Megér 1,7 milliót ez a városi kisautó? - ÉRTÉKBECSLŐ: TOYOTA YARIS

ÉRTÉKBECSLŐ - Ahol a használt autók valódi értéke kiderül! A legfrissebb részben egy Toyota Yarist vizsgáltunk át. #Toyota #Yaris
Varga Tibor használt autó szakértő, autószerelő, és Szörényi András autós újságíró együtt vizsgálnak eladásra váró autókat, és kiderítik, hogy van-e különbség az elvárások, az elsődleges eladási ár, és a valós érték között. #használtautó #értékbecslő
Jelentkezz az Értékbecslőbe: [e-mail]
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/VezessTV...
Ez a Vezess KZbin-csatornája. A vezess.hu Magyarország piacvezető autós lapja, havonta több mint 1,5 millió olvasóval. 2001-ben alapított magazinunkban évente 150-160 új autót tesztelünk itthon és a világ számos országában. Írunk használt autókról, haszongépjárművekről, beszámolunk a motorsport eseményeiről, kiemelten foglalkozunk a Forma-1-gyel. Cikkeinkben igyekszünk minden olyan témával foglalkozni, ami érintheti a közlekedés résztvevőit. Körüljárjuk az autóvásárlás, az üzemanyagok, a rendszámok, a gyorshajtás, az autójavítás kérdéseit, de nem maradnak ki a vicces történetek sem. KZbin-csatornánkon is megtaláljátok a fenti témákat, de a használt autókkal, az autók fogyasztásával, fedélzeti rendszereivel és a Forma-1 történéseivel külön, kiemelt sorozatokban is foglalkozunk. #vezess #teszt #autóteszt #üzemanyagár #autó #használtautó
Web: www.vezess.hu/
Facebook: / vezess
Insta: / vezess
E-mail: [e-mail]

[@s9dsd]

Na ez a sorozat érdekelni fog, és szerintem mindenkit, a használt autóban gondolkodik. Pont a Yaris az, amit sokat dícsérnek, így nagyon hasznos és érdekes volt megnézni, a marketing is zseniális, biztos hogy kapcsolatba fogok lépni az autóátvizsgáló úrral miután kinéztem a jelöltjeimet.

[@camino6205]

Üdv! Legutóbbi kommentem óta kaptam jót - rosszat , de úgy tünik volt értelme ! Sikerült egy jó videót csinálni ,minden szempotból hadarás nélkül ! Köszönöm csak így tovább ! :)

[@gerrardsteven2135]

fejlődnek ....................

[@jozsefjuhasz3050]

Köszönöm szépen az interjút az autók bemutatókat.

[@Milan-iw2kr]

Durva. Angliában ezer font alatt találni. Nagyon max 1500, de akkor már nagy választékban. De első autónak tökéletes a 15 éves corsa vagy a kis 206-os is £300-ért:) Jó lehet annak ott is lakik, csak a biztosítás ne lenne olyan drága.

[@RS-TV]

Nagyon ötletes és hasznos sorozat lesz, várjuk a további részeket.

[@robertnagy2456]

