KOEAJOSSA - WARTBURG TOURIST -80 (4K)

OTA AUTON OMISTAJA SEURANTAAN: INSTA: / wuokila
TILAA KANAVA: bit.ly/2znfjdL​​​
TSEKKAA OHEISTUOTTEET: shop.spreadshi...
INSTA: / meihemi_official
Onko sinulla jokin kiinnostava kulkuneuvo josta haluaisit että tekisin koeajovideon? Ota yhteyttä: ✍ [e-mail]
©meihemi

[@StevieRayVoon]

Savuttaminen on turvallisuusvaruste. Kevytliikenne näkee jo kaukaa, että auto on käynnissä, ja voi liikkua arvaamattomasti. 👍

[@RemppaRema]

Ja myös haistaa ennenkuin näkyy.Monesti rallipätkillä näitä ennen näkyi ja oli kyllä hyvät aromit,nuotio jäi kakkoseks.👍

[@muovilaivaracing5459]

Ja haistaa

[@reversedon8698]

eihä tuo ny paljoo savuta vähemmä mitä nykyajan volkkarit 😂

[@jaatynytenkeli]

Ja pysyy takana oleville turvaväli, kun sitä katkua haistelee

[@pekauppi]

ja sokeat haistaa

[@pajamieshp]

Tuommonen oli maatalouslomittajalla ja juuri ruskea noin vuonna 77 kun olin 5v. Tuolloin ei ollut isälläkään ajokorttia ja tämä lomittaja käytti äitiä ja minua kaupassa. Olin polleena varren kyyvissä. Kaiken kukkuraks se oli uusi auto ja tämä lomittaja kaunis ja mukava nainen, irkku nimeltään. Silloin vain harvat osti uutta autoa landella.

[@reijosuomalainen1365]

Aivan typerää verrata tuota nykyautoon. Tuota muotoa suosittiin 70-80 luvulla tuollaista suoralinjaista korimallia .On myös muistettava auton edullinen hinta .

[@kamennaidenov953]

НАПЪЛНО СЪМ СЪГЛАСЕН С ТЕБ. ТАКА Е. БЛАГОДАРЯ ТИ. ❤😊

[@jyrkikoskinen8402]

Tämä toimittajapoika taisi olla itse 70 -luvulla vielä aika pieni kaveri....

[@jutukka]

0 valves engine. Kierroskone. Ei kylmässä kangistuvia pohjaöljyjä, joten loistavat kylmäkäynnistysominaisuudet talvella. Muotoiluhan muuttui pyöreästä fiftarityylistä suoraviivaise(mma)ksi 60-luvun alussa käytännössä lähes kaikkialla autoissa ja mopoissakin.

[@intromortti]

Syttypuolella todennäköisesti vikaa, normaalisti Warpunen kiihtyy varsin nopeasti 80 asti ja käy tasaisesti. Ainakin se mikä itsellä oli, kulki paremmin kuin vaikka lada.

[@hemmo3732]

Meillä oli perheessä pari tuollaista sedania perätysten. takapenkki tuli kyllä tutuksi. Faijan periaate oli, että aina mieluummin Warre kuin senaikaiset skodat (niitäkin meillä oli ollut). Tuo kulki hyvin lumessakin, kun oli suurehkot pyörät, etuveto ja aika rajalliset tehot. Asuttiin vähän hankalan mäen päällä, jonne ei kaupungin aurat ehtineet kovin usein tietä putsaamaan. Parhaiten se nousi kotiin, jos tohti peruuttaa mäkeen. Ja rojua mahtui sedaniinkin ihan huolella. Käytiin noilla jossain Pohjois-Norjassakin kiertueella, muistan faijan kiroilleen alamäissä kun ei tosiaan voinut moottorijarrutusta hyödyntää. Itä-Suomessa kommariautosta pimeni yksi pytty, kun oltiin menossa Raatteen tiehen tutustumaan. Huolto onneksi löytyi aina läheltä, koska noitahan pystyi korjaamaan melkein kuka tahansa kyläseppä. Varsinkin maakunnissa 2T-bensa myytiin käsikäyttöisistä sekoitepumpuista, jotka oli kai mitoitettu enempi 2T-mopojen käyttöön. Warren tankkia täyttäessä sitä pumpun kampea sai heilutella sitten vähän pidempään. Jälkimmäinen yksilömme oli jostain syystä virkeä kulkemaan (siis Warren mittapuulla). Muistan, että kun sitä kaupattiin vaihdossa seuraavaan autoon, automyyjä oli vähän epäluuloinen, kun isä väitti että kyllä sillä moottoritielläkin sakot saa. Koeajolta tuli takaisin aika kalpea myyjä, auton huippunopeus yhdistettynä ajo-ominaisuuksiin oli ollut kuulemma mieleenpainuva kokemus. Myyjä tuumasi, että kyllähän nyt pitää ihan kansanterveydellisistäkin näkökohdista saada lapsiperhe turvaan tästä autosta johonkin vähän modernimpaan. Myi sitten meille Taunuksen 2-litraisen sporttimallin. Takapenkillä nostimme kapinan, koska Taunuksessa oli vain kaksi ovea, mutta turhaan. Siihen loppui Warret meiltä. :)

[@viktoratamaani3784]

Warrea arvosteltaessa olisi sitä verrattava muihin 45 vuotta vanhoihin autoihin.

