Merawat & Memperlakukan Transmisi CVT Agar Awet & Kuat Versi Pabrikan | Oto Produk

Tidak bisa dipungkiri bahwa kini hampir semua pabrikan mulai beralih menggunakan transmisi otomatis jenis CVT, karena dianggap punya banyak kelebihan. Diantaranya membuat percepatan kendaraan jadi lebih smooth dan lebih irit dalam pemakaian bahan bakar.
Namun bukan berarti transmisi otomatis jenis ini tidak punya kelemahan loh. Karena banyak kasus transmisi CVT mengalami kerusakan bahkan jebol lantaran beltnya putus. Terutama bila perawatan transmisi tidak diperhatikan.
Belom lagi belakang ini ada fenomena mobil transmisi CVT tidak kuat dipakai nanjak ketika kabin terisi penuh penumpang.
Nah, agar tidak mengalami hal tersebut, ada hal-hal yang perlu diperhatikan nih. Mulai dari perawatan rutinnya, cara memperlakukan atau mengoperasikan transmisi CVT, hingga trik-trik saat menghadapi tanjakan curam.
Kebetulan pada video kali ini pembahasan soal transmisi CVT ini langsung kami tanyakan pada salah satu produsen mobil besar di Indonesia, yakni PT Toyota Astra Motor (TAM), yang kini mulai memperbanyak line up varian bertransmisi CVT, di antaranya yang terbaru dan lagi hot yaitu Rize dan All New Avanza - Velos.
Yuks.. langsung saja dikepoin videonya sampai habis ya. Dan jangan lupa like, komen dan share tayangan ini kepada yang lainnya, agar bisa saling berbagi pengetahuan seputar dunia otomotif.
OTOMOTIF GROUP
GridOto | GridOto News | GridOto Modif | GridOto Tips | Otomotif TV | Motor Plus | Otoseken | Oto Race | GridMotor | Motor Plus Modif | Motorseken | Otojadul | Jip TV | Otoman | Otomotif Traveling | Mobil Gede | Oto Produk
Kompas Gramedia (Gedung Green)
Jl. Gelora VII No. 2, RT 2/RW 2, Gelora,
Kecamatan Tanah Abang, Jakarta Pusat 10270
Email: [e-mail]
You can visit our official website: www.gridoto.com/
Follow our social media:
Facebook: GridOto/
Instagram: gridototips
Twitter: gridotocom/

[@hafaziyad6253]

Ini yang ketika menjawab pertanyaan jawabannya muter-muter ya? Jadi males neruskan nontonnya 😒.

[@maxobardary8513]

Klu obrolan seperti ini gak perlu narasumber, ini obrolan sesama pengguna mobil cvt seperti saya di komunitas ...

[@AnzeL19]

Mantap pak informasi nya 🙏

[@jayaabadi7537]

Transmisi CVT Next Transmisi VVT Oke.

[@rizqiwizardnelqo710]

Paling enak memang belajar ambil momentum lewat jalan tikus arah mau ke Taman Safari. Disitu versi jalanan kaya daerah Nyata dripada versi jalanan di kota.

[@noviandanar7885]

Penjelasannya detail, khususnya saat menanjak bener² harus yakin dan juga kondisi transmisi berada di posisi yg kuat torsinya krn berada di transmisi yg kuat torsinya kecepatan tetap konstan terjaga di posisi tersebut. Saya pernah mencobanya di tanjakan cisarua bandung yg tanjakannya lumayan curam dan panjang pakai all new veloz pindahkan ke transmisi manual + mode power msh kuat nanjak bahkan msh bisa nyalip meskpun di kecepatan 30-35Km/jam.

[@gondosusenosuseno5452]

Betul mas, saya juga pernah ngalamin di daerah maribaya menuju cikole lewat jalur pintas yg tanjakan curam berkelok dan panjang muatan 5 orang di tambah barang bawaan yg lumayan banyak. Saya pakai mode power dan posisi D, alhamdulillah dapat dilalui dengan lancar.

[@AyeJUGenerasikilat]

Saya ambil aman bang... Langsung pakai S nanjak ke Bromo Jatim

[@akidstory3145]

Agar Ramah lingkungan minimal pake hybrid. Cvt lebih irit, cuma sedikit lebih irit

[@annurdesnozasyarif]

First Comment 🥇

[@rizkyk]

Kadang peralihan dari manual ke cvt sangat beda. Kl manual kita biasa menjaga rpm dengan menyeimbangkan gas dan kopling. Kalau di cvt veloz seakan akan kehilangan traksi, padahal dengan menginjak gas mentok malah system akan menyesuaikan rpm asal tidak panik.

[@Robby66d]

Nara sumbernya kurang memahami jawaban muter muter ga jelas

[@andikaajinugroho4921]

Narasumbernya gemesin 😅 terlalu main aman 🤣

[@VARO_OS]

ruginya cvt tidak di sarankan naik gunung, untuk indonesia sulit untuk punya mobil khusus gunung dan kota, indonesia itu cocoknya masih pakai manual penggerak roda belakang, istilah nya beli 1 untuk semua medan

[@santamarko1]

Head PR jelasain posisi P dan N. Lucu² gemoy.

