Volvo FH16 750 Euro6 | zu stark für den MAHA LKW Prüfstand?! | ECO-Softwareoptimierung

Heute haben wir einen Volvo FH16 auf dem Prüfstand stehen, der eine ECO-Softwareoptimierung erhält. Ob wir den schwedischen LKW aufgrund seiner enormen Leistung schon im Serienzustand überhaupt messen können, verraten wir euch in diesem Video!
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#ecotuning​ #Volvo​ #prüfstand​

[@indians585]

❤ mein Land Schweden und Volvo das ist Power 🎉

[@andreasfussel7904]

Da ich schon den FH16 650er mit 60 Tonnen Gesamtgewicht gefahren bin, möchte ich nicht wissen wie gut der 750er am Berg geht. SUPER VIDEO wie immer von Euch 👍

[@andreasfussel7904]

@@vollcare4076es geht weniger um Vollgas fahren, mir ging es eher darum wie man die Kraft spürt am Berg.

[@andreasfussel7904]

@@vollcare4076 Volllast oder Vollgas🤔 ich kann nur meine Erfahrung wiedergeben und da ging mein 650er am Berg mit 60t Gesamtgewicht recht ordentlich, da ja da so eine Leistung gebraucht wird.

[@andreasfussel7904]

@@vollcare4076 der 650er hat 3150Nm ,aber bei dem Video ging es um die Leistungssteigerung. Trotzdem danke für die vielen Infos.

[@Dennis-Hinz]

@@vollcare4076 nein Volllast ist nicht gleich Vollgas. Bergab könnte man den Vollgaswunsch geben aber es muss nicht zum Volllastzustand kommen. Es kommt auf die Steigung an und den Lastwunsch also wie stark der Fahrer das Gaspedal tritt

[@thomasblau441]

Einfach nur Geil👍🏻

[@Atomicpasi]

Dat is männlich...det passt !👍😉

[@strohner2075]

👍👍👍😎

[@cel9398]

Habt ihr schon die Möglichkeit die vmax auf zu machen ?

[@tg7453]

Komisch, eine Volvo Vertragswerkstatt kann über eine Anfrage ans Werk die V-Max kurzfristig aufheben lassen! Hab das selber schon gemacht😉

[@matthiasewert3587]

Moin, wie ist das eigentlich mit den schönen Alus die der gezeigte hat? Die sollen ja echt leichter sein wie die Stahlfelgen,merkt man das an der Verlustleistung im Antriebsstrang?

[@Unimog1600]

Ich würde mal behaupten, dass das mehr für die eigentliche Gewichtsersparnis (= mehr Zuladung) und die Optik gedacht ist. Höheres Gewicht der Räder (=mehr "Schwungmasse") wirkt sich ja eher als Trägheit beim Beschleunigen aus und das spielt bei so einem Lkw mit mindestens 40 Tonnen zulässiger Gesamtmasse mit Anhänger sicherlich keine so große Rolle.

[@nickeling2776]

Bei 0:48 sind da die Radmuttern gebrochen oder was ist das?

[@BenzTom-j4g]

Das sind nur verchromte Plastikkappen. Die brechen schnell...warm, kalt, warm, kalt usw...

[@romius1976]

Bei solchen Monstern ist es so wichtig das man Diesel sparen kann. Was ich nicht verstehe das es nicht schon ab Werk so auf die Straße kommt. 🤔

[@fern6114]

Richtig warum nicht ab Werk, geile Kiste

[@Dennis-Hinz]

Weil die ab Werk Garantie geben müssen und das für jeden Fahrer, selbst wenn er das Auto misshandelt. Da geben die halt lieber mehr Reserve. Außerdem will nicht jeder Kunde den Mehraufwand für die Stunden an Programmierung ausgeben.

[@Unimog1600]

Nicht vergessen, dass ab Werk Schadstoffgrenzwerte eingehalten werden müssen. Das bedeutet Kompromisse, wie zum Beispiel manchmal auch einen etwas höheren Kraftstoffverbrauch. Für deren Einhaltung wird nach der Softwareoptimierung sicher keiner mehr geradestehen... Und die Sicherheiten in der Software, die bei der Optimierung etwas aufgeweicht werden, wurden ja sogar im Video explizit genannt.

[@Dennis-Hinz]

@@vollcare4076 glaubst du so eine Software wird entwickelt bis sie perfekt ist? Irgendwann wird mal gesagt: "reicht so" So wie bei jeder Massenentwicklung

[@Dennis-Hinz]

@@vollcare4076 und du glaubst nicht wirklich, das Volvo seine Entwickler für umsonst beschäftigt???? Verfeinern kostet Geld Das war schon immer so und wird auch immer so sein. Der Unterschied ist, dass Volvo für Kanada genauso programmieren muss wie für Südafrika.

[@heikoherbsleb7387]

Naja, Töppe groß wie Marmeladeneimer ...

[@mp_dus]

330NM mehr.... Geht das auch bei meinem E350? 😁

[@matthiasewert3587]

Mit nem anderen Lader klaro:D