Mein Motorrad bringt mich zur VERZWEIFLUNG | Mist-Mittwoch F. 29

[@sebastianvogler4507]

Hallo Mathisox, Es gibt einen einfachen Trick um herauszufinden ob das Schwimmernadelventil 100%ig zu macht und zwar: Du musst mit dem Mund in den Benzinanschluss pusten. Halte den Vergaser währenddessen senkrecht, also so dass der Schwimmer nach unten steht, und prüfe ob du ganz leicht durchpusten kannst wenn das Ventil offen ist. Nun drehe den Vergaser um 180 Grad so das der Schwimmer nach oben steht. Puste nun hinein und prüfe ob der Schwimmer durch die Schwerkraft das Ventil zumacht. Puste wirklich mit viel Druck. Sobald du etwas Durchpusten kannst weißt du dass das Ventil nicht sauber schließt. Kannst du nicht Durchpusten schließt das Ventil sauber und das Problem liegt wo anderst. Ich hoffe dass das Vorgehen einigermaßen verständlich ist. Ich wünsche dir viel Erfolg. Grüße aus dem Allgäu, Sebastian

[@Rai_Te]

Genau das wollte ich auch empfehlen. Dazu kommt, man überschätzt leicht, wieviel (bzw. wie wenig) Druck der Schwimmer nach oben eigentlich ausübt ... wenn man das Ventil mit dem Finger zudrückt, übt man dabei viel viel mehr Kraft aus, als vom Schwimmer je kommt.

[@matthiasgude8665]

Moin Mathis, hatte mal ein ähnliche Problem bei meiner CX nachdem ich neue Schwimmernaden eingebaut hatte. Das Dichtmaterial auf den Schwimmernadeln mußte erst mal eine Zeit lang mit Benzin in Kontakt sein, dann dichtet es erst richtig.

[@MultiPat007]

Hi Mathis, das Abklemmen der Batterie ist nicht notwendig für solche Arbeiten, dabei wird nichts kaputt gehen. Da sitzt ein Hallsensor bei der Antriebswelle, der wird dabei nicht beschädigt. Weiterhin wirst du dir beim nächsten mal erheblich leichter tun, wenn du vor dem abnehmen der Bremstrommeln die Backen zurückdrehst, bzw den Bremszylinder

[@philippm.1271]

jepp, und die bremstrommeln waren durch. Die muss man tauschen. Der Nachsteller kann gar nicht so weit raus - ergo die Beläge werden bald nicht richtig anliegen

[@christophhentschel5312]

Grüß Dich, Mathis! Ich denke ein Problem könnte daran liegen, dass die Dichtfläche zwischen Düsennadel und Düsensitz nicht wirklich „klinisch sauber“ ist. Bei meiner Honda CB sevenfifty war das der Knackpunkt bezüglich der Dichtheit an dieser Stelle und der Vergaser lief auch ständig über. ob du an dieser Stelle schon ein Neuteil verbaut hast oder nicht, egal: reinige hier mit Wattestäbchen und Polierpaste noch einmal den Düsensitz und lege die Düsennadel (Gummiteil) in Benzin ein. Viel Erfolg und eine schöne Restwoche ! Grüße aus Leipzig, Christoph. 👋

[@rexmcstiller4675]

9:49 Kleiner Tipp: Erst oben den Filter lösen, dass das Restöl ablaufen kann und er Luft zieht. Dann hat man weniger Sauerrei und das Öl kommt besser aus der Ablassschruabe

[@joshuakoop5781]

Oder einfach den öldeckel aufdrehen bzw. den Peilstab ziehen🙂🤭

[@rexmcstiller4675]

@@joshuakoop5781 Ölfilter muss man ja so oder so wechseln

[@martindrossler1369]

Und den Ölwechsel bei warmem Motor machen!

[@tobiash.523]

@@joshuakoop5781 im Ölfiltergehäuse ist aber auch noch Öl, was dann mit rauskommt, wenn man den Filter vorher gelöst hat.

[@-niemand-1791]

hi , ich will jetzt mal kurz klugscheißen. deine bremstrommeln gehen leichter ab wenn du die nachstellautomatik der bremse vorher löst. einfach durch ein loch vom radbolzen einen schraubendeher gesteckt und den kleinen keil nach oben drücken , fertig. so , bin nun auch fertig mit besser wisser fals du das überhaubt liest. übrigens bei minute 7, 52 kann man sehr gut sehen was ich meine . die feder welche links im bild von unten nach oben geht, zieht an einem kleinen keil welcher die nachstellautomatik ist.

[@thorgerman8558]

Ich bewundere deine Geduld, ich wäre schon längst verzweifelt mit dem Vergaser.

