Meine neue BMW S1000RR - Erster Test in Oschersleben - NUR PROBLEME !?!

Hi Leute,
endlich ist es so weit, Wir können meine neue S1000RR testen. Natürlich für mich am liebsten in Oschersleben. Hier kenne ich die Strecke und ich kann mich komplett auf's neue Motorrad konzentrieren.
Daniel ist natürlich mit dabei gewesen und hat mir geholfen. Da Wir die S1000RR komplett umgebaut haben, gab es echt ne menge, auf das man achten musste.
Selbstverständlich besteht bei einem solchen Umbau auch die Gefahr, dass das ein oder andere nicht auf anhieb funktioniert.
Wie man dann also einen Tag an der Rennstrecke mit problemen an einem Motorrad verbringt, zeige ich euch in diesem Video :D
Viel Spaß beim gucken.
Grüße
Flo
Kamera/Cut:
‪@Daniel_Fox‬
‪@floridermotoloft‬
######################
Clothing:
forage-clothin...
Mein Video Equipment :
*Kamera GoPro: amzn.to/3z7bU1t
*Kamera 360 grad: amzn.to/3BdpZ09
*Kamera 360 grad: amzn.to/3z6vkUe
*Mikrofon: amzn.to/3czRjvi
*SD Karten: amzn.to/3opcLWv
*Drone: amzn.to/3opQDez
*Gimbal: amzn.to/3PVUGeB
Mein Foto Equipment :
*Kamera Sony: amzn.to/3PTRKz5
*Objektiv: amzn.to/3op2tFZ
Mein Bike Equipment:
*Unterwäsche Dainese: amzn.to/3cyVyY2
*Lederkombi Dainese: amzn.to/3IZb8bD
*Handschuhe Alpinestars: amzn.to/3J09kPz
*Helm AGV: amzn.to/3RYqy3J
*Rückenprotektor Dainese: amzn.to/3POzneL
__________________
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[@Daniel_Fox]

Bald läuft der Bock richtig. Waren trotzdem coole Tage und haben uns die Laune nicht vermiesen lassen. Zumindest nur ein bisschen :D Freu mich jetzt schon aufs nächste Mal!!!

[@floridermotoloft]

Ich kann’s kaum erwarten. Am liebsten gleich heute wieder los 🤗🦾 Unsere Laune ist einfach immer gut. Dafür macht es zu viel Spaß 😍🦾

[@EasYMoON1991]

Als ich die S1000RR erste Mal gefahren bin, hab ich genau das gleiche danach gesagt zu meiner Freundin... so einfach wie Fahrradfahren.. für mich einfach das kompletteste Bike auf der Welt aktuell, für chilli milli fahren, für die Strecke oder ne geile Tour. Ich liebe das Bike einfach, hoffe dass sich deine Probleme mit dem Bike bald beheben und die sieht einfach geil aus, in der Optik die du fährst!

[@floridermotoloft]

Vielen Dank 🙏🏻🤗 ich bin da optimistisch … das bekommen wir in Griff 🦾🦾🤗

[@marvschwering4895]

Oha - der Bikeporn 🙏🏼 Schade dass du nicht mehr fahren konntest. Top Video

[@floridermotoloft]

Vielen Dank 🤗🙏🏻

[@Toxik_Tobi]

Boar wie ätzend. Wie viel Pech kann man haben. Da bin ich jetzt mal echt gespannt, was denn das tatsächliche Problem war, bzw. wie ihr es dann endgültig gelöst bekommt.

[@floridermotoloft]

Ich tatsächlich auch noch 😂🦾

[@rene7843]

Ich denke es sind die Bremszangen, da sind ja so "dichtungen" drin die eine Rückholfunktion der Kolben/Beläge haben, oder die kolben sind beschädigt oder schwergängig. Das wäre aber auch meine 1. Idee gewesen vor " da ist was krumm" oder "Pumpe defekt" Wenn vor Ort neue Bremssättel einbauen keine Option ist ist es natürlich sehr ärgerlich um die zwei tage :| Nächstes mal vielleicht doch mal ein bisschen auf dem Hof Probe fahren oder genauer checken bevor es zum Event geht, aber ich drück die Daumen, dass es beim nächsten Event dann alles klappt !

