MENGHITUNG BIAYA OPERASIONAL BUS AKAP & BERAPA PENDAPATAN BERSIH USAHA BUS AKAP?

MENGHITUNG BIAYA OPERASIONAL BUS AKAP & BERAPA PENDAPATAN BERSIH USAHA BUS AKAP? #NGULASBUS
Video berikut merupakan perhitungan biaya operasional Bus AKAP dan pendapatan usaha angkutan Bus AKAP berdasarkan metode perhitungan BOK(Biaya Operasional Kendaraan) per kilometer dan per penumpang.
Untuk Biaya Operasional Bus Pariwisata ada di video ini ya 😊
• MENGHITUNG BIAYA OPERA...
Tag:
Biaya operasional bus akap, biaya bbm bus akap, biaya tol bus akap, biaya pajak bus, biaya kir bus, biaya stnk bus, biaya spare part bus, biaya gaji sopir bus akap, biaya komisi agen bus akap, laba bersih usaha angkutan bus akap, perhitungan usaha angkutan bus akap, cara manajemen keuangan bus akap

[@masbewok3936]

Po bus yg buka akap itu menurutku luar biasa. Spekulasi,bakar duit, mental harus kuat. Beneran dah, kita buta gatau besok penumpang ada berapa, di jalan ada apa. Tetep semangattt pelaku usaha bus akap🤲🙏🙏

[@muhammadamin6653]

Tapi mereka tajir cok nah kita😢

[@MFMuhammadFajar]

Tapi kan sekarang mereka (AKAP) kan juga nerima jasa pengiriman barang

[@aditinom2864]

Kan ada tiket online.....kecuali bus setoran

[@haddy7503]

​@@aditinom2864tiket online baru muncul beberapa thun belakangan ini..sebelumnya manual semua

[@zeezeee03]

Biaya Operasional bis setahuku BBM, Gaji Crew, Uang tol, Uang Oli, Sparepart (termasuk ban), Pajak, Asuransi, Komisi Agen, Uang parkir, uang bang jago, Komisi rumah makan, Uang buat fasilitas lain kek snack, Laundry selimut Belum biaya lain kek Gaji Karyawan (Pengurus, Adm, Mekanik, CS Garasi, Security Garasi), Biaya Operasional Garasi (Air, Listrik, WiFi, Pajak, sama biaya Bang Jago), belum lagi biaya cicilan bus Jadi kalo mau ngejar untung gede lewat usaha bus AKAP pikir-pikir dulu

[@fransjaya8472]

Ya semua pengusaha mau gak mau harus berperinsip untung gede,kalo gak untung ngapain jalanin usaha, siapa yg mau gaji karyawan, kan keuntungan tersebut 🙏

[@zeezeee03]

@@fransjaya8472 betul. Keuntungan juga buat penambahan armada/peremajaan. Maka dari itu diawal harus punya modal gede, punya strategi bisnis yg tepat sasaran, dan pengelolaan yang baik

[@CJchanel46]

​@@zeezeee03btull apalgi sampe pny garasi sndri

[@munifjaya]

Pajak

[@shafirafaizatunnisa2443]

itu kan baru 1 unit bus ... lha kalo punya banyak unit,,, ya banyak juga duitnya

[@radityyo21]

Untuk biaya penyusutan dsb, klo gk salah ya, ada formulasi nya di peraturan menteri perhubungan. Saya jg suka iseng" itung biaya operasional bus akap. Good job om.

[@akuaja710]

mantap ulasannya . oiya harga jkrta solo 210rb untuk po sinar jaya , dan rosalia indah 220rb . Tpi mereka po besar sdh bnyak bis2 lunas yg bisa nutupi bis baru . Untuk komisi agen 20-30rb , kalau 7rb trlalu sdkit , biaya servis makan 20-25rb .

[@sirajarkhan4437]

lumayan juga untuk agennya

[@yuniarmaladewi4563]

Terima kasih pak sudah berbagi ilmu estimasi Analisa pemasukan dan pengeluaran biaya usaha bus bisa ada gambaran sebelum usaha.

