MAZDA RX-8 タイプS フル加速！高音質でロータリーサウンドを楽しむ！エンジンルーム内の生音も収録！

[@celica_2zz-ge]

このチャンネルに2回も登場するぐらいRX-8は本当に良い車

[@user-SUPERPOSITIVE]

ドアが4枚ついてファミリーユースとしても申し分なく、さらにクーペスタイルで走りの質まで高い。 こんな車、もうないぞ。

[@181rendezvous]

色々FR車は乗ったけど、コーナリングは今でも国産車最高峰やな。 このパッケージで前後オーバーハングより内側に、エンジン本体と燃料タンクが完全に収まっているのが凄すぎる。

[@suzukin_patient]

RX8が欲しいパパ「この車4枚ドアだから家族で乗れるんだよ！」

[@鈴木一郎-c3z]

なお燃費

[@エーゲ海に源を]

いまだかつてファミリーユースでRX8を使ってる人なんて見たことない

[@tyapauma7]

４人乗れるだけでファミリーユースではないな〜笑

[@ほたて-h6m]

ロータリーでしか聞けない乾いたサウンドが素晴らしい

[@onestep8370]

発進時の低速のもたつきはあるけど、6000rpmあたりからの盛り上がりが素晴らしい 流石NAロータリー

[@GyusujiOisi]

セルの音からエンジン始動までの微妙な間がたまらなく好き

[@万能格納庫リコ]

空ぶかしの時にピー音出るまで鳴らしたあとのバックタービン的な音がたまらん

[@ウサダレタス]

数年前、フラッと寄った中古車屋さんにBSRマフラーを付けていた青いRX-8 『音、聴いてみますか？』と店員に言われたのが最後 即決で購入を決めました

[@Rotary787]

思わずニヤけちまうよ〜　ロータリー最高！！！RX8最高！！！

[@茄子色の変態]

つい最近売ったばかりの自分には効く動画だ… 実にいい車でした

[@__-hw7vk]

この車に乗ってたときにインプレッサやS2000によく絡まれたｗ ドライブそのものは本当に楽しかった。レールをなぞるように曲がる感覚とか本当に好きだった。

[@あっきー-e5p]

耳が幸せ💕8大好き💕

[@subaru93131]

疲れて落ち込んでましたけどエンジン音(特にエンジンスタート)聞いて元気出ました😂

[@787Dreamliner]

RX-8のロータリーサウンドはすごくカッコ良いですね。高回転域まで行った時の音とレブリミッターに当たった時のブザー音が好みです。

[@zakosushi9154]

現在前期の8に乗ってますが、本当に楽しい車です。街中でも回せるパワーなので、いつもつい回したくなってしまいます笑

[@user-mg6ud8gz7g]

レブリミット当たった時のピーッが好きです！！

[@山乃恩冬右衛門]

このレッドゾーンに入るとピーッなる音も好き

[@Debris-Humanoid]

あれ、実際には聞き取れないので困ります笑

[@setsu_co52]

懐かしい 初めて免許取って乗ったのがこの車 エンジン掛けたときのフォーンって音めちゃ好き 当時19でロータリーとかよく分からず漠然とスポーツカー乗りたい！で買ったけど車好きになったきっかけの車 まだまだ乗れたけど結婚して子供も出来て降りてしまったけど 乗ってた中で1番思い出深い車

[@しらさぎ-u2f]

やっぱロータリーはいいナ

[@1251-p8j]

スタイリングも良いよヨ！

[@alfa-fv3gd]

ギアがクロスレシオでも無ければ、すごく速い訳でも無いのに永遠と回りそうなエンジン音が気持ち良すぎて3速以降はギアチェンジしないでそのまま走り続けたい😍

[@クワガタムシ-r9g]

ロータリーはエンジンの音よりもセルの音が好きなんだが、わかる人いる？

[@RTX_3050Ti_laptop]

めちゃくちゃわかりますw

[@あっきー-e5p]

どっちの音も好きすぎ問題

[@EP3C0125]

@@クワガタムシ-r9g ユーノスコスモの20B型のセルもいいですよ！

[@K-SAITO3588]

稲村ジェーンですね。

[@myarakumon3]

セルの音 大好物です🥰

[@adgjmptw1168]

