Mazda CX-60: palący problem - Ania i Marek Jadą

[@TWARDOWSKY.]

Bardzo fajnie, że uświadamiacie i to z humorem. Wstawka wkładania wtyczki do szklanki wymiata. Moja wtyczka, czasami z pośpiechu zostaje otwarta na deszczu, czasami moką ręką ją chwytam, a i nikogo nie popieścił prąd.. Otóż to, jesteśmy w okresie transformacji do auto elektrycznych, dlatego, obecnie najlepszy wybór to hybrydy, oczywiście tylko z eCVT (czyli właśnie szeregowo równoległą przekładnia, planetarna) czyli obecnie albo Toyoty albo Fordy.

[@sawekkordyl9390]

Cieszę się że się podobało, bo to ja tą wtyczkę wkładałem :)

[@mmbrzezinski]

Czy ta pani mogłaby sie nie wcinac w słowa Marka?, strasznie irytujace i ciezko sie ogląda. Marek, jak ty mozesz to wytrzymac :)

Mogłabym, ale nie zamierzam przestawać. Nie bądź taki wrażliwy, dzióbeczku 🤣

[@mmbrzezinski]

@ to nie tylko moja opinia, czesto widze takie komentarze pod waszymi filmami, masz cos ciekawego do powiedzenia, ok, ale chamskie przerywanie i właznie w pół słowa mocno irytuje i ciezko sie to słucha, jak widac nie tylo mnie to przeszkadza.

Nie widzę, jak mogłabym Ci pomóc. To jest internet, nie VOD.

[@mmbrzezinski]

@ no własnie, w VOD nie ma sprzeżenia zwrotnego, tutaj social media, prawie bezposredni kontakt z widzami, mozesz błyskawicznie otrzymac opinie i uwzglednic szybko, wiec to akurat plus ze internet nie vod.

[@marcinski2227]

Nie słysze wtracania, jest wzajemne uzupelnianie, dialog, pewnie w znacznym stopniu zaplanowany w scenariuszu. Taki pomysl ns realizację.

[@1991motoboy]

tylko hybrydy trochę inaczej pracują od baterii w samochodzie czysto elektrycznym. Druga sprawa auta spalinoiwe zazwyczaj pala sie albo po wypadku albo ze względu na zły stan techniczny/wiek pojazdu, trzecia sprawa raczej predzej wam kaktus na łokciu wyrosnie niż lpg zrobi kaboom samo z siebie. Nastepne to elektryki zazwyczaj palą się bo system bateryjny się delikatnie mówiąc przegrzał :) A wielkośc baterii ma znaczenie, bo baterie w pożarze w takich autach, powiedzmy że dość szybko i intensywnie się palą, w znacznie wyższej temperaturze, co oznacza, że podczas jazdy mamy dużo mniejsze szanse zatrzymać się i dać dyla na bezpieczną odległość. Oczywiście można tego uniknąc ladując mniejszym prądem ale tutaj dochodzimy do głównej wady, a więc czas ladowania, co do słabej instalacji to jak ona jest słaba to auto nawet nam nie pozwoli ładować się :)

[@andrzejwrobel6411]

Prawdziwe elektryki mają system chłodzenia baterii i one nie mają prawa się przegrzać. Ja mam co prawda nie pełnego elktryka, ale hybrydę plug-in i do tej pory temperatura baterii nie przekroczyła 27stopni.

[@1991motoboy]

@@andrzejwrobel6411 tylko te co się palą też mają system chłodzenia baterii. No chyba że właściciel nie kontroluje poziomu chłodziwa. Świat drogą to sporo tego chłodziwa w nich jest kilkukrotnie więcej od spalinowego auta. Bo alew spalinowym nie tylko płyn chłodniczy odpowiada za odprowadzanie ciepła ale i i olej.