A kettes Yaris-oknak valójában két olyan komolyabb problémájuk van, amik tervezési és gyártási problémákra vezethetők vissza, és a gyár nem foglalkozik egyikkel sem visszahívás keretein belül. Az egyik a szerencsétlenül kialakított benzingőzelvezető rendszer. Az elsődleges aktívszenes tartályt erősen vitatható módon az üzemanyagszivattyú egység részekén beletették az üzemanyagtankba. Ezt a tartályt a gyártás során alulról töltik fel az aktív szénnel, majd a végén talpat hegesztenek rá (műanyag természetesen). Ez a hegesztés idővel elrepedhet, elengedhet és tipikusan teletankolás után benzin kerül az aktívszenes szűrő tartályba alulról. Innét tovább haladva eljut a másodlagos aktívszenes tartályba, ami különálló egység a tank mellett. Ezen keresztül végül tovább halad egészen a motor szívóoldalára, ahol a benzingőzelvezető szelepen át bejut a szívóoldalon a motorba. Az üzemanyag gőzök a benzinnel elzárt szellőzőn keresztül nem tudnak távozni, így a tankban túlnyomás keletkezik, ami az üzemanyagszivattyú élettartamát csökkenti. Ezen felül a tanksapka letekerésekor erős kiáramló hang hallatszik (sziszegés). A fölösleges plusz benzin megzavarja a keverékképzést, a motor túldúsít, ami rángatáshoz, majd lefulladáshoz vezethet. Ez az a pont, ahol a gyártónak foglalkoznia kellene a visszahívással. Teletank után sztrádán 130-al előzés közben lefulladni szimplán életveszélyes. Ezeken kívül az üzemanyagszivattyú egység lezárását egy ócska műanyag karikával oldották meg, ami kb. egyszer használatos, mindig cserélni kell. Ha a műanyag tank műanyag menete deformálódik, sérül, szinte lehetetlen normálisan visszatekerni a helyére. Szimplán olcsó, gagyi megoldás. Megoldás: komplett üzemanyagszivattyú egység csere horror áron, másodlagos szűrőtartály csere, rossz esetben szellőzőszelep csere, lezáró karika új tömítéssel. Több száz ezer forintnál járunk. A másik probléma a hátsó kerékfelfüggesztéssel kapcsolatos, ami három nagy egységből van összehegesztve (híd). KZbin is tele van videókkal, hogy mennyire rozsdásodik ez a híd főleg a hegesztési pontoknál, amik először megrepednek, majd egyszer csak kettéválnak - kiszakad a kerék a helyéből. Ez is életveszélyes, ezzel sem foglalkozik a gyártó. Angliában árulnak komplett hátsó hidat a típushoz közel 200 ezer Ft-nak megfelelő összegért. Szóval itt baromira nem az olajfogyasztás a nagy probléma, az csak hab a tortán. Amikor valaki esküszik a japán autóra csak azért mert japán, az nem tudja mit beszél. Ezeket Franciaországban gyártják az európai piacra. Ha 30-40 éve ilyen minőségben készítették volna az akkori autóikat, akkor most nem tartanának sehol, nem lenne mit lerombolniuk (image).

[@HirekMindenkinekMAGYARORSZAG]

Alig várom a következő rész! Reme ötlet ez a sorozat. Köszönöm a tartalmat!:) Remélem azért lesz olyan rész is, amikor sz@rrá fikáztok egy 20 éves német "prémium" autót is:D

[@sandorkarsai5125]

1.33 Dual VVT-i, tehát a kipufogó oldalon is változtatja a szelepvezérlést.

[@adamvetrik4350]

Jó lett, köszi. Várjuk a következőt ! :)

[@danielbukovics1405]

Nagyon jól bemutatja ez a kis videó az átvizsgálást egy autónak.

[@kgb3310]

Nagyon hasznos sorozat, rengeteg hasznos infóval, még még még!

[@gunti456]

Nem az 1.33-ast kell venni, hanem az 1298 ccm-es 87 lovast. Abban ha cserélték az olajat maximum 15ezrente, vagy évente, akkor nem fogja enni az olajat és nem lesz gond a motorral sem. Tapasztalat, 233ezer km után..

[@972Kostas]

Tökéletesen igazad van. Egy első tulajdonos 17 éve.

[@gyorgyatyim6168]

IGAZAD VAN 16 ÉVES 145 EZER ELSŐ TULAJDONOS

[@davidnagy2894]

Van hogy el szeretnénk adni egy autót ami műszakilag tökéletes állapotban van de nem kapunk érte semmit mert hiányoznak belőle az extrák vagy túl sok a kilométer.

[@janosgal4423]

Aki még nem próbálta ezt a motort (én próbáltam), készüljön fel, hogy viszonylag sokat eszik és nem gyorsul. Városban még csak-csak megyeget, 100 felett előzéseket viszont ötször meg kell fontolni, ha valaki ki akar menni mégiscsak, 3-4 emberrel meg végképp felejtős. Ebben a példányban ráadásul a szelepvezérlés sem vált át, tehát még annyira sem gyorsul. A totalcaron hosszú cikkek szólnak a motor hibáiról. 2 millió környékén nem gondolnám, hogy ez az autó a legjobb választás...