至高の名車だと思う 特筆すべきはその運動性能。今尚コーナリング性能で右に出る車は居ないんじゃないかと思う程。(実際サーキットでも最高速からするととんでもないタイムを叩き出している) 当時のマツダのエンジニア曰く、“足周りはやれるだけやった”とのこと。 実際見てみても執念さえ感じるパッケージング。 その上で実用性も兼ね備えているんだから恐れ入る。

[@RTX_3050Ti_laptop]

いつもよりボリュームたっぷりで嬉しい！

[@rakumu2018]

2速で100km/h到達するのはすごい…

[@NCメイデン]

2007年式だと前期最終、いわゆる中期型ですね。セルの音からも判別できます。 しかし圧縮が低いのか…元気がない…これからの時期心配になりそうな個体ですね…

[@euroblue214]

13万キロですからね。 レシプロならともかくロータリーはキツイですね

[@ラン-t3z]

速さどうこうではなく今ではなかなかここまでは聞けないこの音と感性に刺さる👍

[@建加藤-l2x]

音を楽しむ車だねぇ。NAで250馬力はS2とかとライバルにされて速さにおいてコケにされがちだけど、4枚の制約の中で生み出された努力の賜物。比べるならcl1あたりと同じサイズ感。

[@yjm7th705]

ロードスターは解放感、取り回し、燃費 RX7はパワー、スピード、高橋啓介 RX8はサウンド、フィーリング、観音開き ちゃんと棲み分けができてる

[@user-230celica_owner]

いろんな車の音聞いてきましたけど、これが1番気持ちいい！

[@muumuukiwi]

懐かしい...エンジンかけた直後のヒュルヒュル音がまた好きだったな

[@20s59]

もうRX-8は好きでいとこと乗ったことあります。

[@AKNARISM]

NAロータリーの高回転サウンド最高！

[@あなぐま-i8y]

高専の先生がこれ乗ってたな…懐かしい

[@RZ-xk5ob]

丁度今度RX8をレンタルしようと思ってたのでこれは嬉しいですね。250馬力は絶対無さそうだけど音とフィーリングが楽しみです。

[@risemara1004]

エンジン単体からはちゃんと250出てたらしい。

[@建加藤-l2x]

実測となると下がるから係数かけていい感じに調整した数字なんだろうね

[@user-eddddd]

めちゃいい音

[@ナイトハルト-r9f]

さぁーこの名車にどのような反論をしてくるのか楽しみだねテスラにき！

[@まさろん-v9j]

めちゃくちゃ楽しそう！

[@mahorokaji5]

5MT車に12年18.4万km乗ってました。 レブリミットは7500rpmでしたが、１速60km/h、２速100km/hいけます。 187km/hでリミッター。

[@j.p7450]

後期型のタイプS乗ってたけど発進加速はエコ発進すると軽自動車に負けるんだよね😅 かと言って高回転まで回すと燃費が（笑） なので高速を流すのが一番楽しかったなぁ 鼻先で回るロータリーの音をBGMに夜の東名とか流すのが至高😊

[@憂鬱なライナス]

このエンジンスペック化け物やな

[@パンツァーファウスト3]

実馬力は170位

[@Kouta.K.]

190くらいね 170はかなりハズレの個体ならありえるかもしれないけど

[@slither.io.SAMAKAMI.]

空吹かし9000RPMまでいくのすごいなｗ

[@GK-fk6mz]

普段は空ぶかしのところを飛ばして0-100から見るのですが、この車だけは空ぶかしも聞き入ってしまいました(笑)

[@高橋ゲイ介板金王]

今セカンドカーで購入しようか検討してるとこにこの動画見せられたらもう買うしかないやん

[@skyactiv-d2214]

いい音やな〜〜❤🤤

[@gokiburioishi]

ノーマルマフラーも回せばすっげぇ気持ちいい音出るよね

[@user-ls7ft5ny3l]

エクシーガGT前期からそろそろ乗り換えようか検討中 ボクサーサウンドの次はロータリーサウンドを聴きたくなってみた

[@gti9560]

コメントから見てもファンの多い車だと分かります。

[@かたかた-x1d]

最終型280馬力のFD3Sの 加速も観たいです！

[@co.cross18HV]

10万km超えてるから、調子いい時よりかは幾らか遅いタイムだろう

[@とある暇人-z1p]

ロータリーは音が良いし、エンジンの伸びも良いね。 マツダにはもう一度ロータリーを載っけたスポーツカーを作って欲しい。

[@minmin-yi9vt]