[@timotx]

Tollaisella ajoin muutaman vuoden taannoin, Fiat 600:n jälkeen oli ihan kelpo peli. Simppeli peli. Meihamin intohimoiseen testiin voisin lisätä pari pikkujuttua, positiivisiakin. Takakosla sedanmallissakin oli valtava. Lähti käyntiin ilman lämmitystä - 35 C pakkasellakin, kiitos kaksitahtisuuden. Sisällä tarkeni, lisälämppäri auttoi. Samoin heikot kauko- ja lähivalot sai tuplattu lisävaloilla. Kannentiivisteen vaihtoon meni vain rapiat pottujen keittoaika. Sytytyksen säätö oli vaativa homma, kun kaikkia sytytysvehkeitä oli kolme eli joka pytylle oma. Mutta kun säädöt oli kunnossa, sillä pääsi 150 km/h. Mutta tosiaan järkevä max. vauhti oli se 100 km/h. Bensarosvo se oli, mutta hankintahintaan ja tiloihin nähden sen kesti. Ja perässäroikkujat kaikkosivat ;-) Vapaakytkin yhtä kätevä kuin kajaakkikaksikossa. Eli vain liikkeelle lähtiessä tarvitsi kytkinpoljinta. Piti vain poistaa se käytöstä pohjoisessa ajaessa, koska vaarassa oli moottorin kiinnileikkaantuminen. Muuten: - Niitä sisäilman suodattimia saa hakea turhaan monesta muustakin 70-80 luvun autosta. - Samoin Barumin renkaat vaihdettuna Nokialaisiin parani (varaa olikin...) ajomukavuus merkittävästi.

[@Ritari2000]

Nykypäivän Relluissa on myös takaluukku muovia. Mitä Warreen tulee niin huomatkaa mikä näkyvyys joka suuntaan. Ei tarvita peruutuskameroita tai parkkitutkia.

[@janialander414]

Se vapaakytkin on käsittääkseni sitä varten, että kone ei leikkaisi kiinni. Seosvoidellulla kaksitahtisella moottorijarrutus ei ole suotavaa, konehan ei merkittävästi saa öljyä jos kaasu on poissa, ja se plus kierrokset ylhäällä ei hyvää tiedä....

[@okok-gg5fl]

Muutaman kerran pyytänytwarren koeajoa ja nyt tulee hienoa,meillä oli warre ennen ja muistan sen koulukiusaamisen ja räkytyksen mitä jouduin kestämään warren takia,talvella warren lämmitin oli todella surkea.

[@Atomi1961]

Ukol oli -76 aivan sama peli. Kiersin 1979-81 Lappeenrannassa ”pillurinkiä” tuolla. Myöhemmin ostin oman porrasperän.

[@timojokela4554]

@@Atomi1961 Warrella varmaan irtosi hunajata🙂 Jäi Warre mieleen kun jäi valoissa perään niin rukoili vihreää ett pystyi hengittämään koska mökki täynnä 2-T savua.

[@JanosPutkinen]

Warresta piti päästä ennen nopeasti ohi,ettei saanut savumyrkytystä😅

[@intromortti]

Itselleni Wartburgin paras puoli on juuri se, että se ei ole miltään osin samanlainen kuin mikään muu. Ja kuitenkin peittosi muut itäblokin autot mm. tiloissa. Jousituksen läpi ei kuopat tunnu ja ohjaus hammastanko, joten ei ole keskialueella löysää. Rauhalliselle ja kiireettömällle kuskille oli ihan hyvä laite.

[@Tessulandia]

Ja Warrea kun viritti jäi sen ajan Bemarit valoissa,ei vaan tahtonu kuulemma alkuperäset murrokset vaan kestää

[@Atomi1961]

@@Tessulandia sain itekin ne hajoamaan.

[@janihonkala]

Maailma on ollut hyvä, silloin vielä kun noilla on ajettu!🫶🫶🫶 ei ollut nettiä ja gps:ää ja wifiä ja muuta saatanaa!💪💪.. Jeesus haaveili aina viinin nauttimisen jälkeen uudesta Wartburista jos lottovoiton saisi niin hankkisi.

[@Atomi1961]

Kiitos Meihemi, kun otit vinkistä vaarin, nyt on kova peli💪🏻

[@postoffice146]

Aihe hyvä, mutta rasittavaa kuunnella.

[@Kari-rv6iq]

Pitäisi kyseenalaisen "testaajan" YMMÄRTÄÄ ettei vanhoja autoja voi verrata nykyisiin autoihin. Ota järki kätteen. Tekniikka on kehittynyt vuosien saatossa ,jospa ymmärtäisit ottaa sen huomioon,

[@mattilanviripaja592]

Kiinnostava video vanhat autot aina kiinnostaa mutta ton rutinan ja valituksen vois jättää paljo vähemmälle ei paljo muuta ollukkaa ja enemmän miettiä auton valmistus ajankohtaa ja arvostusta et laitettu ajoon asti. Varmaa omistajan kiva kattoo ku oma auto haukutaan rumimmaksi ja paskimmaksi millä ajanu😅 aika kermaperse jätkä Tiedot autosta ja sen valmituksesta oli kiva tietopläjäys

[@leijona80]

V.E.B.= Volkseigene Betrieb = Kansan omistama yritys. Tuo mainitsemasi vinoheiluriakselisto on geometrialtaan ihan vastaava, joka on ollut suurimmassa osassa Länsi-Saksalaisiakin autoja 60-luvulta 90-luvulle. Toki länsiserkuissa vetokin on takana, mutta silti pyörät keikkuvat samaan tahtiin kuin Warressa.