[@christianw31231]

Ich hab seit 2018 ne XT 350 die ist noch komplizierte vom Vergaser als die 250er ... Statt einem Vergaser sind das zwei (Unterdruck + Rundschieber). Die Schwimmerkammer sitz aber genauso wie bei der 250er nur unter dem Rundschieber und ist fast identisch, bis auf eine verbesserte "Laschen/Führungstechnik" für das Ventil :D An sich hast du alles richtig gemacht, aber solltest trotzdem nochmal alle Faktoren einzeln und penibel überprüfen! - Wie du meintest: Wenn kein Sprit beim händischen eindrücken rauskommt, dann ist die Dichtung an der Spitze vom Schwimmerkammerventil heile. Das Ventil muss schon beim leichtesten Hochdrücken richtig abdichten und das zu 100%. Ob du das mit Druckluft oder Sprit überprüft ist dir überlassen. Vorschläge wie einschleifen oder so sind meiner Meinung nach Schwachsinn, damit macht man schneller was kaputt als man drüber nachdenken kann. Für das Ausgleichen von Unebenheiten ist die Gummifläche an der Spitze des Ventils zuständig. Falls nicht dicht leg das Ventil mal für länger in Benzin ein, sorgt dafür das das Gummi aufquillt und bisl weich wird. - So wie du den Sitz vom Ventil in den Vergaser eingedrückt hast, scheint auch der O-Ring richtig zu sitzen, sonst würde auch dort Sprit rauskommen beim händischen schließen. - Ich kenne es von jeglichen Vergasern nur so, dass man die Lasche verbiegt und die restlichen Blechteile zu den Schwimmkörpern komplett original und gerade lässt, aber selbst wenn man die verbiegt, spielt das mit der richtigen Einstellung keine Rolle bzw. ist nicht schlimm! - Deine Vermutung mit der zu schrägen Lasche und dem schiefen Ventil ist zwar für das Problem des Verkeilens vom Ventil richtig gedacht, aber ob du die Lasche weiter biegst oder die Schwimmkörper ist komplett egal. Im Endeffekt hat die Lasche den gleichen Winkel, damit das Ventil schließt. Ist durch den Abstand der Drehachse und der Weg im Sitz vom Ventil fest vorgegeben. Die Rundung am Stift am Ende vom Ventil gleicht die Schräglage von der Lasche aus. - Ein Verkeilen/Klemmen vom Ventil darf generell nicht möglich sein, ein bisschen schräg stehen ist nicht schlimm, aber auch dann muss es sehr leicht zu bewegen sein! Das gleiche gilt für den Schwimmer und den Bolzen um den sich der Schwimmer dreht. Da darf nix klemmen, schwer gehen. Der Bolzen vom Schwimmer sowie die darum gebogene Lasche darf auch nicht krumm sein. Alles nochmal auf Freigängigkeit prüfen und jegliche Macken entfernen/wegpolieren. - Bevor du die Tests mit dem Glas machst, versuch mal mit montiertem Schwimmer das Ventil zum Schließen zu bekommen (Denke dass du das zwar schon gemacht hast, aber ich schreibs trotzdem ;) Wenn du so das Ventil zum 100%igen schließen bekommst, weißt du, dass es an der Einstellungssache vom Schwimmer liegt. - Es kann gut sein, dass durch Nachbauprodukte die Gewichte/Dichten vom Schwimmer oder Ventil anders als original sind. Die Einstellung und deswegen der Winkel der Lasche können teils stark vom alten Schwimmer abweichen. Selbst die Weichheit von der Gummidichtfläche an der Spitze vom Ventil spielt da mit ein. Viel Erfolg und gib nicht auf. Ist ein schönes Motorrad, was zum Üben und Rumdüsen einfach perfekt ist!

[@moritzm.8009]

beim A2 gibts auch ein "Geheimfach" Unter dem Teppich im Beifahrerfußraum

[@lucakoehler8713]

Was ist darunter

[@tobiash.523]

Das gibt es im Fahrerfußraum auch.

[@tobiash.523]

@@lucakoehler8713 meistens ein leerer Raum, manchmal auch Steuergeräte und Kabel, je nach Ausstattung.

[@indidu4825]

Hey frage doch mal Andis Funktionspunk wegen deinen Vergasser der kann dir 100% weiterhelfen und macht das bestimmt voll gerne.

[@kenningwest5955]

Joa die würde ich auch gerne mal zusammen in einem Video sehen

[@tobiash.523]

Ist ja nicht so weit weg

[@ScaniaMF]

Gute idee. An den hab ich garnicht gedacht, aber der hat glaub ich schon jeden Fehler an nem Mopped gesehen und v.a. hat er auch die Geduld den Vergaser zur Not 100x aus und einzubauen-bis er eben läuft

[@MBJeep]

Oder auch den Stefan Druschel von der "Superbikebox"

[@mattiiejwheis1350]

Moin, das Plättchen vom Schwimmer was du die ganze Zeit umgebogen hast, kommt nicht zwischen nadelventil und diesem dünnenmetallhalter, sondern drückt oben auf den metallhalter. Deswegen macht dein Schwimmer viel zu spät dicht. Wenn es oben gegen drückt, dann funktioniert alles wieder. Grüße, Matti

[@TheMyCryStaLx3]