[@1991motoboy]

@@andrzejwrobel6411 ja mam niby bydrude tzn na klapie napis hybrid ale to miękka hybryda do której dołożyłem instalacje LPG. Tylko ja mogę np ukrywać się pod podziemnymi z zakazem dla LPG, wystarczy że kilka km przed celem przełączę się na benzyne o nikt nie wyczuje że mam gaz. Bo wszystko mam pokitrane pod klapką wlewu. Elektryk raczej się nie ukryje. A garaże podziemne w Polsce cóż. Skoro nie mają dobrej wentylacji pod LPG xD to ciężko wymagać by miały zaawansowany system gasciczy

[@andrzejwrobel6411]

@@1991motoboy Ja mam Chevroleta Volta. To jest szeregowa hybryda z napędem wyłącznie elektrycznym. Do tej pory nie spotkałem samochodu, który by tak chronił akumulatory. Po 10 latach użytkowania i 180tys. przebiegu wciąż jest prawie 100% oryginalnej pojemności. Są czujniki temperatury, płynu chłodniczego i wiele innych zabezpieczeń. Ja praktycznie nie korzystam z parkingów podziemnych, więc się nie martwię zakazami wjazdu na takie parkingi. Wydaje mi się, że w przyszłości jak się rozpowszechnią akumulatory BYD Blade lub inne o podobnych właściwościach, któe są praktycznie niepalne, to będą zakazy wjazdu na takie parkigi ale dla aut spalinowych.

[@podroznik2214]

Mazda CX-60 PHEV to jeżdżąca. tragedia. Zimą zużycie energii 46kWh przy ograniczonej ilości prądu = zasięg dupa. Spalanie 15l/100 lub więcej, szczególnie widać na krótkich dystansach bo przecież trzeba baterię ogrzać. Zawieszenie jak piłeczka ping pongowa. Fotele niewygodne na maksa, chociaż w wersji podstawowej te materiałowe bez elektroniki są jeszcze ok. Klimatyzacja musi chodzić zawsze bo wnętrze jest ogrzewane wlatującym powietrzem z nawiewu i dodatkowo baterią w podłodze. Po ponad pół roku ten samochód jest spuszczoną w toalecie kupą forsy. Jak ktoś chce się z tym pojazdem pałować to sprzedam. Chociaż lepiej jeśli ktoś by to ukradł. Po tym filmiku rozumiem, że spalić będzie ciężko

[@kaammo1]

Było brać diesla. Spalanie w zimie 7litrów

[@MIG21rs]

​@@kaammo1 ponoć te disle też takie sobie ,na KZbin jest film jak gość wymienia olej po ok 3tys km i brokatu w filtrze oleju było w cholerę, rozumiem że silnik na dotarciu może opiłkować ale tam było grubo 😅

[@CynicznyNonkonformista]

8:18 to wam Mazda kit wciska. Toyota/Lexus jeszcze do niedawna stosowała wyłącznie ogniwa NiMH, a to nie jest technologia taka sama czy podobna do LiIOn. Ogniwa LiION podlegają choćby ADR o czym nie ma mowy w przypadku NiMH.

[@piobzo]

Teraz natomiast ładują już nawet do tych starych LiION.

[@CynicznyNonkonformista]

@@piobzo do jakich starych ?

[@sawekkordyl9390]

Słowo klucz "do niedawna" Dziś nawet zacofana Toyota stosuje ogniw Li-Ion w swoich hybrydach. A dziś praktycznie wszystkie hybrydy innych producentów zarówno miękkie jak i klasyczne oraz pług-in wykorzystują Li-Ion.

[@CynicznyNonkonformista]

@@sawekkordyl9390 ale wiesz że jedno i drugie ma wady i zalety?

[@sawekkordyl9390]

@@CynicznyNonkonformista Wiem, inaczej nikt nie dopuściłby mnie do "wciskania kitu". Ale wypowiedziałem się nie w kontekście wad czy zalet a w kontekście tego że NiMH odchodzą do lamusa i nawet Toyota przesiadła się na LiIon.

