так появился бортовой полуприцеп МАЗ-938662. Полагаю что могло быть примерно так.

[@user-vk1vq1fy1k]

Иш тыыыы... С родины моей пригнали. С помидорника однако😁😁😁👍👍👍

[@asstudio2613]

Вид хороший у Маза. Раньше работал я на таком. Лет пять покатался. Я под ----- ся ✍✍ пожалуйста и вы

[@witalkoval5107]

Снимай больше видео про маз

[@arcailprime]

Куда пропал ? Очень жду обзоры проектов ваших )

[@user-tq6vo6qe3y]

Супермаз первий магистральний грузовик СССР

[@vajakereselidze1116]

privet yvas da xolodno maz klasni mahina maladec

[@user-hq5qx3fe4r]

Сделай обзор по мини-погрузчику. Что за марка? Двигатель?

[@sequoia9002]

Погрузчика нету уже давно, я делал на него обзор

[@user-hq5qx3fe4r]

Я о мини красном

[@jostin77777]

Стервятники на Дорогах !

[@user-qc3bl7rr1x]

30 тонн можно смело таскать👍✊. Для него это нормальный вес.

[@europipe5986]

Чем вы красите рамы?

[@АртурКряшенчик]

Жаль что тот двигатель не смогли собрать, а двигатель 238 330лошадок слобый будет на тягач. У меня стоял на 5440а5, такой двигатель только на самосвал то нормул.

[@user-ie9lc2zk6d]

Во первых это 238д1. Во вторых 330 сил это ему достаточно. Но а в третих у этого двигателя зверска тяга он может тянуть всë ,на МЗКТ до сих пор ставят

[@ehdhdhuddu8917]

У меня маз 63031 с ТМЗ -8421.10 . КПП 202 мзкт . Мотор очень мощный , мосты под него надо скоростные овальные

[@sequoia9002]

Вот на этом Мазе родной мотор 8431.10 должен был стоять, V8 17.3 литра 470 коней, вот это зверь настоящий, жалко мотор видимо убили дурачки, взяли 238д1 поставили, я хоть и не разу не ездил, на Тмз но от адекватных людей которые работали на Тмз всегда слышал что мотор очень мощный, 360 сильный тянет как 420 сильная иномарка. Вот хочу как нибудь, где нибудь вымутить Тмз

[@ehdhdhuddu8917]

При желании можно все найти . Водяной охолодитель воздуха можно заменить на обычный кулер . Прокладки под головки надо хорошие . Сейчас зима весной буду доделывать

[@YYX-u7g]

Я катался на 6303, кпп 202, делилась горизонтально, ряды переключались рычагом, влево-вправо, но был и флажок, как я понял что там был и делитель, но он не работал. А так да, грузили 42-44 тонны блоков и в гору догонял газель. Труба была вверх посредине кабины. Но и расход топлива конечно. А так была сцепка с алюминиевыми бортами, еврофаркоп, противоподкаты по кругу, вроде 95 го года

[@ehdhdhuddu8917]

@@YYX-u7g надо мосты с редукторами под этот мотор достойные . Только вот какие мазовские ? 840 ТМЗ сильный мотор .

[@YYX-u7g]

@@ehdhdhuddu8917 мне кажется что от любого европейца, желательно, без бортовых. Кпп зф16 или хотя бы 12, от китайца Фаст гир. У меня на мазе мосты стоят с 5 сателиттами, вроде как скоростные, кпп зф, вроде 181, резина 315/80. При 1300 получается 85 км, хотелось бы чуть быстрее, так как нужно ставить резину поменьше. Может чего надумаю, если будут деньги)).