Hey Mathisox, wollte dir nur empfehlen demnächst keine Kupferpaste zu verwenden, diese kann zu Problemen bei den Drehzahlsensoren Sensoren führen und verträgt sich nicht mit Aluminium. Verwende am besten hitzebeständige Keramikpaste :) Zudem, damit du die Bremstrommeln an der Hinterachse besser ab bekommst, sollte man vorher mit einem Schraubenzieher durch eins der Schraubenlöcher die Handbremse zurückstellen. Natürlich kann es trotzdem sein, das sie schwer runter zu bekommen ist. Gruß Aaron

[@nickmassey9104]

Re the xt set the float tab on the foot closer up to the float needle and check the float needle seats properly .usually spin it round in its seat a few times by hand like lapping in valves .hope this helps Get a KEDO yamaha parts catalogue for the xt

[@flo_wag27]

Hey, ich hatte mal das gleiche Problem bei meiner Xl. Es sieht auf dem Video so aus, als wenn der Schwimmer nicht gleichmäßig mit dem Sprit steigt. Ich würde schätzen, dass der Schwimmer zu fest mit dem Vergaser verbunden ist und dadurch hängt.

[@pch0cker14]

ist mir auch aufgefallen,er "ruckelt" ja ..

[@tiagosouza5823]

Boa noite, Math! Sou fã dos seus trabalhos e do seu canal, mesmo sem entender uma palavra sequer do seu idioma! Parabéns pelos videos Saudações do Brasil 🇧🇷

[@tech-eddy]

Kleiner Tipp beim abschrauben von bremsleitungen: die bremse mit einem Brett oä treten/zwischen Sitz aretieren. Dadurch wird das Ventil geschlossen und es läuft keine bremsflussigkeit aus den Schläuchen raus 😉

[@SiggiAmStiel]

entsteht somit nicht Bremsdruck der die Bremsflüssigkeit aus der Leitung drückt sobald man diese löst?

[@tech-eddy]

@@SiggiAmStiel ja aber nur minimal dafür suppt es nicht die ganze ganze zeit aus der Leitung raus. Mir reicht da ein Lappen um das bißchen aufzufangen und man direkt arbeiten

[@SiggiAmStiel]

@@tech-eddy aber wenn der Deckel des Behältern zu ist kann der Luftdruck doch garnicht die Flüssigkeit in die Leitund drücken oder?

[@erhardt1477]

Zuerst mal … Moin in den Norden 👋 … An diesem Video sieht man wieder mal wie aufwändig so ein Leben als U-Tuber ist… Die Anzahl der Blickwinkel Änderungen und das Wechseln von Nah, fast Makro Aufnahmen zur Totalen ist schon ganz schön komplex. Vom beleuchten in engen Winkeln ganz zu schweigen …👌 Auch die erwähnte Vorbereitungen zu einem Video das dann wahrscheinlich monatelang vorbereitet werden muss und die ganze Arbeit … sprich der Content … das ist doch alles sehr komplex … Bin immer wieder beeindruckt 👍 … Der A2 ist für MICH ein schönes Beispiel wie man ein praktisches Auto bauen kann. Wenn die Autoindustrie nicht heraus gefunden hätte das man mit MUTTI PANZERN mehr Geld verdienen kann 😂

[@Herr-Anti]

Bei dem Vergaserproblem: nächstes Mal nimmst ein Gummiband und spannst den Schwimmer samt Vergaserventil so, das er wie geschlossen ist. Dann lässt ihn ne Woche liegen und das Gummi des Ventils passt sich wieder an den Ventilsitz an. Danach macht er wieder dicht.

[@felixschneider8796]

Ey jo Kleiner tipp beim Räder nachziehen am A2 (oder generell bei Autos mit Steuerkette), man sollte dabei immer den Gang raus machen und/oder die Handbremse anziehen weil sonst die steuerkette überspringen könnte.

[@mitschi79]

Das musst mir jetzt aber mal erklären wie das denn bitte geschehen soll. Dann dürfte man doch auch nie im Schubbetrieb fahren

[@BigSancho01]

@@mitschi79 Das stimmt. Wen der Motor nicht läuft kann es sein das im kettenspanner nicht genug Öldruck hat und dadurch die kette über rutschen kann wen sie nicht mehr die beste ist.

[@mitschi79]

@@BigSancho01 Ah alles klar, an den Öldruck hab ich gar nicht gedacht. Danke dir, wieder was dazu gelernt

[@allgaudirection6875]

Mathis verdient sein Geld damit, Autos zu "restaurieren" und Dinge aus verschiedensten Materialen zu bauen. Und das ohne Hebebühne und Kreissäge...Chapeau 😂😂😂

[@kabelknicker4797]

Wie schon beschrieben mit Pusten dichtheit prüfen. Solltest du feststellen das es nicht reicht zum schliessen kannst du 2 dinge tun. Das Ventil einige male raus und rein schieben um ein zukünftiges verkanten zu verhindern. 2. Hatte schon ein paar mal bei neuen Vergasern das wirklich nur ein müh fehlte zum schliessen. Dann kannst du natürlich die Klammer etwas zurecht Biegen und wieder mit pusten probieren. Hat bisher immer geklappt. Der Schwimmer sollte natürlich auch sehr leichtgängig sein, eventuell die Halterung auf rost oder Unebenheiten prüfen.

