Íme egy óriási családi autó egymillió alatt - ÉRTÉKBECSLŐ: OPEL VECTRA C

Az Opel Vectra C minden kivitelben komoly teret kínál az utasoknak, és ez a kombira hatványozottan igaz. Rengeteg motorral volt kapható, a rémestől a megbízhatóig, így ez a kocsi egyszerre lehet átok és áldás. Minden attól függ, hogy választunk! #Opel #Vectra #Értékbecslő #használtautó
Az ÉRTÉKBECSLŐ aktuális epizódjában egy 1,8 literes benzines kivitelt vizsgál át alaposan Varga Tibor és Szörényi András, a bő 20 perc végére kiderül, hogy milyen méretű melegszendvics árát kell kifizetni egy ilyen tágas, családi kombiért. FIGYELEM: tévedtünk, figyelmetlenek voltunk, amiért elnézéseteket kérjük! Ebben az autóban a vezérlésállítás nélküli, Z18XE motor van 122 lóerővel, nem a Z18XER, a 140 lóerős, aminek az 5:00-nál következő okoskerék-hibája lehet. Szerencsés esetben a vezérműtengelyt állító okoskerék olajellátását szabályozó mágnesszelep (szolenoid) hibája miatt is működhet rosszul a vezérműállítás. Ennek alkatrészára 50 000 Ft körüli, szemben a darabonként 80000 Ft körüli, összesen két vezérműállító okoskerékkel. A mágnesszelep vizsgálatával kezdjétek a diagnosztikát!
Jelentkezz az Értékbecslőbe: [e-mail]
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/VezessTV...
Ez a Vezess KZbin-csatornája. A vezess.hu Magyarország piacvezető autós lapja, havonta több mint 1,5 millió olvasóval. 2001-ben alapított magazinunkban évente 150-160 új autót tesztelünk itthon és a világ számos országában. Írunk használt autókról, haszongépjárművekről, beszámolunk a motorsport eseményeiről, kiemelten foglalkozunk a Forma-1-gyel. Cikkeinkben igyekszünk minden olyan témával foglalkozni, ami érintheti a közlekedés résztvevőit. Körüljárjuk az autóvásárlás, az üzemanyagok, a rendszámok, a gyorshajtás, az autójavítás kérdéseit, de nem maradnak ki a vicces történetek sem. KZbin-csatornánkon is megtaláljátok a fenti témákat, de a használt autókkal, az autók fogyasztásával, fedélzeti rendszereivel és a Forma-1 történéseivel külön, kiemelt sorozatokban is foglalkozunk. #vezess #teszt #autóteszt #üzemanyagár #autó
Web: www.vezess.hu/
Facebook: / vezess
Insta: / vezess
E-mail: [e-mail]

[@szabopetya1]

08:40 A váltónak nincs leengedő csavarja, Olajcsere , leengedéshez az alsó fedelet kell levenni .Ez nem azt jelenti ,hogy javítva volt a váltó.

[@MahiraSylvie]

Mit fikázódik itt mindenki? 😀 Nekem 25 éve csak opeljaim vannak, igazi igáslovak, olcsón tarthatók. G Astrával nyaraltunk Albániában, keresztül a Logara-hágón, 3an benne, tele csomaggal. Egy szava sem volt 45 fokban, ment mint a doxa. Az A Vectrámat 31 évesen azért kellett eladnom veteránnak, mert szétrohadt, de a motor ment mint a doxa... Most vettem egy C Vectrát, kíváncsi leszek. A sok kényelmi elektronika miatt kicsit aggódom, de legfeljebb megtanulom megcsinálni. Megvettem, megkuplungoztuk, kimostuk a motort, vezérlést cseréltünk, pár szilentet kell tavasszal jobb időben cserélni, fékeket rendbe tenni, alvázvédelem, üregvédelem, aztán remélem pár évig doxa lesz.