[@tuomastukiainen9925]

Tehtäispä näin persoonallisia autoja nykypäivänäki, nykyään kaikki autot näyttää samalta oli se sitte 30 tonnia tai 150 tonnia maksava, erityisesti saksalaiset (länsi) onnistunu tässä hyvin, se Audi A8 käytännössä venytetty skoda octavia.

[@Nakkisampyla]

Mites nuo 1920-luvun kanttiautot, erotatko Chevroletin ja Dodgen? Sama ongelma oli vuosisata takaperin.

[@esakarhu16]

Todella typerää valittamista, varsinainen viherpiipertäjä.

[@tuottajan]

VAG konsernin autot noudattaa samaa periaatetta. Luonnollisesti täyden tankin jälkeen laitettaan 1L moottoriöljyä koneeseen.

[@ilkkakanerva7276]

Kiitos tästä aikamatkasta lapsuuteni takapenkille. Huomasin, että vapaakytkimen käyttö jäi vajaaksi sulta. Vaihteen vaihtamisessa ei tartte käyttää kytkintä. Kiihdytä, anna kierrosten tippua tyhjäkäynnille, vaihda isompaa sisään, kaasuta ja toista!

[@dardfrek]

Mikä sulla on tässä tämä koko pilkan tarkoitus? Auto oli aikansa teos. Valmistuksessa otettava huomioon ajankohta ja poliittinen maailman tilanne. Eihän se voi olla mikään nykyajan Audi eikä mikään Bemari.😊

[@jykayksin71]

Sitten kun elokapina taas tukkii Mannerheimintien, Warre sinne mielenosoittajien keskellä käymään tyhjäkäyntiä. 😁😁

[@arijanger1524]

Moi. En tiedä on ko tämä urbaania legendaa, vai vallanko peräti tottakin. Tarinan mukaan Suomessa jossain oli aikanaan Wartburg-kauppias, joka mainosti myyntituotteitaan seuraavalla sloganilla: WARTBURG - YKSINKERTAINEN - KAKSITAHTINEN - KOLMESYLINTERINEN -NELIOVINEN VIIDEN HENGEN - PERHEAUTO Tuossa sloganissahan on se hauskuus, että siinä on peräkkäiset numerot 1 - 5

[@32hammasta]

Kiitos videosta! Isällä on kartanolla autotallissaan sama auto mutta sedan. Väri on hyvin maanläheinen 😅 sulautuu maastoon paremmin..

[@RemppaRema]

Nyt on kyllä mielenkiintoinen peli!

[@sebastiankotilainen7807]

Tosi kiva video. Muistan vielä ajat kun olin Nesteen bensiksellä duunissa ja kävi Varreja tankkaamassa. Aika harvakseltaan, mutta kyllä niitä oli 25v sitten ihan päivittäisessä ajossa vanhoilla jurnuilla💪👍

[@Schlipperschlopper]

Pamiętaj, że najpóźniej po 6 tygodniach obecny etanol i aceton w benzynie rozbiją cząsteczki oleju w mieszance do silników dwusuwowych, a wtedy grozi ci zacięcie! Musiałem tylko wyrzucić 20 litrów mieszanki do dwusuwów, która przez zimę stała się niezdolna do smarowania. (Nadal jest czerwony, ale kiedy rozcierasz go między palcami, nie jest już tłusty!) Prawie uwielbiałem mojego Wartburga, gdybym nim jeździł. Potrząsanie lub mieszanie nie pomaga, ponieważ olej staje się niezdolny do smarowania. To nie jest rozmieszanie! Nawiasem mówiąc, Liqui Moly może to potwierdzić. Jak mówiłem, nie chodzi o demiksowanie, tylko o rozbicie cząsteczek oleju acetonem i etanolem po około 6 tygodniach.

[@intromortti]

Surullisinta oli, että tehtaalla oli suunniteltu toimiva tonninen 3-mukinen 4-tahtikone, mutta cccp ei antanut lupaa ottaa sitä käyttöön.

[@trainsandstuff1021]

Todella monet itäblokin autovalmistajien tuotekehitykset ja innovaatiot usein ammuttiin alas sen takia että olisivat olleet kiistassa NL:n tuottamien autojen kanssa innovaation ja ominaisuuksien suhteen. Sen takia suurinpiirtein ladat ja mosset ovat ainoita jotenkin rimaa hipoen "käytettäviä" kauppakasseja ja muut itäblokin maat joutuivat tyytymään 2 tahti koneisiin ja jämien raapimiseen.

[@markku2857]

4-tahtimoottorisia myytiin jonkin aikaa ennen DDR:n loppumista.

[@jyrkikoskinen8402]

​@@markku2857 Jep! Ne olivat Volkswagen Polo'n moottorilla.

[@kokkirumpali]

Viimeisissä versioissa oli 1000cc Volkswagenin kone. Se vaan se hintapolitiikka kuihdutti auton tuonnin. v. 80 duunikaveri myi veneensä hintaan 11 000mk ja sillä sai juuri uuden varren(siis vielä 2t koneella)

[@markku2857]

Huomioi nyt hyvä mies, että auto on 43 vuotta vanha, joten jotakin menee tuohon piikkiin!

[@jyrkikoskinen8402]

Ei nuo nykynuoret ymmärrä....

[@tuomohirvi9248]

Nykyauto on nappulalelu. Uusia autoja kaikki hinausautot pullollaan kun pakkanen "yllättää". Vanhojen aikansa tuotteiden arvio pitää tehdä tyylillä. Tämmönen riekkuminen kertoo osaamattomuudesta mutta ei autosta mitään.

