Mein U-Boot Soundmonster. ESU Soundprojekt V180 Ost 12KVD Motor

erstaunlich wie sich der Sound über die zwei Zimo Lautsprecher entfalten kann.

[@HorstKlemmer]

Sehr toller Sound. Selten so ein realistischen Sound gehört.

[@peppezinke]

Hallo Horst! Ganz lieben Dank für Dein Feedback. 👍

[@bjornschilling9872]

Hallo Peppe, da hast du aber echt einen "Schnapper" gemacht. Als "U-Boot-Fan" kann ich es absolut nachvollziehen... auch wenn ich die Lok als "Wessi" erst ab Mitte der 90er (bereits alle mit 12KVD) live bewundern konnte. Zumindest da gab es sämtliche Verschmutzungszustände und auch ältere Bilder zur/kurz vor der Wende zeigen irgendwie alles. Ob ich das neue Projekt von ESU auf den 219ern aufspielen (bzw. überspielen) werde, weiß ich noch nicht. Dies wollte ich erstmal den beiden 228ern von Gützold gönnen. Eine 228 von Piko hat bereits den Henning-Sound bekommen, der übrigens in den letzten jahren auch mehrfach überarbeitet wurde (Vers. 5.2 ist aufgespielt). Übrigens... als 119er dürften die keine KWS gehabt haben, auch wenn diese Baureihe dafür vorgesehen war. Nachrüstung der ZWS erfolgte bei manchen Loks erst wesentlich später (ab 1996?) bei der DB AG, wenn ich richtig liege.

[@peppezinke]

Ich danke Dir Björn! Ein älteres Soundprojekt von Henning zur V180 Ost habe ich auf einem ZIMO 645 in einer BR118 seit ca 10 Jahren und wird auch so bleiben, weil es noch immer gut klingt. Das U-Boot hat meines Wissens schon einige viele Motoren bekommen. Ich glaube Catapillar und MTU Motoren sind auch mit dabei. Und Du meinst das die älteren U-Boote keine Wendezugsteuerung gehabt haben? Ich bin mir hier leider aber nicht genau sicher.

[@bjornschilling9872]

@@peppezinke Als 119/219 bekamen sie serienmäßig 12KVD21-AL4 vor der Wende und 12KVD21-AL5 nach der Wende (Aufladung erhöht) als Tauschmotor. MTU 12 V 396 wurde nur bei den 229ern verbaut und 219 158 blieb ab 2001 ein Einzelstück mit Caterpillar-Motor und anderen Aktualisierungen (Führerstand ähnlich der 229, weitere Lüftungsklappen an den Seiten,... etc.). Es mag sein, dass die ersten 119er versuchsweise KWS (Ost) aktiv hatten. Bilder davon habe ich zumindest nicht gefunden und gefundene Quellen zu diesem Thema streiten sich darüber. ZWS (zumindest bei manchen Loks, vielleicht ähnlich der BR 234) ist nachgewiesen und hatte ich auch in den 90ern gesehen/erlebt. Hingegen nicht bei den 229ern, denn alle 20 waren ohne Wendezugsteuerung ausgestattet worden. IR/IC-Steuerwagen waren zu der Zeit noch nicht und später fuhren die nur noch ihre Fristen in Thüringen ab.

[@peppezinke]

Oh Björn Du bist Belesen !👍 Ich habe mich zur KWS leider nicht belesen, stattdessen in meinen Erinnerungen gestöbert. Die Wendezugsteuerungen waren selten und ich kenne es von der BR118 und BR110 aus DDR Zeiten. Die U-Boote habe ich im Wittenberger und Hallescher Gegend nur selten gesehen.

[@bjornschilling9872]

Hallo Peppe, ich interessiere mich halt nur für Loks der ehemaligen DR. Da weiß ich trotzdem noch längst nicht alles und lerne gerne dazu. Unter den Verbrennern hatten 110, 112, 114, (115) und 118 die 36-polige KWS. Und ja... ich habe mir sagen lassen, dass man aktiv in der DDR selten 119er gesehen hat, da der Schadbestand immer extrem hoch war. Daher auch kein Wunder, dass du der Lok damals recht selten begegnet bist.

[@harzkamel6743]

Hallo Peppe, herzlichen Dank für Deine Vorstellung😉Eine tolle Arbeit🙂Das Projekt klingt wirklich super👍 LG und viel Spaß in Dortmund🙋

[@peppezinke]

Vielen lieben Dank Christian. Ich teile meine Erfahrungen sehr gern mit solch netten KZbinrn wie Dir 👍

[@harzkamel6743]

@@peppezinke Hallo Peppe, herzlichen Dank für die lobenden Worte😁LG Christian 🙋

[@helmuteisenbahner3495]

Ja Peppe So muss eine Lok in der heutigen Zeit klingen. 🤌👍 Einfach super. Kannst du mir mal bitte die Artikelnummer deines Zimo Lautsprechers zukommen lassen. Ich will mir da mal welche zulegen um den Unterschied mal zu hören. Übrigens in meiner T669 hab ich eine große Esu Schallkapsel verwendet. Dieses mal konnte ich auch die Höhen u Bässe einstellen. Warum das bei den Trommeln nicht klappt weiß ich nicht 🤷 Lautstärke ja Bässe u Höhen nein 🙈 Da soll noch jemand durchblicken. 😂😂 Schönes Wochenende Lg Helmut 🖐

[@peppezinke]

Hallo Helmut, lieben Dank! Artikelnummer habe ich gerade nicht zur Hand, aber unter dem Suchbegriff ZIMO 13 x 18 x 13 findest Du ihn bei verschiedenen Händlern. Ich habe ihn teilweise bei Henning Modellbau, oder Fischermodellbau gekauft. Der kleinere ZIMO 13 x 18 x 8 ist auch sehr gut und ich verwende ihn viel mit dem größeren ZIMO zusammen.