[@christianrohl9828]

Ich hab noch nie die Batterie abgeklemmt wenn ich Bremsen gemacht hab , und ich hab's mit Sicherheit schon 50 Mal gemacht , und da ist die was passiert wegen ABS etc 🤣🤔

[@benedikthellersberg6084]

Ich klemm mir regelmäßig Freitag Abends die Batterie ab

[@mitschi79]

@@benedikthellersberg6084 Dann bremst du eindeutig zu viel 🤣

[@Leitstelle-Suederdithmarschen]

Ist alles Recht hakelig, wenn der Schwimmer nach oben geht, eindeutiges Zeichen dass der Schwimmer nicht genug Auftrieb erzeugt. Auch ein werksneuer Schwimmer muss eingestellt werden 😉die Dinger einfach weiter runter biegen, aber vorher sicherstellen, dass die Welle und die blechbuchse nicht abgenudelt sind. Ansonsten entgraten polieren. Das muss hundertprozentig reibungslos laufen, sonst hakt es halt, wie man das im Video ganz deutlich sehen kann.😉

[@ScheunenTecCNC]

Moin, bezüglich dem Vergaser Schwimmerstand. Normal wird es wie folgt gemacht, Motorrad auf den Hauptständer (sofern vorhanden) und Waagerecht ausrichten. Klarsichtschlauch an den Ablassanschluss (6mm) der Schwimmerkammer, Ablasschraube öffnen, Benzinhahn öffnen und am Klarsichtschlauch Schwimmerstand ablesen (Soll 3-5mm Unterhalb Vergasergehäusekante), Schwimmerstand zu Hoch (kleiner 3mm) Nur die kleine Lasche die das Ventil betätigt nicht den ganzen Arm, etwas weiter Richtung Schwimmernadel biegen, ist der Stand zu gering (größer 5mm) die Lasche in die andere Richtung biegen. Da muss auch nichts Quellen oder sonst wie lange vorher mit Benzin in Kontakt gewesen sein, dass muss einfach von Anfang an Dicht sein, du hast ja schließlich einen neuen Sitz und ein neues Ventil verbaut, soweit ich gesehen habe, sind das Teile von Keyster also gute Qualität Made in Japan :-) Viel Erfolg weiterhin. Gruß Jens

[@iljasauter]

Ich bin echt froh das bei unseren 9 Fahrzeugen + 2x Anhänger nur die Anhänger Trommel Bremsen haben, selbst unsere 4 Kia picanto die ja das Pendant zum a2 sind haben rundum Scheibenbremsen. 👍

[@ronniesthedon5034]

Der Stift der den Schwimmer hält (die Achse) ist zu dick. Daher bewegt sich der Schwimmer nicht soo frei wie er sollte. Der Schwimmer übt daher nicht genug Druck aufs Ventil aus. Am Besten den Stift ein wenig polieren. :)

[@TravelYourselfDE]

gleich nen neuen Vergaser rein , Topham Mikuni ! ✌

[@marcowichard2542]

Mit dem Vergaser kann es viele Ursachen geben warum er überläuft. Ist nicht umsonst ein Lehrberuf aber ich bewundere deine Geduld sehr haha. Wenn du nicht weiter weißt würde ich dir anbieten mir den Vergaser mit den neuen und alten Teilen zu schicken dann schau ich mal nach. Bin von Anfang an dabei bei deinem Kanal und gelernter Zweiradmechaniker aus einer Ehemaligen Yamaha Werkstatt.

[@DerKelle1984]

Keine Ahnung wie ich das erklären soll aber wenn man alle Radbolzen raus hat kann man durch das Loch vom Radbolzen mit einem Schraubendreher rein gehen und den einen länglichen Arm wo die Feder von oben nach unten geht diesen nach oben drücken und so wird das Set entspannt und die Trommel geht besser runter.

[@Rollerhacke]

Beim letzten Senfglastest konnte man sehen, es sei denn du hast gespult im Schnitt, dass der Schwimmer ruckt, also schwergängig ist. Bitte prüfen!

[@christophkaminski1225]

Bei den Ochsenaugenblinkern wäre ich vorsichtiger gewesen. Vor allem die Gläser begutachten. Die haben evtl ne Zulassung für hinten und vorne. So kann man die hinteren weglassen. 😀

[@slippin_tim]

Ich bin mir unsicher ob du das jetzt nicht schon probiert hast, aber bieg doch mal den schwimmer vorsichtig etwas weiter nach unten, damit der früher zu macht. Wenns das nicht ist, probier das kleine blech, das die schwimmernadel hält, etwas hoch zu biegen, sodass der schwimmer auf keinen Fall das vergasergehöuse oben berührt. Ich hab mir damals bei meiner 125er Hercules auch einen Fuchs gesucht, warum die Kiste keinen Sprit mehr bekommt, und im Endeffekt hat einfach nur der schwimmer zu früh zu gemacht. Hab das mal anderthalb Jahre am Motorrad gelernt und dann den Rest der Ausbildung am PKW 😅

[@strryle125]

Nadelventil + sitz brauchst du unbedingt als Originalteil - die China Teile machen oft Probleme hatte damit noch nie Glück. Ansonsten mal gucken ob die dichtfläche für den O-Ring um den Sitz herum vllt beschädigt ist?

