Mazda MX 5 Roadster 2.0 2022 Is it a rival for the GR86?

[@jonatanmartinmartin2770]

Muy buena prueba, con esa potencia y llevando autoblocante esperaba un mejor tiempo la verdad, pero ese coche no es cuestión de tiempos, es uno de los deportivos más divertidos del mundo en relación precio/sensaciones. Este tipo de pruebas y de canales son oro, deberían tener más repercusión y visitas. Gracias por hacer este tipo de vídeos y contenido.

[@GarageDaysDC]

Gracias a ti. Poco a poco lo vamos consiguiendo. Quédate con mis sensaciones más que con el tiempo que ha hecho

[@YUTEBI]

Lo tengo hace un año y vengo de un león 1.2 tsi... 206 2.0 y un golf 2 GTI 1.8 y he de decir que es un juguete, tanto para ir a 80 por carreteras de cabras como para ir rápido por carreteras nacionales, por autopista sin problema alguno, un kart de lujo!!!

[@patriciovivas2270]

1 Peugeot 206 2 Volkswagen Golf 3 SEAT Leon

[@danielmuicia2440]

Buen video, totalmente de acuerdo. Yo tengo el RF de 184cv, venia con el acabado con la suspensión básica. Cuando cambie los muelles por los eibach, gomas nuevas y un buen setup, el coche fue otro, ahora es una autentica pasada.

[@mdev8846]

¿ Dónde hiciste el set up ?. ¿ Qué neumáticos y amortiguadores montaste ?.

[@danielmuicia2440]

@@mdev8846 El set up lo hice en una taller de Alicante especializado, Otto Sport. monte Yokohama v107, consegui los amortiguadores bilstein serie + los muelles eibach. Lo dicho otro coche, ahora da mucha confianza.

[@mdev8846]

@@danielmuicia2440 Ok. Gracias por tu respuesta.

[@CarlosMH]

Lo que comenta Dani de que el coche es brusco al perder el control no es cuestión del coche ni del setup, son los neumáticos Bridgstone S001, tienen unos flancos muy duros, una agarre bueno pero cuando lo pierden lo hacen bruscamente. Monta en el coche los Goodyear F1 Eagle y verás que cambió, mucho más previsible y con derivas controladas. Lo malo de las Goodyear es la gravilla que levantan que llega a la carrocería. Por otro lado, a los que nos gusta conducir el que haya algo de aprendizaje para ir ligero nos aporta mayor diversión y más tiempo de satisfacción con la montura. Y como nota decir que el tiempo de apertura de 13 segundos es para la versión de techo duro RF, en la que la apertura y cierre son eléctricos.

[@mdev8846]

Unos Continental SportContact 7 son neumàticos más progresivos.

[@billyteam336]

Es increíble lo que ha mejorado el canal, eres muy grande Dani, lo estas haciendo genial. Ya hacia falta gente como tu, profesional en lo suyo, que sabe de lo que haba, q lo siente, y que los años de experiencia que le preceden en el mundo del automóvil, le acreditan. Te conocí entrenando, yo era ese entrenador, en el principe sport. Loco de los coches q traías, q te pidío una vuelta y me la diste con la mayor de tus sonrisas,HACE YA MUCHOS AÑOS y repito, nuca se me olvidara esa vuelta en el Ford Focus RS verde. (PRECIOSO) Mucha suerte en esta aventura y te pronostico un futuro prometedor. Gracias por compartir esa sabiduría de tantos años con nosotros, Ya es hora q hubiera alguien q sabe, de verdad .abz

[@GarageDaysDC]

Ja ja ja... Muchas gracias!! el secreto de esto es que nos divertimos y disfrutamos con lo que hacemos, y eso al final se transmite. Un abrazo!!!

[@diego750il]

Yo me hice de uno nuevo en 2020 y ha sido el coche más divertido de manejar que he tenido, además de que su precio es muy accesible en su versión Sport (en México, equivalente a unos €20,000 en ese año). Lo único “malo” es que no ofrece paquetes deportivos como la suspensión Bilstein, pero nada que no se pueda conseguir aftermarket. Pienso quedármelo muchos años más, a reserva de que el NE vuelva a romperla como este!

[@Fran_SG]

Un coche PRECIOSO, muy buen hecho y a un precio razonable. Me lo estoy pensando desde hace tiempo… Gracias por la prueba!!!

[@alexmp57]

Sublime, escuchar ese motor subir de vueltas con ganas hasta el corte con su precioso sonido, una caja de cambios adictiva a más no poder, y unos pedales esperando encadenar punta tacón tras otro... se me cae la baba

[@AxelEspxnur]

Mola el coche y tiene mil piezas para mejorarlo, gran video

[@GarageDaysDC]

Gracias Axel!

[@josemanuelgonzalezcantu3755]

donde las consigo bro soy de México

[@josegimeno4203]

Tuve durante 3 años uno pero con la version anterior del motor con 160cv y el acabado Ignition y tengo grandes recuerdos. Y recuerdo que en curvas balanceaba un poco pero nada excesivo. Incluso con los controles conectados te dejaba deslizar bastante de atras perovsin dewcontrolarse. Algun dia me volvere hacer con uno. Gran video como siempre. Saludos.