[@asdsdas-z9q]

Én befürödtem egy h astrával, csörgő lánc, olajfogyasztás, kényelmetlen hosszú távon, váltója sem jó, hengerfejes is lett miután eladtam, nyilván kifogtam egy rosszat amivel nem foglalkoztak, de elég volt astrábol egy életre. Most egy 20 éves almerám van, az is sokkal jobb.

[@zsoltlukacs8438]

1986 óta Opelokat használunk..Soha semmi gond nem volt velük éves 30.000 res használat mellett..

[@balintszabo2996]

Jó ez az értékbecslő. Csak sajnos egy átlagos kereskedésben, ahol az ilyen árkategóriájú autók állnak, esély sincs komolyan átvizsgálni. Kellene hozzá akna vagy emelő ami jellemzően nincs. A nepperek pedig már akkor csúnyán néznek ha 5 percnél tovább nézeget valaki egy ilyet.

[@ATEE77]

Vigyétek el egy független ,emelővel rendelkező szerelőhöz.Óránkét 5000-ért.Néma gyereknek.......

[@balintszabo2996]

@@ATEE77Mutasd meg melyik nepper az aki megengedi, hogy egy 800.000 forintos rommal elmenjek a telepéről 5 kilóméterre egy független szerelőhöz úgy, hogy nem fizettem ki az autót. A nepper pedig nem fog senkivel 1 órás próbautat megtenni

[@zoltanszabo7169]

@@balintszabo2996 Én találtam ilyet. Belement , hogy autóklubban átnézik. Kap friss vizsga meg leszervizelik. Csak aláfeküdtem időpont egyeztetés előtt. De ha becsületes a kereskedő akkor (nem értek hozzá) Casco-t kell kérni rá. Ha a biztosító rábólint akkor oké is lehet.

[@istvansebestyen5016]

Nem a ,,rendes" fényezőn múlik az ajtócsere kontra gittelés, hanem a tulaj pénztárcáján.

[@krizsy1994]

Ha már nyilvános egy videó és ti autókkal foglalkoztok akkor mért nem tudjátok,hogy ez egy sima Z18XE motor ? 122 lovas nem változó szelep vezérlésű. Amiről Ti beszéltek az a Z18XER 140 lóval. Teljesen más a 2 motor...

[@attilahorvath7412]

krizsy1994 már megijedtem hogy az én autómba is van okoskerék:-)

[@ATEE77]

Az is egy fostalicska.

[@Laszlo.89]

@@ATEE77 haha :D :D

[@szandras1]

Kedves Krizsy1994! Igazad van, ezt sajnos benéztük, a 122 lóerős van benne. A videó leírásában javítom majd. Üdv, Szörényi András

[@gsanyika]

Egy baj van a videóval ez nem az okoskerekes motor hanem a sima 1.8 120 le xe motorkod.

[@borianm]

Ez miből látszik?

[@gsanyika]

@@borianm a motoron is látszik, illetve a rendszám alapján lekèrve is 1.8 90kw

[@borianm]

Köszi, arra lettem volna igazából kíváncsi, hogy egy laikus hogy tudja megkülönböztetni a két motort alvázszám vagy motorkód ismerete nélkül. (nem ismerem annyira az opel motorokat, bár épp egy ilyen motorral szerelt zafiránk volt a családban 10 éve) Ha jól látom, a leglátványosabb különbség hogy az olajbetöltő nyílás máshol van.

[@szandras1]

Kedves Gsanyika! Köszönjük, hogy szóltál, utánanéztünk és igazad van, ezt sajnos benéztük. A 122 lóerős van benne, a videó leírásában javítom majd. Üdv, Szörényi András

[@Fiatbravasx1]

@@borianm Az egész motor teteje a szelepfedél máshogy néz ki teljesen és nincs ott a hengerfejen a 2 solenoid szelep sem ami a vezérlést módosítja. De azér el tudja mondani hogy ez meg az rossz mikozben benézi az egész motort. A lényeg hogy elmondják mondjátok mi minden mennyibe kerűl meg tönkre megy és akkor ilyen dolgokat néztek be. Hát nem tudom.