[@tokarp390]

10:41 To wszystko przez głupią propagandę że auto elektryczne to oszczędność pieniędzy bez dopowiedzenia że chodzi o porównanie do jazdy po powiecie autem z R6/V8 pod maską

[@MarekDrives]

To nie kwestia propagadny, tylko ludzkiej niefrasobliwości. Sprzedawca w salonie ma ci sprzedać samochód. Nie zawsze może/chce powiedzieć ci, że ten samochód nie jest dla ciebie. Albo, że z zakupem danego samochodu wiąże się wiele wyzwań. To trochę tak, jak z automatycznym zegarkiem. Jest droższych niż quartz, więc zakładasz, że lepszy. Mechanicznie na pewno bardziej skomplikowany, ale nagle się okazuje, że musisz częściej ustawiać właściwą godzinę, bo parę sekund odchylenia dziennie to norma. Ale na tym polega przyjemność obcowania z takim zegarkiem. I tak jest z elektrykami :)

[@spiriter666]

Apropo instalacji, ostatnio już był temat medialny apropo pożaru elektryka (chyba w Uwadze). Osobie spaliło się auto, biegly pożarnictwa obwinił chińskiego wallboxa i jest teraz problem z odszkodowaniem. Ze statystyk pożarowych wynika ze jednak przepięcia na wallboxach niewiadomego pochodzenia sa dosyć częste.

[@grzegorzgrochal7685]

Wow, nie czaje, auto nie odpala trzeba wzywac serwis ale to nie świadczy że sie zepsuło...do tej pory myślałem inaczej

[@MarekDrives]

To dla twojego bezpieczeństwa :)

[@jedrzejgasek8378]

Po to inżynierowie obniżali wagę samochodów (obniżając spalanie) aby później dołożyć pół tony akumulatorów

[@mmbrzezinski]

czemu nie bierzesz pod uwagę, ze tradycyjny silnik, + turbo + intercooler + dpf + katalizator + cały układ wydechowy, + zbiornik z paliwem, zamiast tego masz leciutki silnik i ciezka baterie, to nie jest tak ze EV waży +500kg w porównaniu do spaliniaka, to jest +500kg - 300kg zbednego żelastwa które wymieniłem wczesniej. lub nawet wiecej.. I jak spojrzec w dane techniczne, EV czesto są cieże o ok 100-200kg od konkurencyjnych spaliniaków.

[@jedrzejgasek8378]

@@mmbrzezinski 200kg na pokładzie dodatkowo to równe dodatkowym 3 pasażerom.

[@mmbrzezinski]

@@jedrzejgasek8378 jest różnica, ale zwróciłem uwage, ze to nie jest +500kg, tylko sporo mniej. Cieżar jest umieszczony nisko. Poza tym "Po to inżynierowie obniżali wagę samochodów " piszac to chyba nie zdajesz sobie sprawy, ze samochody przybieraja na wadze z roku na rok, sa coraz cieższe, nie odwrotnie.

[@jedrzejgasek8378]

@@mmbrzezinski akumulatory to czynią. Inne źródła energii są lżejsze

[@mmbrzezinski]

@@jedrzejgasek8378 pisalem o zwykłym typowym spalinowcu...

[@sawekkordyl9390]

Cieszę się że szkolenie się podobało, do zobaczenia na kolejnych!

[@lukaszbiesalski9271]

Bardzo fajnie że już można łatwiej i szybciej ugasić palącego się elektryka. Super że nas uświadamiacie...😋😅

[@infeltk]

Nie przyjmuję informacji, że od sprawdzenia zdalnego aku się rozładuje. Telefony pod netem mogą być kilkanaście godzin, a aku samochodowe ma dużo pojemniejszy aku. Po prostu producencji - mówiąc dosadnie - zjebali oprogramowanie. To tak jak z windows - zjada energię nonstop - czy śpi, czy czuwa, a taki macbook z M1 dłużej wytrzymuje, a spanie kilkudniowe mu nie straszne. Podobnie z android auto - jak wyłacze silnik, po kilku minutach wyskakuje napis, ze wylaczyc, bo padnie aku - no ludzie swiecacy ekranik led tyle zabiera? Przecież moja lamkpa rowerowa z najmocniejszym trybem wytrzyma 3 godziny ma mikroakumulatorze. Niedoróba i dziadostwo, a nie ograniczenia techniczne.

