Meine Scheppach HS 105 - Totalschaden oder reparierbar? | Andy’s Bastel Werkstatt

[@schwellenzaehler4564]

Ja mei, des isch halt a billigs Glump. 😉 Bin gerade selbst am überlegen mir genau so eine zu kaufen, für das wofür ich die brauchen würde, denk ich würde die vollauf reichen. Hab ja ne Tauchsäge und nen Sägetisch, aber da hast halt immer diese besch....euerte langwierige Umbauerei, mit ausrichten und einstellen...... und dann brauchst die Säge ganz sicher dringend für was anderes..... nen Handgeführten Schnitt, dann geht das wieder von vorne los.

[@andysbastelwerkstatt7299]

Ich habe es bis jetzt nicht bereut das ich die gekauft habe. Reparaturen muss man irgentwann bei jeder Maschine machen. Sg Andy

[@karwood118]

Beim Abbremsen das SIch die Kohlen auch verschleißen mag sein. Nimm ein Spiegel und schau Dir den Kollektor an. Ist er sehr schwarz , haben die Kohlen sehr viel Verschleiß gehabt. Heißt hat es ein Grund. Ist Kollektor schattige Bereiche bzw. Fleckig könnte es auf ein Wicklungsdefekt hinweisen. Dann ist sie eh Schrott .Schau ob die Kohlen sehr stark feuern. Kontrolliere die Lager des Motors. Mit den zweiten Satz geh zu einem Elektro Motor Instandsetzer und schau vielleicht kann er dir welche in gleicher Größe besorgen. Die gibt es vielfach nach Maß. Vielleicht sind diese zu weich gewählt. HS105 mit Abbremsung bin ich erstaunt. Bei Bosch funktioniert das auch an sich ohne hohen Verschleiß. Mir nicht bekannt und die GTS10 XC ist und war eine der ersten mit elektronischer Bremse. Vielleicht liegt es auch am Motor. Für Dauerbetrieb sind die Bürstenmotoren in diesen Sägen nicht gedacht. Unter Last schaut das anders aus. Wir haben im Betrieb Gleichstrommotoren von Siemens da müssen bis zu 9Kohlen gewechselt werden pro Motor. Wie reden da von Strömen von einem Hausanschluß. Leider werden die Antriebe nach und nach ersetzt durch wartungsfreie Wechselstrommotoren . Sie bewegen mehr als 14 Tonnen an Stahl hin und her. Diese sind leider nicht so langlebig. Die alten Motore 30 Jahre und älter. Den Elektriker bei uns freut es. Es braucht auch 2-3 Jahre bis diese gewechselt werden. Da sind noch nicht auf Verschleißgrenze. Man geht da kein Risiko ein. Die Maschinen bewegen sich nicht ständig, aber doch sehr häufig in der Stunde. Das aber in Drei Schicht Betrieb. Je nach Anforderung auch ständig. Das kommt auf den Warenfluss an. Es wird dabei ständig beschleunigt und wieder gegengebremst. Mechanische Bremse ist nur als Haltebremse und für Notbremsung ausgelegt. Eine Zeit meinte man die Maschinen mehr Power zu geben. 30% mehr Leistung in allem , bBeschleunigung , Abbremsen und Geschwindigkeit. Dies hatte einen hohen Verschleiß der Mechanik zur Folge. An den Motoren besteht Verschleiß auch auf dem Kollektor, dieser läuft ein. Dieser war an sich für 30 Jahre erstaunlich immer gering. Damit ging eine gute Optimierung des Herstellers einher könnte man sagen und die Robusten Motoren natürlich. 350-400kg nur der Elektromotor. Die Maschinen brachten die 30% mehr an Last auch. Nur dies ging mit wesentlich höheren Verbrauch der Kohlen und Einlaufen des Kolektors einher. Man sah in der Leistungssteigerung effektiv kein Mehrnutzen und nahm dies nach kurzer Zeit zurück. Ich denke der Hersteller für diese Elektronik hat das ein bisschen zu krass Performt für diesen Low Budget Motor. Ich würde die Elektronik anklemmen wenn das geht. Sicher ist es ein gutes Sicherheits Feature. Ich meine das alte Modell der HS105 hatte dies nicht. Meine Evolution Rage 5S hat dies meiner Meinung auch nicht. Ich habe vor 20jahren in eine AEG Waschmaschine Kohlen von einem großen Hammerbohrer eingebaut. Die Kohlen von AEG waren immer ruckzuck weg. Es war für eine Freundinn. Ich musste nur die Anschlussstecker umlöten. Die hielten deutlich länger. Es gibt bei Kohlen da unterschiedliche Härten und Zusammensetzungen. Bei uns um der Ecke gibt es noch eine Motorenwickler Werkstatt , jeder Industrie Betrieb , große Basalt Und Baugruben , Kommunen , Schulen , Reparatur Betriebe , Wasserwerke, Landwirtschaft sind dort Kunde. Der Elektromeister dort kennt sein Handwerk und hat mir häufig weiter geholfen. Sie stellen Hochwertige Maschinen fürs Fleischerhandwerk an sich her. Der Reparatur Bereich macht ein vieles aus. Ich bin im Urlaub , ich schaue nächste Woche wie unsere Schleifkohlen her kommen. Heißt Hersteller! Da findest mehr. Format , Länge und wie sie angeordnet sind mit Ihrem Masseband und den Radius vorne evtl. . An sich sollte man die Schleifkohlen neu sich einschleifen lassen. Dazu gibt es ein Reinigungsstein heißt so Art Kreide. Ist aber glaube Salmiak mit drin. Schleift man Kollektor mit ein und sauber