[@tavekk]

Lehetne kérni egy Mondeo MK3 TDCI Értékbecslőt?

[@locseizsolt3889]

Max 300 .... Üvegek kiutnek és indul roncsderbi és utána bontó..

[@kecskesjanos5019]

Inkabb dacia 1.6kombi es az alkatreszek es szerviz költseg külömbsegből ,nyaralok 10 napig mexico ba.

[@misipincsak3324]

Ne hazudjál már xD Daciat csak a buzik vesznek

[@kecskesjanos5019]

@@misipincsak3324 ohhh egy Troll ba futottunk.... :)))

[@misipincsak3324]

@@kecskesjanos5019 Szerintem akárkit megkérdezel, hogy Dacia vagy Opel... Szerintem egyértelmű, hogy Opel.

[@L888-z6j]

"Kíváncsi valaki a madárxar vastagságára?" :DDDDD Amúgy jó videó volt, és végre valaki, aki nem úgy megy neki rétegvastagságmérővel, hogy ha 1 elem fényezve volt, akkor már szerinte gazdasági totálkár és hagyjuk a fenébe...:D

[@Samedi3]

A becsuletesnepperur nemregiben feltoltott korutazasara gondolsz?

[@gabig18]

Nem értem egyes embereknek miért fáj az ha valaki Opelt vesz. A maga nemében jó autó. Ha valakinek nem kell ne vegye meg. Én mindig is Opelt szerettem volna és azt is vettem. ( 1,6 Twinport H Astra Kombi 2006). 177 ezer kilométer van benne és nem zabálja az olajat. Sok opel tulaj ismerősöm van és senki nem fanyalog,hogy sz.ar lenne. A kötelező olaj és szűrő cserék ,kopó alkatrészek mindig is cserések lesznek nem csak ennél az autó márkánál hanem mindnél. Nagyapámnak mindig Opeljai voltak és kimentek a világból is probléma nélkül. Egy gondos tulajnál nem lehet gond ha figyel az autójára. Ha meg valaki csak megy vele és csak akkor viszi szerelőhöz amikor már nem megy akkor mindegy mit vesz.

[@zoltanzelenak5936]

Én azért szeretem,mert alkatrészben elérhető ára van. Sok is fut belőlük,ezért ha kicsit karcsúbb a pénztárca, akkor akad bontott cucc bőven. Nekem egy esztétikailag átlagos B Vectra caravan van. Hely akad benne bőven. Kényelmes is a maga módján. Milyen amúgy, Sokat nem kér azért,amit nyújt. Itt is előfordul olaj folyás,rosszalkodó elektronika. De ilyen apróságok,hogy pl a bal hátsó ablak nem megy le,meg kontaktos a hátsó ablak fűtés. Majd orvosoljuk.

[@whistle194]

A klímavezérlővel nem szokott gond lenni , a ventillátor 3 fokozatú "végfokja" szokta beadni a kulcsot, e miatt működik rosszul a rendszer. A klíma menüből kapcsolható, de az a tekerő gomb mindegyikben tönkremegy, egyszerű encoder hiba ( nagyon leegyszerűsítve, mint egy erősítőben a recsegő, kontaktos potméter). Persze javítani már nem ilyen egyszerű. Szerintem annak a veztengelynek kutya baja. Felületedzés lekopott az alapkörön? Ne már! Ok, nem kötekszem, mert amúgy teljesen rendben van, informaítv és szórakoztató sorozat.

[@misipincsak3324]

Azt én sem értem, hogy Varga Tibor úr honnan látta, hogy a felületedzés lekopott.

