Mercedes 300D W123 | Coches CLÁSICOS | Review en español |

Para muchos, el Mercedes W123 ha sido el automóvil más robusto jamás fabricado, con unos estándares de calidad superiores y con una fiabilidad legendaria.
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Podría decirse que este coche es el ejemplo de que se puede diseñar un automóvil duradero y de calidad y que, pese a su precio, sea un éxito comercial. De hecho, es uno de los modelos que mejores cifras de ventas proporcionó a la marca.
De los 2,7 millones de ejemplares vendidos, todavía sobreviven más de la mitad habiendo pasado casi 50 años de su lanzamiento y no son pocos los ejemplares de Mercedes W123 que han recorrido más de un millón de kilómetros.
Las mecánicas diésel son tal vez las más emblemáticas desde el punto de vista de la fiabilidad. Robustos, pesados y con poca potencia para sus cilindradas (salvo en el caso del 300D Turbo diésel, que es considerado el primer turismo diésel de altas prestaciones).
Para comprobar por qué este coche es el ejemplo más recurrente al hablar de la obsolescencia programada, hemos probado este Mercedes 300D con el irrompible motor diésel de 5 cilindros.
La realidad es que el Mercedes W123 es un coche muy fiable y robusto y esto se fundamenta en 3 características fundamentalmente:
• Calidad de materiales: claramente visible en detalles como los tiradores de puerta, espejos retrovisores, paragolpes, gomas, molduras, tapicerías, etc.
• Simplicidad: son coches que, aunque había versiones muy equipadas con elementos como el control de crucero e incluso el ABS o el Airbag, son bastante sencillos desde el punto de vista de la ingeniería y recurrieron a soluciones muy probadas, de hecho, gran parte del W123 proviene de su antecesor, el W114.
• Calidad de fabricación: las tolerancias en los ajustes, el montaje… todo estaba a un gran nivel, algo que queda palpable, por ejemplo, en el excelente cierre de las puertas.
Aunque es un coche muy fiable, el Mercedes W123 tiene también sus puntos débiles:
• Corrosión: en los años 70 los tratamientos anti corrosión eran malos y el espesor de los aceros se redujo drásticamente en una batalla contra el peso acelerada por la crisis del petróleo. En el W123 existen zonas muy propensas a la corrosión por la acumulación de humedad, en la base del parabrisas y luneta trasera, borde delantero y trasero de las aletas delanteras y traseras.
• Dirección: sólo los motores de 6 cilindros equipaban dirección asistida de serie y tanto las asistidas como las mecánicas son propensas a coger holguras tanto en la propia caja de dirección como en la multitud de rótulas y reenvíos de su arcaico diseño.
• Plásticos del salpicadero: el sol y los cambios de temperatura atacan los plásticos interiores y es raro encontrar un ejemplar sin grietas.
Pese a su excelente calidad y a que hay mucho de realidad en el mito de la robustez del Mercedes W123 respecto a sus contemporáneos, también conviene matizar que son coches que han llevado una vida cómoda y que la mayoría han sido muy bien cuidados y mantenidos por sus propietarios. Al ser un coche muy caro en su época, la mayoría fueron bastante más mimados que rivales como el Peugeot 504, Ford Granada… que eran más baratos y no tan mimados pese a ser también coches muy robustos y fiables.
Personalmente no estoy de acuerdo en que el Mercedes W123 sea el último gran Mercedes diseñado con una calidad superior y pensando en la eternidad. Creo que el W126 es un coche mucho mejor diseñado y con una calidad muy superior a la de los W123, pero esa es otra cuestión.
00:00 Presentación
01:35 Historia y Diseño
13:00 Mecánicas y técnica
17:50 Plazas delanteras
21:55 Plazas traseras
22:45 Maletero
24:00 ¿Por qué es tan fiable?
26:00 Conducción
34:00 Lo mejor y lo peor
35:40 Despedida
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Vídeo presentado y rodado por Rubén Fidalgo
Vídeo editado por Manuel Sánchez "Sanchico".