[@piscatel1662]

Mitsubishi colt 1.3 insport 2007 sokkal jobba abban a MIVEC-ha átvált, akkor szétszaggatja az aszfaltot

[@DENEM11]

Ezért írták a címben hogy városi autó. aki 100 felett akar előzgeti meg sem nézi ezt a videót.......

[@piscatel1662]

@@DENEM11 Lehet azzal előzni, csak nem egy balfasz sofőrnek!

[@kommerszial]

@@piscatel1662 te a présházi skoda pickuppal mit előzöl, kerékpárost? :D

[@ugatsz1]

Tök jó dolog ez az előfűtés, biztos meghálálja az autó. Ez gyári megoldás lehet, vagy utólag beépíthető? Bár az a csati nem tűnt gyárinak. Esetleg létezik olyan megoldás, ami az olajat(is) melegíti elő? Annak több értelmét látom, mivel az sokkal lassabban melegszik fel. Amúgy ez jó videó lett, sok hasznos dolog hangzott el benne, ami egy leendő egyszerű vásárlónak símán elkerülné a figyelmét.

[@vasi79o]

biztosan el tudod magyarázni miért kell olajat melegíteni, ha: a hűtővized kb 60fokos az előmelegítőtől, ami a kis vízkörön megy. Ergo az egész blokkot fűti. Ha beindítod az autót, a meleg blokk felmelegíti a - szerintem amúgy sem külső hőmérsékletű - olajat.

[@ugatsz1]

@@vasi79oSzia , A felvetésem abból indult ki, hogy például az én általam eddig vezetett (dízel)autók úgy működnek, hogy télen gyakran előfordul, hogy a víz már 90fokos, de az olaj még a 60fokot se éri el ekkor.

[@vasi79o]

@@ugatsz1 na de az már mennyivel jobb, mint ha -10 fokos lenne az olaj. Egyébként én figyeltem teherautón, kb 60 fokig együtt melegszik a víz és olaj. Onnan valóban kell még 10-15 perc a 90 fokos olajig. Gajdán úr elmondta az is, hogy miért. A víz hőfokot a hengerfejben mérik általában, ami hamarabb éri el a 90 fokot, de eléri.

[@vasi79o]

@@ugatsz1 északon -30 van tartósan, nem pedig egy hétig -10. Azt akarom mondani, hogy sokkal jobb, mint ha nem lenne, de leginkább nem ez fogja megoldani a tekert órából fakadó meghibásodást. Egy 60 fokos olajjal már nincs semmi baj. Oké, versenyezni nem lehet még, de normál közlekedésben biztos nem számít. Nekünk kályha van, király mikor nem kell jeget kaparni és meleg autóba ülsz be.

[@L888-z6j]

Nagyon jó ötlet, várunk még rengeteg ilyet!:)

[@borfogyasztoelsoszamu2493]

Az én 1.5ös yarisomban van 195000 és még nem volt kuplung csere. 🤔

[@zaharanszky96]

Hát nem tudom,egy 8 éves autótól úgy gondolom, hogy még nem kéne rajta lennie egy rozsdapöttynek se, ha megfelelően volt lekezelve a gyárban a fémfelület. Nem vennék ilyen guruló inkubátort, akármilyen sok extra van benne.

[@johnhavas5099]

minden japán rohad ha nem kezelik...cserébe nem áll meg...kinek mi a jó

[@feriferi5371]

Nekem egy 2008as Aurisom van. Szerintem nagyon megérte az 1,3 milliót.

[@zoli55l]

Inkább mint ez..

[@robertvarro4088]

1.4 D?

[@Spirit_81]

Nem rohad?

[@feriferi5371]

@@Spirit_81 karban van tartva

[@bokortompi]

Ez egy 2005-2010-es YARIS és biztos, hogy megéri... annak a neppernek aki megvette németben 3000-3500 euróért. Akármilyen motorral, futással, felszereltséggel, ez egy legalább 8 éves játékautó.

[@Jazon780]

Igen. kb 3000-3500 euro a reális ára egy 10 éves ilyen autónak. Érthetetlen módon nálunk majd 2 milliót ér. Nevetséges. Szép lassan elkezdi enni a rozsda, folyamatosan lehet cserélgetni benne a tönkremenő alkatrészeket. Innentől már csak lefelé vezet az út. Nálunk nagyon magasak a használt autó árak.