[@BartoszNowak7]

Z tym wzbudzaniem samochodu za każdym razem korzystania z aplikacji to totalny bezsens, wystarczy żeby samochód raportował swój status(szyby, poziom paliwa, lokalizacja itp) przy wystąpieniu zdarzenia np przy otwieraniu czy zamykaniu centralnego zamka, uruchomienia sie alarmu itp na server a przez pozostały czas byłby w trybie czuwania gsm jak telefon, czujnik ruchu jakby ktos chciał go dmuchnąć i podejrzewam czujnik deszczu zeby sam się zamknął jak zacznie padać a dopiero jeśli użytkownik wyśle sygnał o otwarciu zdalnym czy zamka czy okien czy dachu na serwer to wtedy jest "wzywamy" sam samochód a tak to komunikacja powinna byc z serwerami bo przecież na postoju samo sie nic nie zmienia

[@Chris19744]

stare samochody robiły nawet milion km przebiegu i mozna je było naprawiać w ograniczonym zakresie w swoim garażu, a dzisiaj? już niedługo wycieraczki sam nie wymienisz tylko bedzie Cie czekac wycieczka do ASO. Za ten stan rzeczy odpowiada "postęp techniczny" . Oczywiscie realnych powodów tego stanu rzeczy jest wiele , bo współczesne samochody są bardzo zaawansowane pod róznymi wzlędami tylko nie pod względem łatwosci naprawy bezawaryjnosci i zasięgu ;-)

[@mirson5033]

Ale Wam w tej Maździe bzdur naopowiadali, albo sami wymyaliliscie. Nikt, kto kupuje elektryka nie ładuje go wallboxami z aliexpres! Producenci sami wskazują czym możemy ładować by mieć gwarancję! A ktos, kto kupuje auto za 300k nie będzie skąpił kilku K na ładowarkę by stracić gwarancję. To jeszcze nie ten czas popularności elektryków. Ciekawe jest właśnie to, że hybrydy nie mają problemu z samozaplonem, bo mają chłodzenie z silnika spalinowego🤔 Elektryki się palą, bo właśnie nie mają dobrych zabezpieczeń. A koszt i sposób ich ugaszenia jest co najmniej dwukrotnie większy niż zwykłej spalinówki. A przy tym dlaczego nikt nie mówi, ile i czego unosi się w powietrze, kiedy się pali? I jaki jest koszt i sposób wydobycia pierwiastków by stworzyć jeden akumulator?😮

[@MarekDrives]

Poczytaj grupę kierowców elektryków w Polsce. Zdziwisz się, ile jest zapytań o tanie rozwiązania do domowego ładowania. I koniecznie, żeby samemu to zakładać, bo po co komuś płacić.

[@mmbrzezinski]

Hyrbydy nie maja dobrego chłodzenia beterii, np. toyoty maja chłodzenie powietrzem. Eltryki maja zaawansowane chłodzenie baterii ciecza. Hybrydy według statystyk palą sie najczesciej, kilkukrotnie czesciej niz spalinowe, Elektryki maja najmniejsze prawdopodobieństwo zapłonu, tak przedstawiaja sie fakty ze statystyk.