[@STL1905]

Hallo Peppe, es tatsächlich so, dass die originalen Lizenz Mercedes Benz Motoren (M 820 SR) durch 12KVD21 aus DDR-Produktion ersetzt wurden. Später dann auch nochmal gegen bessere 12KVD21 mit 1500PS. Ich glaube, dass nach der Wende nochmals gegen MTU-Motoren getauscht wurde. Grüße Jörg

[@peppezinke]

Hallo Jörg, das bedeutet also für mich, jede Woche mal ein neues Soundprojekt einspielen 🤣 Die Vielzahl an Motoren machts möglich. 😁

[@reginahahn1409]

Hallo Peppe für das Modell hast Du wirklich einen schnapper gemacht, sehr schön aber ehrlich gesagt etwas zu sehr gealtert, die Puffer waren echt sehr gewöhnungsbedürftig gerade beim an und abkuppeln taten sie oft im Kreutz sehr weh 🫣 wie du schon gesagt hast hatten sie andere Motoren bekommen ich glaube es waren die A5 Motoren von uns, aber Du hast das wirklich sehr gut gemacht LG von Volker 👍😉🙋

[@peppezinke]

Hallo Volker, vielen Dank. Die Puffer werde ich wechseln. Die gefallen mir auch nicht, obwohl sie original sind. Was die Alterung betrifft bin ich auch noch kein Profi, obwohl ich mit meinem Ergebnis zufrieden bin.

[@andyp.1102]

Servus Peppe, deine ist 100 prozentig nachvollziehbar, großartige Arbeit von ESU, deine Mühe sollte man aber auch nicht unter den Tisch fallen lassen und die Pufferbohlen sind definitiv zu groß, aber hast Recht: geiles Teil!!!

[@peppezinke]

Vielen Dank Andy, Ja die Puffer gefallen mir auch nicht so richtig, obwohl es die Originalen sind. Ich werde mich hierzu mal weiter umschauen.

[@andyp.1102]

@@peppezinke Hi, du wirst sicher etwas finden, machst du noch ein Video mit ordentlich Sound wenn sie fertig ist, hast du eigendlich auch ne´ Anlage?

[@peppezinke]

Jupp bei Schwiegermutter im alten Kinderzimmer meiner Frauf auf dem Dachboden. Leider sind wir im Schnitt nur alle zwei Wochen bei Ihr. Zu Hause habe ich leider nur meinen kleinen Bastelkeller, da ist kein Platz.

[@andyp.1102]

@@peppezinke Hi, ich habe ähnliche Probleme, deine `Lokwerstatt´ ist aber genial!!

Schöne Vorstellung 👌das Soundprojekt wäre vielleicht auch was für den VT 18 . Gruß 👋 Jan

[@peppezinke]

Hallo Jan, vielen Dank. Dieses Soundprojekt ist auf jeden Fall was für dem VT18 ! Nur das Hohrn muss man sich von anderen Projekten holen.

[@Mobadeso]

super gemacht und jetzt zu mir schicken danke!

[@peppezinke]

Nee, baue Dir selber Eine 🤣 Ist nicht schwer. 💪

[@Mobadeso]

Mist :)

[@JohnDeere8430Ralle]

fürs Uboot ist das Horn eigentlich richtig für die 118 ist es falsch! wendezugsteuerung gab es bei der 119 so nicht!

[@peppezinke]

Hallo Ralf, ich danke Dir. Björn hatte hatte zur Wendezugsteuerung auch geschrieben dass es bei der 119 er so etwas nicht gegeben hat.

[@user-zb3ge9ot7u]

​@@peppezinke soweit mir bekannt ist, war die BR 119 zu Reichsbahn Zeiten zwar angeblich Wendezugtauglich, ist damit aber nicht zum Einsatz gekommen. Wendezüge waren die Domäne der BR 118 was das ganze mit Dieseltraktion betrifft. Zu DB Zeiten liefen die U Boote, nun als 219, aber häufig im wendezugbetrieb oder als Sandwich.

[@user-zb3ge9ot7u]

​@@peppezinkeNachtrag, für den wendezugbetrieb der BR 119 zu Reichsbahn Zeiten fehlte es auch schlicht an Bedientpulten/Tischen, um diese Loks im wendezugbetrieb einzusetzen. Wie bereits erwähnt, die Lok selbst war aber angeblich schon zu DR Zeiten Wendezugtauglich