danach Kohle rein , der Rest Abrieb sorgt für ein sauberes Einschleifen. Das sollte man nicht zu oft machen. Leider ist der Kupferanteil bzw. Schicht bei solchen Kurzläufer und Low Budget Motoren nicht sehr stark. Teil nur so wie aufgedampft . Da kann man mehr verloren machen. Ein Beispiel mein alten Elu Akku Schrauber hatte ich verborgt. Jeder würde sagen juhu wenn er kaputt ist , kann ich mir neuen kaufen. Da hat Frauchen für die Anschaffung nix gegen. Nein ich nicht! Ich finde ihn top und prima. Ich brauchte ihn und er machte füchterliche Geräusche und feuerte aus dem Motor kurz. Ich gab sofort aufgehört ihn Drehen zu lassen. Etwas betrübt schaute ich nach was neuen schon. Dachte kein Zweck mehr. Er ist glaube aus Mitte der Neunziger Jahre. Aber irgendwann hat es mich nicht in Ruhe gelassen. Außen zwar Kunststoff , aber ich weiß wie Robust er ihnen ist. Schon Mal den Dreck vor Jahren ihn befreit. Besonders der Gippsstaub. Zerlegt kommt mir ein Bronzegleitbuchse entgegen. Der Schrauber hatte hinten eine Druckstelle am Kunststoff aber nicht kaputt. Die war vorher nicht. Da lässt zu vermuten nur übrig. Eins und Eins ergab für mich gute Stück hat Abflug gemacht. Beim Aufschlag ist die schwere Ankerwelle nach hinten geschossen und hat das hintere Lager aus seinem Sitz gehauen. Kohlen raus nichts ausgebrochen, aber noch voll gut von der Länge. Kollektor schwarz. Mir ein dieser Schleifsteine in Größe zurecht geschliffen. Das geht fix. Durch den Kohleschacht hinein und vorne am Futter von Hand gedreht. Zuvor hatte ich das Lager wieder eingepreßt mit Lockte und von Außen den Bund dazu verkörnt . Sicher ist sicher. Nach dem Einschleifen war der Kollektor wieder schön Kupferfarben. Kohlen rein und laufen lassen. Danach Restlich nochmal ausgepustet und zusammen gesetzt. Der Schrauber geht wie zuvor. Jetzt hab ich nochmal zwei neu Akkus dazu besorgt . B&D und De Walt nutzten die Akkus auch. Bei Polin Elektroversand gab es diese noch. Die Alten Akkus waren beide das zweite Mal schon bestückt. Alte NC Packs dürfen nach Gesetz auch wieder innen mit neuen Zellen bestückt werden. Nur keine neuen NC Akku Pakete dürfen mehr vertrieben werden. Elu hatte die alten Akkus verklebt. Heißt die wurden zweimal schon aufgesägt. Das kann man ein drittes Mal nicht mehr füllen den Spalt. Das wird zu breit. Ein Akku geht noch top. Die beiden neuen sind mit Nimh Zellen. Ein intiligentes Ladegerät von Ansmann für verschiedene Akkus und Typen zum Laden und richtiger Pflege hatte ich bereits schon. Dies kommt mit den neuen Zellen klar. Richtige Pflege der Akkus ist wichtig! NC Akkus sind sehr lange Haltbar. Den Memory Effekt beachten. Nimh Zellen leider aus meiner Erfahrung nicht. Aber auch da Mal Gelegentlich Rest entleeren und laden. Bei den Litium Ionen Zellen ist das eigentlich easy vom Laden her. Aber da beachten. Sie Altern mit Tag der Herstellung nach Jahren und Lade-Zyklen. Heißt ein nicht ganz voller Akku nicht immer alle paar Wochen voll Laden. Ruhig mit 70% Lagern und kühl . Auch danach verwenden. Ruhig leer machen. Jedes nachladen zählt als Ladezyklus. Heißt er altert damit auch. Marken Zellen halten schon länger. Das ist Unterschied Panasonic oder No Name Zelle! Panasonic ist nun mal Marktführer. Übrigens Hilti hat die Panasonic Akku Geräte Technik damals mit übernommen. Wer sein Gerät pflegt hat mehr von. Für so ein Holz Pause einlegen Mal und grobes und scharfes Sägeblatt ganz wichtig. Überprüfe das Lager von Motor. Etwas feuern tuen die Kohlen immer. Wird der Motor nach kurzer Zeit sehr heiß ohne große Last , stimmt da was nicht. Du kannst ,wenn du so ein Stromverbrauchsmesser hast , Mal schauen was der Motor zieht. Meist zeigen diese doch Recht ordentlich die aampere in der Stromaufnahme auf. Beim Anlauf zieht der Motor mehr. Ohne Last ist das erheblich weniger. Schiebst da ein Brett durch kommt der Motor nicht ganz annähernd an seine Herstellerangabe. Weicht das sehr ab. Stimmt mit dem Motor etwas nicht. Das dürfte sich auch im Verschleiß bemerkbar machen. Das darf nicht sein. Da solltest Scheppach kontaktieren Ich denke ganz normal ist dieser Verschleiß nicht. Du nutze die nur Gelegentlich. Dein Brennholz schneidest wohl ja nicht darauf. Grins. Für solche Aktionen ist diese Säge nicht geeignet. Das sind Kurzläufer Motoren mit einer nicht langen ED. Viele Grüße Letzteres für andere Leser . Ein Freund wollte meine Rage 5s zum Brennholzsägen und meinte dauert nur was länger als der Bekannte mit der Bandsäge am Traktor. Wäre ihm zu teuer immer mit dem. Das war sein voller Ernst. Menschen technisch ungeschickt haben so Einfälle. Ich hab ihm gesagt nimm doch deine Einhell Kappsäge lach