[@christianw31231]

Hat bei Kedo bestellt -> 50€ für Nadel+Sitz als Original Teile

[@dirkkalsberger5819]

Ich habe schon so oft die bremsen bei unseren Autos gemacht aber die Batterie hab ich nie abgeklemmt. Ist auch vollkommen sinnfrei. Bei der hinteren Bremse erst den Keil nach oben schieben und die Bremstrommel fällt fast alleine raus.

[@CrisDerVI]

Also das mit abs und Batterie hab ich ja noch nie gehört. Macht auch niemand weil sonst würde es ja in jeder Werkstatt ewig dauern.

[@inflash_vrtx3781]

"Pain wenn die karre so tief ist" haha, dass die karre tief ist und was das für Pain ist, merkt man wenn nichtmal die Hebebühne drunter passte ;)

[@thiloschieschke9766]

Hallo. Der Schwimmer hat in der Mitte eine kleine Blechlasche, das ist der Endanschlag ! Damit nicht zu viel Druck auf die Schwimmernadel ausgeübt wird, der Gummi bekommt sonst eine Druckstelle. Die Nadel weglassen,Schwimmer einbauen, Schwimmer nach oben halten so daß er am Anschlag liegt, Schwimmer ca. 1mm weiter nach unten drücken. So verbiegt der Anschlag und gibt etwas mehr Weg frei. Notfalls wiederholen ! Die Nadeln haben große Toleranzen.

[@MeyerWerner]

Sehe ich genau so 😎👍 Er hat beim Zusammenbau einen kleinen Fehler gemacht, und dieser kleiner hat leider ne grosse Wirkung 😅 ist mir auch schon passiert ist nervig und vor allem sucht man wie blöd 😅 denn man ist doch der Meinung alles richtig gemacht zu haben 🙂

[@taxischnorrer]

Ich denke die Achse vom Schwimmer geht zu streng. Sieht man auch in der letzten Einstellung wie er plötzlich hochkommt. Hier einfach für mehr spiel sorgen, dann sollte das gehen. Vielleicht ist die Achse leicht verbogen?

[@florianbeckmann6622]

Hatte ich bei meiner dt auch hab dann alles mit wartestäbchen und Politur geeinigt und dasselbe auch mit dem lagersitz gemacht danach lief

[@tobiask.7191]

Moin Matthis, hau mal vor Montage zwischen das Schwimmernadel-Ventil und der Führung ein ordentlichen Tropfen Öl. Das wirkt machbar schon wunder.

[@ew4985]

Hallo Mathisox, oh je das ist ja ein Dilemma mit dem Sch...vergaser, ich empfehle dir mal auf dem Kanal bei Bungi 81 vorbeizuschauen, bzw. ihn zu kontaktieren, der repariert schon lange Motoren jeglicher choleur , und auch mitVergasern kennt er sich sehr gut aus. Toi toi drück dir die Daumen. Danke für das Video, gute Besserung.

[@werkzeugmechanikform]

Bei deinem Vergaser Problemen hilft dir bestimmt der Herr Feldmann/ Andis Funktionspunk, wohnt der nicht bei dir in der Nähe!? Ich glaube ihr würdet Euch beide gut verstehen. Zwei Genies mit vielen wunderbaren Projekten☺️

[@tobiash.523]

Der wohnt nicht weit weg, ich schätze so zwischen 70 und 100km

[@paganhead7371]

Frag doch mal bei Nils Homann an, ob er dir bei dem Vergaser helfen kann. Er ist ebenfalls ein sehr genialer KZbinr spezialisiert auf alte Moppets. Ihr hättet beide mehr Aufmerksamkeit verdient.

[@ulberto84]

Noch besser wäre Moritz von Motoritz. Der Gott was XT's betrifft. Hat mir immer geholfen!

[@pch0cker14]

neeee, haben beide schon genug aufmerksamkeit.... aber beide in nem video wäre schon cool

[@paganhead7371]

@@pch0cker14 66000 die ihm folgen sind genug? Aha

[@pch0cker14]

@@paganhead7371 vollkommen!

[@Nick.1000freund]

Geiles Video und hoffe du findest den Fehler 👍

[@polini1982]

ich würde die Bohrung von der Nabel mal komplett verschließen mit nem stopfen oder so und gucken ob entweder ein Riss im Vergaser ist oder eine Bohrung in die ein messing Stöpsel gehört offen ist und der Sprit über andere Wege in die Kammer läuft. Vergaser haben oft Fertigungsbedingte Bohrungen die im anschluss verschlossen werden müssen. Die Bohrung in dem Nadelsitz könnte auch eine Kratzer haben so das es am O Ring vorbei läuft. P.s in der letzten Einstellung mit dem Neuen Schwimmer sah es etwas hackelig aus. VG

[@Svart_Skarv_TAKLING]

Hey @mathisox , schau mal ob du für das Motorrad einen LECTRON Vergaser bekommst. Der kostet zwar auch um die 500 € macht aber das Fahrverhalten vom Motor deutlich schöner und wertet dein Motorrad auf. Hab ich bei meiner 125 auch gemacht und seitdem läuft sie, als ob sie eine Einspritzung hätte. Gibt auch schon gut Videos hier bei KZbin von Leuten, die den eingebaut haben.