[@frealof]

Dani, has subido vídeo de mi coche fetiche... ¡Me encanta! Felicidades por el pedazo de canal que estáis montando y mejorando cada día, que encima da gusto darse un paseo por los comentarios y ver el gran nivel de conocimientos y el buen rollo de la comunidad que estás reuniendo y que se anima a comentar. ¡Enhorabuena!

[@GarageDaysDC]

Sí, como vea un comentario que genere mal rollo, se borra! de momento no he tenido que hacerlo, aunque es cierto que no los puedo leer todos ya. Mil gracias

[@ricardodominguez566]

Gran vídeo Dani sobre el mx5, una gran receta de Mazda que después de unas generaciones sigue ofreciendo diversión y placer de conducción a un precio nada disparatado. 👏👏👏👏👍🤓

[@manuelgonzalezgarcia3899]

Al fin has probado mi coche!!! Gracias por la prueba, ha sido interesante como todos tus vídeos y corroboro lo que dices (el mío es una red and blue edition) y es dinámicamente igual q ese. Para ir rápido de verdad no es el coche, pero realmente este coche se disfruta y mucho de otra manera . Sigue adelante crack !!!

[@chemac1410]

Gracias Dani, es un coche que me gusta mucho. Que no te parezca mal compararlo con una moto. De hecho tengo moto desde hace años y estoy pensando en cambiarla por este coche. Es lo que dices, es más cómodo y te da más opciones que una moto. Me refiero a que cuando haces turismo en moto estás muy condicionado por la ropa cuando te bajas de ella.

[@danonino911]

Más coches así hacen falta en este canal! Gracias por traerlo. Te ha faltado dar algo mas de info sobre el motor, decir que tiene inyección directa, una relación de compresión elevada de 13:1 (bases de la tecnología Skyactive), distribución variable, cadena de distribución, y como bien has dicho bloque y culata en aluminio. Chapó por Mazda. Pensando en el consumidor con un bajo mantenimiento y consumo. El mío (versión 160cv) lo llevo en 6.4L/100km de media, 30% autopista 70% tramos de curvas.

[@GarageDaysDC]

Hay mucha gente hablando de técnica y poca te enseña cómo va el coche. Muchos te lo dicen pero verlo, se ve poco y te lo tienes que creer. Y esa es mi apuesta. Por eso muchas veces paso rápido por la tecnología (salvo que sea algo fundamental) y me centro en transmitir cómo va el coche. Ya he dicho que es un buen motor, que resume todo lo que tú dices. Gracias!!!!

[@marcoantoniorivera8911]

Con esto me convenció al 💯 voy por uno … gracias por el certero análisis y prueba en pista … adrenalina pura ✊🏻 gracias Mr. Cuadrado

[@GarageDaysDC]

Gracias :-)

[@ManuelLopez-sb3eo]

Dani, muy buena prueba y muy bien contado. Toda mi admiración a Mazda por esos motores 2 l. atmosféricos, por esos cambios manuales tan especiales, por esos volantes redondos y por esos frenos de mano mecánicos. Las llantas siempre son bonitas. También, se agradece esa instrumentación clásica si recurrir a las pantallas táctiles que tanto riesgo significan a la hora de manipularlas en marcha. En cualquier caso, y esto es capital, se demuestra que los motores downsizing tricilíndricos son un camelo, un full y un reírse de los usuarios. Pero a pesar de una evidencia tan aplastante de este hecho, que poco hacen los periodistas especialistas del motor para desenmascararlo. Supongo que la mano de las marcas es muy alargada, y los usuarios no tenemos a nadie que nos cuente la verdad. Gracias y un saludo

[@GarageDaysDC]

La mano de las marcas es menos alargada de lo que crees. Influye más la calidad, experiencia y gustos del profesional. Gracias!

[@ManuelLopez-sb3eo]

@@GarageDaysDC Se ve que sigues siendo un romántico. Ojalá nunca se te agote ese pensamiento.

[@miguelramisvanrell]

Buen video. No hay dia que no me arrepienta de haber vendido mi ND. Tendré otro seguro (o quizás un NE).

[@antoniolopez2322]

Lo que tiene de exigente es lo que le hace divertido. Es un coche para ponerte una sonrisa en carreteras de curvas, no para circuito, eso nunca lo ha pretendido. Si no imagino que Mazda le habría metido un turbo y unas suspensiones distintas. Balancea demasiado de suspensiones si no optas por el kit de muelles Eibach que Mazda te ofrece como opción y que en mi opinión debería venir de serie, porque sin volverlo radical sí controla bastante el movimiento de la carrocería sin hacerle perder confort ni diversión. Sí echo de menos una dirección más rápida. No me refiero a que al coche le cueste cambiar de dirección, no es morrón aunque sí algo subvirador al inicio en curva lenta hasta que apoya y ya puedes redondear, sino a que me da la impresión de que le sobra desmultiplicación por decirlo de alguna manera. Tengo un Cooper S R56 y a la mínima insinuación al volante ya se está moviendo, cosa que no ocurre con el MX5. Respecto a la información que te da el volante, es eléctrica, no hay más. Pero te deja interpretar cuando está perdiendo adherencia, no es la peor que he probado. No soy ningún experto, solo son mis impresiones tras 7 años con un ND, es un coche para divertirte, no para hacer tiempos

[@JAngelAlae]

Vaya con el juguetito, se desmanda a la mínima, sí que tiene que molar, sí!!! Cada día me gustan más los vidrios, os superáis!!!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@GarageDaysDC]

Gracias! abrazo!