[@Tessulandia]

On se noin juu ei taida osata nykyajan pojat enää katkojankärkiä vaihtaa ja kun Warressa niitä kolmet on varmasti sormet suussa,nythän ei tartte enää edes mopoja rassailla kun ajaa vaan ja vaihtaa rullia ja prikkoja takapäähän ja isompaa pyttyä,sellaseksi menny nykyaika.

[@meverkko]

Aijai. Mä olen opetellut ajamaan vuoden 78 sedanilla. Legendaarinen vekotin.

[@hm2777]

Kunnossa oleva Warre ei pätki, taisi olla sytytyksessä jotain vikaa. Ja kierroksia pitää antaa reilusti, siitä kaksitahtinen tykkää.

[@jarioksanen4713]

Kyllä ..eikä mitään moottori jarrutuksia vaan kaasuteltava koko ajan , että voitelu pelaa.

[@ThePetemk]

Tulee hyvä fiilis,näistä koeajoista. Kyllä saa nauraa. Ensimmäinen autoni oli Lada 1200 vm.1973. Se siitä jäi mieleen,että liftarit pistivät peukut piiloon,kun ajettiin Laredolla ohi. Kaverillani oli samoihin aikoihin ko. videolla oleva Warren malli,joka ei tuntunut 80-luvun alusta aivan noin hirveeltä,katku ja moottoriäänet olivat melkoiset,ja jäivät ikiaikaiseksi mieleen.

[@arijanger1524]

Itä-Saksalaisten tehtaiden nimessä oli usein juuri tuo V.E.B l Volkseigener Betrieb l. varsin vapaasti suomennettuna Kansan Omistama Tuotantolaitos/Yritys

[@skyman3344]

Tuollainen oli 80 luvulla meikällä, talvella lähti hyvin käyntiin, moottorissa oli vain 7 liikkuvaa osaa eikä paksuja öljyjä jäykistämässä, tuo taka-akseli aika vaarallinen, pyörät melkein kaatui alle kun tiukkaan kurviin kaahaili, kovassa ajossa se Helsingistä tullessani leipoi kolme kertaa kiinni, mutta aina lähti uudestaan tulille.

[@Tessulandia]

Jep autonäyttelyssä juuri puhuin yhden miehen kanssa niin kertoi että Warren ajo muuttu heti silmissä kun ott itakajousista parikiekkaa pois ja laitto kunnon renkaat alle sen jälkeen oli yllättävänkin hyvä ajaa.

[@Tessulandia]

Sitä en sitten tiedä millaset oli traktoreissa kun meillä kestäny iät ja ajat vanhassa Taavetissa? ehkäpä kesto ja ajomukavuus autoissa oli se ongelma? Naapuri puhui että hänen Warressa oli Vredestein renkaat ei kuluneet mutta ei kyllä pitäneetkään,liika kovaa kumia olivat. renkaista riippuu kyllä paljon millaset ajofiilikset jostain jää.

[@jvc005]

Vinoheilurituenta.. Ainakin W123 ja W126 Mersussa oli sellainen, että varmaan ennen vanhaa suht yleinen, ellei ollut jäykkä akseli.

[@paanikki]

Itä-Saksassa olisi kyllä pystytty valmistamaan parempiakin autoja. Suunnitelmataloudessa päätettiin kuitenkin poliittisella päätöksellä mikä tehdas vaimistaa parhaita vientiin kelpaavia ja mitkä kotimarkkinoille tarkoitettuja heikompilaatuisia tuotteita. Joidenkin tehtaiden tuotekehitystäkin siis jarrutettiin tarkoituksella. Sosialististen maiden välillä oli selkeä arvojärjestys, muiden itäblokin maiden autot piti tarkoituksella suunnitella ominaisuuksiltaan vaatimattomammiksi tai rakentaa huonommista materiaaleista kuin Neuvostoliittolaiset (Venäläiset) Ladat. Muutaman kerran Warrella ajaneena muistan että vaihtaminen oli tosi hidasta, ilmeisesti osittain vapaakytkimen vuoksi.

[@TehFr3ezy]

2-tahtisesta ei tarvi ottaa päästöjä katsastuksessa😄

[@mikkomantyla5528]

miettiä että w124 Mersu tuli 1984 että on näissä eroa paljon mitä toisella puolella saksaa tehty :D

[@reijosuomalainen1365]

Kukapa tuota Mersuun vertaisi. 2-tahti koneita tehtiin myös Länsi-Saksassa ,vain 7 liikkuvaa osaa DKW 1000.

[@lpstyyppivika4563]

Vähän eri hintatason autoja

[@j.r.90001]

Ajelin viime syksynä Unkarin läpi kohti Etelä-Eurooppaa. Yhtäkkiä alkoi puskea savun hajua ohjaamoon. Mietin, että nyt tuli autooni ongelmia. Ei, vaan edempänä puskutti eteenpäin letka Trabantteja. :)

[@SimulatorPlayer34]

Tää uus tyyli on tosi hyvä, kädet pois auton edestä ja pidetään hiljainen muistohetki. Jatka samaan malliin. Itellä nyt neljäs kesä mersun w115 -68 pystärillä ja kyllä peukkuja näytetään ja huomioo saa kaupungilla kun tämän ikäisillä ajelee. Onneks näitä pidetään hengissä harrastajien kesken. Kuplasta toivoisin autoesittelyn.

[@intromortti]

Takapenkin kampi on se, mistä istuinosa käännetään eteen, ennenkuin selkänoja lasketaan alas, niin tavaratilalle tulee etureuna, joka estää kamojen ajautumisen etupenkkejä päin jarrutuksessa.