[@gerrardsteven2135]

vicc @@Jazon780

[@seriouxsound4934]

Toyota drága,nézz szét mobile.de n

[@belanagy6279]

2010 és Yaris 4700 euró.

[@bokortompi]

@@belanagy6279 Oké, kicsit tévedtem, mobile.de-n 80ezer km alatt, 2010-es yaris 3800-4200 ért simán van normális, de az 1,7 mella az 5200-5300 € és nagyon túlzás. Inkább vennék 4-5 éves KIA Rio-t 50ezerrel 2-2,5 millioért. De ízlések és pofonok, az autó tudjuk, hogy sokaknak presztízs és érzelmi kérdés inkább mint racionalitás.

[@SunbeamCrystal]

Sziasztok! Valaki Budapesten tudna ajanlani egy megbizhato es becsuletesen dolgozo szerelot? Toyota Yarisom van. Koszonom ha valaki tud segiteni.

[@morderek014]

Jöhet a következő, nagyon érdekes sorozatnak ígérkezik.

[@tamasd8]

Megy még ez a sorozat? Lehet jelentkezni valahol? :)

[@Athlonator]

Számomra ez mindig érdekes, hogy egy távoli országból behozott autót miért éri meg behozni, hogy aztán értékesítsék. Valószínűleg azért, mert olcsón hozzá tud jutni, és annak mindig megvan az oka. Nekem ez a 80 000Km kérdéses. Pláne úgy, hogy egy alig futott motornál nem működik a változó szelepvezérlés. Mert vagy nem foglalkoztak a motorral és ragadt le egy szelep, vagy nem 85 000km van benne.

[@vasi79o]

a jó állapotú autó az kint sem olcsóbb mint itthon. Legfeljebb jobban szervizelt és lehet felszereltségben igazán jókat találni.

[@aeromukodj3282]

Eleve, mióta hiszünk el óraállást "bemondásra", főleg ha szakértők vagyunk? Mert itt most ez történt. Aszondja a tulajdonos maga hozta Svédországból, tehát annyi van benne, pont. Na ne már.

[@szandras1]

Kedves aeromukodj! Sajnálom, hogy nem sikerült meggyőznünk róla, de mi sem vagyunk debilek. A futásteljesítmény igazolt, különben nem hangzana el vagy hozzátennénk, hogy az óraállása ennyi, vagy a tulaj szerint ennyi stb. De köszönjük az ötletet, ezek szerint a kocsin kívül érdemes lehet bemutatni a papírokat is. Üdv, Szörényi András

[@aroxol29]

Héhé Draskovitcs Andris már rég csinál ilyen tartalmakat,tessék őt is nézni,nagyon jó és igényes tartalmakat gyárt!

[@BergeronX]

Első generációs Ml mercedesről mi a véleményetek uraim ? Családi auto lenne mindennapi használatra.Köszi a választ előre is :)

[@norbert_feher]

beszopod vele, már bocs a szóhasználatért. minden arany árban van hozzá, az alkatrész és szerviz is. csak akkor vegyél ilyet szerintem, ha van jó sok tartalékod a javításokra és csak ez tetszik

[@BergeronX]

@@norbert_feher Szia kösz ,hohy irtad .Hát árban ilyen 1-1.5 millióig gondolkodom 150.000 km ig max vannak jobbak a hasznaltautón de kérdés mennyire valós a km állás.Nem tudom viszont,hogy dízel vagy benzines jobb e, mert kerregő zajos dízelt nem szeretnék nem megyek annyit .A 280 as tól már 6 hengeres tehát kulturáltabban jár a dízel is és jól fogyaszthat bár Kárpát utcai szervízbe egy szerelő bácsi azt mondta ,hogy benzines és kimegy a világból .De benzinkutat sem szeretnék mellé venni:D mert a 320 as meg 15-6 körül zabal varosba..De amugy Mercedes hez van jó szerelőm és a családban is volt egy pár csak pozitív tapasztalatokkal .Azt halottam hogy ez széria valamiért nem sikerült jól Mercedestől ,de nekem valahogy nagyon bejön nagy a csomagter meg tágas elfér hátul a gyerek ülés ,biztonságos ,egyszerű van benne valami plusz amiért tetszik.Kiváncsi vagyok amit irtál meg a véleményedre te mit ajánlanál esetleg amit le írtál az személyes tapasztalat ?