[@kaiholzer7950]

Das du da ruhig bleiben kannst 🫣😁

[@sir_rh]

Gute Besserung!

[@Miche_der_guade]

Kleiner Tipp wenn du ein Ölwechsel machst bevor du des Öl auslässt ölfilter locker Schrauben damit Luft reinkommt genauso den ölmesstab rausgehen und den Öl einfüll Deckel öffnen

[@krampe_t]

Hi. Wo finde ich dieses Bremsentlüftungsgerät? Mathis wollte das verlinken. 👌

[@derbastler3958]

Wir haben das gleiche Problem mal bei einem Moped vergaser gehabt. Da war das gummi oben am schwimmerkammernadelventil nicht mehr ok. PS wen man die Fonds Hand rein drückt kann man schnell die nadel und auch den Ventilsitz beschädigen und es kann nebenher laufen.

[@gnaedigerfels]

Ich sags immer wieder ab der AUDI A2 war das beste Auto, dass in den letzten 20 Jahren aus dem VAG Konzern kam! Schade, dass er teuer und hässlich ist/war.

[@baronimo]

Aber gerade seine Bauform macht ihn doch so überaus Praktisch. Teuer, ja - das war er leider.

[@sebAstian-xp3kw]

@@baronimo was kostet der jetzt eigentlich gebraucht?

[@tobiash.523]

@@sebAstian-xp3kw brauchbare zwischen 3-10t€. Die günstigsten fangen auch schon bei um die 1000€ an, aber die sind vom Zustand auch entsprechend schlecht.

[@JimButcher030]

@Mathisox Also ich fahre 35 Jahre Motorrad und hatte bei alten Motorrädern schon oft das selbe Problem, auch bei meiner XT600E damals bei mein 125ccm Roller auch, wie du bin ich damals fast verzweifelt und im Endeffekt war es die Nadel die den Schwimmer trägt bei Mein Roller, bei der XT eine Biegung an dem Bügel der Schließer Nadel, wo du schon dran warst, die muss mehr nach unten damit der Schwimmer nicht auf den letzten Drücker schließt sondern schon vorher, denn das Volumen des Schwimmers welches mehr unter Wasserlinie (Benzin) ist erwirkt mehr schließkraft als wenn der Schwimmer auf den letzten Moment schließt ☝🏻 ähnlich als würdest du einen leeren geschlossenen 5L Kanister unter Wasser drücken müsstest, nur einwenig (2cm) wird dir nicht soviel Kraft abverlangen als wenn du ihn komplett unter Wasser drücken musst 😉 und das wird dein Fehler sein. Der Bügel der Nase von der Schließer Nadel muss tiefer Sodas der Schwimmer die Nadel mit mehr Kraft zu drückt 😉👍🏻hoffe ich konnte helfen.

[@MitExtraGnampf]

Mein Vater hat ne XT500, da haben wir auch immer Ärger mit dem Vergaser. Mal läuft die richtig gut, und ein anderes Mal geht die sofort aus, wenn man die Hand von Gas nimmt. Schönes Motorrad, aber da kann man mit verrückt werden 😂

[@stieglair]

hi mathis, ich würde evtl mal das gesamte schwimmernadelventil tauschen. war bei mir das selbe obwohl es händisch dicht war. schwimmer ist leichtgängig? ich hab bei meiner yamaha einfach den schwimmerhalter nach unten gebogen. Falls dir die karre mal des ein oder andere mal abgesoffen ist würd ich auch einen Ölwechsel machen! das benzin kommt in brennraum und rinnt durch die kolbenringe in das kurbelgehäuse und verdünnt das Öl (beeinträchtigt die schmierleistung)

[@karlromer5354]

Jo kannst einfach ein Nachbau Vergaser für 20€ bei Ali kaufen funktioniert top

[@karlromer5354]

PWK flachschieber sind top

[@MrM4rius]

Moin, ich hatte mal eine alte Honda ca aus dem gleichen Baujahr und bei dieser hatte ich auch starke Vergaser Probleme. Habe mit dann über eBay direkt aus china einen neuen Vergaser bestellt für 22€ (Sogar mit Versand!) und damit lief das Mopped wieder super und sprang auch meistens auf den ersten Kick an.