[@bertinia.4500]

Buen video Dani, si tienes ocasión tienes que llevar al canal el Mazda 3 skyactive X 186cv, dicen que va muy bien de chasis.

[@davidmrz6454]

Ya esperaba ver la prueba de este auto, uno de los mejores canales en contenido automotriz, saludos desde México.

[@GarageDaysDC]

Gracias!!!!

[@ddf13779]

Tengo este motor en un Mazda 3 sedan y es puras sensaciones. Si sabes conducir old school es un matagigantes en carreteras de montaña,comarcales, ciudad. He tenido coches más potentes con turbo pero me quedo con mi atmosférico,ese sonido subiendo de vueltas no tiene precio.

[@DaNNy_DodgeSpain]

a que gigantes mata?

[@ddf13779]

@@DaNNy_DodgeSpain cualquier berlina entre 150 y 250 CV en una carretera de montaña te aseguro que no se despega. El chasis, dirección y motor atmosférico es una combinación única para correr. Claro ahí que tener manos.....

[@joseantoniolopezperez6273]

Muy bien explicado todo sobre el coche,he de decir que conocí a Dani hace unos días en la playa en mi tierra y es simpatiquísimo y amable ,gracias por los consejos que me diste sobre este coche

[@GarageDaysDC]

Muchas gracias a ti por tus comentarios 😊

[@juanjorodriguez6071]

Muy buen video Dani, yo soy uno de esos que lo tiene para pasear "ligero" sin entrar jamás a circuito. Como han dicho antes, el freno de mano en la versión RHD está igualmente a la derecha, igual que los botones de los asientos calefactables, imagino que era una forma de abaratar el no invertir según qué cosas en los LHD. Del maletero nada se ha dicho, quizá porque es tan pequeño como un bolsillo grande ;)

[@geonauto]

Doy fe ,en UK lo tengo en ese lado y desearía que estuviese en el contrario,es muy molesto

[@sanvalitosan4444]

Gracias otra vez, Dani. Lo malo de los tiempos de tus pruebas es que los neumáticos son determinantes y aunque se podría decir que allá cada fabricante con la monta que haga, lo cierto es que si pones unos u otros, la diferencia se mide en segundos y eso marca unas diferencias mayores a las que corresponderían por coche.

[@GarageDaysDC]

Bueno, lo puedes ver como que los neumáticos son determinantes en todas las pruebas que se hacen, pero que en pocas te lo mencionan. Aquí le damos mucha importancia a eso. Además, lo lógico es probar el coche tal y como se vende, ya que es lo que has pagado. Si el fabricante ha decidido poner una rueda buena o mala, también es un componente a analizar ¿no crees? Gracias!

[@tiupup]

Como me gusta este coche...ke gran prueba dani,me a encantado, como todas las pruebas ke haces...un saludo crack

[@GarageDaysDC]

Muchas gracias!!!

[@mdls9237]

Dani, podrías traer una prueba del Abarth 595 competizione de 180cv? Tus vídeos me parecen muy muy completos, enhorabuena!!

[@mellenotti]

A ver si cae el Abarth, q estoy deseando

[@juancarlosmolina6386]

Pues si estaría 👍

[@GarageDaysDC]

Está pedido!!!

[@mdev8846]

@@GarageDaysDC La versión tributo Fiat 131 que cuenta con los 4 amortiguadores Koni FSD.

[@patriciovivas2270]

El Fiat 131 es mejor que el Abarth 595.

[@HermanSoichiro]

El tema es que parece ser DIVERTIDO. Estuve a punto de comprarlo pero se me cruzó un Cayman S. En cualquier caso sigue en la lista. Un vídeo GENIAL!

[@GarageDaysDC]

Creo que saliste ganando, aunque el coste general es diferente!!! Gracias!

[@franciscoramoncleriguesrov7187]

Fantástico trabajo, estoy enamorado desde la 1er gen… es precioso,muy directo de sensaciones.

[@GarageDaysDC]

Gracias!!

[@Marineavp]

He flipado con el consumo, encima siendo atmosferico!!!

[@GarageDaysDC]

Es que no pesa nada

[@Carpe1998]

Me parece un coche estupendo. Haces muy buen trabajo y te felicito por ello...A seguir creciendo saludos👋

[@rosasantiago8830]

Coches tiene gasolina sin plomo super

[@speedsteran]

Me gusta mucho tu canal, me encantó la prueba con tu 911, me gustaría ver mi Speedster en tus manos para ver qué tiempos haces con él.