[@janosgal4423]

Én sem javasolnám. Egyik ismerősömnek volt, ő is használtan vette. Állandóan javítani kellett és egyszer nem kapcsolt be a tolatóradar, meg ő sem figyelt, így összetört a hátsó sárvédő. Ez majdnem 700 ezres kiadás lett. A jobb visszapillantó árát is tudom: a gyári 400.000 Ft munkadíjjal.

[@BergeronX]

@@janosgal4423 köszi hogy elmondtad. Nem tudom miért beszél le mindenki róla pedig sokat látok az utakon meg a pályán is allandóan vontatnak vele akkor csak nem megbizható lehet.

[@norbert_feher]

@@BergeronX aki trélerezik vele, annak munkaeszköz, belekalkulálja az árba a szervizelést, neki is fáj, csak nem annyira. és azért veszik, mert kb ez a legolcsóbb ami erős és általában 3t-s horog van rajta, ami szintén fontos szempont trélerezéskor. Nem arról van szó, hogy nem annyira megbízható, csak mivel ez egy luxus SUV, felsővezető bérekhez van kitalálva hozzá minden. Nézd meg, hogy csak egy kuplung vagy fék csere mennyibe kerül és elsírod magad.

[@andraskiss8778]

Itt most lehet olyanokat nézni hogy hol, milyen vastag a festék, hol volt javítva, gyáriak e az ajtócsavarok, lámpák, meg hogy mennyire kopott a kormány... Nem ezeken fog múlni mennyit ér az autó, hanem az akkor derül ki mennyit ér, amikor megtudjuk hogy eszi e az olajat. A Toyota VVTI motorjai egy típushiba miatt egy adott km-szám megtétele után elkezdi fogyasztani az olajat az olajlehúzó gyűrűk hibája miatt. Ha pl. 1000 km alatt megeszik 1 litert, az már biztos hogy nem ér 1,7 milliót.

[@roberttakacs5029]

"Vvti motorjai"... na nem egészen!! Csak az egyik motortipusa pontosan az 1.33as! A kicsi olajáteresztő furat miatt,meg a nem 0w20-5w20 at használók miatt.

[@andraskiss8778]

A Celicákban az 1.8 VVTI motorok is ugyanebben a hibában szenvednek...

[@972Kostas]

2005- ben vettük az autót. Egy baja volt eddig: a Bosch feszültségszabályozó ment benne tönkre. Egyébként semmi baja, 17 éve üti- vágja az asszony- szinte szó szerint. Nem fogjuk eladni amíg nem muszáj. Rendkívül megbízható!

[@udihu]

Introban, Toyota, Mazda és egy BMW. Véletlen? :)

[@csabyka88]

Ezt a rendszám dolgot nem értem. Az eladó vásárolta (magának?), gondolom használta is, ha nem nepper, de akkor hogy lehet PNM a rendszáma? 1 évig használta, és eladja?!

[@szandras1]

Kedves Csabyka88! Kint vette, ott használta svéd rendszámmal, aztán hazaköltözött és akkor regisztrálta, kb. egy éve. Nem egy éve van ill volt nála az autó, mert már elkelt. Üdv, Szörényi András

[@csabyka88]

András Szörényi Így világos, köszönöm a választ!

[@cenci6184]

11:56 na itt ezt nem sokan csinálták volna meg.... le a kalappal :D

[@szandras1]

Kedves Cenci! Köszönöm, ez egy keresztapámtól berögzült mozdulat. És még mielőtt valaki megszólna az ülésre térdelésért, hátul nincs fűtőszál, amit kinyír a rátérdelés. Üdv, Szörényi András

[@vereslevente]

80 ezer km és válla van a tárcsának? Hát itt köszönném meg a lehetőséget :D

[@racztomi145]

Jó fillères csàvó lehetsz...Az illatositót is nèzd meg,de nehogy megvedd,ha elpàrolgott.Ès mi van,ha olaj is kell bele?!