[@andysbastelwerkstatt7299]

Hallo Kar Wood entlich mal zeit gehabt zum dein kommentar zu lesen. Vielen Dank dafür ich werde die kenntnisse aufnehmen und das nächstemal mit einfließen lassen. Danke Dafür das war ne ganze Menge arbeit.👍👍👍

[@karwood118]

@@andysbastelwerkstatt7299 ja das glaub ich Dir. Irgendwie ärgerlich finde ich das die Säge so schnell aufgibt und Kohlen Verschleiß da ist. Das ist aus meiner Sicht nicht normal. Beobachte den Verschleiß. Vielleicht kannst von hinten mit Tiefenmesser der Schieblehre die Kohle gegen Oberkante des Kohlehalters messen. Wenn du nicht hin kommst dann nimm ein Zahnstocher oder Schalikstab und mach ein Riss dran. Geht auch mit etwas dickeren Lötzinn für Kupferrohr Lotfittings. Jetzt sind sie noch neu. Geht beim nächsten Mal tiefer kannst den Verschleiß ermitteln. Du hast die neuen Kohlen, da siehst was weg ist. Es gibt bei Kohlen eine Verschleißgrenze und Anzeige daran. Ist nix dran , sollten sie noch 1/3 der neu Kohle mindestens haben oder die Feder nicht ausreichend Aufdruck mehr. Dies 1/3 ist pauschal und schon knapp manchmal. Sonst hat die Kohle nicht viel Führung mehr und kuppelt im Kohlenhalter .bzw. flattert die Kohle. Das führt auch zum stärkeren Kohlenfeuer. Beobachte das und vielleicht an Scheppach wenden. Scheppach ist an sich Kulant und hat offenes Ohr. Bei Einhell sieht das im Zweifelsfall anders aus. Schönen Abend Dir.

[@andysbastelwerkstatt7299]

Ich benutze die säge schon oft und sie ist ja auch schon aus der Garantie also 3 jahre alt. Sg Andy

[@karwood118]

@@andysbastelwerkstatt7299 okay da bist raus mit Kulanz. Ich würde es beobachten. Und schauen. Wie ein Lager defekt des Motors hörte es sich nicht an im Video. Das macht dann auch Probleme Der Anker hat Luft dan und kann so zwischen den Magnetfeldern bewegen. Das geht voll auf die Kohlen. Lager defekt hörst aber an sich. Im Video nach erfolgter guter Reparatur hörte sie sich wieder normal an. Viel Glück damit Gute 🌃