[@manurungdevfam]

Anggap dari laba memiliki penyusutan sekitar 30% dikarenakan BEP, maka 260jt/tahun dari satu bis saja. Memang sangat rendah untuk pendapatan tahunan bis, namun besar juga yah pendapatan nya jika dipakai di PO yang cukup bonafit. Biasanya PO bonafit bisa ada 50an bis, pantesan bis" Bisa regenerasi setiap sekian tahun. Semoga semua PO bis, baik yang bonafide maupun yang sedang merintis, semakin sukses kedepannya. God Bless

[@fransjaya8472]

Makanya tolong warga masyarakat kalo kemana2 naik bus selain memberikan pemasukan keperusahaan supaya perusahaan bisa membuka loker sebanyak2 nya juga mengurangi kemacetan 🙏

[@agusaamanus1689]

Menurutku kenapa po bus bisa bonafit, management pengelolaanya sangat berpengaruh dari officialnya, ataupun ketegasan disiplin para crew bisnya, selain itu kerapian crew bisa menjadi nilai jual juga untuk menarik penumpang

[@salamfarmondeh3136]

​@@fransjaya8472tepat sekali

[@sigRU711]

Arti BEP adalah adalah balik modal awal, bukan seperti pengertian admin pemilik akun

[@capital-craftt]

@@fransjaya8472 males, banyak supir bus ugal2an. banyak kasus laka bis. belum lagi rawan kena macet.

[@guntursuparmono4900]

Mantap👍 Bagus banget ini..bs buat pedoman bisnis yg lain.sukses sllu channelnya🤲

[@zeezeee03]

Kalo wisata setahuku ya BBM, Gaji crew (tapi kalo crew wisata biasanya dapat tambahan uang tip dari biro/penumpang/pusat oleh-oleh yg dikunjungin kalau dia beruntung), uang tol, uang oli, sparepart (termasuk ban), pajak, asuransi, uang parkir (opsional soalnya ada yg ditanggung biro), uang bang Jago. Kalo uang fasilitas kek snack/laundry selimut opsional. Biaya lain kek ops garasi sama kek AKAP

[@harimelon5597]

Pemasukan juga kalo ada yang nyarter😂

[@zeezeee03]

@@harimelon5597 nah bener. kalo gaada yg nyarter ya susah. kadang mereka juga kerja sama dengan biro, biar ada yg nyarter

[@harimelon5597]

@@zeezeee03 saya pernah ikut....sebulan jalan 3-5x kecuali liburan bisa full 2 minggu

[@asemelesemele5132]

Untuk bus parwis rata-rata Tol&parkir di tanggung penyewa biasanya dijelaskan saat mau nyewa bus nya

[@harimelon5597]

@@asemelesemele5132 tergantung kesepakatan....saya pernah gak ada persetuuan lewat full tol....cuma tol gresik ke kejapanan malah full tol pe karang lo🤣🤣🤣🤣 supirnya lelah

[@bagasadi553]

Mas admin bahas soal tanggung jawab perusahaan bus ketika terjadi kecelakaan. Apakah biaya ganti rugi sepenuhnya dari perusahaan atau gimana?

[@BOTOKCHANNEL]

Oke next time kita ulas ya 😊👍

[@logycail]

Bang tolong bikin konten, tentang roi (return on investment) cara mudah menghitungnya, biar bermanfaat bg investor dan pengusaha.

[@idaheni3205]

Analisa saya dr data diatas ROI sekitar 5 th bang..perunit bus

[@rizallependozz]

Alhamdulillah, *semoga saja saya kaya biar bisa beli pesawat dan bandaranya*

[@danangwae6575]

Untuk komisi di agen skrg rata2 di angka 20-30rb/tiket.. gaji sopir rata2 300rb/PP belum lagi tambahandr biaya paket bila ada..

[@TanteYani-xs8zp]

300/rit? Kalau PP 2 rit donk?

[@martincahngapak1775]

​@@TanteYani-xs8zp300/pp

[@sirajarkhan4437]

@@TanteYani-xs8zp 1 rit = pp. 1 rit itu udah berangkat dari jakarta nyampe surabaya balik lagi ke jakarta

[@danishmaulana2507]

​@@sirajarkhan4437 1 rit ya cuma dari kota a ke kota b finis jadi 1 rit bukan pp

[@sirajarkhan4437]

@@danishmaulana2507 1 rit = 1 PP. internet aja.