[@GarageDaysDC]

Probé el primer Speedster que vino a España cuando salió ¡qué recuerdos!!!

[@speedsteran]

@@GarageDaysDC Ostia que bueno...te acuerdas de la unidad? El mío es el 3659 en BRG con asientos en crema .

[@patriciovivas2270]

El Porsche 911 es mejor que el Opel Speedster.

[@javieralonso6843]

Un apunte lo de los 13 segundos en abrirse y hasta 10 km por hora creo que te has confundido, se refieren a la versión RF de techo duro, pero muy muy chulo el vídeo.

[@GarageDaysDC]

Era por hacer una broma fácil :-)

[@Parmiggiano16]

Sería interesante compararlo con el 124 abarth, aún que por desgracia ya lleva 1 par de años fuera del mercado

[@badoswalds]

Buen video! Para cuando uuna prueba del mazda 3 186 ? 😜

[@espinela]

Fantástico vídeo, estiy enganchadísimo al canal. Seguid así y gracias!

[@thejosh0205]

Buen video. ¿Todos los 2.0 184cv sean la versión que sean llevan autoblocante? Gracias

[@JuanCruzVCB]

Enhorabuena por el trabajo

[@GarageDaysDC]

Gracias!!

[@JohnDoe-md7ko]

Hola, Dani. Enhorabuena por tu trabajo. Por favor, incluye entre esos "coches normales" que probarás en el futuro el Renault Clio 1.3 140 cv y el BMW 120i de 178 cv. Es difícil encontrar información sobre ellos. Un saludo.

[@GarageDaysDC]

Ok, los apuntamos. Gracias

[@patriciovivas2270]

El BMW Serie 1 es mejor que el Renault Clio.

[@stesha86]

Buen video 👌 y yo creo que el problema son los neumáticos! Esos brigeston son bastante resbaladizos... Con Michelin o yokohama seguro que bajan 2 segundos más 👍 Y una pregunta? La cantidad de anuncios lo ponéis vosotros o KZbin? Es que para ver el vídeo me tenido que tragar como 5 anuncios!!! Yo entiendo que es un dinero para vosotros, pero lo veo muy abusivo 5 anuncios para 25 minutos de vídeo!!!

[@GarageDaysDC]

Los pone KZbin. Nos llevamos muy poco de eso, pero ten en cuenta que el coste de estos vídeos es alto, muy alto. Piensa que eso para nosotros es una ayuda y que gracias a eso puedes ver este tipo de pruebas. Gracias! No es una cuestión de neumáticos. Baja el tiempo seguro pero seguiría siendo un tiempo lento si lo comparas con otros modelos. No es fácil llevarlo en el límite pero a cambio transmite diversión.

[@rs.p.9771]

El freno de mano está a la derecha porque está pensando para tirar de el con las versiones de volante a la derecha que queda bien a mano en otros modelos japoneses está igual.

[@GarageDaysDC]

Sí, pero hay que criticarlo porque queda lejos. Gracias por la explicación!!!

[@inakiugarte]

Sensaciones 👍👍 Gracias Dani

[@ivanrodriguezgonzalez2847]

El tiempo por vuelta es con el Esp off?? Buen y bonito video Daniel 🍻

[@GarageDaysDC]

Sí, siempre lo hacemos así para que no interfiera en el tiempo

[@911lac7]

De esos coches que dan por buena aquella máxima que dice: mejor un kilo menos que un CV más. ¿No, Dani? La versión de 132 CV es todavía mejor exponente de esto. Sea el que fuere, cualquier MX-5 te hace sentir mejor piloto...

[@Urbanomx5]

1cv=10kg el 132 se queda muy atrás respecto a un 184

[@tonidmc]

Mi ex tiene eñ de 132cv y mi primo el 2.0 de 160cvm habiendo conducido mucho los dos pues.. El par del motor 2.0 es un gustazo y este, actualizado y con 184cv ya debe ser perfecto.

[@swanso]

En una época con un precio de combustible tan caro, con un precio de coches tan altos, con una dgt que vigila todo lo inimaginable. A la clasificación de tiempos, le añadiría otra calificación: ratio diversión/coste: La clasificación de GarageDays. Poder saber qué coche es más rápido en el Inta, está bien. Poder saber qué coche es el más divertido y más satisfacciones puede darte, aun mejor :) y el mx5 estaría en el top 10 sin duda, aunque sus tiempos no lo demuestren. Grandisimo video Dani

[@GarageDaysDC]

Muchas gracias. Llevamos tiempo dándole vueltas a esto... al final influyen mucho los datos subjetivos y eso en cada persona es variable. Algo tendremos que hacer. Gracias!