[@olivermetel4831]

Hi #mathisox kleiner Tipp: die Bremsbacken in der Hinterachse lassen sich verstellen. Also beim Ausbau der Trommel muss man die Beläge zuerst ”einfahren“. In der Trommel ist ein Zahnrad drinnen also ein Bremsbackenversteller. Der ist auch dringend notwendig bei einem Fahrzeug mit Simplex/ Dublex Trommelbremsen. Wenn man an diesem Zahnrad dreht werden die Bremsbacken entweder weiter nach außen an die Trommel gedrückt oder nach innen eingezogen. Dadurch lässt sich die Trommel super einfach runterziehen. Hat man jetzt im Video nicht gesehen😅 kann ja aber auch sein das du das weißt,diesen Teil aber im Video Schnitt entfernt hast😅 Beste Grüße 🖖 Oliver

[@tobiash.523]

Bei VW/Audi ist es ein kleiner Keil der von einer Feder nach unten gezogen wird, um eine automatische Nachstellung zu gewährleisten, den muss man vor der Demontage mit einem kleinen Schraubendreher 🪛 durch eins der Radbolzengewindelöcher nach oben drücken. (Bei 7:49min sieht man den Silbernen Nachstellkeil kurz unten links im Bild)

[@der_alex_]

Was ich mal hatte war das kleine Schmutzpartikel in der Führungsschiene vom Verschlussmechanismus waren. Vielleicht ist das bei dir auch der Fall ^^

[@Leitstelle-Suederdithmarschen]

Du hast bestimmt noch verbleites Benzin getankt, das ist zu schwer für den Schwimmer 😁🤣👍

[@lucaszaeske]

Moin Mathis, Ich selbst hab ne SR500 bei mir zu stehen. Beim TÜVer ist damals auch der Vergaser ausgelaufen, lag aber daran, dass der Vergaser mit Unterdruck am Bezinhahn funktioniert. Original gibt es bei meinem Motorrad also 3 Stellungen des Hahns: 1. Auf, 2. Reserve, 3. durchlauf. Jetzt stellen sich die Fragen: Was für einen Vergaser hast du? Falls du einen mit Unterdruck hast, hast du den richtigen Benzinhahn?? Grüßeee

[@denisrobold733]

Die schwimmernadel muss aus Stahl original sein, die mitgelieferten ersatz sind meistens aus aluminium und das ist zu leicht. Hatte ich bei meiner yamaha sr 500 auch.

[@Kai3033]

6:19 Könnte sein, dass du erst durch eines der Löcher in der Trommel den Automatischen Nachsteller für die Handbremse mit einem Schraubendreher zurück Drücken musst, so ist es zumindest bei den älteren Trommelbremsen von VW bzw. Audi

[@Lustige.Nummer]

Moin beim A2 kannst du die Handbremse hinten zurückstellen dann fallen die Trommeln so ab.

[@TheBlackBetta]

Ich hatte schonmal das Problem das der Messingsitz für das Nadelventil nicht ganz dicht war. Also Zwischen Messing und dem Alu vom Veragser kam es durch. Habe den Nadelventil Sitz dann einfach eingeklebt. Seitdem ist es Dicht...

[@ScheunenTecCNC]

Moin, was macht der Vergaser? mal komplett zusammengeschraubt und geprüft ob er dann immer noch überläuft (mit der Glasmethode kannst das ja nicht wirklich prüfen...)

[@likethewind903]

Das Batterie abklemmen hättest du dir sparen könne, da kann nix passieren. Aber lieber einmal zu viel als einmal zu wenig 😁

[@motojoo3004]

Ich tippe auf die Schwimmerachse. Das er so ruckartig nach oben geht sieht falsch aus. Er muss sich ganz leicht bewegen .Weiter so 😊👍👋

[@two-thumbs-swk]

Link zur Bremsenentlüftung ? Wie immer tolle Unterhaltung 👍

[@JoClaro]

..ja ....wo bleibt der Link?

[@rexmcstiller4675]

Warum klemmt man die Batterie zum Bremse wechseln ab? In meinen 10 Jahren als Kfz-Mechatroniker noch nie gemacht. Nur bei Mercedes mit der SBC zieh ich den Stecker vom ABS.

[@denishermann92]

Ich liebe deine Videos.😍👍

[@thomasbernstein9130]

Hi, schon mal überprüft, ob es überhaupt am Schwimmernadelventiel überläuft. Vielleicht läuft es ja ganz wo anders über. Viel Glück bei der Suche!

[@Hohenseestefan]

Moin , leider sind die Nachbau Schwimmernadelventile nicht so gut, erste Wahl ist immer ein Originales, teuer aber dicht! Dann auchnoch den Schwimmerstand einstellen und schon läufts nicht mehr über.

[@beeed4349]

Du wolltest dir wirklich mal Gedanken machen über ne Sandstrahlbox oder Kabine. 😅dann könntest du deinen Stahlwerk Kompressors effektiver nutzen.

[@Putscher007]

Für die Bremse hinten einfach mal bei KZbin schauen. 😎Skoda Fabia oder der Polo 9n haben die gleiche Bremse.

[@grauerjoker]

Ist der schwimmer richtig rum? Also verdreht eingebaut und macht nicht genug Druck?

[@jonasfranck9113]

Tagchen,wir hatten bei unserer XT auch Probleme mit dem vergaser, den haben wir dann irgendwann zum einstellen weggeschickt und der kam auch wieder funktionierend zurück. Vllt. Ist das ja noch eine Möglichkeit

[@deliri]

Bah Junge, geiles Garten Projekt

[@TimoSBT]

hallo, vlt schaust du mal ein video zum einstellen des schwimmerstandes, da gibts ein maß welches du bei einer yamaha werkstatt erfragen kannst.