ウチのrx-8の前期ベースモデルすごく調子良いけど、ベタ踏みチャンネルに出させてもらえないかな…

[@snatch-channel]

イイ音ですね！

[@玉男-p3t]

RX8 絶対ほしい…

[@Debris-Humanoid]

買える頑張って

[@玉男-p3t]

@ ありがとうございます‼️ 頑張る(ง •̀_•́)ง

[@yon4988]

昔はロータリー速かったけど、今では周りのレベルがあがっちゃったからな～。ベタ踏みちゃんねるさん計測のeKXEVの0-60km 3'58"だよね。

[@ks5k647325510n]

CM好きだったな

[@toragasuki]

良い音😆

[@oza-vtec]

2速で100km/hいってる！ お金のことにさえ目をつむれば間違いなく理想的なスポーツカーや。

[@パンツァーファウスト3]

カーボンだらけだしオイルジェットの兼ね合いで圧縮落ち早いんだよなあ 後期でかなり良くなったイメージ

[@batayan-gx5fc]

この車、四輪なんだけど、加速感やエンジンの雰囲気は昔乗ってた2ストバイクに似てます。今、定年後の楽しみにしようと、RX8を所有してます。生涯、この車だけで良いかな。オジサンにはエコカーなどは必要ないです。。

[@CRESTA-l6w]

やっぱりおにぎりは最高です( ᐛ )

[@ichibandude]

速くはないけど、エンジンの高回転での吹け上がりを楽しむには良さそう。 ZC32Sと同じぐらいの加速感かな。

[@yasu9889]

レブに入った時のピーっていう音聞いた瞬間、芸人のうんちょこちょこピーとコラボさせたくなった😂

[@豆島敏]

RX8は馬力サバ読みって言われるけど音が良いのでヨシ！

[@maedaexpress6310]

2速で100でるの楽しそう

[@friday-uw6db]

圧縮無いね、セルスタート音で分かる

[@デビルマン-m8u]

ブン回せばアペックスシールが遠心力の影響で圧縮戻るのがロータリー！！

[@11rlantis47]

もっと早くミートさせてほしいし、9500近くまで引っ張ってほしい…！ 歯がゆい動画でした、でもノーマルのエイトって気持ちいい音がしますね。

[@IS-gx7bf]

セル回してからの始動までかなり不安ですね。 それ以上に走ってますけどコイルとプラグ等を定期的に交換すれば始動は新車と同じクランキングです 出費はデカいですけどセルモーターかな？圧縮かな？と始動に対して不安に思ってるオーナーにはオススメです

[@47pikomon]

エンジンよりシャシーが勝っているクルマ

[@27hr]

やっロリータは最高やな

[@perfectpumpkin]

もしもしポリスメン？

[@-YAMIYY-]

こんだけレブ当てまくれる車あんまりないですよね

[@shootem-s7u]

3000cc以下でここまで高回転向けなのはvtecか２zzくらいだろうね。

[@anym3252]

一回も当たってない

[@-YAMIYY-]

@@anym3252何言ってんだコイツ

[@miwasaka]

12000rpmが本当のレブらしいので当たってないと言えば当たってないかな ECU書き換えないと無理だけど…

[@-YAMIYY-]

@@miwasaka ECU書き換えてもレブって言えるんですかね、タイプSなのでノーマルだと9000回転でレブリミットなんですけども

[@EP3C0125]

グランツーリスモだとレブアラーム鳴らないのはなぜ？

[@user-ke7xw3fx9e]

1300ccでこの加速やば

[@ジェップメン]

加速も自動車税も2000cc級だぜ！

[@rrr600rrr]

知り合いに「 rx 7 と rx8 は完全純正でも絶好調の物であれば 300 km/h 出る 」とか言うとった奴が居ったんですけどねぇ。 全く嘘ですね。

[@FAL_mk2]

買おうと思えば買えたけど結局維持する覚悟を持てなかった車 ロータリーサウンドは唯一無二の個性だけどね…

[@miwasaka]

実のところスバルのターボ車よりは安いですよ、燃費も同レベルですしね（笑） 8は基本的なメンテやってれば経年相応の故障ばかりで、オイルも一番安い鉱物油指定です。エンジンも吸気とECU弄らなきゃ12−15万kmくらいは持ちます(O/H下請けやってる人曰く。弄ってる人多いんですけどね) 実際のところ、脆いFDと一緒くたにされたり、儲けたいショップが煽りまくったりが大きくて、スバル車乗れる人なら大丈夫と思いますよ