[@fathurachmanyahya9312]

Biaya makan + Snack buat penumpang...belum lagi kalau ada kopi gratis...laundry selimut....dll

[@pisangkeju_7653]

overhaul nya ttp dihitung aja nanti buat peremajaan armada

[@asisrubiyanto3635]

Itu semua jika lancar kalau ada yg kena musibah misal tabrakan. Biaya bertambah dan pendapatan nol.

[@bagaspratama4916]

Sementara sekarang tiket bis jogja bogor, bogor magelang 295-300k Klo dari timur 250 an

[@idaheni3205]

Artinya.Bep (break even point)perunit nya selama 5 th dg modal harga unit bus seharga 2 m..kalo ukupansi 75% dibawah itu bisa lebih lama.belum faktor x misal banjir...🤔🤔.hmmm punya uang 2 m??.masih belum aman.

[@iqbalbeillardi3854]

Mantap penjelesannya mas

[@miftha01gaming]

Waduh jadi pikir pikir lagi nih buat buka PO bus

[@Dewisri-zz9jc]

Bang coba biaya operasional bus pariwisata nya semoga di baca

[@JokoSusilo-iq5qj]

Keuntungan ini usaha cuma dipengaruhi dengan kondisi full seat atau nggak ada permasalahan dijalan ...

[@bayuyudhasaputra3169]

Biaya operasional kantor seperti ATK, listrik dll masak hanya dibebankan dalam 1 bus, pak? Gak mungkin kan 1 PO hanya mempunyai 1 bus..

[@andikrissusanto7867]

kadang penumpang 1 doank saja tetep gas poll ke tujuan , sampe bingung untungnya brp ya😅

[@imammawardi4270]

Dengan bunga 10 sam 15% sangat riskan sekali

[@cctvembonglahor46]

Padahal baru kemarin hitung"an seperti ini .. bedanya ini lebih spesifik dan saya masih hitungan kasar 😂

[@faizamru71]

Next pariwisata mint

[@andreasedwinhutamamanik6948]

Coba biaya operasional bus tanpa kenek mas alias hanya pakai sopir aja tanpa kenek maupun dengan tanpa sopir 2

[@fransjaya8472]

Lebih berat resikonya bro, supir lelah ngantuk hal yg tidak inginkan bisa terjadi 🙏

[@augusth2212]

benar, si kernet menjadi asisten dan teman ngobrol si supir agar tidak cepat mengantuk.

[@kaprios1709]

🙄.. Sepertinya belum dihitung lahan untuk lokasi perawatan berkala.. transit bus dan kantor pusat.. Termasuk juga bila ingin punya lokasi agen/loket eksklusif di kota-kota tertentu yg setidaknya bisa parkir 2 unit bus... 😐

[@capital-craftt]

itu kan penghitungan cuman buat gambaran doangg. penghitungan aslinya jauh lebih kompleks. itu belum mempertimbangkan interest rate, economic growth, dan faktor ekonomi lain. itu belum juga biaya untuk manajemen, bangunan, impairment, banyak dah

[@berkahkosmetik49]

buka po bus tuh kaya usaha dagang kalo lg rame ya untung lg sepi ya bajar duit asal konsisten dan seberapa kuat bertahan bakar duitnya hehe

[@abasbasri]

300jt-an/bus Kalo punya 20 armada 300jt x 20 = 6 M bersih ! Semua ini tentang koslet

[@ardiesdiyanto507]

Per tahun, tergolong kecil sih. ±25 jt / bulan utk tiap unit.

[@mohammadalmuhtade3293]

Uteeku gak mampu mikir boss 😁😁

[@edzienmiLer1392]

Sya kira bis klo dri jateng /jatim - jkarta dlm sbulan paling bisa lintas 10 X doank min. So misal dari jateng sore nyampe jkta pagi , balik ke jateng paling sya sore nyampe jateng pagi lagi automatis dah makan waktu 2 malam 2 hari. jarang yg dri jateng nyampe jakarta trus patas balik ke jateng lagi.