[@lacuerda10]

El coche mola,el video mas.los descapotables no me gustan nada,aunq este es de los pocos q paso. Respecto a la vuelta rapida,flojo,flojo,flojo,me lo esperaba mucho mejor.muy divertido,pero poquisima efectividad,estoy sorprendido🧐 Por ultimo.molaria ver q tal va el MX5 de nacho y q hagais los 2 la vuelta rapida.ya q es su coche y lo conoce y tu intentar mejorarle IMAGINO Q ES PARA OTRO VIDEO Saludos

[@GarageDaysDC]

La diversión no suele ir de la mano de la efectividad. Al final si el coche hace las cosas bien sale buen tiempo y si lo hace "mal" es más lento. Lo del coche de Nacho vendrá, quiero que lo pruebe él y nos cuente lo que lleva. Gracias!

[@lacuerda10]

@@GarageDaysDC probadlo los 2 y haced un duelo,seria divertido.ya sabia q lo sacarias. Hay coches efectivos y divertidos…

[@Odalisco]

Me ha gustado el video, pero mi opinión sincera es que las sensaciones deben ser maravillosas para que un coche con 50cv más que un Swift le saque 1 segundo y encima dándole más intentos y sacando las mismas conclusiones. Un saludo!

[@GarageDaysDC]

Son dos mundos diferentes... Gracias!

[@bernardoaparicio72]

Buena prueba, Dani... Llevo desde que salió el NB queriendo comprar un MX5 pero con mi 1.93 sigo sin caber bien en uno.

[@geonauto]

Prueba en un NC2

[@manuelchiloeches1809]

Hola Dani! Soy nuevo en el canal me he quedado sorprendido con tus vídeos probando coches de este "enfoque" tan al límite. Tengo un Focus st MK3 250cv, lo has probado alguna vez? Que opinión me podrías dar. Felicidades por el canal y las pruebas de estos coches que nos "molan"a todos.

[@manuleon6273]

Muy buen video. He pedido a fabrica el MX5 RF de 132 cv del 2023. En realidad no es mi intención meter el coche en circuito, ni tampoco exprimirlo al máximo. Mi conducción es bastante normal y el uso será para todo, ya que será mi único coche. Por cierto también tengo moto y a esa si le estrujo un poco la oreja. Crees que ha sido una buena elección

[@GarageDaysDC]

Sí lo es. Personalmente prefiero la versión de 132 CV, me parece más equilibrado y no por ello aburrido

[@andresgonzalezcuesta7407]

Buen vídeo, ahora otro de el de Nachete

[@GarageDaysDC]

Lo sacaremos y además lo probará él!!!

[@alfagiu94]

Muy de acuerdo con la frenada yendo a ritmo ligero me dio sensación de mordiente insuficiente, si te pasas de entusiasmo te puedes quedar sin espacio y al llegar a la curva el balanceo excesivo de la carroceria te quita confianza, al no sentir bien el agarre delantero. Tiempo flojo pero da igual, este coche no va de eso, y lo mejor es que con todo el catálogo aftermarket lo dejas a tu gusto en lo dinámico. Gracias por la prueba Dani.

[@mdev8846]

Pastillas de freno Zimmerman y asunto arreglado.

[@angeldelromero]

El freno de mano está a la derecha porque es más cómodo para el mercado japonés. También la zona de las piernas del pasajero se nota que está la caja de cambios y para el conductor que conduce por la izquierda le encaja genial, pero no así para el pasajero de conducción por la derecha.

[@davidcompra]

Y pensar que hace un par de años se podía sacar el zenith nuevo por unos 25-26mil €... Pd. Para mi el gran fallo de diseño de este coche es la trasera, creo que esa forma lo mata

[@Pabloski]

Cambia mucho el comportamiento de la versión Rf a la de capota de lona en cuanto a rigidez; se nota en un tramo de curvas a ritmo ligero?? Gracias de antemano , muy buena prueba!! 🤙🏼

[@GarageDaysDC]

No, entre las dos carrocerías la rigidez estructural conduciendo no se nota. Gracias a ti

[@Mecajonaconaqueche]

Los tiempos que das para operar el techo, son los de la versión RF con techo eléctrico, tanto el tiempo de apertura como la velocidad a la que ser puede operar. Imagino que eso ya lo sabéis. El techo de lona se opera tan rápido como tu mano te lo permita. Los hidráulicos efectivamente no lleva. Yo se los he puesto por 30€. En mi caso, el consumo medio total en 60.000km ha sido de 7.07 en la versión RF zenith de 160. No medidos por el ordenador del coche, que siempre indica medio litro de menos, sino medidos por mí mismo, introduciendo escrupulosamente los datos de cada repostaje desde el primer día.

[@GarageDaysDC]

Lo del techo es una broma que hemos querido hacer :-)

[@alpiedelmicro]

Esa falta de precisión se corrige fácilmente, como bien has comentado este va en modo paseo 😂 muelles y unos bilstein y a funcionar.

[@shirowfx]

Deseando ver la comparativa con un Zenith Sport 😘 Como curiosidad la versión con volante a derecha lleva el freno de mano igualmente a la derecha, no sé si molestará o está hecho aposta para que quede bien cerca.