[@aadaam]

Ez a szakértő úr nem nagyon van képben :)

[@arnolddtm7969]

Az én H Astram 400000km-t futót 1.7 cdti (101ps)😆 még semmi probléma nincs vele .

[@ATEE77]

Gratulálok hozzá.Én kedvelem az élénk fantáziáú embereket.

[@butimiklos4342]

Szar az egész

[@asztaloszoltan2001]

Az enyem 165000 km 1.7 125 lo es mar mindent ki csereltem 🤣 valto masodjara doglott meg. 3000€ kizarolag javitas van benne.

[@istvanerdi1770]

Ez csak Opel fikázás, szó szerint!

[@tibormohacsi6464]

a kocsi kívűl belűl koszos állapota hűen tükrözi a tulajt...

[@szandras1]

Kedves Tibor! Mivel nekem van szerencsém személyesen ismerni a tulajt, Önnek pedig a hozzászólása alapján nincs, azt mondhatom, hogy téved. Ez az autó egy használati tárgy neki, aminek a technikájára áldoz ld. új Continental-gumik, Sachs-lengéscsillapítók, a látványra és a tisztítására ritkán. Figyelmedbe ajánlom ezt a cikket a Vezessen egy munkaautónak használt Amperáról: www.vezess.hu/magazin/2019/05/01/hasznalt-konnektoros-hibrid-a-legolcsobban-ampera-vagy-prius-plug-in/ A sokféle ember sokféle célra és sokféle módon használ egy autót. Üdv, Szörényi András

[@tibormohacsi6464]

@@szandras1 nekem is van egy személyautóm és egy munkásautóm (caddy) de minden héten kitakaritom + lemosom mert utálom magam körül a retket,dzsuvát.

[@tamaspugner1808]

@@szandras1 Tibor Mohácsinak igaza van. András, lehet, hogy a tulaj áldozott rá (bár ömlik az olaj belőle mindenhol, fék nincs, klíma nem jó, bajuszkapcsolók nem jók így nem ugyanazt értjük az áldozott rá szavak alatt) de attól még rendkívüli módon igénytelen a kocsijára mindegy, hogy munkás autó vagy sem. Ebben értsünk egyet.

[@istvanmate2553]

@@tamaspugner1808 Kis kiegészítés: a bajuszkapcsolók gyárilag ilyenek a Vectra C-ben.

[@tamaspugner1808]

@@istvanmate2553 jogos, emlekszem a H astraban is ilyen volt nekem anno. A tobbi kommentem viszont jogosnak tunik. :-)

[@norbertnorbert4513]

Ezúton szeretném még köszönni önöknek a rengeteg tudást amit átadnak,megosztanak velünk és ezáltal sok fájdalmas anyagi tehertől gondoktól megovnak minket .köszönöm. sok új dolgot tanultam .

[@driverszabi7600]

mindigis tetszett a c vectra,akartam is egyet,de sajnos annyira kevés van belőle,hogy inkább egy passat vagy egy 3-as bmw...

[@bocsogergo1171]

z18xe ! nincs okoskerék.... okoska

[@Gladiatus121]

16:25 ... tudna mesélni az autó

[@MrXY-qs4qv]

😂😂😂

[@gaborvadasz6237]

Az autószerelő barátom szereti a C-Vectrát,mert mindig van rajta mit csinálni.

[@misipincsak3324]

Mint minden 15-20 éves autón.

[@Quercuscerriscerris]

A legjobb egy ilyen Vectrában az 1.9-es Fiat motor

[@VezessTVChannel]

Az mindenben jó!

[@krisztianpalotai8867]

215ekm...lekopott a vez.teng bütyökről az edzett réteg!A ßarfranciával itt a kapuelőtt el sem merek indulni,500ekm,csoda hogy nem hullott még szét!🤣🤣🤣

[@syerra117]

"szaraz mint q legjobb Martin!" igen... mint a w114-es tankja...

