Los TRENES de la serie 592 de renfe train los “Camellos” MAN historia FERROCARRIL Español MMM17

✅Monográficos de material motor.
Episodio 17.
Los Automotores de la Serie 592 de Renfe.
Los “Camellos” MAN.
La historia fotográfica de estos “incombustibles” trenes. 😊🚂
✅Todos los episodios de la serie:
MONOGRÁFICOS DE MATERIAL MOTOR
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[@juaneduardopezzente1764]

Hola! Acá en Argentina hemos comprado esos coches "Camello" y se utilizan en el ramal entre Gral. Guido y Pinamar, del FFCC Roca, de Trenes Argentinos. Saludos desde Buenos Aires. Excelente documento. Buen fin de semana.

[@JoséManuel-z5l]

Pero en concreto, la compra no fue la serie 592 MAN, si no la serie 593 de FIAT, saludos.

[@juandediosamador8659]

Reportaje excepcional de "los camellos 592". Enhorabuena por el gran trabajo.😊

[@juan_salvador_est]

Buenas noches, Meijo. En primer lugar felicidades por esté magnífico video, y otros hablando de otros trenes de Renfe. ❤❤❤ Se nota que eres un gran aficionado a los trenes como yo, que aclaro, que no soy profesional. Pero te voy a realizar varias apostillas. Estos trenes no tienen 30 años, como dices en el video, tienen 42 años de cara a los 43. En la línea de Sagunto-Teruel, que no mencionas, se inauguraron en junio de 1982. En dicho mes, yo estaba una mañana en la estación de Estivella esperando una máquina verde 1900 con dos vagones negros, tipo correo, que hacía servicio Teruel-Valencia, en sustitución de los ferrobuses. Pues bien, como he dicho, en una mañana de junio de 1982, hace su entrada este tren amarillo y azul, resoplando el aire del freno, que parecía una nave espacial, y con una suavidad de marcha excepcional. No nos lo podíamos creer. Estuvo un tiempo haciéndose el servicio Teruel-Valencia con este magnífico material y el Zaragoza-Valencia e inverso con la máquina 1900, coche correo y coches negros con departamentos, que como anécdota cabe señalar que, en la estación de Sagunto el Valencia-Teruel entraba de cara y salia de culo para torcer por el triángulo. Y el Teruel-Valencia entraba de culo y salia de cara hacia Valencia. En poco tiempo también transformaron losl furgones del Man en correo y el Valencia-Zaragoza e inverso, lo hacía un 592. Y no sé por qué, pero ocurrió, que durante unos meses de 1984 estuvo haciendo el servicio Valencia-Teruel e inverso unos 591, ferrobuses pintados de marrón, que recuerdo que se movían mucho lateralmente, como yo los conocí de pequeño con su librea original plateada. Posteriormente, en los años 2000 se creó la UN de Cercanías y regionales, y actualmente todavía prestan servicio en esta línea a la espera de la electroficacion, que creo que parte ya la están electrificando en el tramo Teruel.-Zaragoza. Como otra anécdota, tambien cabe qseñalar que en esta zona se readapraron dos 592, el 592 301-501 y el 592 302-502, de dos coches,, provinientes de automotores accidentados, uno de ellos, creo que volcó yendo a Gandia en los años 80. Estos 592 de solamente dos coches, y yo antaño tuve mano con maquinistas, me decían que volaban subiendo las escarpadas rampas de línea Valencia-Caudiel de la actual C5, que así quedó tras la UN de Cercanías. Si te gustan los trenes, Meijo, te recomiendo un viaje Sagunto-Caudiel con los manes 592, que a veces, por falta de material, presta servicio de cercanias un tren con la librea de regionales. Pues bien como te he indicado, es interesante este viaje, dónde verás al Man con los motores a toda pastilla pero va muy despacio subiendo las sinuosas rampas, curvas, también algún tramo corto en.llano, porque se nota en los motores, hasta llegar a un túnel largo que al salir te encuentras de cara con el pantano de El Regajo, ahora vacío por la sequía, y debajo de un profundo desfiladero el río Palancia. Una ruta infrautilizada turísticamente por Renfe. Vale la pena hacer este viaje, pero con el pantano lleno, ahora no. Y para terminar, indicarte unas cuestiones que has omitido sobre el Man, tales como que lleva una magnífica suspensión neumática, y cuatro motores de tracción, y el motor del aire acondicionado en el coche central. Nada más estimado amigo, un abrazo, y continúa haciendo estos magnífico videos.

[@josefaherrera9318]

Bien reportaje.Felicidades

[@David7142]

MAGNIFICO RHEPASO DE TODOS LOS CAMELLOS ERES FANTASTICO ME ENCANTA COMO EXPLICAS TODA LA HISTORIA DE LOS TRENES, EN LA LINEA DE XATIVA - ALCOI EN ZONA DONDE VIVO SIGUEN CIRCULANDO LOS CAMELLOS, COMO TU DICES, LARGA VIDA A LOS CAMELLOS Y A TI TAMBIEN, HACES UN TRABANJO ESPECTACULAR, SIGUE ASI, UN FORTISIMO ABRAZO DE OTRO ENTUSIASTA DE LOS TRENES, COMO TU, POR CIERTO TENGO 2 MAQUETAS ESCALA H0 ESPECTACULARES, 40 M2

[@oscarmartinezalfaro1545]