[@floridermotoloft]

Ich danke dir 🙏🏻 es ist ja erst nach dem ersten Stint aufgefallen. Beim „übern Hof rollen“ ist es nicht aufgefallen. Die Scheiben waren extrem heiß nach dem ersten stint. Ich hoffe natürlich auch dass beim nächsten Event alles glatt läuft 🤗

[@arle479]

Cooles Video wie immer.. 👍 Schade das Du solche Probleme hast.. ich hätte spontan auch auf ein Problem mit den Kolben am rechten Sattel gedacht.. Du warst ja am Ring wieder unterwegs.. was war es denn am Ende? Ich hatte mir dieses Jahr extra für den Fall (weil bei mir am Ende in Spanien das Rad auch immer schwerer ging) eine Bremskolbenzange besorgt, Reiniger und Fett für die Kolben.. nach jedem Event jetzt reinigen, drehen und einfetten.. seitdem is Ruhe 😊👍

[@floridermotoloft]

Vielen Dank 🤗🦾 ich denke bei unserem Hobby wird es leider solche Tage geben, gerade nach so nem „großen“ Umbau. Das mit dem Kolben reinigen lese ich jetzt sehr sehr oft. Werde ich im Kopf behalten !! Doch da waren die Sättel ganz neu.

[@zajonzroland5804]

Moin, mal die Beläge raus, Kolben etwas ausdrücken, reinigen, ATU paste drauf, zurück drücken, dann die andere Seite, wenn das nicht hilft, die Bremssättel revidieren/überholen, veilleicht sitzt eine Dichtung falsch. Gruß

[@floridermotoloft]

Ja, damit bin ich gerade mit Brembo im Gespräch, da die Sättel neu sind. Ich denke auch, dass es an den Dichtungen liegt. LG Flo

[@philippbar7880]

Ich hatte damals das gleiche Problem bei meiner 600er GSX-R. Ich hatte dann die Abdichtungsringe der Kolben in den Bremssätteln getaucht. Seit dem alles gut.

[@floridermotoloft]

Danke für die Info. Genau sowas habe ich in Verdacht :-)

[@x_h3rzblut_x]

Hello, die Maschine sieht super aus !! Was ist denn die RS2E Traktionskontrolle? Ist das nicht mehr die Original BMW TC? Bin gespannt zu hören was es war mit dem Freilauf…

[@floridermotoloft]

Vielen Dank 🤗🙏🏻 nein, die Rs2e Traktion funktioniert über zylinderausblendungen. Das ganze hört man sogar beim fahren :-) schenkt ordentlich vertrauen 🦾

[@andreask9873]

Das ist echt gefährlich wenn man sieht was Ihr hier für Schraubertipps verbreitet. Wenn ihr zu viel Bremsflüssigkeit im System habt bitte nicht unten am Bremssattel den Entlüftungsnippel aufschrauben. Da kommt Luft ins System. Richtig wäre oben am Ausgleichsbehälter des Handbremszylinders die Flüssigkeitsmenge zu reduzieren (auf unter max) . Vermutlich ist da zu viel drinnen und die Bremse klemmt

[@floridermotoloft]

Dann hast du nicht richtig mitbekommen was wir gemacht haben oder vielleicht ist es nicht richtig rüber gekommen. Wir haben an den unteren entlüftungsschrauben lediglich getestet ob Druck auf dem System ist. Dies selbstverständlich am Ende auch wieder entlüftet. Wäre Druck auf dem System, würde unten an den Sätteln Flüssigkeit unter Druck austreten und das Rad wäre frei drehbar. Wenn du viel Bremsflüssigkeit im Behälter ist, kann man dies natürlich ganz einfach durch öffnen des Deckels vom Behälter entfernen 🤗

[@thorstenbohmer9250]

Was du noch machen könntest: Bremskolben so weit wie es geht raus fahren (ohne das die raus springen) und die Kolben reinigen und dann mit ATE Paste einschmieren. Gerade mit den staubigen Z04 Belägen können die sehr schnell klemmen wenn die keine Paste drauf haben. Kostet nicht viel und ist schnell gemacht.

[@andykriebel7396]

Genau das hab ich auch gemacht und für funktioniert.

[@floridermotoloft]

Aber auch gleich wenn sie neu sind ? Die Sättel waren noch keinen Meter gefahren.

[@thorstenbohmer9250]

@@floridermotoloft wenn beim Zusammenbau die Paste vergessen wurde, oder sogar die Dichtungen falsch herum eingebaut wurden (bei manchen Modellen möglich) dann kann das auch bei neuen passieren. Kostet nichts außer Zeit und 7€ oder so für die Paste.

[@themotorwolves]

Schade Flo, dass das nichts wurde. Hoffe dass es fürs nächste Event läuft. Die Karre sieht jedenfalls mega aus!