[@coldfusionspacexxx9814]

Vectra C kombim volt 2.2 diesel blokkal. A legjobb ar/ertek aranyu auto volt szerintem amikor megjelent. 8 milla alatt volt az uj ar 2009-ben. 270NM... A 150-160 km/h a magyar autopalyakon..., jo fekek es uttartas megpakolva is.

[@tibormohacsi6464]

tényleg jó az értéktartása most meg 1 mft alatt vannak - végülis évente majdnem 1-et csökkent :)

[@TheLighty31]

@@tibormohacsi6464 hol ikapsz te 2009-es vectrát 1m alatt?

[@barbaraadasz1823]

Hát azért a 2.0 T kimaradt hogy az milyen motor!! Vállalható??!!!

[@misipincsak3324]

Jó motor, karban kell tartani. Van itt az Értékbecslőben egy 2.0T, 600+ ezer km-rel, gyári mocival.

[@aadaam]

Egy ilyen autón minek fényezést mérni, teljesen felesleges.

[@zoltanzelenak5936]

Nekem is ez lesz a B Vectra után.

[@aadaam]

1 millió alatt ez a legjobb használtautó választás.

[@tiborladanyi7433]

Tetszett! Köszi.

[@zoltanszabo7169]

Értem. Vezérmű , 4-fékbetét- féktárcsa, összes folyadék, átírás és máris 1,5milla az autó. De nem rohad ami jó mert 08-as lemez. De elmegy még 200k.

[@jozsefkiss8118]

Ha nincs pénzed javításra meg átírásra, járj biciklivel! Bár néha azt is javítani kell!😂

[@zoltanszabo7169]

@@jozsefkiss8118 Jaaaaaaaaaaaa, ez be van kalkulálva. De ilyen betegen nem 849 az autó hanem 1,3m .

[@jozsefkiss8118]

Az én 1 millás vectrám is 1,5 lett rendberakva, gumizva. De azóta teszi a dolgát, csak a 5,5 liter gázolajat kéri, meg persze olajcsere és kopó alkatrészek. A legjobb kombi ennyi pénzért.

[@levinagy797]

5:20

[@vistike2000]

Ez nem a 140lovas valtozat. Ez a régi 1.8

[@szandras1]

Kedves Vistike! Igazad van, ezt sajnos benéztük, a 122 lóerős van benne. Üdv, Szörényi András

[@vistike2000]

@@szandras1 Nekem a z18xer van :) Nem adnám oda egy Mondeoért. Az utakon nagyon elfogytak, szóval lehet nem is olyan jó az. Vectraból viszont sok fut. Én csak ajánlani tudom a kocsit, már csak azért is mert az egyik legjobb facebook csoport a miénk 😉 Bármi baj van segítünk. Üdv!

[@MsNote2]

Egy H astrát is mutassatok be 1.7 dieselt

[@gyulasuha4049]

O

[@Babinho8811]

Azért az autó gazdájáról sok mindent elmond az, hogy mennyire koszos belül, az autó. Látszik, hogy csak egy tárgyat lát benne, semmi többet és/vagy szeret piszokban élni.

[@gydimre]

Mert az autó csak egy tárgy. Nem több. Az, hogy koszos, rendetlen, az más kérdés.

[@Babinho8811]

@@gydimre Csak egy tárgy nem több? Lehet, hogy én vagyok fura, de én azt gondolom, hogy az autónak lelke van. És még vannak rajtam kívül jó páran, akik így gondolják. Egy tiszta, rendezett autóba jó bele ülni, jó benne utazni.

[@gydimre]

@@Babinho8811 Tárgy. Nincs lelke. Viszont számunkra értékes, ezért vigyázunk rá. Szeretjük.