[@vereslevente]

@@racztomi145 Nem értem az összefüggést. Én a km-t kérdőjeleztem meg a tárcsával, nem azzal volt bajom, hogy cserélni kell valamit.

[@alexmelicher2777]

@@vereslevente Mièrt szerinted nem kopik el 80ezer km városi használat alatt a fékbetét?!

[@johnhavas5099]

Méé szerinted 80e km alatt nem kophat el a tárcsa?Aztakurva 😂

[@gaborjozsef2]

Vezess TV! Nem működik a változó szelepvezérlés akkor nem kéne hibakódot eltárolnia az autónak? Eleve akkor világítania kéne a sárga motorkontroll lámpának. Ezen nem?!?!

[@szandras1]

Kedves gabor jozsef! Ez bennem is felmerült, de sajnos nem tudom rá a választ. Az élő adat ezt írta, de 4000 felett egyáltalán nem volt gyenge. Az más kérdés, hogy a két tulaj nemigen húzatta ki rendesen, de mentem vele jó 200 kilométert és ha nem is repült, egyáltalán nem volt lomha, én élveztem ezt a szívó benzinest. Üdv, Szörényi András

[@gaborjozsef2]

Szia András! Köszönöm válaszod! Egyébként egy 2005-ös, Japán gyártású 1,4-es benzines Corolla van nálunk 2 éves korától, tehát elég régóta. Rendszeresen, lelkiismeretesen karbantartott, kb. február környékén esedékes a következő szervize, azt még megcsinálom, utána meghirdetem. Ha sikerül elfogadható áron eladni, eladnánk. Most 212e km van benne, és ez biztos, hogy ennyi. 2 évesen lett 47e km-rel a miénk, tehát elég sok tapasztalat van vele, igazán nagyszerű autónak tartom. Éppen ezért ha van rá igényetek és gondoljátok, szívesen rendelkezésetekre bocsátom egy hasonló bemutatásra/állapotfelmérése, hogy Ti is véleményt alkothassatok róla bemutatva a típust a nagyközönségnek. Én is úgy gondolom, ahogy ebben a videóban is elhangzott a rozsda lehet a legnagyobb ellensége ennek a kiváló autónak. Nyilván sok jelentkező akad hozzátok, így ha nincs rá igényetek, elfogadom azt is. Nem létszükség ez számomra, csak elgondolkodtam ezen a lehetőségen.

[@ek4userzoltan]

Lehet semmi baja nincsen, csak egyéb feltétel is szükséges a nyitáshoz pl. sebesség, vízhőmérséklet... ;)

[@Frenkóczi]

András azért 6:50-nél az UnicumArc😀😀😀😀😀Befittyen😁😁😁😁😁

[@tiborkalocsai4802]

Japán autó rozsdásodik ? Na ne vicceljetek ! 13 éves a Japán autóm és nem rohad....nincs rozsdásodás! alul sem !!! '1 picit segítek : ford Mondeo ,,, opel astra 8 évesen már rohadnak ki alólad ! / AJTÓ- KÜSZÖB / Volt mind a 2 típusból.. és nem jártam vele Úszni !!

[@BanSt3v3]

13,7mpg az olyan 17,2L/100km fogyasztásnak felel meg.

[@londontrucker6804]

Az 20.6 liter.

[@zoli55l]

Svédországi (nem látni mobilon a rendszámot) minikocsi forgalomba helyezve gyakorlatilag egy új lépcsőshátú Dacia ára lehet. Jó állapotú, de régi formavilágú, s már semmi nem az igazi rajta, s lehet cserélgetni lassan ezt azt. Hát inkább egy új tágasabb garival ha plusz két fizu rá is megy. Egymilláért talán megnézném, többért tuti nem! Jól keres rajt a bácsi, kb harmad árba mehet kint. Jó bolt ha akad rá balek!