[@SMA-CHANNEL24]

masa perjalan PP 2 hari 2 malam, sama seperti Jakarta ke Medan

[@edzienmiLer1392]

@@SMA-CHANNEL24 jkrta -medan 2 hri 2 mlm skali jalan, PP 4 hri 4 mlm

[@martindawahyu3847]

Laba bersih menurut bawah atap 371jt itu kalo buss nya jalan setaun. Kalo baru keluar laka tuh buss gmn? Kalo dalam setaun 2x laka gmn? Kalo supir nya cuma dpt 3jt/bulan makan apa anak istri nya di jaman ini? Pass hari besar emang sama harga tiket bus? Kalo cd/cb + paket gmn? Kalo di jalan troble gmn? Jd ini estimasi pemikiran bawah atap ajj. Kalo actual nya gw jamin lebih. Contoh mass wahid. Kalo emang untung nya punya 1 buss itu cuma sperti bawah atap gak mungkin dia baru 3 taun buss nya dah gonta/ganti. Gak mungkin jg ST* sampai ngebiarin buss nya mangkrak di RM lama. Gak mungkin jg banyak p.o perintis tutup.

[@sirajarkhan4437]

itu untuk rata-rata bus AKAP yang beroperasi 1 liter bensin untuk 3 km ? apa mungkin lkurang dari 3 km tolong dibantu

[@tomifahrul1461]

Nah kalo paket itu masuknya kemana sob

[@OmTatto-n7u]

Mna ada yg mau bang sopir bayaran 100 ribu dri jakarta ke solo 100.000😂😂

[@rinaudiochnel8673]

Penumpang gelap gk di itung krna masuk kantong sopir

[@JekiFalmi]

Bisa jadi acuan cara menghitung biaya yang di keluarkan tiap bis

[@sutresnoo6490]

Bagaimana dgn gaji kondektur/kornet,

[@rioadisanjaya6449]

Nambah bos. Tiket makan gratis bang

[@JuliJanto-ce8pg]

Biaya sumbangan THR Pakpol/LSM ditiap pol bayangan/pol pusat. Biaya sumbangan sukarela karyawan bila ada hajad/musibah. Biaya titip bus diluar pol/nginep di terminal. Biaya bus sedang jalan yg ga terduga. Biaya tetap Karyawan teknis dan Adm harus jelas doonk sesuai UMR setempat jng asumsi.

[@GEN_Channel.]

Itu rahasia dapur perusahaan, rahasia PO masing - masing, masak iya rahasia dapur perusahaan, harus dijelaskan juga di video ini?.

[@TanteYani-xs8zp]

Mending klo diawal ga punya investor/punya warisan minimal 50M jangan buka PO apalagi main akap. Karena resiko bisnis ini sangat high risk. Dan ga bisa dijalankan dengan modal kecil/seadanya dulu.

[@anomfari684]

Masak pajak nya cuma 2 jt/thn

[@pororroo678]

biaya kerjasama sama rumah makan gimana bang?

[@rury4965]

Kalau armda bisnya masih kredit gmn bang

[@wayantusan7328]

Ngeri.ngeri

[@1988emfrid]

Biaya bunga kredit/leasing bg tambahin

[@febrianadji5758]

Ane kira biaya SDM nya 2x dari yang disebut

[@jacksenjayamandiri]

Edit Vidio pakai apk apa om

[@withbaz26]

1 bus laba bersih 300jt

[@Anifta-s3h]

Ulasan yang sulit di pahami mungkin nara sumbernya juga bingung sebenernya gua ngomong apaan sih😅

[@attitud22]

Istilah jual beli trayek itu gimana bosku..?

[@dioairlangga]

PO xxx mengajukan trayek jakarta-surabaya , dengan 10 armada di tengah perjalanan PO xxx hanya mampu menjalankan 8 armada , ada 2 slot kosong . PO zzz berminat bermain di jalur tsb, dibelilah trayek dari PO xxx , simpelnya begitu

[@attitud22]

@@dioairlangga o yg dibeli per slot unit bukan keseluruhan

[@edzienmiLer1392]

bgitulah kira2 pemikiran saya makanya kadang ada penumpang yg di oper ke bis laen , beli tiket bis apa eh naiknya bis apa kan bgitu.

[@holidazhari]

Pajak bis gak mungkin 2 jt per tahun om

[@alwantots1256]

kalo dah atas nama PT mungkin mas, plat kuning gitu

[@okbyasaagamhambada9246]

Pajak kendaraan bus gk mungkin 2jt.. bisa 8jt/thn Bapak saya makelar samsat biro jasa

[@ahmadmaulanamuhtar1531]

Bis pake plat kuning om.. pajeknya murah makanya

[@slametsupriyadi7024]

BEBAN BUS TINGGI JUGA YA.