[@gato73]

Mi tío se trajo de Alemania un 240 td de 74 cv de segunda mano y ya le costó casi 2 millones-12.000 euros- Aún lo sigue usando como primer coche,todos los veranos hace su viaje anual de Sevilla a Salamanca. Hemos viajado en el toda la familia y todos tenemos anécdotas en él. Buen vídeo Ruben y toda la razón con la obsolescencia tecnológica.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias por comentar, y por los recuerdos

[@porespana6730]

El problema es que 74cv hoy en día se quedan un poco cortos, pero el coche durará más que el dueño seguramente.

[@pedrodorta3864]

P yo tuve un yo tuve uno del mismo color Gran Canaria ciento veintitrés de color amarillo igualito exactamente que se de gasolina y es la maravilla de las maravillas y después los he tenido de los más grandes hasta el ciento cuarenta al 126 y el 116 el 108 el ciento nueve he tenido muchos Mercedes pero ese modelo ciento veintitrés fue un sueño de gasolina al 230

[@JuanM_06]

@@porespana6730 ala el otro,jajajaJ

[@JavierRodriguez-gx7gd]

cuantos km tiene?

[@spiderwatson9583]

Soy alemán y tuve que reírme mucho de los pequeños comentarios sobre los alemanes ;-). Como siempre, la prueba es genial!

[@rubenfidalgo]

Hola Spider, gracias por comprender que no son dardos con intención de ofender y tener sentido del humor, un saludo!.

[@spainvideo]

Ha asido el coche de la familia desde Febrero de 1983, ahora poco a poco lo estoy restaurando, la casa Mercedes me puso muchos impedimentos y no me lo quisieron arreglar. Me siento en el mismo sitio que lo hacía mi papá y soy un privilegiado de tener este coche. Agradezco mucho el video me ha enseñado muchas cosas que no sabía.

[@jvmacias]

Mi padre era viajante y le salvó la vida este coche al sufrir un choque frontal en una carretera nacional en 1985, me impactó ver el morro destruido por completo y la cabina casi intacta.

[@rubenfidalgo]

Efectivamente, la seguridad pasiva era muy buena, la idea de las zonas de deformación programada para absorber energía y reducir la brusquedad de la deceleración durante el impacto fue una auténtica genialidad.

[@pedrodelarosa9448]

Me quedo con la frase "nos estamos complicando la vida" Qué verdad tan grande Gracias St. Fidalgo por este documento que ayuda a valorar estos clásicos

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por el comentario, feliz fin de semana ;-)

[@richito87]

Un coche eterno. Esos motores son para toda la vida. Ahí no hay películas raras ni cosas extrañas. Gran video

[@rubenfidalgo]

Sí, diseñados como una herramienta industrial, para durar y durar y durar

[@TheLuisg92]

Como propietario de un W123, concuerdo con todo menos una cosa: la dirección. En mi experiencia, creo que una de las mejores cosas que estos carros tienen es la dirección pues provee un excelente balance entre seguridad, confort y respuesta. Claro está que no es un E30 ni pretende serlo y por eso no es el mejor carro para conducirlo de forma entusiasta en un camino sinuoso, pero cuando se requiere hacer virages evasivos a alta velocidad y negociar caminos en mal estado, la dirección siempre responde a la altura de la situación. Además, el circulo de giro es excelente y no se requiere mayor esfuerzo físico para girar el volante, casi que un dedo basta a bajas velocidad, sin embargo, se vuelve más pesada a altas velocidades lo cual ayuda a mantener la estabilidad. También está el refinamiento. Esa holgura y aparente desconexión significan que uno no siente las vibraciones del motor ni del camino a tráves del manubrio, pero aún así provee un buen grado de retroalimentación que le permite a uno saber qué están haciendo las ruedas si cansarle a uno. La dirección del W123 es lo que más extraño siempre que manejo otro auto...

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por otro punto de vista interesante. un saludo

[@Svenson612]

@@rubenfidalgo Ese coche tenía de extra TV y video ...Hoy se venden esos accesorios a precios elevados.Y lo mejor funciona con todo tipo de aceite usados.