[@gaborjozsef2]

Én megnéztem az írott cikket is, benne képekkel, retkes, poros, elhanyagolt az autó utastere is. Lefuttattam a használtautó hasonló példányait, és ha minden rendben lenne tényleg érhetne 1,7M-t, de tekintve, hogy külföldről behozott, ennél fogva lekövethetetlen, s valószínű ott olcsón megvásárolt, vélhetően karambolos javítás után újra fújt, karosszériáját, klímahűtőjét tekintve is korrodáló autóról van szó amiben nem működik a VVT, de még sanszos az olajat is eszi 1M-Ft-ot érhet max - bennem is pont ez fogalmazódott meg. A kilométert meg ennyi idős külföldről behozott autónál nem tudom mégis mivel garantálják. De nincs is rá szükség, mikor találni idősebb több mint két és félszer ennyit futott Toyotát jobb állapotban. Most őszintén a kilométeróra állás kit érdekel? Aki az alapján dönt, annak úgy kell.

[@zoli55l]

@@gaborjozsef2 Az a problémám, hogy ha ennyiért megveném s eladnám pár év múlva, nagy veszteségem lenne. Talán egy újon sem bukik annyit az ember, azért magas ez a vételár szerintem. Az állapota jó, korának megfelelő szerintem, egy mélytisztítás-fertőtlenítés meg úgyis alap.

[@keeponlive8421]

szénné fényezni????

[@driverszabi7600]

Most komolyan van akkora barom aki megvesz egy közel tíz éves újrafújt szappantartót 1,7 millióért?Lehet én vagyok hülye,de szerintem vicc az egész...ennyiért már majdnem kap az ember null kilométeres vadonat új kocsit(mondjuk az is vicc,de legalább új),illetve kapható ezzel hasonló korú prémium is.

[@szandras1]

Kedves driver Szabi! A használtautó-piac a várható kiadásokat árazza be az autók esetében, az E87-es 1-es BMW sem lesz olcsóbb a kortárs Bangle 7-esnél, hiába gyengébb, kisebb stb. A Yarisoknak és a Toyotáknak általában nagyon magas az ázsiója használtan. Kevésbé autós kötődésű emberek veszik őket, mint valószínűleg Te meg én, de belőlük van sokkal több. Nullkilométeres Logan és Granta légkondival 2,4-2,65 millió körül indul. Üdv, Szörényi András

[@egykilenckilenchet]

@@szandras1 Hiába 1.7 egy ilyen kocsi, egy 10 éves Citroen meg 300.000 forint, attól az nem lesz reális ár, csak a magyar piac az oka az egésznek, ami 30 éves legendákon alapul. A japán mindenhol drága, de nem minden máshoz képest ennyire. Egy ilyen kis fos 1.7et hogy ér, amikor C4ből szinte újat veszek annyiból, ebből az évjáratból? És nagyobb meg jobb kocsi, gyakorlatilag ugyanannyira megbízható. Erősen irreális árak vannak itthon. Ez nem egy AE86 Corolla, ami szintén egy kalap fos, de érthető, hogy miért drága.

[@londontrucker6804]

@@egykilenckilenchet Angliaban egy 10 eves avensis is kb 1500-2000 font. Volkswagen arban van.

[@egykilenckilenchet]

@@londontrucker6804 Hát ja. Mondjuk a jobbkormányos tömegautók nem sokat érnek, elég korlátozottan használhatóak meg eladhatóak.

[@londontrucker6804]

@@egykilenckilenchet Nekem nem gond, sok sok ezer km-t levezetem jobbkormanyos autokkal europa utjain, engem nem zavar. Az eladhatatlansagukrol annyit, hogy ha hasznalod kb 2 evig, egy balkormanyos auton is buknal annyit 2 ev alatt mint egy ilyennek a vasarlasi erteke, illetve a bontoban kapott ar erte. Nem neveznem eladhatatlannak. Lattam hasznaltauton is sok jobbos kocsit, valahogy elkelt mind. En ajanlom mindenkinek. Szerintem ugyanannyi penzert szebb, jobb nem tekert oras szervizeltebb, megkimeltebb autot lehet itt venni mint otthon. Raadasul az MOT checkeren az auto ujoratol nezheted, hogy mikor hany km(merfold) volt benne.

[@zsoltpapp3363]

most 5 evvel kesobb, ugyanannyit kernek ezekert a kocsikert, vagy tobbet nem semmi a forint xdd

[@kissgabor2996]

Normális autó is lesz a továbbiakban?