[@laurinhaid557]

Servus habe des Problem auch bei meiner gehabt habe dann einfach beim Schwimmer des Stück was die Nadel reindrückt leicht nach oben gebogen dann hat’s funktioniert

[@baronimo]

Ich habe jetzt alle Kommentare zum Vergaser-Überlaufen durchgelesen. Leider gehen die wenigsten darauf ein, daß er vor zerlegen, reinigen und neu abdichten schon übergelaufen ist. Für mich die logischste Erklärung war bisher, daß das Gummi von Nadelventil erst durch das Benzin aufquellen muß. Nach der langen Winterpause und auch bei den Neuteilen waren die Gummis wohl noch nicht lange genug im Benzin getränkt gewesen.

[@H40XKM]

irre ich mich oder hat Mathis uns nicht in einem seiner letzten Videos noch was von seiner geilen Schutzbrille erzählt, die ihm so sehr geholfen hat, gerade wenn man mit Metallbürsten (..am Akkuschrauber..) arbeitet? 🤣 hach ja..

[@nilsh.3285]

Bei den Blinkern befindet sich hinter dem Plus-Kontakt für die Birne, der mit weißem Plastik isoliert ist, eine Schlitzschraube. Löst man diese, löst sich auch der Konus, der den Blinker im Lenker verspannt.

[@ChilliiMilli]

Zeit für ein neues Moped.. aber würde trotzdem gern sehen dass du es hinbekommst..

[@MadMax-zu4xq]

Hallo, könnte mir vorstellen , das entweder im Schwimmernadelsitz der O-Ring nicht richtig dichtet, oder kann es sein das der Schwimmer um 180 grad verdreht ist? Gruß Mark

[@bicycle_repair_man]

Mathis! Was machst du mit dem alten XT Lenker? Ich hätte Interesse für mein TDM Projekt!

[@nils8485]

Ich bin mir nicht sicher ob ichs richtig gesehen habe oder ob es nur so aussah aber es schien als wär der eine Scheinwerfer vom A2 ein wenig blind. Ich habe mal gehört, man könnte das durch Begasung mit günstigen Reparaturkits wieder hinbekommen, bevor es der TÜV ankreidet. Natürlich würde ich das dir nicht empfehlen, weil der TÜV da sehr empfindlich ist, manche behaupten aber, die merkens garnicht wenn mans vorher macht, nur hinterher sind sie dann wohl etwas pingelig...

[@big6963]

Seit wann muss man für abs die Batterie abklemmen? Hab ich noch nie gehört

[@EK_Fish_Tank]

Frag doch mal Andi Feldmann von Anbis Funktions Punk der kann dir doch bestimmt helfen . Voralkem der wohnt doch bei dir in der nähe. Dann macht ihr darüber ein gemeinsames Video 😎👍🏍️💨👊 Gruß Enrico

[@MrVW2402]

Vielleicht hängt es auch mit dem Benzinhahn zusammen, hatte das Problem bei meiner Kawa. Da war die Membrane vom Benzinhahn defekt und dadurch ist der Vergaser Übergelaufen

[@quidamned1765]

Welche Zündung hast du bei deiner Xt250 eigentlich verbaut? Die alte Unterbrecher, oder schon eine nachgerüstete 12V?

[@TiltedArc]

Die XT250 hatte nie eine Unterbrecherzündung ...

[@JK-kk4uv]

Hey Mathis, welches Reinigungsmittel nimmst du bei dem Ultraschallbad?

[@tihan181]

Batterie muss man für die Bremse nicht abklemmen und man fängt beim entlüften am weitesten entferntesten Punkt vom Ausgleichsbehälter an, sprich hinten rechts

[@joshuagrams8033]

Unser Vergaser beim Oldtimer läuft auch immer etwas über, bin gespannt auf die Lösung...

[@manuelbecker351]

Vielleicht steckt was im Gehäuse oder ne gussnaht… dadurch könnte der schwimmkörper dann nicht komplett auftreiben und die Nadel schließt nicht bis anschlag

[@whatsgoingon27]

Der Stift der den Schwimmer hält könnte klemmen. Polier die Bohrungen mal etwas. Vielleicht hilfts.

[@user-nh5uh4xw8u]

Warum soll man die Bremse zwei mal entlüften? Hab selber gerade Probleme mit den Bremsen bei meinem Audi

[@alexandermudrak5233]

Altaaaa... Seit wann schneidest du Pakete mit nem Messer auf? 😂😂

[@jarrinocmd2876]

Ist vlt irgendein Choke oder sowas was den Vergaser überlaufen lässt? Hattest du mal mit einer Explosionszeichnung geschaut ob ein Teil fehlt?

[@janthaens7169]

krasse Ausdauer

[@huettenleben94]

Vlt irgendwas dran bauen das mehr Druck des Schwinnkörpers nach oben ausübt, damit der Pin die Öffnung besser schließt. Vlt einen Mini Schwimmer unter den Schwimmer?

[@matrix54190]

😂😂🤣🤣🤣👍👍.