[@javisopli]

Es el mito automovilístico de la durabilidad y no me extraña,primero por la calidad y buen hacer de Mercedes y segundo porque se fabricó en una época donde todo tenía que durar,ya fuera un coche o un electrodoméstico.Yo tengo una versión básica de un BMW E28 y veo que comparte muchas características con este W123 como por ejemplo no conocer la frase "obsolescencia programada". A ti Rubén, que decirte?,otro análisis exhaustivo, muy bien detallado,todos los planos e imágenes viendo el coche en detalle que es lo que interesa,sin tener que apoyarte en diagramas ni fotos o vídeos externos para tener que explicar algo,y eso es para aplaudir. Creo que tú y Guille de PowerArt sois de largo,los mejores probadores de coches que tenemos en este país. Un saludo y ojalá más pruebas así!

[@rubenfidalgo]

Hola Javi, muchas gracias por tus palabras, un abrazo.

[@Lidamster]

@@rubenfidalgo Coincido completamente: Guille García Alfonsín y Rubén Fidalgo son los mejores periodistas del motor de este país

[@juanramonalepuzgarcia602]

Estoy de acuerdo de que es un gran probador de coches. Pero también digo que hay otros que lo hacen muy bien. Tema Aparte están las preferencias y gustos de cada cual.

[@angelfeliu567]

Hola Rubén, gran video! Yo tuve un 300D, lo único que le faltaba era aire ac. y la 5ª velocidad, y le sobraban los 4 elevalunas electr. y alguna cosita mas. Tenia la factura de compra original fechada en nov.79 y fue matriculado en feb.80, costó 2.165.000 pelas de hace 42 años. Solo algunas aclaraciones, los faros cuadrados en principio solo los llevaban los modelos de 6 cil(250 y 280), y es a partir del la 3ªserie (1982, no 1978) cuando pasan a llevarlos todas las versiones. A mi la linea del coche me recuerda al clase S-W116, de hecho me parece un "mini W116", sobre todo con los faros cuadrados. El mejor motor de gasolina el 230E que apareció en 1980 con la 2ªserie y el peor el 250, consumia como un 6cil. y andaba como un 4 cil. Comparto totalmente tu opinión de la dirección. Otra pega que le veo es que la 5ª velocidad siempre fue una opción... es dificilisimo encontrar uno con 5ª de origen.

[@cmauchi29]

Y el modelo del vídeo sólo tenía 3 velocidades...

[@Teo4.7.8]

Cuanto consumia?

[@hansreese4240]

Hermosa maquina. Aquí en Paraguay hasta hoy hay muchisimas unidades en las calles, igual el w124 el 190 y el w126. Buenisimas Maquinas 👌 Excelente video

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, son coches muy robustos.

[@victorprietoiglesias2846]

Mi buen reportaje y q gran verdad la reflexión q has hecho sobre lo q necesitamos realmente en un coche y la hipocresía q hay,de todas maneras,cualquier tiempo pasado fue mejor,no solo en el mundo del automóvil,en muchos aspectos. Felicidades al propietario,magnifica unidad.

[@rubenfidalgo]

Un saludo, muchas gracias!.

[@albertopintado3196]

Hay coches que según van pasando las décadas quedan antiguos y pasa otra década y es más antiguo y más feo y así sucesivamente, pero el W123 no, es decir desde mi punto de vista a finales de los 80 ya lo notaba antiguo (sobre todo porque su sucesor se vendía mucho), pero de ahí no pasa, no se le ve muy antiguo como otros, se ha quedado parado en el tiempo, es un clásico, una belleza, un cochazo. Creo que en aquella época éramos muchos los que sentíamos admiración por los coches buenos, tanto los críos, como adultos y ancianos, sabíamos apreciar lo bueno; ahora me da la sensación que los niños no sienten tanta fascinación por los coches como entonces; incluso los adultos, ahora nos compramos cochazos aunque no podemos permitirnoslos , mientras que antes disfrutábamos solo con verlos, nos quedábamos contemplandolos, de aquellos que podían comprar coches que costaban lo que una vivienda, como bien dices en el vídeo Rubén. A mi me parecia un equipamiento básico el cierre centralizado, los elevalunas eléctricos, la dirección asistida y el aire acondicionado ( que no lo tenían muchos ) lo demás puede sobrar, qué gozada debe ser utilizar hoy un clásico con ese minimo equipamiento Que gran video!!!! Estaría bien ver la prueba del W126, que alguien se lo deje Rubén porfa

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias. Para mí el w126 sí es el ultimo gran mercedes, mejor fabricado que éste..j

[@integrale4082]

Magnífico reportaje, como siempre. En Ourense, que es donde vivo, todavía pueden verse muchas unidades de esta serie (la mayoría 300d) que son eternos, de emigrantes en Suiza y Alemania. Siempre les llamó la atención a gente de fuera de Galicia la cantidad de Mercedes que se veían por aquí.