[@alexmp57]

Está diseñado para llevar el volante a la derecha, así que seguro que es a propósito, imagino que no lo han cambiado por tema de costes

[@jacobr1314]

Me ha gustado el sonido del motor en la vuelta rápida

[@davidmdr10]

Buen vídeo y un gran coche!!!

[@GarageDaysDC]

Muchas gracias!

[@santiagosanudoiglesias2368]

Que videos mas buenos haces

[@metartalo]

Muy buen vídeo, buena prueba. Un vídeo del coche de nacho?

[@GarageDaysDC]

Lo hará él ;-)

[@metartalo]

@@GarageDaysDC en este mismo canal. No?

[@HOLLANDCITO]

La versión club ST también viene con Bilstein, BBS, etc El RF tiene más peso y sube el centro de gravedad

[@jonathanabalos5611]

Sin duda será el hermano que le daré al brz ❤️

[@frang.g4886]

Muy buena prueba Dani, un coche muy divertido desde luego, cual iría mejor el Abarth 124 spider o este?

[@GarageDaysDC]

Depende de la configuración de chasis... el motor no es el mismo. Habría que probarlo pero el 124 ya no lo tienen

[@patriciovivas2270]

El Abarth 124 Spider es mejor que el Mazda MX-5.

[@albertnoi]

Te falta probar el verdadero "deportivo", el RF zenith sport con amortiguadores bilstein, barras estabilizadoras delanteras y asientos recaro ... este que has probado es perfecto como coche de boda. 😄

[@jordisal3215]

Hola, cuando una comparativa ese con el zenith sport? @Garage Days By dani Cuadrado tiene que ser el rf?

[@rubenga4464]

mucha gente que duda por un mx5, tambien se replantea Abarth tanto el basico que es mas juguton como el 180 que es mas tiralineas. A ver si los pruebas!

[@GarageDaysDC]

El Abarth está pedido... depende de la marca. Hay que esperar un poco todavía, pero está pedido

[@frankotrujillo2747]

Tengo entendido que los 13 segundos es en el RF de techo rígido y a no mas de 10km/h. Saludos...

[@sgr2979]

Todo el mundo debería conducir uno de estos antes de morir. Es más, yo creo q el 1.5 debería ser coche “obligatorio” en las autoescuelas 😜😜😜.

[@GarageDaysDC]

Me gusta más el 1.5 que este, lo veo más equilibrado

[@mdev8846]

@@GarageDaysDC Buen apunte.

[@alejandrorebelde5314]

@@GarageDaysDC Yo opinó igual, no todo son cv

[@josemisantana5179]

​@@GarageDaysDCeso me convence, pero realmente para los que nos gustan los coches ágiles y ligeros , se puede disfrutar y correr con esos 132cv?

[@calimero8703]

Buen video, me gusta este coche, pero me da miedo que me lo compré y lo de las sensaciones que todo el mundo habla luego yo no las vea o las distinga sobre un coche normal, yo tengo un 500 y estoy contento, temo que me arrepienta del cambio al Mazda.

[@GarageDaysDC]

Solo el hecho de ir descapotado ya da muchas sensaciones que no tienen los coches normales. Ya ves que este las tiene, pero no es muy rápido

[@josemisantana5179]

Se puede disfrutar tambien el 1.5 132Cv ?

[@Santi-ic3or]

A ver, tengo un Xantia de 1995 y 122.000KM, lo tengo muy muy cuidado para el tiempo que tiene, y me estoy pensando muy mucho el cambio a un medio plazo el tema de adquirir el MX5. Estoy mirando por gusto, el ND, o esta última versión. Se que es un desembolso no prohibitivo, pero sí importante. Pero es que lo piensas en frío y dices, carajo, tenemos una sola vida, si puedes permitirtelo, pues adelante. Solo que aun tendría que ahorrar un poco más, o esperar a tener la plaza. Cualquier opción es posible.

[@carlostutusausanger5308]

Con relación a los tiempos, tenéis en cuenta la temperatura de la pista?

[@SergioBenedicto]

Me dejo un poco 🥴 el tiempo por vuelta!! Esperaba más con 184cv, básicamente con el swift sport de 129cv (ambos súper ligeros) Eso si, es precioso y transmite un montón!! ♥️

[@GarageDaysDC]

Que el tiempo por vuelta no te condicione ni en este ni en ningún coche, es una referencia más. Veo más importante las sensaciones que cuento nada más quitarme el casco que el tiempo que logra, salvo que lo que busques es un coche rápido para rodar en circuito, claro. :-)

[@j.l.mis1]

Me encanta 😍

[@oscarruiz4040]

I love Miata... perfecto coche escuela

[@alextnk21]

La verdad no se que tal será la ventaja del modelo RF en un circuito como dice este señor pero sé que el modelo RF es más pesado, más lento de 0-100km y más lento en el cuarto de milla, yo me quedo con la versión normal descapotable de toda la vida

[@jesuscanseco8253]

El freno de mano lleva esa posición para los señores japoneses q tiran de carraca. No lo cambian para el volante europeo

[@tanner1ie]

The MX-5 is pretty different, it's more fun on basically any road, but it'll lose a drag race to the still very fun GR86... People best just drive both and see which they prefer, though of course, if you have enough money, just buy both as both need all the support they can get... Of course the GR86 is just a bit more practical than the rather cosy MX-5! In a way, my heart says MX-5, but my head says GR86! 😯😀🤘

[@GarageDaysDC]

You'll see here soon ;-)

[@patriciovivas2270]

The Mazda MX-5 is better than Toyota GR 86. El Mazda MX-5 es mejor que el Toyota GR 86.

