Megasquirt step 3 - Schritt 3 - Sensor Calibration - Sensoren Kalibrieren

Ihr habt Ärger mit verschiedenen Sensoren die einfach völligen Blödsinn anzeigen? Dann habt ihr wahrscheinlich die Sensoren noch gar nicht kalibriert. Hier erfahrt ihr wie man eine Sensor Kalibrierung über das Tunerstudio durchführt..
Weitere Infos unter:
/ real.wicked.performance

[@thraeny]

Sehr gute Videos! Mach weiter so. Meine MS3 ist schon unterwegs, ich brauch mehr Input :D

[@bernhardlist9359]

Die 0-5V sind sehr leicht zu verstehen denn für fast alle heutzutage gebräuchlichen Sensoren wird eine 5Volt Referenzspannung vom Steuergerät ausgegeben und diese wird von den Sensoren genutzt. Früher war oft 10 oder auch 8 Volt üblich aber heute fast ausschließlich 5V. Der Grund dafür liegt darin das die Systemspannung locker zwischen 8 und 15Volt schwankt (Spannungsabfall auf 8 beim Starten und wenn die Lichtmaschine zuschaltet auch schon mal 14,8 Volt haben kann). Diese Schwankungen sind für einen Sensor der auf „Vergleichsbasis“ funktioniert unbrauchbar und deshalb haben die Hersteller 5Volt als Referenzspannung eingeführt welche selbst bei Starterbetätigung noch genau konstant gehalten werden kann und somit nicht die Meßgenauigkeit beeinflusst. Gruß Bernhard

[@friedelhenzler3387]

Hi, Gutes Video weiter so!Hab mal ne Frage: soweit alles eingestellt aber mein Drehzahlmesser und Kühlmittelanzeige am Auto (e36 318is) geht nicht, wo muss/könnte ich nachschauen damit es funktioniertlg

[@wicked.performance5098]

Hey, schreib mich doch Mal per Facebook an, dann Versuche ich dir zu helfen.

[@dominikakastrimi1525]

Hallo, bin am überlegen ein Projekt zu starten und habe noch ein paar Fragen, hast du eine Emailadresse? Das wäre super dann könnte ich persönlich meine Infos bekommen und Fragen stellen! Mit freundlichen Grüßen Dominik

[@wicked.performance5098]

unter gleichen Namen bei Facebook und auch per Webseite. Da sind alle Angaben die du brauchst

[@yannikhenne3794]

Guten Abend gibts auch Videos von dir wie man mit dem mega log viewer umgeht wenn ja würde es cool finden wenn du mal ein paar machen könntest gibt ja leider alles nur auf Englisch

[@christianschmidt6423]

Kann mir jemand Helfen bei der Einstellung meiner MS2 ?

[@bernhardlist9359]

Umgebungsdruck ist nicht 0 Bar. Standard Druck ist 1013,2 mb (millibar) d.h. 1,0132 Bar und deshalb wird auch der „Unterdruck“ im Ansaugtrakt mit MAP bezeichnet (Manifold Absolut Pressure) welcher sich auf den absoluten Nulldruck eines perfekten Vacuums bezieht und damit 0 ist. Definitiv kein negativer Druck denn unter Null gibt es beim Druck nicht. Gruß vom Tunen mit MS3 Pro Ultimate.

[@wicked.performance5098]

Ist soweit korrekt. Betrachtet man eine 0815 Ladedruck Anzeige (die ja eigentlich jeder verbaut hat) spricht man ja gern von 0bar. Ich persönlich bin mittlerweile nur noch mit kpa am rechnen (die Videos sind ja schon was älter und man lernt nie aus) ;)

[@bernhardlist9359]

WicKed.Performance Ja früher wurde oft auch in ATÜ also Atmosphären Überdruck gesprochen und daher kommt das 0 bei Atmosphärendruck. Mit kPascal und Prozent Last im Ansaugtrakt ist man mit der Megasquirt ja gut bedient. Mein kommendes Projekt ist gerade einen Jaguar V12 Motor auf EFI umzurüsten ohne den „alten Charakter“ zu sehr zu beeinträchtigen und da kommt die MS3 auch zum Einsatz. Bin gespannt wie zuverlässig das Ganze dann wird. Gruß aus dem Westerwald

[@cihanozoguz]

Super viedo wo kann ich einstellen wann der lufter an geht und aus

[@wicked.performance5098]

Das geht nur über die Programmable Outputs. Reiter Boost/Advanced und dann letzter Eintrag

[@cihanozoguz]

Danke Wo finde ich outputs

[@wicked.performance5098]

@@cihanozoguz Habe ich oben beschrieben, bitte lesen

[@cihanozoguz]

Unter start/leerlauf?? Hast du facebook kann ich da kurz mit dir das anschauen

[@cihanozoguz]

IAC 1 heist lüter 1 oder??