[@OlekRahmel]

2:52 "...kozły były sterowane elektrycznie..." tak wlaśnie widzimy chwilę później te elektryczne kozły które nazywają się podnośnik hydrauliczny teleskopowy (tak wiem, napędzany pompą hydrauliczną pompa zaś silnikiem elektrycznym zapewne)

[@rafalgasowski8442]

To dołożę swoje 2 gr. Linia DFDS zabrania transportować elektryki jako ładunek. Jeżeli firma chce przewieźć nowe elektryki na lawecie to powiedzą ci żebyś spieprzał stąd. Natomiast swoim elektrykiem przepłyniesz ale musisz przejść jakaś procedurę. Proponuje Panie Marku wybrać się tym cudem elektrycznym i zobaczyć tą procedurę - myśle, że chodzi o to, że zaparkują to cudo na rufie żeby go w razie czego zepchnąć do morza.

[@tomaszkwiatkowski4068]

Dzięki za ciekawy i interesujący odcinek🙂👍🙏👏

[@marcinpopielarski1003]

Mazda będzie na sprzedaż ? :D

[@slawomirczyzyk2892]

Dzięki za ten materiał. Czy teraz Wasze zdanie o Mazdzie CX-60 się zmieniło?

[@anmna79]

Nareszcie są "samochody elektryczne EV z możliwością ugaszenia" 😃👍 A kiedy będą "samochody elektryczne EV nie ulegające pożarom" ? 🤔

[@Cezary280]

Spalinowych też takich nie ma.

[@michasroda9541]

Bardzo ciężko się Was słucha…. Wyrywacie między sobą szanse wypowiedzenia się… Temat ważny ale nie jestem w stanie podsumować Wasz materiał…. Materiały “solo” macie bardzo ciekawe i dobrze się Was słucha!

[@pocioMariusz]

było oglądnąć Pertyna on dokładnie wytłumaczył hybrydę Toyoty 😜

Szkolenie lepsze.

[@maciejmaciejowski5115]

Napewno przyjemniejsze i szybsze 😂

[@januszkrojec6284]

Ale kogo szkolić ??? Dziennikarzy? Chyba lepiej uczniów z zawodówek czyli przyszłych mechaników . Po co komu z użytkowników szkolenie z chłodzenia elektryka, który ma 100 km zasięgu 😂

[@MarekDrives]

Jeśli kierowca ma prawo jazdy od 40 lat, to wszystko wie najlepiej. Następnie wsiada do nowego samochodu i okazuje się, że całe swoje doświadczenie może wywalić przez okno, bo jest przepaść technologiczna między tym, co dotyczyło samochodów 10-20 lat temu, a dziś.

[@kamilzb7838]

Priusownia w Kątach Węgierskich? ;)

[@MarekDrives]

Albo w Rembelszczyźnie. Gdzieś tam po drodze. Za każdym razem nowe rozbitki stoją.

[@grzegorzwyrobek3432]

Hello Bardzo fajny materiał Jak mawiał klasyk nie ważne kiedy ale jak się kończy To prawda Aniu i to nie musi być mężczyzna ;) Pozdrowienia

[@macioo7111]

Nie do końca z tym odłączaniem elektrycznych obwodów przed wybuchem poduszek! Suzuki S-Cross 2014r. w trakcie kolizji wybuch poduszek czołowych, kolanowej, wystrzał napinaczy pasów. Samochód nie wyłączył się (sam wyłączyłem) i osobiście (na trzech kołach) wjechałem na platformę lawety. Więc... To taka sama teoria jak: "poduszki nie wybuchną jak nie będą zapięte pasy"! Otóż przy tej samej kolizji fotel pasażera był pusty a poduszka wybuchła tak jak niezapięty napinacz pasa.

[@MarekDrives]

który mamy rok? i czy samochód był nowy?

[@macioo7111]

@@MarekDrives Samochód osobiście kupiłem jako nowy i odbierałem z salonu. W momencie zdarzenia był jeszcze na gwarancji.

[@MarekDrives]

@@macioo7111 i co na to Suzuki?