[@tanner1ie]

@@patriciovivas2270 Well as much as I love the MX-5, it's a pity it doesn't have a similar power to weight ratio to the GR86, though probably largely because of this, the MX-5 is a fair bit cheaper than the GR and Mazda are building a lot more of their car than Toyota are of theirs! In particular, some silly new roof regulations will stop Toyota selling the car in Europe much beyond 2024, while they're seemingly doing nothing to change the car so it passes or fighting the regulation, while they only "allocated" 400 cars to the whole of the U.K. for 2022, while haven't heard of them getting any more for 2023, while the car (nor the new manual 3.0L Supra) didn't go on sale yet here in Ireland, if it does at all!! 😯😂🩲😀🤘

[@patriciovivas2270]

@@tanner1ie 👍

[@SoyTuAn0]

Dani has probado algún s2000? qué opinión te merece?

[@GarageDaysDC]

Pues sí, lo probé cuando salió, que soy más viejo que una montaña. En su momento me pareció divertidísimo, con ese motor que chillaba como una moto. Recuerdo también el techo duro que sonaba mucho...

[@manuelherreraquintana1041]

Comparado con el Swift Sport? D disfruta igual...?

[@GarageDaysDC]

No, son muy diferentes. En este no hay que ir rápido para tener buenas sensaciones

[@josemisantana5179]

​@@GarageDaysDCy el Swift Sport imagino que es más burgués

[@homero611]

Buena edición, tomas y audio, el detalle es el presentador, duda mucho lo que quiere decir, piensa mucho y no es fluido cuando habla y llega a aburrir.

[@Angus7224]

Me parto con el humor que tienes con Nacho 🤣

[@GarageDaysDC]

Pues ya tengo algún comentario de alguno que no le gusta ja ja ja...

[@aresyaial]

Soy súper fan de este coche pero el de techo duro . Imposible que pase desapercibido. Tienes tú "Porsche" por 20k euros . Es una pasada

[@derechoparatodosss]

Ayúdame a ELEGIR. En mi país (México) solo está esa versión de techo de lona en manual, pero la versión RF solo está en Automático. Me gusta estéticamente el RF pero no sé que tal se comporta la caja automática. PODRÍAS DARME TU OPINIÓN.... POR FAVOR. Ya que estoy indeciso

[@luisdanielcruz3244]

Yo soy de caja manual peroo igual que tu elegí el rf por estetica no lo pienses compralo esteticamente es muy superior mas refinado sobre todo seguro en volcaduras respecto a la caja es tranquila en trafico etc. Y te digo que es muuy responsiva ágil activando el modo sport, apenas pisas unos mm el acelerador y sientes los 184 hp, ademas tienes la opcion de hacer cambios manuales para elevar las revoluciones. Eso si se extraña la sensación de meter cambios pero aun asi me sigo quedando con el RF

[@GarageDaysDC]

El cambio depende del uso que le vayas a dar. Si haces mucha ciudad, no lo dudes, pero en cualquier caso yo este tipo de coches los disfruto más en manual. Es ya un gusto personal. Eso sí, cómprate el que más te guste estéticamente o luego te arrepentirás, si bien el RF no lo veo nada feo. No sé si te he ayudado mucho

[@derechoparatodosss]

@@luisdanielcruz3244 muchas gracias amigo! .... Me ayuda bastante tu comentario, oye y que tal los retrocesos de los cambios con la caja automática? .... Se que no es una PDK de Porsche pero que tal responde la de el mazda? ....

[@derechoparatodosss]

@@GarageDaysDC muchas gracias!!!!! ..... 😎😎😎 Tomaré la decisión tomando en cuenta el uso que le voy a dar.

[@luisdanielcruz3244]

@@derechoparatodosss no lo uso mucho pero, reducción de marchas se siente muy natural, incluso da ese jaloneo o mejor dicho propulsión en este caso por la tracción trasera, también puedes hacer una reducción perfecta si igualas las revoluciones sin problema

[@edwon2927]

Muy bueno el video me entretuvo nuevo sub

[@GarageDaysDC]

Muchas gracias! 😊

[@moisesg2778]

Hola Dani ando dando vueltas a cambiar las gomas a mi Opel Adam S, te acuerdas q he invite a hacerle una prueba ?? 🙂 Lleva las 215/45/17 y me encantan tus vídeos y pruebas y me fijo mucho en lo q comentas en las ruedas, se me quedó mucho eso de para coches ya un poco potentes y especial puestos a punto es muy importante los neumáticos, para aprovechar el trabajo de los ingenieros, es el caso de mi coche que me empapado de muchos vídeos pruebas y blogs y tiene una puesta a punto especial, de estabilizadoras muelles tarados y amortiguadores y caídas y demás, casquillos etc, mi conducción es dentro de lo q cabe normal aunq es cierto q el coche pasa x curvas tipo los mini, muy plano y directo , donde le mandas y puede ir algo más rápido que coches normales digamos, por eso q me aconsejarías?? Ya te digo q alguna vez voy algo más rápido pero tmpc nada del otro mundo, nada de circuito y tal pero vamos q no me importaría ponerle unos buenos neumáticos, cual me recomendarías, cual pondrías tu a ese coche ??