[@panuturisimatupang4319]

Tadinya naksir ama inova zenik. Tapi begitu tau pake transmisi cvt jadi mundur tratur.

[@nuno330]

Cvt ringkih, biar beres gak sepi bos.

[@jumarsonojuju1764]

Pasang Turboooooo bereeees

[@jayadikartadinata5648]

Jujur aja, bro. CVT memang kurang kuat nanjak dibandingkan matik konvensional (AT), CVT lebih cocok diperkotaan yg sering macet.

[@John-xx7]

Kalau jawaban muter2 artinya, CVT ITU JELEK DAN MUDAH BRODOL. ATPM DAN PABRIKAN BUTUH PEMASUKAN LEBIH GEDE.

[@muhammadbobyalkaff9614]

Cvt hanya cocok untuk di pakai di kota macet,padat merayap , tapi overall cvt gk cocok untuk medan jalanan indonesia,biaya perawatan justru lebih mahal cvt dan rewel cvt , *kenapa produsen mobil menjadikan konsumen nya sebagai kelinci percobaan mesin cvt di aplikasikan di mobil yg beban nya ratusan KG?! *apakah bagi produsen mobil membuat mobil cvt lebih hemat lingkungan (murah biaya produksi)?! *kenapa tidak ada riset sebelum nya perihal mesin cvt di mesin mobil dan riset perawatan dan biaya nya ?! *apakah mesin cvt cocok atau tidak untuk medan jalanan indonesia?! Cvt itu kan dari mulai mesin di myalakan sampai mesin mati belt baja,pulley terus berutar ,resiko tejadi nya baret di pulley atau belt baja nya semakin mengendur … *contoh cvt di mobil alphard jika harus di ganti segolondong (cvt ,belt,assy pulley ) estimasi biaya kali harus ganti baru sekitar 120jt ,kalo harga cabutan sekitar 60-70jt second ungkin sebaiknya pakai AT or MT aja buat kendaraan yg ebih durbility sudh teruji

[@infeeenity]

Masa si gua service di Toyota ga pernah tuh ditanyain sering ke mana, medan kaya apa, sejauh apa. Malahan gua sendiri yang cerita haha

[@bagusausada1399]

Siapa bilang cvt tdk kuat nanjak gue kemana - mana gas aja ok no problem

[@ideaccounting]

kalau versi pabrik ya pasti karena kebutuhan biaya produksi yang lebih murah dan lebih mudah secara produksinya sedangkan harga jual lebih mahal secara cuan pasti bagus untuk pabriknya

[@ardl7099]

Hrga seken avanza skrg jd murah beut 😂😂 , mobil tak jls mah skrg avanza , bhkn msuk option list pembelian aj berat melihat brand” sbelah yg bner” lbh worthed dr sgala sisi fitur bhkn transmisi 🤣

[@ideaccounting]

@@ardl7099 maksudnya bila dibandingkan dengan yang 1 tipe merek mobil dengan transmisi yang berbeda antara matic cvt dan manual secara ongkos produksi lebih murah tetapi secara harga jual lebih mahal matic

[@akidstory3145]

Apakah biaya produksi CVT lebih rendah ?

[@aimevogun3028]

Ya karena hanya menggunakan sabuk baja, sedangkan transmisi konvensional menggunakan gir / gigi yang jumlah nya bervariasi mulai dari 4 sampai 10 speed

[@peduli-lingkungan]

Saya kok gak percaya sama narasumbernya

[@albertirwanto]

saya menemukan cara supaya cvt awet selamanya....mau tau... caranya mobilnya simpen rmh...keluar pakai gocar....

[@KevinTejakusuma208]

Alay

[@faisalchoirul6126]

Bapak bapak alay

[@efdiderian7949]

Ngga juga pak, mobil ngga dipake ya alamat rusak kwkwkw 🤭

[@anindyaibrahim_vlog9799]

NKRI negara ring of fire..banyak penggunungan Bro..CVT ga cocok klo bisa sih ya bisa tp ga setangguh AT..irit cuma beda dikit bahkan mirip tp tangguh beda jauh hidup AT..wkwkwk

[@ideaccounting]

jalan datar juga kebiasaan orang disini kalau gak ngebut dikira cemen, akhirnya banyak yang jebol cvt nya

[@lyniirenew5383]

Jadi di cvt oli nya di kuras uda brp km?

[@andibearpig]

kalau dari penjelasannya sih 100.000 km/4 tahun. tapi dari jaman trans a/t konvensional juga claimnya segitu tapi untuk amannya 20.000-40.000km diganti. bahkan yang untuk a/t konvensional mereka bilangnya lifetime padahal ya harus rutin ganti

[@JoeyAbelChannel]

Amannya di 20rb km, apalagi CVT lebib rentan dr matic konven