[@MiemoPenttinen]

Lapsena 80-luvulla ollut useamman kerran kyydissä just ton värisessä Warressa - muistan vieläkin sen bensan katkun ja moottorin metelin jotka tuli takapenkille asti. Kova peli.

[@Sokerinenpumpulimies]

Oliko niitä muun värisiä

[@janne2480]

@@Sokerinenpumpulimies Punainen sedan oli vanhemmillani hetken 80 luvun lopussa ja punainen farmarimalli sedän perheellä, eli 2 väriä ainakin ollu saatavilla .

[@thetoughcookie3665]

Tasalattia, aikaansa edellä. :) Hieno auto ❤

[@habbaxx]

Sytkä häikkää jos nykii ja on polttoaine puolella mahdollista propleemaa myös..Noi kyllä yleensä on ihan pirteitä olleet ja viimeksi eilen näin valkean sedan warren niin ihan hyvin se mennä huristeli muun liikenteen joukossa. :D

[@jvc005]

Repesin täysin 😂🤣😂 Tää oli ehkä viihdyttävin/ naurettavin koeajo ever 🤣

[@Mike81111]

Muistan, kun näitä vielä oli liikenteessä :D Seuraavaksi jokin ultra luxus jenkkilaiva 70-luvulta tyyliin Lincoln Continental Mark V yms.

[@PaddyBheim]

"Koukku, johon olet voinut hirttää itsesi." aiheutti röhönaurua

[@evokki0075]

Mahtava video 👍 Vielä kun olisi nähnyt warren pellin alle kone käynnissä, olisi ollut hauska nähdä miten kone pomppii lähes eristetyssä tilassaan :D

[@sunnuntaimetsuri]

Kylläpä tuli déjà-vu nenään ja korviin tätä katsoessa. Se kalstahin kattku, kun corollan takapenkillä istuin ja isä tuskaili , että tulis etes jonkinmoinen suoran pätkä missä pääsis warresta ohi😂😂.. kun se turvaväli tuli noihin kulkineisiin luonnostaan. Toinen turvavälin tekiä oli Saab 99.. eli petrooli Saappi.

[@Atomi1961]

Voitte kuvitella millaisella pelillä ajoin ensimmäiset 2-3v. Ukolla oli tuollainen, aivan saman värinen farmari. Kilsoja ajoin joka vuos varmaan 10-15tkm. Vaihdekeppi on kuin joku vispilä, jolla arvotaan vaihteet.

[@Atomi1961]

@FalconED62 juu, muistaakseni rusahteli jonkin verran.

[@anagonda6747]

Mukulana tuli Warre kyytiä otettua; sedällä oli useampikin. Ja setä oli ns. Warre-Welho joka osasi säätää Warren kohdilleen; tasaseen kävivät ja "woimalla" vetivät. Ja savu ei katkennut tiukemmissa kiihdytyksissä; Warremiehen vala siis läpäisty.

[@eskokorhonen8348]

Warre voi olla ympäristö syvällisempi kuin sähkö Teslan elinkaari

[@user-py8di4nm2t]

Kyllä ja korisa on hyödynnetty jätteitä toisinkuin teslassa

[@jyrkikoskinen8402]

Ja ainakin tuon yksilön varmasti pidempi....

[@vilhosuvilaakso886]

Mainitsit mossen yhdessä vaiheessa ja mulle tulee siitä aina mieleen kun mun isänisällä oli kuulemma yrityksessä aikoinaan taivaansininen mossen lava-auto jossa oli jotain vikaa sähköissä eli kun kääntyi vasemmalle alkoi pyyhkiät viuhumaan ja oikeakle käännyttäessä töötti soi.

[@gera3170]

Kyllä vaihteen arvonta kepakko oli myös 100 A Ratsunissa ja ekakoppasessa tusinaseiskassa. Täysin tunnoton kepakko

[@PaavaliJT]

Sama juttu Morris Marinassa.

[@Tessulandia]

Kyllä Marinasta vaihteet löyty joka veljelläni oli samoin Austin Mailerista joka on itellä vieläkin lepikossa,se että keppi on tunnoton johtu kuluneista osista kepin välityksessä,paljon ajetut oli mitä oli,veli osti Marinan uutena ja mun Mailerilla oli vähän ajettu niin eipä ollu valintaongelmia,moni sitä ihmetteli kun kävi kokeilemassa.

[@ladadavidson7926]

Tismalleen samanlainen kuin ensimmäinen auto mitä enon pihalla ajelin ennenkuin sain kortin. Harmi kun jotkut aivottomat jonnet poltti sen auton Turussa, se olisi muuten vieläkin olemassa jos olisi minusta kiinni.

[@petrisalinkangas7725]

nyt on kyllä niin nätti auto vaihteeksi mitä sun kanavalla muuten on ollut tarjolla :) meidän perheellä on ollut ainakin 7 warrea ja yks niistä viimeisin oli turbolla :D mutta niin nätti laitos kyllä oli että kateeksi käy :) itsekin voisin oman mondeon vaihtaa vaikka heti tohon mutta tuskin onnistuisi koska tolla on sentään arvoa jos vertaa tohon -12 mondeoon :)

[@GeneralSantosCityJailhouse]

35:19 Eikös tuossa Warressa pitäisi olla vapaakytkin kuten ysikutosessa Saabissakin? Ajelin näet pari kertaa ihan samanlaisella, samanvärisellä Tourist-warrella Utajärvellä vuonna 1982-1983.