[@alfonzsenki1905]

@@Babinho8811 Na itt van mondjuk a saját példám. Van két autónk. Egyik családi, másik melós. A családit tisztán tartom kívül belül, minden apróságot megcsinálok/megcsináltatok rajta. A melóst műszakilag rendben tartom, de pont leszarom hogy koszos a belseje. Minden nap négy, meló után elfáradt, éhes, piszkos ember ül benne és utazik haza. Nem igazán értem miért jellemezne ez a tény engem, vagy mást aki így tekint a melós autójára.

[@misipincsak3324]

Van lelke hatnevü omre.

[@hartisti]

Ti vagytok a legjobb autós csatorna!!! A lényeget mondjátok az autókról, az átlagmagyar minden nézőpontú igényeinek a figyelembevételével, és nem beszéltek mellé, nem marketingelitek el a videókat! Köszi, és HAJRÁ!!

[@szabolcskomaromi]

A musor jo, viszont a kameramozgastol es fokuszkeresestol megfajdult a fejem.

[@gaborwiszberger1120]

Elég gáz, hogy szerintetek a Z18XE okoskerekes. Legalább ne mondanátok ekkora hülyeségeket.

[@marlborohercege1899]

10 liter/100km 8l benzin 2l olaj😆

[@unstoppabledead3306]

Nagy szar minden new car!!;),(

[@rolandhatta574]

@mert egy 20 éves szarral jársz?

[@unstoppabledead3306]

@@rolandhatta574 Te mivel jarsz?

[@misipincsak3324]

20 éves konstrukció...

[@tibororban5559]

max 550 -ért

[@aszandek]

Hali, ez jó volt. Megerősített benne, hogy soha többé Opelt. 1* elég volt. Köszi, hajrá!

[@aszandek]

@9600GTMAN F Astrám volt, bár ne vettem volna meg.

[@aszandek]

@9600GTMAN Ez egész szóra sem érdemes, igen nyúzottat, de sosem gondoltam volna, hogy egy autó ami jó állapotú, mennyire sz@r lehet. Valami 1,5 éve vettem, 94-es évjárat, 82 lovas Isuzu diesel kombi. A bajom az volt főleg, hogy rengeteg konstrukciós hibával tervezték. Javítás, javításokat követett, aztán újabb hibák jöttek elő, kicsit olyan volt, mint valami rémálom egy 50 éves amerikai benzinzabálóval :-) Szóval hiába adtam-vettem 200 ezerért, amit ráköltöttem (mindhiába) az sosem lett megoldás és még sokba is került, valami 400 ezer körül. Többször lerobbantunk vele, elektromos hibák miatt amiket többször javítottunk, mindene gyenge volt, lógott az egész, egy katasztrófa. Amikor megvettem, ez nem volt nyilvánvaló, a próbaúton ez nem jön elő. Úgyhogy még volt rajta javítani való ami annyira nem érdekelt, de az, hogy teli volt elcseszett megoldásokkal az nagyon sokkoló volt. Műszaki szakiként legalább is nem az.

[@aszandek]

@9600GTMAN Hmmm, 23 éves autókat szoktam venni onnan mennek nálam még 6-10 évet. A Fastra motorja jó volt, csak már gyenge a súlyához képest, a kasztnija is bírta volna még. De, a hátsó és első futóművek is konstrukciós hibáktól hemzsegtek, a generátor elhelyezése, és típusa, :-( Meg a szélvédő esőcsatornájába lettek betéve az elektromos dolgok nagy része. Innen a párát is tolta be ezerrel a fűtő venti bentre a szélvédőre, mert miért ne oda találták volna ki. Szinte semmi sem volt könnyen szerelhető - egy francia autót álom szerelni ehhez képest. Mindegy az Opelnél, csak ne ugyanúgy legyen megoldva ami már bevált más gyártóknál. Legyen túlkomplikálva, el elcseszve kb. ennyi jött le. Ebben a korban mazohizmus fenntartani egy ilyent. 13 hónapig volt nálam, ebből 4-et szervizben töltött, 3 hónapot meg én szerelgettem, s azért állt, ha elmentünk vele hosszabb útra, rém para volt mikor hagy ott megint minket.