[@stefanusmartin5162]

Kok mumet xa

[@BenWallaceGG]

Ini semua asumsi gausah di jadiin acuan

[@alfianbuyung8515]

menghayal

[@gendengxxx]

Kalo yg money laundry beli bus baru terus dong

[@caireewaston4120]

itu keuntungan belum kalo ngangkut paket misal ada yg kirim paket pake jasa bus. lumayan mahal tapi lebih cepat ketimbang pake jasa pengiriman normal. pengalaman pribadi.

[@abdul7794]

Pernah ikutin salah satu podcast yg kebetulan pengisinya salah satu penerus po besar di Indonesia, kalo buka trayek akap 2 tahun pertama jangan ngarep untung. Dengan berjalan stabilnya operasional bisnis di 2 tahun pertama itu udah bagus banget...🤤

[@imammawardi4270]

Ini adalah bisnis dengan high risk. Bagaimana bila itu adalah kredit... Berapa angsuran yang ditanggung PO bila dengan tenor 5 th

[@maulanaarifhidayat1096]

Mungkin solusi yang di ambil adalah jual obligasi, dan mencari investor, kalau kredit itu sangat merugi bila di ambil apalagi kalau sepi penumpang , kalau investor masih bisa memaklumi apa yang terjadi ,kalau kredit tidak

[@xaunikmas83]

Nambahin biaya ops. Uang siluman, parkir, uang "jago" di tiap pintu terminal, agen dan terminal bayangan

[@joniemprit8399]

kasian semua jenis usaha di indonesia ada tagihan uang siluman... udh capek2 byr pajak penghasilan, eh msi ada preman nagih uang siluman

[@benisaputra1909]

Btul btul

[@ringgosringgosos2612]

@@joniemprit8399 gk jg asal mau melapor, sy di palembng dan selalu sering ada jukir yg dtng, sy laporin + viralin beres masalah. Gk lama ada ormas dtng sy lngsng gugat secara perdata + sewa pengacara dan selesai. Skrng toko sy bersih gk aja jukir, ormas dll yg intiny mau minta bagian dri sy. Semua masalah bisa diselesaikan asal mau bersuara + viral agar pera khalayak luas bisa tau semua

[@mrezaf.]

Peraturan sering dibuat ketat agar 1. Terlihat tegas (bagi awam) 2. Biar lewat "pintu belakang" *Ini di konoha lho😅

[@capital-craftt]

@@joniemprit8399 bangkee emang polisi pada kaga kerja, yg katanya melindungi dan mengayomi semuanya bullshitt. padahal uda dibayar negara pake uang pajak

[@y.bintang.h2179]

Biaya terbesar usaha transportasi adalah apabila terjadi kecelakaan.

[@savagarnie]

pentingnya asuransi untuk meminimalisir biaya tidak terduga menurut saya

[@akuaja710]

gk smua masuk asuransi , krna dia juga mikir nanggung biaya besar

[@nizamkholis7706]

lengkap sih biaya tak terduganya😂. emang kalau di krucutkan ke 1 bus ya se jelimet itu. itu pelajaran bagi pemula yang ingin usaha bis. dari pada pusing yang penting jalan😅 di sebar kayak sinar jaya ,ada pnp 1 tetap bawa karna rejeki tiap hari berbeda. atau kuasai trayek di rute tertentu seperti sumber group. itu contoh yang diminan kuat. pemain AKAP emang sulit seperti judi di jalan. kalau keluar hanya tiap hari rame bis gak akan punya nama. kalau tiap hari aktif ya harus berani korban solar biarpun penumpang cuma 1

[@kurniawansusilo4764]

Klo.saya compare dgn sewa/rental alat berat laba po bus tergolong kecil. Tapi pasti ada sisi positif lain nya yg mungkin lebih baik

[@Sofyan3-qi2kt]

Okupansi penumpang 70% itu cuma po" gede , rata" paling cuma 50%

[@kastolanikastolani3422]

Pantesan banyak yg bangkrut ya po bus,untungnya gak seberapa,malah kalau penumpang sepi,rugi terus