[@floridermotoloft]

Vielen Dank 🤗🖤🙏🏻 ich hoffe auch. Ich freu mich auf jeden Fall sehr aufs nächste Event 🦾

[@bikerboy1001]

Manchmal hat man auch einfach zu viel Bremsflüssigkeit im System und in Folge dessen kann beim Loslassen des Hebels der Druck in der Pumpe nicht mehr abgehen.

[@floridermotoloft]

Hatte ich auch in Verdacht, war eines der ersten Sachen, die wir kontrolliert haben. Leider auch nicht :-(

[@bikerboy1001]

@@floridermotoloft Ich hoffe, Du konntest das Rätsel zwischenzeitlich lösen und beheben. Ich würde mich freuen, wenn Du in einem der neuen Videos kurz nochmal darauf eingehen könntest :)

[@Gency74]

Hi... Bei mir war gleiche mit der bremse ! Es war fest und 1 umdreheung geschafft! So bin ich sachsenring gefahren und bremsscheiben sehr heiß geworden! Viel probiert..nichts geholfen dann zu hause habe auf brembo zeug!!!! pumpe, zange, Scheiben gewechselt jetzt alles frei und dreht 14 umdreheungen😮

[@floridermotoloft]

Wow :-) mein Rag hat dort vielleicht ein 1/4 bis 1/2 Umdrehung geschafft 😳

[@andykriebel7396]

Bremskolben mit ATE- Paste dünn einschieren und dann erstmal ein wenig hin und her bewegen. Bei mir hat es gut funktioniert. Den Tipp hab ich von Racing 4 Fun.

[@floridermotoloft]

Damit haben echt schon einige Erfolg gehabt. Muss ich probieren 🙏🏻🦾

[@andykriebel7396]

@@floridermotoloft sag mal ob's geklappt hat.

[@El_turco82]

Das klemmen ist bei vielen Motorrädern war bei meiner S1000RR auch,da passiert in der regel gar nichts bin jahrelang so gefahren bis mir jemand mal einen trick gesagt hat und zwar bevor man die Bremszangen anzieht sollte jemand die bremse drücken und in der Zeit ziehst du beide Bremszangen an und zack war bei mir das Problem gelöst das Rad läuft frei. Probiere es einmal aus,wichtig ist das derjenige die bremse nicht los lässt bis du beide Bremszangen angezogen hast.Das Rad zentriert sich so scheinbar besser,also seit dem ich das so mache läuft bei mir das Rad schön frei vor allem nach dem turn wenn alles heiss ist.

[@floridermotoloft]

So haben wir sie auch verbaut, ist leider immernoch nicht optimal :-(

[@HerberHeinz420]

Bei mir haben die Titan Kolben das Problem gelöst!

[@floridermotoloft]

Habe ich leider leider schon ein paar mal gehört. Ich glaube mittlerweile es wird wohl die Lösung sein :-(

[@bauchtanzpraktikant]

Hey Flo.. hast du (wenn du vor dem Motorrad stehst) die Achsschrauben auf der rechten Seite gelöst? Die soll man nicht lösen.. da ist die Achsarretierung. Eventuell hat sich diese verschoben und das Rad ist zu sehr links. Bitte auch mal das Video von R4F anschauen… Bremszangen erst ein wenig anziehen ..dann Bremsdruck aufbauen (die Beläge passen sich an) und dann festziehen. Und bitte nicht mehr so wie am Anfang probiert zu entlüften… bei letzten hast du dir Luft ins System geholt… da der Hebel nicht gezogen wurde. Bremshebel ziehen… Entlüftung auf und wieder zu… dann Hebel loslassen.

[@floridermotoloft]

Die hatte ich gelöst. Das muss ich mir einmal anschauen. Bzgl der Sättel zentrieren, bringe ich sie immer erst auf Druck bevor ich sie festziehe 👌🏼 Wegen dem öffnen der entlüfterschraube, das ist richtig. In dem Fall wollte ich schauen ob Druck im System ist. So entlüfte ich normalerweise nicht 🙏🏻👌🏼

[@bauchtanzpraktikant]

@@floridermotoloft schau dir mal die rechte Seite dann an. Laut BMW soll man die nicht lösen… denke das wird das Problem sein. Das Gewinde für die Achse ist bestimmt ein kleines Stück dadurch bei rausziehen der Achse nach inne gewandert und das Rad sitzt dadurch nicht mehr exakt mittig.