[@kisstibor3446]

KUKA

[@laszloleibinger5133]

Jó vezetési élményt nyújt?? hát ezt abszolút megcáfolnám és ugyanezen a véleményen van a szakújságírók többsége...döglött a kormány , nulla visszajelzéssel....

[@Agesz95]

2 dolgot sajnáltam, amiért nem vettem C Vectrát és maradtam a H Astránál: - XER motor hibái, ha megadja magát, költségesebb, mint a XEP. - A súlya miatt a XEP motor nagyon kevés hozzá, XER pedig a várható költségei miatt nem jobb, hiába a nagyobb teljesítménye. Nálam a dízel eleve nem játszik a rövidebb távok miatt. "Olajzabáló Ecotec" motort pedig én is megcáfolom, 8500 km után 6 dl nem mennyiség tizenéves autóktól, úgy gondolom. :)

[@bagkri01]

Nem sok? A kettő kocsim az egyik 18, a másik 21 éves nem eszik meg együtt 6 decit, pedig sokan leszarozzák a márkát. És minden működik mindkettőben.

[@seriouxsound4934]

ezt mondod te,opelforumon meg szerelo a XER-t ajánlja,Bárdi autó úgyszintén,meg amúgy mindenki,XEP ben van EGR szelep,hopp ezt nem említetted :) meg -10Le(1.6)

[@Agesz95]

Ugyanazon típuson belül is hatalmas különbséges lehetnek. Az előéletétől függ minden. Az általánosításra értettem, amit leírtam. Márkatársakhoz képest nem eszi az olajat. Láttam én is literzabáló 1.6-ost. Opelt is, Fordot is, VW-t is. Lehet a holnapi naptól elkezdi enni. Ez ilyen, de jelenleg nem ez a helyzet. Mondjuk annyi igaz, hogy a 35 éves Zsigulink sem ette az olajat és működött minden benne. Érdemes hasonlítani? Nem. Más kategória, már a kora miatt is. Nem akarok magyarázkodni, érvelni az EGR és az okoskerék cseréjének javításáról/költségéről, illetve az elhanyagolható ~10 lóerő és ~5 Nm nyomaték különbségről egy ~10 éves 1250 kg-os autó esetében. Egyszerűen alapból kevésnek tartom ezeknek az Opelek teljesítményét. Mégis megvettem a gyengébbet. Mert volt egy anyagi keret, amiből igyekeztem a legjobbat választani és előre láthatólag abban az árkategóriában, amiben én tudtam mozogni a megfelelő választás nekem az a motor volt. Van jobb? Van. Van rá keret? Nincs. Remélem így már érthető, miért írtam a hozzászólásomat. Egyszerűen az Opel Astra H, Vectra C a kategóriájában az egyik legjobb. Mivel rövidebb tárva terveztem ezt az autót (2-3 év, 30-40 ezer km), az ár miatt és a várható hibák miatti költségek szerint döntöttem így és arányaiban a XEP ez idő alatt kevesebb költséggel jár(hat). Vagy bejön, vagy nem. Eddig bejött és ez a lényeg. :) További szép napot urak!

[@seriouxsound4934]

@@Agesz95 nem lehet így matekozni sajnos,máskepp meg XER kevesebbet fogyaszt, picit olvasd el ezt:www.opelforum.hu/cikkek/technika/muszaki-informaciok-magazin/z16xep-vs-z16xer-r336/ "Részemről a Z16XER-t tartom jobb választásnak minden tekintetben! " szerelo !

[@csongorvukasinovity5390]

1.4 zx14 xep d corsám semmi olajat nem eszik.

[@ronaszekilaszlo4356]

nekem 1 opel astra 2009-es , 1.4 benzin 90 loerövel és semmi baja csak olajat cseréltem rajta kétszer 2 éve van nállamaz autó minden napi használatra

[@rolandhatta574]

Szerencséd van, mert az egy rakás szar.