[@VezessTVChannel]

Bármit megmutatunk, amit a közönség, nézők felajánlanak vizsgálatra, de eddig valahogy csak a japánok jönnek magabiztosan :)

[@kissgabor2996]

@@VezessTVChannel és kiderül a végén, hogy igazából semmivel sem jobb mint egy twingo.

[@boborjanpandacsoki5239]

Érdekes, nekem az ignis 14 éves lesz jövőre, de semmi rohadás. Japán autók rohadnak aham.

[@londontrucker6804]

Szerintem csak azert rozsdas (nem mondanam rohadasnak) mert a sved hidegben sozzak az utakat es attol kicsi jobban rozsdal mint mondjuk egy olasz Yaris.

[@beatavastag3005]

Nem svédből, hanem olaszból kellett volna hozni!15 éves corollámon szem rozsda sem volt!

[@johnhavas5099]

a mi 2-esünk anno 10 évesen kezdett...kapott kezelést alul,eladtuk ismerősnek,évek óta patika...ha valaki szereti,nem rohad el...ennyi

[@tibsyy895]

A Toyota gusztustalan autokat gyartott mind kivul mind belul. De a Mazda mostanaban rajott,hogy mi hianyzik a japan autokbol. DESIGN.Ez meg is latszik az eladasaikon.

[@vwzolee]

és a mazdák ugyanúgy rozsdásodnak... ha nem jobban. De legalább szépek :)

[@tibsyy895]

@@vwzolee Jah az lehet sajna. En is halottam. Le kell alvazvedozni az egeszet mikor megveszed. Nem tudom mit szurnak el az acellemezek kezelesevel,hogy mindig ez a baj.

[@tiborsztancs4779]

Mi ez a hülyeség, hogy meg is látszik az eladásaikon? Amikor a Toyota a világ egyik legnagyobb konszernje, a Mazda meg egy kis cég? :D

[@tibsyy895]

@@tiborsztancs4779 Rate of change baratom! Rate of change! Latszik,hogy nem veszed a faradsagot es olvasol utana a tenyeknek. Javaslom figyelmedbe a Mazda penzugyi jelenteseit lapozd at. AZ uj kodo designal ellatott autoikat veszik mint a cukrot.

[@tiborsztancs4779]

@@tibsyy895 Na ne őrjíts már meg. Eladásokat írtál, vagyis darabszámokról beszélünk. Hogy jön egyáltalán csak a közelébe a Toyotának ez a nudli kis cég? Azt ugye tudod, hogy volt már világelső és jelenleg is minden évben versenyben van érte. A Mazda mikor járt egyáltalán a top 10-ben? :D

[@laszlodeak2905]

Nem éri meg enyiért normális méretü autot lehet venni

[@luxbeci2]

1993as Samaram többet ért mint ez a Yaris és pénzben is többet kapnák érte.

[@johnhavas5099]

igen ez csak természetes...

[@Sanyey]

hülye milyen fullos ,horgos, kombi benyás H Astrát lehet ennyiért venni :D bombabiztos, egyszerű technika, rozsda nincs (ellenben ennél), alkatrész bagóért.. meg se fontolnék egy ilyet..

[@johnhavas5099]

ahhha...mesélj még 🤣🤣🤣 Isten ments az opelektől 😂

[@sajatApamVagyok]

2-õt is megér az teZSVèrem!

[@tavbeszeloinformacio610]

Vállas tárcsa laza 100ezer... a 4 fék

[@summ60r85]

Vezetèsi èlmèny az semmi,külsőre semmi,hely az semmi benne,kènyelem az gondolom semmi,+dràga is. Teljesen megèri,ennyièrt azèrt màr van sokkal jobb kocsi a palettàn.

[@johnhavas5099]

ez városi kisautó...nem földkörüli utakra való...de biztos szakértő vagy 🤣

[@attilaperlaki2834]

Ha Japán , akkor Honda vagy Mitsubishi. Ez a toyota vicc.

[@nikolettdeak7177]

enyiért normális autot lehet venni nem ijen hulladékot

[@admh87]

A szakértelmed valószínűleg pont olyan mint a helyesírásod 🤷🏻‍♂️

[@gabormagistral1402]

Pont Yarist akarok venni köszcsi 🙃😃