[@AnonymousPhucker]

Ei tossa autossa ole mitään päästömittausta leimalle. Vapaakytkin, eli kytkinpoljinta ei tarvi käyttää liikkeellelähdön jälkeen kun vaihtaa tarpeeksi hitaasti. Warressa on joka pytylle omat katkojan kärjet niin se sytytys voi olla vähän epämoderni nykyautoiluun tottuneelle.

[@claasceltis7256]

Jos sytytys säädetään tarkasti joka pytyllä on hieman eri ajoitus... syynä että etumainen sylinteri käy viileempänä kuin muut...

[@SimulatorPlayer34]

Jaa mitenkä niin ei muka mitata? Bensaautoissa mitataan päästöt vuodesta -78 lähtien ja tämä kyseinen auto -80 (dieselit vuodesta -80)

[@AnonymousPhucker]

@@SimulatorPlayer34 taitaa koskea vaan nelitahtisia

[@nicostenfors5690]

@@SimulatorPlayer34 Kakstahtisia ei mitata, Mazda RX-7 ja RX-8 myös vapautettu.

[@Finnspeed]

@@nicostenfors5690 Juuri näin. sen teknisen seikan takia että 2tahti ja wankel polttaa öljyä tarkoituksella.

[@tuomashelin555]

Nykiminen ajossa voi olla merkki siitä, että polttoainepumpun kalvo on hajoamassa. Warren polttoainepumppu toimii kolmannen sylinterin alipaineella ja jos pumpun kalvo on rikki, se päästää polttoainetta suoraan kampikammioon. Kolmannen pytyn sytytystulppa kastuu ylimääräisestä polttoaineesta ja alkaa pätkiä. Asia on korjattavissa asentamalla sähkötoiminen ( nostava ) polttoainepumppu alkuperäisen pumpun tilalle. Minun mielestäni valtaosa nykyautoista on hirveitä paskakasoja :) minulla on nykyisin v. 1998 Volkswagen Golf: alumiininen moottori, joka kylmänä kolisee kuin diesel ja syö saman verran öljyä kuin Warre, sähkölaitteet hajoavat mennen tullen ( nyt on airbagin valo pysyvästi päällä ), lämmittimen puhallin huutaa hoosiannaa ... Warre oli sentään halpa auto, jota oppi huoltamaan itse. En ole jäänyt kaipaamaan yhtäkään poistoihin mennyttä nykyautoani, Warre sen sijaan on saanut pysyvän paikan muistoissani.

[@jdubcek]

Hyvä kanava. Kiitos. Selvennykseski että Volkseigener Betrieb eli VEB ("kansan omistama laitos") on lyhenne, jota käytettiin Saksan demokraattisessa tasavallassa teollisuusyrityksistä.

[@ryhis3552]

32:56 tottakai se käy epätasasesti kun se on kaks tahtinen. Se on saman tyyppinen kokemus kun ajaisi jotain yli 125cc 2t pyörää koska ne ei oo tarkotettu yleensä tasaseen ajoon

[@mikaelman702]

Mun isällä oli just ton värinen warre, sillä oli kaksi warrea joista toisen se ois antanut mulle. En huolinut kun hävetti toi savuuttaminen. Äänieristystäei ole ollenkaan. Eka kerta auton ratissa oli warressa. 1986 ajoin ajokortin bmw 520 sellä, ero warreen oli valtava.

[@duffekoiranen]

Ww nelitahtisella koneella oli uusimmat warret isäni harrasti varreja oikeasti ja osasi korjaukset

[@aatujaakkola6802]

Nyt pitää kuunnella "Virralla Warren" biisiä😂

[@keijolehtinen5668]

Wartburg 311 oli klassikko ja muotoilu oli kyllä Itä autojen parhaimmistoa. Ja ne väritykset.

[@vilivonkin6243]

Vitsi mikä höpöttäjä tää tyyppi on. Ei voi normaalisti selostaa?

[@meihemi]

Nyt Herra on hyvä ja kertoo mikä on ”normaalisti selostaminen.”

[@TheJokke152]

kyseessä on Meihemi, suosittelen tutustumaan kanavan muihinkin videoihin, näihin jää koukkuun

[@juise311]

Eräs kelloseppä kehui tätä autoa että siinä mielessä paras auto kun melkein kaikki korjattavissa yhdellä työkalulla, tiiä sitten pitääkö paikkansa. Aikoinaan naapurin kyydissä samanlaisessa tuli istuttua monesti, kaksitahtikoneen soundit❤

[@Tessulandia]

Minä sain Warren naapurista ja kun sen kaverille möin ajoin sen sille pihaan,pitää kyllä sanoa etä oli yllätävän hyvä kulkunen vaikka kytkin tuppas luistaa kovassa vedossa,en voi huonoksi sanoa,itte ajoin omassa metässä sellasista paikoista mistä ei oltu ajettu kun kopittomilla traktoreilla,että maastokykyä kyllä löytyi,mulla oli kyl henkilömalli vaan.