[@asier7578]

Yo llevo ya unos años con Michelin Pilot Sport 4 y muy contento, tanto en seco como en mojado agarran muy bien 👍

[@GarageDaysDC]

No todos los coches necesitan un neumático deportivo. Hay que adaptar esto al lugar donde vives, a la climatología y uso que hagas de u coche, pero también a la potencia que tenga. Pon siempre de marcas reconocidas y no te equivocarás. Lo suyo es ir probando... porque cada coche tiene su propio reglaje. Me gustan mucho los Conti premiumContact como neumático normal, pero no es deportivo

[@moisesg2778]

@@GarageDaysDC si esos los tengo en el Astra y muy bien la verdad q agarran bien en todas circunstancias y en mojado tmb agarran mucho, tal vez igual al Adam s le pongo los sport Contact, soy algo pro continental, y este coche es algo deportivo y donde vivo por alicante no llueve mucho así q creo q irán bien para seco y para algún día q llueva algo seguro responden, gracias Dani

[@mdev8846]

@@moisesg2778 En 17 pulgadas no tienen en su medida las Continental SportContac 7 ( que ahora mismo son las mejores ). En 17 pulgadas, sólo tienes 2 opciones: Michelin Pilot Sport 5 y Bridgestone Potenza Sport.

[@moisesg2778]

@@mdev8846 ya las sport Contact 7 se w no están, pero las 5 si, supongo q serán las anteriores y aúnen venta totalmente validas, eso las 7 seran algo mejor pero bueno sino hay pues las 5

[@acmbio]

Tarda 13 segundos en abrirse/cerrarse en el caso del techo del modelo RF. Sea abre/cierra con velocidad de hasta 10 km/h.

[@horaciomanuelreyesgonzalez555]

Ya fui a la agencia y me dijeron que ya está por llegar el 2023, espero que sea incluso mejor que este para poder hacerme con el. Excelente video! Abrazos!

[@GarageDaysDC]

Gracias!

[@ernestotorres8939]

Qué marca es el casco que usan al conducir?

[@Gunsandtoxos]

Muy buen video, y divertido, "no se ni que dia es hoy", normal con esos movimientos laterales, el cerebro sufre.... El problema de ese coche, para mi el único, y el motivo por el cual no tengo uno, que no es apto para gente alta.

[@carloshperegrin4338]

Mido 193 y vivo con un nd del 2019 sin problemas y hay modificaciones para gente más alta incluso. No te vale la excusa a no ser q midas 2m, ve mirando uno ya 😜.

[@xavierxavier6186]

Efectivamente, el GR86 no es jamas un rival al MX-5, en confiabilidad comparable al MX-5. con la herencia del GT86, GR86 si va en la pista, o no, después de 100.000 km, or menos... toyota a cambio mucho motor GT86... El Boxer tiene cilindros horizontales y la fuerza de la gravedad eventualmente los desgasta prematuramente...muchas gracias por la video.

[@carlosericesmendez2605]

con respecto al tiempo que se demora al cerrar o al abrir la diferencia entre RF y el normal de techo de lona, no creo que sea la mejor comparación, si pagas por un juguete pagas por diseño y es majestuoso ver como se abre el RF a diferencia al de lona. LONA: Ventaja Rapidez, pero recuerda que esa lona es de muy baja calidad, un par de hora y no ser azulado será burdeo 😹 lo de la rapidez RF: mejor diseño, son 14 segundos y también lo puede abrir cuando quieras.

[@GarageDaysDC]

Queríamos hacer una broma con eso, contarlo de otra forma. Gracias!

[@mellenotti]

La verdad es q video q sacas, coche q me compraba....jjjjj......tienes q mojarte y decir cuál elegirías de cada segmento relación precio/potencia....para dar una idea orientativa a las personas q te siguen y quieren comprar un coche. Enhorabuena x el vídeo y el canal

[@GarageDaysDC]

Dentro de poco vendrán las comparativas... que primero teníamos que aprender a hacer vídeos. Muchas gracias!

[@carsandpizzaclub]

Muy buen video

[@schwagerin]

que me recomendaria gr yaris sin paquete o mx5?

[@sinmoto1220]

Coche ligero pero a mi me gusta mas un elise ya puestos a sacrificar espacio que por lo menos sea de 900 kgs.

[@juancarlosmolina6386]

Uff muy pequeño vi siempre este coche parece un mini deportivo pero para gustos colores