Muy bueno Meijo como siempre muy bien explicado, como siempre de 10. Yo recuerdo pasar el 592 o 593 ya no recuerdo exactamente, el que has mencionado en el video por Burgos La Coruña- Bilbao 18:00 por Burgos hacia Bilbao , y el de vuelta para la Coruña a las 10:58 de la mañana creo recordar . También recuerdo hacer el servicio Burgos Madrid- Madrid- Burgos por la línea del Directo, recuerdo que salia de Burgos, por la vía 6 u 8 de la antigua Estación, salida a las 15:35 sentido Madrid y recuerdo que llegaba a Burgos sobre las 11:25 de la mañana los Sábados los fines de Semana. Lo que no recuerdo muy bien, de memoria en este momento es si dormía la unidad en Burgos o bajaba a Madrid el mismo Sábado. Hay que buscarlo en horarios de la época 84-85 Un saludo y cuando tengo un momento seguire viendo videos, que por cierto muy buenos yo soy más de Epoca IV

[@Lasarribes]

Buenas noches, enhorabuena por los reportajes y comentarios

Fantástico reportaje, como siempre: enhorabuena. Como algecireño, me sorprende escuchar que hicieron los servicios Madrid-Algeciras. Sin duda hacían los servicios "correos" y regionales desde Algeciras a Bobadilla y Granada, pero hasta dónde yo sé, sólo los expresos llegaban hasta Madrid en esa época, hasta que fueron sustituidos por los talgos. Me encantaría saber si, efectivamente, alguna vez los camellos subieron hasta Madrid. Gracias!

[@Chily92Apa]

Qué bonito el color del regional atómico

[@timespaces6062]

la linea salamanca-madrid siempre ha gozado de cierto enchufe: los trenes nuevos siempre se han probado en esta linea, creo que los primeros 592-593 se probaron allí y esta en wikipedia que los 599 se probaron también en esta linea. Mejio, deberías de hacer un especial de los 599, se lo merecen.

[@ferrocarrilesespanoles]

Hay fotografías de estos automotores por el Ferrocarril Santander-Mediterráneo junto al último Tren De Tracción Vapor por ese ferrocarril, remolcado por la Escatrón y la Renfe Mikado 141 F 2111

[@ortepaco]

En los talleres de Valladolid , se realizó una drastica transformación . Se dotó a cohes motor de una segunda cabina , quedando reducida su longuitud a un solo coche . Siendo denominado cariñosamente Tamagochi .

[@David7142]

PERDON POR LA FALTA DE ORTOGRAFIA EN LA PALABRA REPASO, ES EL TECLADO DEL ORDENADOR AL ESCRIBIR RAPIDO UN SALUDO MEIJO FERROVIARIO

[@APD1967]

Desde luego, no sé cuántos quedan en servicio a fecha de hoy pero puedo asegurar que los trenes han salido muy buenos, porque yo hago uso todos los días de estos trenes en la línea de Alicante a Murcia y los llevo viendo desde el año 1982 que entraron en servicio. O sea que han salido bastante buenos. Es verdad que Renfe o el estado, en el caso de la línea de Alicante a Murcia, tiene abandonada esta línea, puesto que con las poblaciones que pasa Alicante, Murcia, Elche, Orihuela y el resto de poblaciones cercanas, qué pueden superar entre perfectamente el millon de habitantes, debería estar electrificado y con vía doble y tener acceso al aeropuerto Alicante. Acceso y proyectos que llevan ya en el cajón más de una década. En fin lo que quiero decir con esto es que los automotores demasiado aguantan!!!!! Y desde mi punto de vista y por lo que creo, aún les queda estar en servicio unos años!

[@juanmaza9474Nodoyuna]

Entre 1982 y 1983 hice la mili cerca de La zlinea de la Concepción (Cádiz) haciamos el trsyecto de Barcelona Sants a Bobadilla en un expreso con coches 8000 verdes y máquina 269 y en Bobadilla cogiamos un camello hasta Algeciras, pero no sé si era el Man o el Fiat

[@PedroManuelAndreuGarcía]

El tren Celta Vigo Oporto

[@jmmr18]

Me parece que Comboios de Portugal usa unos camellos en alquiler de Renfe, no hace mucho los vi en la estación Vigo-Guixar

[@timespaces6062]

Hay en el depósito al lado de Atocha, un 592 de los convoyos de portugal pintarrajeado. Eran todos trenes de alquiler a portugal, que yo sepa no se han vendido y supongo que los portugueses los van devolviendo según acaba el alquiler o no les interesa renovar.

[@PedroManuelAndreuGarcía]

Y el servicio Valencia Utiel Requena y Valencia Caudiel

[@pedromunueralidon6397]

30 años???? por Murcia llevan circulando 42 años y siguen en activo haciendo servicios de cercanías

[@LuisFernandez-ib6sq]

Los asientos del Ter los llevaban en el coche intermedio.

[@jesusrodriguezgarcia-ju6td]

Buenas noches en la 1 etapa en amarillo y azul la decoración iba a ser al revés azul arriba y amarillo abajo si no ne equivoco circularon entre Madrid Valencia vía Cuenca

[@APD1967]

De todas maneras estos trenes 592 dieron mucho menos problemas que los 593, por esa razón la serie 593 ya no existe, parte fue vendida, parte desguazada y otros convertidos en los 596, qué dicho sea de paso tampoco veo ya ninguno.