[@floridermotoloft]

@@bauchtanzpraktikant das klingt auf jeden Fall logisch. Die Kolben der Sättel sind aber frei. Also keiner ist auf Anschlag. Eine kleine Verschiebung müssten ja das Spiel der Kolben ausbessern eigendlich 🤔

[@kreokreo2468]

Einige Kommentar kann ich nicht nachvollziehen... Flo baut das Bike so auf, wie ER es haben will. Anscheinend hat eines der getauschten Komponenten ein Ding weg oder ist halt nicht kompatibel mit den originalen Komponenten. Das die originale Bremse top sein soll, wäre mir persönlich neu... Davon abgesehen probiert er ja das Problem selbst zu lösen und hat gar nicht irgendwen eines Fehlers beschuldigt... Was mich verwundert ist, dass nur die rechte Seite schleift. Das hätte für mich die Bremspumpe ausgeschlossen, weil der Druck sollte ja nicht zwischen der linken und rechten Zange unterschiedlich sein... Interessant wäre auf jeden Fall was es war und wie du das Problem gelöst hast! Viel Erfolg

[@floridermotoloft]

Vielen Dank 🙏🏻🙏🏻 Ja das mit dem einseitigen Schleifen hat sich im laufe des Tages leider verändert. Ist nicht mit ins Video gerutscht :-) Kommt auf jeden Fall ne Lösung 😂🦾

[@turbostefk8817]

Die Z04 stauben ohne Ende. Einfach Kolben mit Spüli schon sauber machen. Das wäre die Lösung gewesen. Kannst du bei Z04 im Prinzip nach jedem Event machen

[@floridermotoloft]

Danke für die Info. Sättel und auch Beläge waren Neu. Daher wird es nicht der Staub sein. Ich tippe hier leider auf zu straffe Dichtungen :-(

[@turbostefk8817]

@@floridermotoloft dann ist es sehr komisch. Dieses Phänomen, dass der Reifen nicht dreht hatte ich permanent mit Z04. Reinigen hat Wunder bewirkt. Wenn allerdings alles nur war, dass ist das sehr komisch.

[@floridermotoloft]

@@turbostefk8817 Ja das finde ich auch. Ich kann mir nur vorstellen, dass die Dichtungen zu eng sitzen :-(

[@Massomaserati]

Bei mir geht es im kalten auch schwergängig. Wenn ich nach dem turn rein komm ist es weg und das Rad dreht frei. Aber der Tipp mit dem bremse putzen ist bestimmt nicht schlecht.

[@floridermotoloft]

Ich kenne es, wenn es etwas schwer geht. Doch hier war es wirklich sehr sehr fest, auch heiß. Die Sättel waren Flamm neu. Ich tippe auf die Dichtungen leider.

[@sundayfloater2926]

..die gleichen Probleme hab ich an meinem Mountainbike auch...🤣🤣🤣

[@floridermotoloft]

Kann natürlich auch da weh tun wenn’s klemmt 😳😂

[@sundayfloater2926]

@@floridermotoloft ...Du sagst es - vor allem bergab in felsigem Gelände 🤕

[@Wiesinger18091988]

Hallo Flo, schade das du nicht fahren konntest. Denke es wird das bekannte Problem sein von Brembo mit klemmenden Bremskolben. Sollte einen Reparaturdichtsatz für die Brembo Zangen geben. Ebenfalls habe ich bei gehört die Bremskolben kann man leichtgängiger machen wenn man diese ausbaut und schleift bzw. poliert. Denke einige Brembozangenfahrer von Ducati sollten dieses Problem kennen vl. fragt ihr mal bei einem Ducatihändler nach. Mit freundlichen Grüßen Niki

[@floridermotoloft]

Bei brembo kennt niemand das Problem 😂😂😂 Ich denke es wird neue Kolben geben 🤔

[@totokupp9824]

Ich hatte das Problem mit original Zange. Titan Kolben und neue Dichtung ist deutlich besser mit Temperatur war es weg. Wäre auch eine Erklärungen für die verzögerte Rückführung der Pumpe.