[@rubenfidalgo]

Efectivamente, por Orense hay cientos en uso diario... de hecho incluso por Pontevedra y el resto de galicia, la mayoría de los que te cruzas tienen matrícular ourensana.

[@Excalibourre]

Tengo un w115 220d con matrícula de Pontevedra. Como no se nada de su historial, lo primero que pensé es que se lo trajo un emigrante gallego retornado.

[@juanjosefraga9310]

El coche es precioso por dentro y por fuera. Me encantan los salpicaderos de los mercedes de esa época, muy simétricos y sin tanta dichosa curva y filigrana como hoy en día. Una maravilla.

[@rubenfidalgo]

Sí, son muy funcionales, gracias por comentar.

[@gorka2363]

Dan gusto tus vídeos con semejante despliegue de conocimientos 👏👏👏 enhorabuena Rubén un abrazo

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias Gorka, un saludo.

[@antonioroch850]

Que ilusión verlo, muchas gracias!!!! Mi padre tenia este coche, en color rojo, ahora dudo si era el modelo 300d o el 250d. Que recuerdos, tampoco tenia aire pero bueno podias bajar las ventanillas, no hacia efecto turbina como ahora. Gran coche, si señor. Toda la razón en tus comentarios, se nos ha ido la razón y la cabeza. Un abrazo Rubén

[@rubenfidalgo]

Un abrazo, gracias por esos recuerdos de los vuestros...

[@user-vo5xc4ln9g]

Sin duda uno de los mejores reportajes que he visto. Adoro este coche por absolutamente todo lo que has dicho. Acertadísimo es la gran estafa de ahora y la obsolescencia programada. Toda la razón. Me ha encantado. Gracias por el reportaje.

[@mauriciodeleonniebla2524]

queria decir que hay mercedes 300 D con vidrios electricos y aire acondicionado justo el modelo que mostras no , pero si los hay, en fin los tenga o no esos implementos me sigue pareciendo un auto totalmente perfecto, yo diria el mejor coche de esa epoca, tu review realmente le muestra el porque de cada detalle del auto, y es increible que cada cosita tenga un porque . te felicito

[@rubenfidalgo]

Hola, sí, lo comento en el vídeo que incluso estaban disponibles con control de crucero, ABS, etc, pero que la mayoría eran muy básicos. Muchas gracias por el comentario, un saludo.

[@JG-sf8me]

Gracias por el video. Me ha recordado al primer Mercedes de mi padre y a cuando yo era cria y realizábamos largos viajes en el... . mas de 35 años han pasado. Que recuerdos.

[@rubenfidalgo]

Hola, me alegra haber avivado esos recuerdos. Un saludo, muchas gracias por el comentario.

[@eusebiolivares3415]

Un coche eterno!. Gran calidad y bonito aunque el tiempo pase. Gracias por el vídeo y la información.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, un saludo!.

[@bluestellae_7560]

Tuve un w123 280E, un w115 240 y ahora tengo un w126 420 SEL y una furgo MB140. Gracias por tus reportajes y tu pasión por los clásicos.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias, has tenido una buea colección de estrellas ;-) Confieso que soy bastante fan de los W126... que me parecen mucho mejores que los w123 y con mas estilo que los w140

[@integrmente2907]

Una verdadera joya sobre ruedas por su historia y calidad. Gracias por divulgar análisis sobre los clásicos. Como siempre una buena muestra de conocimiento y cariño por tu parte Rubén hacia la historia de la automoción. Un saludo.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias!

[@angelzambrano9773]

Coincido contigo Rubén en que los coches actuales tienen elementos de equipamiento que realmente sobran. Esta unidad que nos presentas de buena cuenta de ello, pues Mercedes daba más importancia a la calidad de construcción, la robustez, la fiabilidad y la comodidad interior, y en eso destacaba. Hoy, la historia es otra, pues Mercedes (y todas las marcas) construyen pantallas, cámaras, sensores, conexiones, asistentes de voz... sobre cuatro ruedas. Se le da más valor a la electrónica que a la mecánica en un aparato que ante todo es eso: mecánico. Y ni hablar de lo mucho que eso encarece a los coches, de lo obsoletos que se vuelven tan rápidamente.