[@Breakdowner100]

Ha ez lenne az egyetlen autó amit vezethetnék, minden nap sírva ülnék bele, vagy inkább bele sem ülnék. Őszintén sajnálom azokat az embereket, akiknek ez AZ AUTÓ!

[@maniamegalo1229]

Így van, inkább használd a buszt az való neked proletár.

[@misipincsak3324]

Én addig örülök ha lenézik, legalább kevés proli veszi meg így kisebb pénzért veszek jó autót. Jól írod, a C Vecik nagy szarok ;)

[@zsoltlukacs8438]

Nagyon jo autó,mindegy ki mit hadovázik..Tágas elől,hátul..181cm,130 kg semmi gond..6 litert eszik,megy mint a rakéta..7 év alatt csak olajcsere 10000-ként.Fékbetét és egy cooler csere..350.000km nél semmi gond..

[@Joci409]

Ebben az autóban maximum egy dolog tetszik. A csomagtartó mérete.

[@sims0nlife932]

Mondeo fényvekkel különb, nem folyik az olaj belőlük orrba szájba.

[@misipincsak3324]

Dehogynem.

[@fn2_dave]

mesélje már el nekem valamelyik "szerelő" hogy miért is olyan tragédia az hogy ha 10 ezrenként utána kell tölteni fél liter olajat ? kíváncsi lennék rá, az kb azt jelenti hogy maximumtól minimumig megy le kb.. - plusz mínusz egy kicsi - 1 csereperiódus alatt. szeretem ezt a hozzáállást, nem felel meg a fél litert ráöntünk mert hát fostalicska eszi az olajat...abba a motorba 0w20 olaj menne, gyárilag, csak a sok informált szerelők 5w40-et raknak bele, utána meg csodálkoznak hogy miért is ment tönkre a motor... vagy esetleg miért eszi, meg hasonló szépségek. valamint azt se felejtsük már el, hogy az a motor 7 ezernél esetleg picivel fölötte tilt... megnézném én azt az autót, amelyik lazán megy neked 7 ezren és 0 olajfogyasztása van. valóban, rá-rá kell nézni az olajra, de azért ne legyünk már álszentek, 1 csereperiódus alatt azért nem olyan nagy valami az hogy rá öntesz 1x... mert abba a motorban 10 ezrenként kell olajat cserélni... sokan nem olvasták el a könyvét az autónak, írja benne, hogy igaz hogy a szerviz 20 ezrenként van, az olajat az illik / kell! 10 ezrenként cserélni. értem 65 ezernél kell töltögetni és ez fáj...de a továbbiakban a megfelelő olaj használat mellett, nem hinném, hogy az a fogyasztás nőne. az meg hogy 100 ezrenként gyűrűzni kell, az egyik legnagyobb hülyeség amit valaha halottam :-) csak ugye szerelő és szerelő között is van különbség...Novoth Tibit kérdezték egyszer erről, és az volt rá a válasza, hogy igen, ez egy gép ezért eszi az olajat, csak meg kell határozni a hogy az még elfogadható-e vagy sem. kzbin.info/www/bejne/jafOqXaDbq-Wf9U 8:15

[@gaborbosnyak415]

Műszakilag nem is olyan rossz, váltó pocsék, kicsit kopott a vezérmű tengely. Opel motorok, a világ trágyadombjai.

[@maniamegalo1229]

1.9z19dth az akkori egyik legjobb motor volt. Meséljek meg neked Gabika?

[@misipincsak3324]

Mert ez egy elhanyagolt Istencsapása, ami szerintem 20 ezrenként ha kapott olajat...

[@v.d.a.bulldogfrancais2571]

Ez egy opel .... Mit vartok

[@maniamegalo1229]

Inkább a szét hajtott "bömös" Valo neked Isten barma