[@janetskihoo3451]

No kait se jäähdytin viritelmä siellä kolisee jos rintapelissä kiinni, joo ajeltiin warrella ite olin 15 ja kuski 13 ja polliisit tietysti huomasi meitit oli talvi ja kesäkumit oi sitä kultaista nuoruutta ; )

[@croci81]

Kyllähän meidän perheellä tuollainen oli -80luvun alkupuolella, kokemuksia lähinnä takapenkiltä. Sen muistan että warre jouduttin työntämään käyntiin silloin tällöin, kokemuksia en mista kuin takapenkiltä.. ehkä oman iän puolesta. Lopulta kyseinen Warre myytiin suomalaisen elkouvatuotantoon, Pasaselle ja autosta leikattin ainakin katto pois ja se oli "haudattuna" hiekkarannalle.. taisi se parissakin elokuvassa vilahtaa. Värikin oli sama kuin tässä.. arvostan 👍😊. Itse joskus vanhempana olen jakanut muistojani tästä autosta isälleni, oli kuulemma hyvä auto verrattuna siihen Kuplaan joka oli ennen Warrea.. itse en tätä epäluotettavinta legendaarista kuplaa muista vaikka kyydissä olen kuulemma ollut.

[@juhaninieminen5003]

Kovin suuri pensan kulutus noin pienella moottorilla. 12L/100km vastaa 25 mailia US gallonalla. Nykyaikana 3000cc V6 moottorilla paasee 20 mailia gallonalla.

[@Jack_of_Helsinki]

Olis kiva nähdä joskus Pajero koeajossa

[@ziko-Official]

Tuhkakupit takasin autoihin, myös Teslaan!

[@vesapykala4322]

Olisiko vapaakytkin ollut pois paalta koeajossa? Kaipasin sita muissa autoissa. Rullaaminen oli kivaa!

[@TTaponen]

Toihan näyttää ihan saman vuoden Range Roverilta jos kuvittelee isommat renkaat alle...🤔

[@frankarmoton]

Todella uskomaton auto, vaihdoin fiat128.n kaasarin aikanaan. Väheni kulutus siedettäväksi, uskomaton menemään maastossa, ei moni uskonut ennen kyytiin joutumista 😂 ja penkit kääntyi ihan tasaiseksi lattiaksi. Väri oli tietysti hilpeä oranssi.

[@lehtdomi]

En kyllä antais omaa retroautoa tän kiukuttelijan hajotettavaksi. 31 - 35 pelkkää marmattamista.

[@cristianlaevuo4809]

Tää on yks pelle tää juontaja! Ollu joku vahinko syntyessään...

[@SIGMOIDF]

Aja sinä kommunisti se ruosteinen kottikärrysi jorpakkoon 😢

[@comalation6614]

Ei sitä sun retropaskea kukaan muutenkaan haluais ajella. Karmeita paskoja kaikki.

[@brutus1998]

​@@SIGMOIDF kaksitahtinen kommunisti

[@PrototypePatrik]

Olisiko Meihemin kehua autoa lattiasta kattoon Nuo itäautot ovat mitä ovat...

[@jarikinnunen1718]

Veli osti tuollaisen kesälomarahoillaan kauheassa krapulassa. Kesti ajaa parti vuotta. Kuuskytluvun halpoihin autoihin vertautuva tilava kottero. Ehdottomasti mossea parempi.

[@Meton12765]

Kakstahtisuus ei pitäisi itsessään sitä pätkimistä tehdä, tossa warressa ei taida olla siis aivan kaikki nyt sytkä puolella kunnossa ja kun esittelit niitä sähköjä jotka tosiaan ovat täysin päin vittua eristämättä, niin ihmekös tuo jos siellä sitten jää randomilla tyyliin joka kuudes tai jopa joka kolmas sytytys tapahtuma toteutumatta. En tunne kakstahtimoottoreita kovin hyvin kun en ole mopoihin koskenut tarkemmin. Mutta jos nyt mietitään vaikka taas niitä Saabeja, jotka siis olivat kaksitahtinen länsivalmiste aina 1960-luvulle asti (siinä missä muualla lännessä kaks-tahti heivattiin vittuun autoista heti kun vain pula-aika vähänkään hellitti, en mene nyt tarkempiin syihin asiassa), ja ei semmonen pätki kun kaasu on auki. Päinvastoin, sillä voitettiin niitä ralleja juuri sen takia että se ei lepuuta missään vaiheessa vaan jokainen männä alaspäinliike tekee voimaa. Vaikka vähäisen määrän tekeekin. :P

[@jopiira]

Nyt tiedän minkä farmariauton olen aina paperille piirtänyt. Kiitos Meihemi!

[@Heve62]

Helpostiham tuo päästöistä läpi menee kun 2t autoja ei päästömitata. ei vissiin kannata edes yrittää :D

[@Tessulandia]

Ei muitakaan tarpeeksi vanhoja päästömitata,eikä muuten sitten niitä uusiakaan joissa jo tietokoneet,niistä katotaan vaan autosta mitä lukemat näyttää,veljellä ollu Mersu 10v eikä siitä mittailla putkesta enää mitään.

[@takapotku2011]

Kun pitää vain moittia niin lopputulos pelkkää typeryyttä.

[@juhaniskanen1052]

Oli nl valtio joka kontrolloi satelliittensa autoteollisuutta,eli ette kehittele.

[@Smyril]

Vapaakytkin on kuin toinen kytkin joka irrottaa moottorin ja vaihteiston toisistaan kun moottorin kierrokset laskevat alle vaihteiston kierrosten. Eli kun nostat jalan kaasulta niin auto rullaa ilman moottorijarrua tyhjäkäynnillä. (2-tahti autoissa moottorin voitelu ei näin lopu kun kaasun nostaa. 4-tahtisissa se vain säästää polttoainetta lisäämällä rullausmatkaa.) Autossa tarvitsee siis käyttää kytkinpoljinta ainoastaan liikkeelle lähtiessä. Myös polkupyörässä on vapaakytkin. Kun lopetat polkemisen katkeaa yhteys pyörän ja poljinten välillä eikä jalkojen tarvitse tehdä polkemisliikettä.