[@augusth2212]

untuk biaya karyawan mekanik dan admin untuk di kantor cabang daerah tertentu biayanya bisa seperti itu tetapi kalau untuk kantor cabang po bus di daerah Jabodetabek bisa lebih karena UMR jakarta sekitar 4.9 jt. menjadikan keuntungan utk po bus bisa jadi lebih berkurang

[@ferrariherdi9363]

biaya karyawan yang dituliskan itu dianggapnya perusahaan hanya punya 1 bus, kenyataannya bus bisa lebih dari 1, jadi biaya karyawan mekanik, admin misalnya 2,5 juta rp/bulan harus dibagi beberapa bus..

[@jajangnurjaman3697]

salut buat pengusaha bus, di musim sepi, mereka nombokin operasional, gaji sopir, gaji kenek, sekalipun per rit nya merugi karena kurang penumpang

[@irzala.s9402]

Hino RK 2014 body jetbus 3 pajaknya 21jt plat kuning. Dsitu tertulis 5jt. Ykin pjak tahunannya sgitu?

[@AdityaEdit777]

Next laba bersih dan gaji kotor dari bus pariwisata min😅

[@mavellasico1378]

Semua biaya yg disampaikan 50% dari biaya realitas dilapangan/pelaksanaan

[@RedmiC-yw6cf]

Kami ygpuyak rumah 🏠 buskayaindonesimerdethekinghuraa

[@didiksupriadi1762]

Otak pngsaha,bukan otak kaleng2,perhitungannya lebih tajam dari Samurai...pasti dan tentunya segala bntuk pngluaran yg sifatnya Siluman,itu dah di minimalisir,meskipun gk bisa dipungkiri tentu ada kebocoran,asal gk merugikan Perusahaan tentu bisa brtahan dan trs lanjut.....

[@ngemplakfishing]

Gunung harta dengan treyek ( tulungagung-bali) Harga tiket 280 ribu,, Kadang sekali jalan cuma 10 orang,,, kira² untung gak ya hehe

[@Indos12]

Untung karna armada nya banyak mas.

[@mashari1699]

Yg nonton sampe abis tapi gk paham, kita sama... Pusing soal MTK 😂

[@speedhunter2166]

😂

[@nanangwahyu3354]

Datang kerumah tk ajari sampe paham..😂😂😂😂

[@Mbelgedez24]

😅😅😅😅

[@indrameldiaputra2321]

Klo liat penyusutan gni.. Ini si pljran pajak bukan mtk ekwk

[@awchuanel5274]

harga air suspensi.. brp om

[@ikanuraini3525]

usaha yg membuat banyak milyarder menjadi jutawan.

[@NurHamdi-uu2jo]

Mantap ulasanya, Detail sekali. Hampir mendekati presisi pada penjualan tiket di Sinarjaya Dan ri.

[@nagieb12]

Kebanyakan kalau 25orang perharinya . Blum pespal nya

[@alfonsotayo8809]

Rumit amat saya yakin ga ada pangusaha yg mikir sampai serumit itu

[@fransjaya8472]

Yang pasti semua di pikirkan,tapi kan ada pembantunya seperti manager dan assiten nya yg membantu memikirkan perusahaan supaya di ambil kebijakan yang menguntungkan 🙏

[@bamzbee230]

Namanya konten edukasi yg pasti keliatan rumit bro 😂 utk pengusaha otobus pasti di awal2 jg hrs menghitung scr detail brp duit masuk dan brp biaya2 yg keluar... kalo sdh berjalan bertahun2 atau berpuluh2 tahun, mereka pasti punya hitungan2 atau rumus pintas bro...

[@ardiesdiyanto507]

Tergolong kecil ya sebagai owner PO cuma dapat ±30 jt/ bulan

[@AnggaPutra-sr8qs]

Lumayan buat nambah ilmu. Ternyata laba nya gk seberapa besar. Karena belum termasuk biaya jasa service dan sparepart busnya

[@adithd4891]

Lah menit 12 bahas apaan pak kalo bukan sparepart sama servicenya 12:29

[@aziznoor1963]

ada yg kurang, biaya snack dan servis makan penumpang

[@denynugroho9459]

Mantuuuul ini. Sangat bermanfaat... Thanks min...