[@user-sr7nh3wu3z]

Хороший мазай

[@EgorEgor7101]

Как это гребёт задний мост? Учите матчасть,и не будете выглядеть смешно!!! Тоже самое и про КамАЗ

[@user-nv8sp2jg3c]

Автор. Ты помоему фанат маза. Много читал тваи клиенты.. Я тоже фанат маза

[@user-py9wv8bb4v]

Хороший маз , но телешка старого образца ,

[@ХабибАсхабов-й3н]

Маз сила. Тутаев на него сложно найти запчасти

[@user-sm8un6wm9c]

❓😕

[@user-sm8un6wm9c]

Чё,,,, ????эти тмз чёткий движ???? А то еврика предлагают с таким движком.....

[@user-bs7ok9jy9o]

Если двигатель и КПП хорошие то норм, если уставшие и требуют ремонта проще ямз подкинуть. Хотя зависит от региона.

[@user-il5yy7yv4s]

Дзюдо

[@user-uv7ny8iu5p]

Нужно было 238 й делать 4клапана на цилиндр...

[@user-bs7ok9jy9o]

Зачем?

[@user-uv7ny8iu5p]

@@user-bs7ok9jy9o Чтобы мощность была выше.

[@user-bs7ok9jy9o]

@@user-uv7ny8iu5p нет смысла, с конструкции выжали 400 л.с. дальше предел по кшм и блоку. С наддувом 2 клапана не сильно влияют на наполнение. Да и тмз есть 4-клапана.

[@user-uv7ny8iu5p]

@@user-bs7ok9jy9o У меня отец ездил на маз 64227,старого образца с раздельными рещотками радиатора на 3 секции, ямз 238 ф выдавал 330л.с, вот он говорил, что гонялся с таким же мазом только с тмз, по скорости они на ровне, так что 4ре клапана на цилиндр не особо мощности добавляли в этом вы правы все вытянули с этого двс 420 л.с, так же как и с камаз 740.50, которые по факту похожи и собирались одними и теми же конструкторами на заводе ямз. Насчёт наддува не согласен 4ре клапана на цилиндр лучше, чем 2, так как, 2 клапана требует более точной регулировки, чем 4ре, хоть это сравнение не правильное и я могу ошибаться, как в жигулях 8 клапанник и 16ти разница есть, 8ми нужно регулировать клапана, чаще, и по щупу нет точной регулировки только примерно, а гидрокомпенсаторы при условии исправности точнее зазор держат, из-за этого долговечнее головка и при одинаковом блоке мощность больше у 16ти и мягче работа, ну это бензин, солярка чуть другое, но почему-то скания v8 делает 4ре клапана на цилиндр, а не 2,а ведь дизель вопрос почему!

[@user-bs7ok9jy9o]

@@user-uv7ny8iu5p сейчас практически все современные двигатели имеют 4 клапана на цилиндр. Лучше продувка и наполнение, экономичнее и экологичнее, погоня за каждым литром топлива вынуждает двигателестроение идти на усложнение конструкции. Вот новые двигатели Мерседес на грузовиках идут с верхним распредвалом, что ранее для грузового исполнения считалось экзотикой. Например двигатель Ман д2866: варианты LF06 (12 кл.) и LF25(24 кл.), мощность у первого больше, хоть и клапанов меньше. Экология в приоритете.

[@user-rn1he6tr8q]

Тмз это сила 👍,а поставили шляпу теперь это ведро !!! О,9-1 чешка дует чайник учи мат часть.

[@user-iq7qw7zx3x]

Дерьмо твой тмз лучше ино мотора нет

[@Svoi59]

Саня! У меня на старике турба дула 1,3 и это Евро-0. А на новом 1,7, евро 3.

[@mikalai148]

с каких это пор тмз стал лучше ямз?не смешите знающих людей коллега.

[@arsenaffilisov7166]

@@user-iq7qw7zx3x типа ом ом ом да?????? Который делает кулак дружбы через блок!

[@user-or3is4br9q]

МАЗ.сила.

[@user-ky7cp1ln1x]

Мазурик всё получше камаза будет.

[@maksimdmitrievich43]

Ты живой?