[@Smyril]

Juu minulla on ysivitonen eli farmariversio käyttöautona ja täytyy sanoa että on loistava ominaisuus. Saisi olla muissakin autoissa.

[@juhanihoo3029]

​@@Smyril isäukolla oli aikonaan 96 saappi 4tahti koneella ja vapaakytkimellä, kaikki meni hyvin niin kauan kuin se vapaakytkin päätti irtisanoa sopimuksen irti, pensankulutus nousi niin reilusti että vaihtoon meni saappi.

[@Guitarlover948]

Faijalla oli tuollainen. En tiedä kumpi pelotti enemmän, auto vai faijan ajotapa (ajoi kortin vasta viisikymppisenä). Joka pytyllä oli oma sytytyspuola, joita se söi säännöllisesti. Muistan aikoinaan 70-luvulla Haagan ammattikoululla, missä meille kerran näytettiin Warren koneremppa. Vakotakkkinen ukko purki ja kasasi koneen missäs ei montaa osaa ollut. Kun konetta kasatessa selostaja kertoi, että "kampiakselin tiiviste voidellaan sian ihralla vinkunan estämiseksi", niin koko katsomo repesi hillittömään nauruun.

[@pjtfinland1794]

Jos laittaa muoviviivottimen warren peltejä vasten, niin ei monta suoraa peltiä olekaan. Aika muotoilun taidonnäyte tehdä noinkin pyöreästä autosta kantikkaan näköinen - warre on niin ruma, että se on kaunis 😝😄

[@PrototypePatrik]

Meihemi on aivan täpinöissä kun pääsi ajamaan tuota ohjusta😂

[@66rocker]

Kauhee himmeli. Veivattiin aikanaan kaverin kanssa rallia mokomalla hetekalla 😁 Myös purettiin varaosiksi tuollainen STW malli, en edes tiedä miksi 😂 Nuoruuden hullutuksia 😁 Faijalla oli tuollainen sedan keksintö joskus ja muistan junnuna, kun kaverit vittuilu aivan estoitta jatkuvasti. Vittu, että vitutti 😄 ja sitten piti ostaa tuollainen ja ajaa vielä rallia 😂 No, mentiin ”kovaa” ja korkealta, mutta hauskaa oli 😅 Hyvä video 🙏🏻

[@lahemaki_racing]

Meiltä joskus ajjoon 100hv warre :D 850kg

[@jarioksanen4713]

Ei tietenkään mikään maailman paras auto. Mutta , mutta ...asiallisempi esittely olisi ollut paikallaan 🤨

[@juhavanonen2183]

Muotoilu muistuttaa kantti-Volvoja 70/80-luvulta. Siis ajan henkeä ja vähän seurailua?

[@juhajuntunen7866]

Tais aikoinaan öljy olla tavallista mineraaliöljyä (moottoriöljyä), joten savutus varmaan kohdillaan.

[@vesatapola7908]

Kyllä se on 2-tahtiöljyä aina

[@j-medsystems7142]

Reilut 20 vuotta sitten hain ekaa autoani itäautojen joukosta. Lada oli vielä silloin liian tavallinen, Warre taas mielenkiintoinen mutta käyttöautoksi liian outo. Takamoottori-Skodaan se valinta sitten meni.

[@eskosilvennoinen2978]

joskus aikoinaan noita sai käytettynä lähes ilmaiseksi. jotkut osti tuon esimerkikis talonrakennusprojektin ajaksi. Takapenkit alas tai ppois kokonaan, niin johan oli kätevä kuljettaa rakennustarvikkeita. Sääliä tai varoa ei tarvinnut. Pientä ja isompaa kolhua tuli ja voin sanoa, että takuulla lastattiin enemmän kuin 400kg sementtisäkkejä kyytiin. Kun talo oli valmis, warre romulle. Kätevää.

[@Jaska-pz4yv]

35:20 Veikkaan että 2t moottori teki tehtävänsä ja lähti ns tehoalueelle/tehopiikille, vaikkei sellaista tuollaisessa koneessa olekkaan samalla lailla kuin korkeavireisessä 2t moottorissa. Ethän moottorijarruttanut tuolla, konehan ei saa voitelua kuin kaasuttaessa ja siksi moottorijarru on hallaa 2t koneelle.

[@jounisaari9471]

Vapaakytkin onneksi estää moottorijarrutuksen.

[@ohiampuja9246]

Jos kulkee eteenpäin 80 kmh ja taaksepäinkin ja jarrut on kunnossa, on sateen suojassa, niin mitäpä sitä autolta muuta vaatisi. Muotoilu on tarkoituksrnmukainen.Tuolla näkee mönkkärijengiä kaksipaikkaisella tai mopoautoja jotka on mak sanut samanverran euroissa.

[@PETRIFUN1]

Kyllä näillä miehet ajeli poistiehensä ja monet naisetkin aikanaan. Extriimiä nykysukupolville.

[@pasifsc]

Vapaa kytkimen tarkoitus on estää ajamasta moottorijarrutuksella, koska 2 tahti kone saattaa leikata kiinni voitelun puutteessa moottorijarrutus tilanteessa kun voitelevaa polttoainetta ei tule tarpeeksi. Mulla oli tuollainen vm. 80 tourist mutta vihreänä.

[@yksilotaso]

Tuo oli hauska mökkiauto 80-luvulla. Mopobensaa ja menoksi! Ei varaa että olisi voro vienyt. Helppo tekniikka korjata.