[@fabianusprajitno422]

Mekaniknya 1orang.apa bisa.belum mekanik ac 2 orang.

[@andinurtianto3137]

Paten .memang mengelola Po harus termanage secara tepat....

[@sabarjaya2535]

klo hitungan sangat matang ....klo ngk bgitu mndingan cari usaha lain

[@giosuu3761]

hitungan edalis........penerapanya berbeda.......

[@Wawangundul1376]

Maaf mau tanya.. klo bus emang gol 1 ya..

[@hermansuryasaputra9820]

Bahas biaya operasional bus pariwisata setiap kali trip

[@abdullahcilajim]

semoga besok saya bisa BELI BIS😅

[@wahyurizqy6148]

Jkt - Solo dpt mkn jg... Sudah msuk blm ya?

[@adywiguna2]

Beli bus gak cuma beli bus nya doang,,ijin proyek,KIR,dll berapa duit tuh

[@CJchanel46]

Pernah naik bus yg isi pnumpang skitar 5 Atw 6 org dg hrg tiket 240an

[@inadekarya7234]

Wow keren estimasi biaya AKAP. Tolong dibahas kapan bisa BEV/balik modal jika ingin buka usaha AKAP

[@ranggayudhaandika9002]

Laba bersih 1 tahun dijadiin 2M, sekitar 6 tahun kalo ga salah

[@AdrianAji-p4h]

Artinya apa bhang BEV?

[@octaalka]

BEP. P, point. Bukan v, bev

[@HasnaRafifah2018]

​@@AdrianAji-p4hBEP Break Even Point

[@giman_8541]

Jakarta solo bis paling murah sinar jaya 200 rb dg 32 seat, bis lain direntang 250 rb dg 30 seat

[@anjayyymabarrr]

ga pke makan, yg laen isi 32 sekitar 220 rb udh sm mkn

[@giman_8541]

Udah termasuk makan om, ga tau sinjay berani mepet bget klo bikin harga tiket, sekelas 200rb biasanya dpt bis yg nyeser pantura padahal Paling murah diatas nya raya junior 220 seat 32 itu jg krn lg promo

[@anjayyymabarrr]

@@giman_8541 saya terakhir naek sinjay (bkn k solo) kaga dikasih mkn

[@giman_8541]

@@anjayyymabarrr jurusan mana om, saya pas naek rute matesih-pasar rebo, dapet servis makan

[@asemelesemele5132]

Trayek sinjay daerah ngapak dan lampung ga dapet makan, selain itu dapet makan sepertinya.

[@fivetwenty162]

Realistis Hitungan mantap. Inilah makannya PO PO yg terjun ke AKAP itu biasanya sudah ada Back Up yg kuat untuk Operasional dr Dana dll. Klo PO belum Kuat lebih cocok ambil Second terus perbaikan update body & interior nya main di Pariwisata. 😂 Klo PO PO yg sudah punya nama besar untung ny jg besar tapi dulu owner nya merintis nya tidak mudah. Kuncinya sebenernya ada di Pelayanan thd penumpang dan Kru bus nya harus yg bener2 bisa menjaga operasional nya. Mereka harus sadar PO bus t4 mereka bekerja itu spt sawah nya para petani, kalau dirawat dengan baik maka hasil panenan ny jg bagus. Tetangga ada yg jadi sopir d salah satu PO Besar penghasilan lumayan bagus. Apalagi kalau lagi musim Liburan. Selain Kondisi Bus nya sendiri pelayanan yg bagus dr Kru bus jg bisa mendatangkan keuntungan.

[@TravelzMania]

Widiwww... mantap banget Agan ku... realistis banget gan hitungan nya... tinggal ditambahkan % standar error (deviasi) nya ya... Request lagi ni om ku.. supaya makin seru... bagaimana perhitungan bila kita memakai skema kita sebagai pengusaha yang baru mulai (termasuk ijin trayek dan ijin ijin lainnya dll) sewa garasi di titik pemberangkatan dan titik destinasi... dan juga skema cicilan bus, atau apabila kita memakai bus bekas (mesin overhaul dan body overhaul) seharga 600 jutaan (study MTI / mas Riyan).. apakah profit bis lebih baik atau lebih buruk dari bus baru... Terima kasih agan ku...