[@FAL_mk2]

⁠@@miwasaka実際こういう車乗るとやっぱり吸排気、ECU等馬力面のチューンもやりたくなってしまうんですよね オイルが鉱物油指定なのは驚きました スバル車は所有する機会がなくて、普通のエンジンの車ばかり…まあ一応近しいものだとビートに乗ってたことはありましたがそれっぽいのはあまり乗ったことないですね 今も愛車のS660なんてN-BOXのエンジンですし 思い切って所有してみたら、案外何とかなるかもですね

[@miwasaka]

​@@FAL_mk2ロータリーってエンジンオイルを燃焼室にも注いでいるのですが、化学合成油の大半で使われているポリマーはカーボンデポジットに直結しちゃうんです。結果、エンジン寿命を縮めてしまうので、鉱物油指定がかかってます。 ショップが独自にノンポリマーのオイルを売ってもいますけど…不要論も多いですね。。添加剤程度で十分かな。 MPVアテンザあたりとの共用部品が多いので工賃も部品代も結構安いです。新品純正部品も普通に出ますし。プラグだけは左前輪外す必要ありますがそれくらいかな… 後期(またはエンジンスターターが後期仕様に交換されてるもの)、かつきのこクーラーとか付いてなければ、何とかなると思いますよ

[@raki31]

oh no that hot start aint lookin so hot

[@triplerunner2040]

思わず中古車検索してしまった

[@Taiga_zc31s]

ニキはどこだ

[@コジタカ-v2f]

今なら安く買えるから 気になる人は 乗っといたほうがええよ

[@ku3310]

なおエンジンの寿命 ＋100万は掛かると見るべき

[@エーゲ海に源を]

安いのは維持費かかるし遅いし海外需要もないからだと思う

[@無題-u3h]

安く買って車検切れるor壊れるまでしばきまくるも良し、お金かけて直しながらイケイケに仕上げるも良し ロードスターより安い個体もチラホラあって、個人的には今が買いの車種だと思います 15万キロノンOHとかでもサーキットでバリバリ走ってる個体もあるので、中古車は前オーナーの手入れ（とエンジンの当たり外れ）次第でしょうね…

[@nishinoみょーん]

ちょっと圧縮抜け気味かな

[@apocalypsetheresa568]

近所でよくRX-8見かけるけど、なぜか運転手おばちゃんばかりなんだよな おばちゃんに人気なのかな()

[@preman-sneha]

息子のおさがり？

[@豆島敏]

確かに...中学校の頃の校長先生のおばちゃんもRX8でしたな...

[@ドライバーM]

@@preman-sneha息子におサカリ？(´･ω･`)？

[@risemara1004]

デザインが洒落てるからね。老若男女問わず乗りやすい。

[@ジェップメン]

近年ではもは貴重なお手頃価格で買えるFR車だと思う、維持はちと大変そうだけ あとRX-8って5速仕様もあるけど6速仕様と比べるとどうなんですかね？有識者求む

[@kinji-86]

ロータリーの特性上 低回転のトルクや吹け上がりは死んでるので、露骨に6速の方が良いです。

[@海藻-i6s]

5速はベースグレードなので、7500rpmレブです。馬力も235psになってます。

[@SE3P-1308]

カタログでの馬力ですが 前期6速は250ps 前期5速は210ps 後期6速は235ps 後期5速は215psとなっています。 前期5速、4ATの4ポートエンジンは6ポートエンジンに比べると低回転トルクがあるそうです。 トランスミッションは5速はマツダ(FDベース)、前期6速はアイシン、後期6速はマツダ製です。

[@今井メイズ]

@@海藻-i6s ベースグレードはそんなに馬力ないですよ

[@ykr1566]

元rx8タイプS（6速）乗りです。 間違いなくタイプSの方が楽しいです。ベースグレード（5速）はレブが7500までしかなく9000回転まで回るタイプSの方が楽しいです。また乗り心地的に7000から楽しさ倍増って感じなのでタイプSをおすすめします！

[@tkhsyshs]

トルク細にゃん！

[@やまゆー-w2w]

このあたりが一番ストリートで使い切れる位の車で楽しいよな。 ロータリーサウンド合わせてロードスターより楽しいかも

[@risemara1004]