[@macioo7111]

@@MarekDrives Powiedzieli, że ten typ tak ma (też mnie to zdziwiło) i mam się cieszyć, bo w nowszych jeszcze napinacze pasów z tyłu strzelają i byłaby szkoda całkowita. Po czym przystąpili ochoczo do wymiany wystrzelonych elementów, radośnie dopisując je do długiego rachunku wystawionego ubezpieczycielowi. O ile wystrzał poduszki pasażera jeszcze mogę przełknąć, to wystrzał niezapiętego pasa, to jawne naciąganie na poważne pieniądze.

[@sawekkordyl9390]

Ale w Suzuki z 2014 był system hybrydowy działający na wysokim napięciu? Bo to ten układ jest odłączany...

[@HekoGCS]

skoro te elektryczne silniczki takie małe i proste, bez skrzyń biegow, to dlaczego takie drogie? 😜

[@OlekRahmel]

1:52 i tutaj widzimy (od spodu) słynną już i legendarną powłokę antykorozyjną - ponoć nakładaną w belgijskim porcie zaraz po tym jak auto zjedzie ze statku który przywiózł je do szczęśliwego (?) nabywcy.

[@maciejnieweglowski7802]

Opowiadanie z malaczakowym kozlem w tle - priceless

[@zbigniewolkowski2965]

Polacy potrafią wszystko -zagazują

[@OlekRahmel]

2:00 Widzę że, w Mażdzie gość i Pan Kierownik oraz przepisy BHP to inny świat. Będąc - jako gość - w fabryce VW wszyscy musieli mieć: kamizelki, identyfikatory oraz (co najważniejsze) okulary ochronne i KASK !

[@jakubpatyk3651]

Polacy to nie problem !

[@enduromoto-start1791]

W bmw tak się mówi, ich produkty mają zawsze wygrywać

[@piecio3028]

Rozcinanie plonacego aku no nie chcialbym zeby roili to strzacy - kostucha juz sie smieje.

A kto ma to robić?

[@mackdonell7629]

aha, czyli jednak wajcha została przestawiona w drugą stronę.... :D a bogate durnie nabrały się na cuudowne elektryki ..

[@sbandych]

Trzeba było wziąć diesla ❤

[@simonverse1389]

Bardzo mi się podoba taka techniczna pogadanka! Pozdrowienia dla Was Kochani! ❤

[@Muszka_Muszka]

Fajnie, cała instalacją leci zaraz pod podloga, czyli cały syf z drogi leci wprost w cała instalacje, nawet jeśli tam są jakieś osłony ;)

[@robert3928]

a jakie to ma znaczenie że przewód się ubrudzi? instalacja przy silniku w normalnym samochodzie jest jakoś szczególnie chroniona?

[@kamil25201]

Ciekawe ciekawe

[@mateusznowak8209]

Ciekawe kiedy w Polsce zagaduje się Elektryka 😂😂😂

[@MarekDrives]

Gadają cały czas :)

[@Lukiteq]

"Malczaka"? 😂 czy to chodzi o Malucha, tudzież fiata 126p? Jezeli tak to nazywało się go "Malacz" ;) Pozdrawiam Serdecznie :)

[@maciejmaciejowski5115]

Ania sprzedaj 😊

Ale po co? 😂

[@maciejmaciejowski5115]

@ kupisz sobie elektryka 😂

Nie no, tyle to nie 😂

[@tygrysuav8430]

Bo Mazda szybciej rdzewieje niż się pali. 🤣

[@debi1988]

Tobie leb zardzewial, a w tsi pekaja rorzady

[@j.ostrowski4866]

Która geniuszu ? Powielsz deebilne teorie sprzed lat

[@bob3rson]

Ania jesteś seksi! 😃

[@piotr9340]

Jak to mazda wskazuje palcem, a sama sprzedaje mazdę 2🤣

[@MarekDrives]

Co to za Mazda nawet, panie!

[@MrZiemwit]

a kto kupuje hybrydowa czy elektryczna mazde, ludzieeeeee kupuje sie tego diesla i elo akumulator taki czy inny sklada sie z cell, jak jedna dostaje to caly modul dostaje, reszta problemow jest juz zaadresowana no poza cena :)