[@floridermotoloft]

Ja das mit der Verzögerung habe ich sogar wärend der Fahrt gemerkt beim lösen der Bremse. Ich bin gespannt ob es dann mit anderen Kolben behoben ist 👌🏼

[@Floxiiik]

Konntest du die Magura hc3 nicht "mieten" oder musstest du die direkt kaufen? weil der preis ist schon yikes. Gib uns dann ein update wo das problem jetzt dann lag. Ich hab ja 0 ahnung vom schrauben, daher wärs doch interessant für mich xD Also das die RR solche probleme hat, gibt mir jetzt ein ungutes gefühl, weil ich schau grade nach ein 19/20 modell, weil die relativ "billig" sind aktuell mit 18-20k. Eventuell sollte ich noch warten xD oder doch richtung fireblade rrrrrr schauen haha

[@floridermotoloft]

Leider konnte ich die nur kaufen. War natürlich übel vom Preis her, doch ist da nun ein wirklich gutes Produkt verbaut 🦾 Es gibt am Ende auf jeden Fall eine Auflösung :-) Dafür kann natürlich die RR nichts, weil nichts mehr im Bereich Bremse original war. Original hat sie keine Bremsenprobleme 👌🏼

[@t.ullerich8365]

Vielleicht sind die Abstandshalter von der Achse zur Felge unterschiedlich dick .

[@floridermotoloft]

Das wäre auf jeden Fall eine Möglichkeit zu prüfen. Da die Kolben in den Sätteln aber nicht auf „Anschlag“ sind und spiel haben, glaube ich, das es die Dichtungen der Sättel sind.

[@physiofrankfurt3404]

Ich hatte das das Problem, wenn auch nicht so intensiv, mit den OEM Zangen. Bei mir waren es die Bremskolben und die Dichtungen.

[@floridermotoloft]

Bei den OEM Zangen war es zum Glück nicht. Die haben super funktioniert.

[@MrUsaklee64]

M50 Brembo Bremszangen Sind Eigentlich mega. Evtl. Bremskolben? mal nachgschaut ob Gängig oder nicht?

[@floridermotoloft]

Ja, ich finde sie gehen schon SEHR straff leider :-(

[@jens-petersachau4403]

Wenn das Rad schleift , sind die bremskolben fest ? Bei meiner r1 habe ich die gleichen brembo Zangen . Jeden Tag baue ich die Beläge raus und nehme eine bremskolbenzange, reinige mit Glasereiniger und einer Zahnbürste alles und anschließend mit Wasser und Putzlappen . Danach gehts normalerweise. Hat nichts mit der Pumpe zutun !! Hundert pro 🤷‍♂️🙏

[@floridermotoloft]

Wahnsinn … was fährst du für Beläge ?

[@MrLuba86]

Also meine BMW hat das mit kalter Bremse auch, nach dem Turn wenn die Bremse heiß ist dreht das Rad easy✌️😊

[@floridermotoloft]

Das hat es leider nicht gemacht. Ich hatte Hoffnung aber leider nicht 😂

[@msmotoracing]

Die Bremse ist vermutlich dreckig! vor allem mal die Bremzylinder geputzt und gefettet? Hört sich nach festgefahren an🤔

[@floridermotoloft]

Sind leider neue Sättel :-( ich tippe auf die Dichtungen.

[@msmotoracing]

@@floridermotoloft schaumal ob die hülse am linken Gabelholm unten wo die Achse reingeht richtig drin ist. Das könnte auch n Punkt sein

[@floridermotoloft]

@@msmotoracingsitzt alles am rechten Fleck 😭😭

[@92witzi]

Häääää Flo, du hast doch unter anderem eine Werkstatt ?! Was machst du da bitte ?! Fahr einfach. Mit dem Rad und der Bremse ist alles richtig. Das ist bei 95% der Bikes so. Im warmen Zustand läuft das Rad so wie es soll. Du hast 200 PS die das Rad zum drehen bringen. Alles was ihr gemacht habt. Ist komplett für den Arsch. Und du wirst das niemals beheben 😂

[@floridermotoloft]

Hi, das ist richtig, doch habe ich diese nicht vor Ort :-) Das Problem mit recht festen Rädern kenne ich und daher weiß ich, dass dies nicht normal ist. Im Normalfall, werden die festen Räder freigängiger wenn sie warm werden. War bei mir nicht der Fall. Mein Rad ist auch einfach noch schwergängiger wie die bekannten Probleme. Dazu kommt auch noch, das wirklich das halbe fahrerlager mit geschaut hat und das ebenfalls zu schwergängig fanden. So sollte man nicht fahren meiner Meinung nach.

[@kev33_88]

Hatte das gleiche Problem bin nachher auf die Brembo Supersport Scheiben gewechselt und hatte keine Probleme mehr mit Brembo GP4rr Bremssattel, Z04 Beläge ohne ABS LG Kev

[@floridermotoloft]

Ich glaube nicht, dass es an den Scheiben liegt, ich denke leider eher am Sattel. Ich bin echt gespannt !