同意。 正直これ以上はサーキットでも行かない限りとても使い切れないです。 もっと200馬力台のMT車、出ないかな〜😢

[@uojihiroyuki9223]

夜、6000rpmから6500rpmに駆け上がるタコメーターの針に一瞬青い光が反射するんだ。それを見たくてアクセルを踏み込むんだよ。フル液晶メーター時代では決して見れない矜持。。。

[@zakosushi9154]

圧縮が低いからなのかわからないけど、エンジンのかかりが悪いですね、

[@無題-u3h]

最初まったりシフトだけ見てて、何年か前に投稿されたM'zチューンは9.3万キロで6.7秒、いくらマツスピフル吸排気とはいえ4万キロ弱の差でここまで違うか…と思ったけど、普通にシフトすれば7.5秒か、吸排気と走行距離の差を考えれば妥当な範囲なのかな？ たまに20万キロとかノンOHで走る個体もいるけど、実馬力や加速タイムがどうなのか気になるw

[@RTX_3050Ti_laptop]

あの動画の個体が異常なだけでは？w

[@無題-u3h]

​​@@RTX_3050Ti_laptopマツスピチューンな上に当たりエンジンだとしたらそりゃこれだけ差がついて当然ですね…w

[@MM-lover]

とにかく速い車が欲しいならFDを買え。 楽しくて気持ちいい車が欲しいなら8を買え。 それでも8で速く走らせたければ6500〜9000回転の間を使い続けるべし。 遅い遅い言われるけど、直線で少なくともZN6と同等以上の速さはある。一方でコーナリングは折り紙付き。 直線番長しかまともに扱えないようなドライバーにはオススメできないクルマだね。

[@Iknowthatyoure]

8は「コーナー番長」だと思っております。

[@YeMaHa787]

エンジン始動が少し怪しいなぁ…

[@アット-y8y]

前に上がってた方がスタートが上手いのか圧縮なのかわからんけど速いな

[@Kouta.K.]

車は速さだけじゃないと思い知らさせるな ただもうちょい上手い人がやれば7.2sくらいは出せそう

[@jiroburble3412]

おそいー😢😢メーカー純正でオギジュアリーをとんがったセッティングにしてればね

[@jiroburble3412]

てか圧縮大丈夫ですか？これ

[@頑張-e8i]

スポーツカー好きならマジで一回はエイトで峠流して欲しい 最っ高に楽しいよ（下りはかなりいいラインで走れます、登りは…笑 ） 過小評価されてると思う

[@冨樫-t5e]

250馬力ってこんなもん？ ロータリーエンジンだから？ 出だしのパワーロスしてる気がする

[@ジェップメン]

実際は210〜235馬力ぐらいらしい(2008年モデルからは235馬力表記になってるし)

[@クワガタムシ-r9g]

8のハズレ個体は180くらいしか出てない個体もいるらしい まあ、86(ZN6)とかでもカタログ200で実馬力140しかないとか珍しい話ではないからこんなもんじゃなかろうか

[@miwasaka]

中間値は180くらいと思う ハズレ個体だと170弱くらい、200ps台は吸気系やECU弄ってる(寿命は縮む)

[@g16e-gts]

@@クワガタムシ-r9g140は過走行車両だよ 160〜180くらい

[@エーゲ海に源を]

NAは基本的にカタログ値より低いよ（特にFR） RX8も86も実馬力は170psくらいなのでいずれにしろカタログ値で考えるとRX8の方が詐欺度が高い ちなみにZ33とかもカタログ値は280㎰だが実馬力は230psくらいです 逆にシビックRやインテRみたいなFFはFRより馬力損失が低いので実馬力200psくらいあります

[@ベンジャミンバトン太郎]

綾人サロンで見たわw

[@うさまるちゃん-b8w]

おらがいちばんのりだぁぁぁぁぁ！！！

[@黒沢フブ]

なんかもう上まで回さないと失礼だよね(?)

[@mnogoborets5676]

Это rx 8 192ps

[@ザロック-h4h]

意外と遅いの知らなかった！

[@志賀勝-x1w]

最初の空ぶかしで3リッター次の加速て7リッター計10リッターのガソリン！おまけにエンジンブレーキ効かない、低速((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

[@user-vc8cj3vo7j]

意外と遅いんだ

[@みさみこ]

想像以上に遅いな