[@19MaRaZ23]

Das mit der Bremse hatte ich auch. Müsste bzw. Bei mir war es die Bremspumpe. Nur viel extremer bei einer 15 Minuten Fahrt durch die Stadt hat das Vorderrad extrem blockiert. Ich stand mitten auf der Straße und konnte die Maschine nicht schieben. Gab zu dem Zeitpunkt auch ne Rückruf Aktion von aprilia bezüglich der Bremspumpe. Komisch war nur, dass das Problem mit Zubehör Bremshebel auftrat und mit dem originalen nicht, kann auch nur Zufall gewesen sein

[@floridermotoloft]

Kenne das Problem mit zubehör Hebeln. Meist ist das Teil, welches auf die Pumpe drückt zu groß und drückt somit permanent auf die Pumpe wodurch Druck auf die Bremse kommt. Dieses schleift dann, wird heiß, dehnt sich aus und blockiert. Finde ich super gefährlich !

[@19MaRaZ23]

@@floridermotoloft Das wird es dann gewesen sein die 15 Minuten fahrt, war auch tatsächlich von der Werkstatt nach Hause, hatte da Kupplungs und Bremshebel austauschen lassen und andere Zubehörteile. Hab schon beim losfahren gemerkt, dass der Hebel viel zu wenig Spiel hatte aber nix dabei gedacht. Letztendlich aber Bremspumpe oder die Leitung von der Werkstatt erneuern lassen und nochmal die Zubehörhebel dran und danach war alles in Ordnung. Nach 6 Monaten kam dann erst von Aprilia die Rückrufaktion...

[@floridermotoloft]

@@19MaRaZ23 zum Glück ist nichts „schlimmes“ passiert ‼️

[@19MaRaZ23]

@@floridermotoloft Ja Danke, auf der Autobahn wäre das wahrscheinlich ganz anders ausgegangen😅 So durfte ich nur die blöden Blicke der Personen auffangen, die gedacht haben, wieso schiebt der Depp nicht sein Bike an die Straßenseite 😂

[@floridermotoloft]

@@19MaRaZ23 😂😂😂 einfach ignorieren 😂😂

[@Kalevra94]

Moin Flo, schade dass das Event so wenig Fahrzeug für dich ergeben hat. Es wurde mich sehr interessieren wie die RCS19 von innen aussieht. ich tippe auf eine gebrochene Rückstellfeder oder Verschlissenem Kolben der an der Bohrungswand schleift. Als würde nur der hydraulische Druck die zurück stellen oder zu viel Reibung entstehen und somit die Nachlaufbohrung nicht frei geben. somit hast du durchgehend Druck im system der auch noch mit der Temperatur Steigt. Dass das Rad kalt nicht gut dreht ist fast immer normal bei bmw. Hauptsache es dreht frei wenn es heiß ist. Meine K46 kann man kaum drehen im kalten zustand, trotz titankolben und direkten Leitungen und Beringer oder gefräster Brembo Pumpe und kolben putzen nach jedem event (1x im jahr frische Dichtungen). Wenn alles heiß ist, dreht es perfekt. Ist halt so. Zur Achsklemmung BMW gibt an jede Schraube 3x mit 19Nm anzuziehen. also insgesamt 6x. meiner Erfahrung nach führt das aber auf der renne zu Brüchen im Gabelfuß da das normalerweise 20 mal im fahzeugleben und nicht an einem Wochenende gemacht werden. Ich habe bereits dadurch einen Gabelfuß verloren. Ich ziehe die nur sanft handfest an. Am Ende sind die Klemmschrauben nur die 2. Sicherung. Grüße Kjell

[@floridermotoloft]

Hey, Riesen Dank für den mega Kommentar. Ich habe mittlerweile eine neue HC3 drauf, welche ein ähnliches Bild hat. Wirklich komisch. Ich bin echt kurz davor das ABS auszubauen, weil ich für mich kein Pro fürs abs finde. Wegen den Dichtungen …. Die sättel sind neu, von daher sollten diese nicht verdreckt sein. Ich denke die Dichtungen sind zu stramm :-(

[@Kalevra94]

@@floridermotoloft Bist du denn dieses Setup nochmal heiß gefahren? Im video hast du jetzt nicht gesagt ob das heiß frei gedreht hat oder? Das hauptproblem von diesen Sätteln ist einfach die Straßenzulassung. Dafür haben die 2 Dichtringe. Einen der hauptsächlich Dreck draußen halten soll, und den inneren Dichtring. Dadurch gehen die Kolben einfach nicht so schön zurück wie die only Racing Sättel von Brembo. Ich war mit den GP4RX auch nicht so zufrieden. Die neigen leider auch sehr zu ungleichmäßig verschleißenden Belägen wegen der 4 gleich großen Kolben und die sind leider auch noch aus Alu. Für mich ein nogo auf der Renne. Da lieber Stahl mit DLC oder direkt Titankolben mit Beschichtung.

[@floridermotoloft]

@@Kalevra94 heiß wurde es leider nicht besser, aber auch nicht schlechter 😂 Ja, der Belag ist für eine Rennstreckenmotorrad auch sehr lang. Glaube auch nicht optimal :-) Ich glaube es wird auf kurz oder lang auf Titankolben hinauslaufen :-( Finds nur schade, dass solche Sättel, aus einer solchen Firma, solche Probleme machen. Brembo weiß darüber wohl erst mal nichts 😂😂 mal sehen was da noch kommt 😈

[@Kalevra94]

@@floridermotoloft Die Länge der Beläge ist am ende gar nicht so entscheidend. hier ist die 4 gleich großen Kolben das Problem. Alle "fortgeschrittenen" Bremssättel haben immer einen kleinen Kolben und einen großen Kolben. 32/36 zb. Dadurch ist das Problem behoben. Sieht man die Beläge der GP4RR Zangen (zb in HP4 Race) ist der Belag sogar noch etwas länger. Die haben ja auch weniger Reibringbreite zur verfügung. 30mm statt 35mm wie die Straßenbremsscheiben. Am ende sind die GP4 RX Technologisch nur schickere Straßensättel, für die Eisdiele, hust... :D

[@floridermotoloft]

@@Kalevra94 vielen Dank für die Info. Echt mega interessant. Da sieht man, man lernt nie aus :-) Ich liebe ja Spaghettieis aber zur Eisdiele wollte ich nicht mit dem Moped 😂😂😂 Ich denke das einzigste sinnige sind am Ende titankolben, wenn die Sättel bleiben :-)

[@unimpressible]

Ich knacke auch so lang‘ hin und her, bis beide oder alle Schrauben die vorgegeben NM haben. Ob dies korrekt ist, wusste ich bisher auch nie aber safe ist safe haha.. Edit: Beispiel Lenker-Vorbau am Mountainbike hat meist vier Schrauben und dort habe ich es stets so gehandhabt!…hatte noch keinen Lenkerbruch o.Ä. (Carbonlenker auf Enduro).

[@floridermotoloft]

Mache das bis jetzt auch so, anders macht mein Kopf nicht mit 😂😂😂

[@jangerke4324]

Wenn ihr die Gabelschrauben anknackt, bockt das Moped mal vorne ab und federt mal 1-2x die Gabel ein. Damit nehmt ihr die Verspannung aus der Gabel und das ewige Nachknacken ist weg 👍🏻

[@zuschauer52]

Wenn die Sättel runter sind läuft das Rad Normal. Sättel wieder drauf ist auch alles gut? Bremst Du das erste mal ist alles schwergängig? Dann hängt ein Sattel und fertig. Gibt keine andere Lösung.

[@floridermotoloft]

Sobald die Sättel montiert sind und Druck drauf ist. Genau ab da an schleift es.

[@christopher8431]

​@@floridermotoloftich bin auch der Meinung, dass es der Sattel ist. Entweder das innere oder warum auch immer passen die Bohrungen vom Sattel nicht was mit dem Auge nicht ersichtlich ist. Tausch die Schrauben vom Sattel sicherheitshalber auch mal. Viel Erfolg und Grüße

[@Ben-vh2bj]

Kolben im Bremssattel sind nicht freigängig

[@floridermotoloft]

Genau das denke ich auch.

[@IBringYouFire]

Keine ahnug hab so Probleme nicht mit meiner 2010 s1krr

[@floridermotoloft]

Hatte ich mit meiner 2012er auch nicht :-)

[@IBringYouFire]

@@floridermotoloft meist du es lohnt der ganze Stress ein neues Bike Race ready zu machen? Offt höre ich das für Leute lieber einnaltes nehmen aber dafür dann mit top Set up wo es viel potenter ist bei geringeren Kosten?!

[@MarcelBarthYouTube]

Kurzfassung -> 🤮

[@floridermotoloft]

Für den Tag auf jeden Fall 😂

[@alefthewulf9309]

Kauf einfach ein neues Bike.Ihr habt soviel Geld scheiss egal.Das sind ja nur noch Bikes die 100000 Euro kosten.Der Sport war echt mal gut.Aber bei solchen Leuten die mit Geld nur herum werfen ists echt für Normalos unbezahlbar.

[@floridermotoloft]

Wow, ich weiß nicht wie du nur annähernd an 100000 Euro kommst oder du jemanden siehst, der mit Geld um sich schmeißt ? Das Motorrad was ich fahre ist ein recht aktuelles Modell. Die Preise der Motorräder sind im Gegensatz zu früher natürlich teurer geworden, da sich die Technik auch weiter entwickelt hat und die Fahrzeuge einfach viel mehr können und haben. Das hat nichts damit zu tun, dass der Sport schlechter geworden ist. Ganz im Gegenteil, es belebt den Sport und bringt neue Gesichter in die Branche. Früher waren rennstreckentrainings nicht so gut besucht wie heute. Die Leute schenken den neuen Fahrzeugen mehr Vertrauen durch bessere Technik. Auch im Rennsport macht die Technik die Fahrer schneller. Man muss auch mal über den Tellerrand hinaus schauen und nicht nur alles negativ sehen 👌🏼 Macht dann alles auch mehr Spaß wieder 🤗

[@konstantinw.1036]

Darum will ich keine bmw, alle glauben immer top Qualität aber Japaner sind besser und günstiger

[@floridermotoloft]

Dazu muss man einfach sagen, dass die betroffenen Teile keine von BMW verbauten Teile sind. Die Teile, Sättel, Beläge und auch Bremspumpe sind ja im Nachhinein verbaut und nicht werkseitig. Die Originalen Komponenten funktionieren schon wirklich sehr gut. Aber wie jedes Modell, hat auch dieses seine Wehwehchen :-)

[@slowlow9028]

Als Besitzer einer BMW und Yamaha kann ich nur zu 100% zustimmen. Qualität der BMW ist Grotten schlecht. Bei BMW Politik geht nur um's Geld, egal wie aber die Hauptaufgabe von BMW auch den letzten Penny von Kunden rausziehen!👎🏻

[@deejayslik4120]

Größter nonsense. Das Motorrad ist nicht mehr original. Wie kann man auch die Serienbremse, die über alles erhaben ist, umbauen auf die brembo Sättel? Egal, jeder wie er mag, aber dann kann man nicht über den Hersteller schimpfen. Einfach Serie fahren. Das ganze teure Teile einbauen macht nicht ein bisschen schneller.

[@rumpel.856]

Japaner selbe Probleme. Meine R1 Bremsen schleifen seit 2 Jahren. 3 Werkstätten habens nicht hinbekommen. Btw alles Serie an den Bremsen und Pumpe

[@floridermotoloft]

@@rumpel.856 ich glaube es kann bei jedem Hersteller passieren. Bei jedem Bauteil gibt es Toleranzen. Manchmal läuft es dann gut und manchmal hakt straff 😂

[@Bannane03]

Warum nicht mit den Original bremszangen und Pumpe gefahren???

[@floridermotoloft]

Weil wir einfach ein neues racebike gebaut haben und von Anfang an was gutes verbauen wollten.

[@Bannane03]

@@floridermotoloft mir sagte mal jemand von Öhlins in Oschersleben, Die Leute bauen sich Gabeln, Federbeine, Bremsanlagen für Tausende von Euro ein mit dem Erfolg das sie von den Komplexität der Komponenten hoffnungslos überfordert sind,

[@floridermotoloft]

@@Bannane03 natürlich wird unser einer das Potential der Komponenten kein Stück ausreizen. Doch wenn ich neues Material verbaue, weil das alte vielleicht defekt, warum dann nicht richtig ? Von ne anderen Seite gesehen, ist das was wir machen unser aller Hobby und wenn man sich doch an Umbauten erfreut, wieso nicht machen ? Kopf und Auge fährt mit und so lange es Spaß macht, ist finde ich alles gut 🦾 (Natürlich macht’s kein Spaß wenn’s dann nicht funktioniert 😂😂)

[@Bannane03]

@@floridermotoloft ich bin immer zur Rennstrecke gefahren, um zu Fahren, und nicht an einer Bastelbude zu Schrauben. Und meine Erfahrung hat gezeigt dass die Serien Motorräder so gut sind Das 95 % der Hobby Fahrer das Potenzial nicht ansatzweise ausreizen.