[@rubenfidalgo]

Absolutamente

[@caste405]

Gran comentario, ...sería auténtica ecología que los coches fuesen fiables como éste..... Un coche para muchos años y que tus hijos puedan seguir usando.... Una vergüenza la voracidad industrial política...deberían durar como la vivienda y tú decidir si cambiarlo si potenciarlo o recortarlo.... Lo mismo te diría de un Opel corsa de los 80... saludos

[@davanderwilt]

Yo he tenido uno igual que el del reportage, pero con cambio manual. Lo dejé con 450000 kms, no por problemas sino por aburrimiento y tambien por los 10 litros de gasoil a los 100, que se tragaba. El coche no era para hacer rally, era muy tranquilo y progresivo en la acceleración, comodisimo, como en el sofa de casa. En el concesionario Mercedes de mi zona, me contaron que habian visto varios 300D W123 como este con mas de 1000000 de kms. Indestructible!

[@rubenfidalgo]

Auténticas rocas

[@walterminni785]

Excelente video Rubén!! Que vehículo atemporal, en todo sentido! Totalmente de acuerdo con lo que decís sobre lo necesario y lo no, en un vehículo y la obsolescencia programada...casi siempre, menos, es más...saludos desde Argentina!

[@rubenfidalgo]

Un abrazo muchas gracias!:

[@jesusarribas1809]

Buen reportaje, una vez más. Yo conservo un 190D 2.5 del año 89, y cada día valoro más sus cualidades. La suspensión filtra de maravilla, mejor que mi Civic del 2015.

[@rubenfidalgo]

el 190 tiene una suspensión mejor diseñada que la del w123

[@porespana6730]

Mejor coche y más potente que el del reportaje.

[@R-evolucion]

Como siempre, los reportajes de Rubén Fidalgo nunca defraudan. Comparto absolutamente las reflexiones sobre que actualmente estamos apijotados. Brillante.

[@sobesons]

Me encantan estos vídeos de coches clásicos!

[@rubenfidalgo]

A mí también son los que más me gusta hacer.

[@Pablo-Anaut-M43]

Magnifico video como el MB 300D W123 presentado en él, un vecino se trajo de Alemania uno a mediados o finales de los años 80 en color blanco, y antes tuvo un Opel Rekord E fase1 Diesel, precioso, de color rojo, con su chepa en el capo a lo Seat 131 Sofim, muchas gracias por enseñar este precioso e inmortal MB.

[@rubenfidalgo]

Hola, gracias por el comentario.

[@sergidomene1094]

Gran vídeo Rubén. Es de los que nos ponen nostálgicos y nos hace preguntarnos "por qué vendí yo mi w123 200d por 200.000 pesetas en el año 1999?"...pocos coches han tenido la calidad de aquellos Mercedes, calidad que llegó hasta la época de los w202, que también serían dignos de un vídeo con su 5 cilindros diesel. Ahora a seguir esperando el próximo vídeo.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por el comentario. Iré haciendo más vídeos, tratando de no meter muy seguido coches de la misma marca, pero todos llegarán... me gusta toda la chatarra ;-).

[@ricardosadowski9321]

Absolutamente de acuerdo. Esos aparatos que hasta te peinan, con pantallas gigantes, todo automático, kms de cables para todos esos accesorios, imposible que no fallen, que no sean caros y que no generen contaminación inútil con tanta parafernalia que dura poco tiempo. Saludos desde Argentina ...

[@CrToloss]

Este es el automóvil número uno, mejor diseñado, y construido para no parar de correr. Sobre todo el más bello ❣️❣️❣️

[@martinbeirute1048]

Fabuloso reportaje. Consciente , preciso y profundiza sobre el auto de una forma practica. Gracias por este esfuerzo!!

[@rubenfidalgo]

Muchas gacias Martín por el comentario, un saludo.

[@ivanvillares8428]

Mi abuelo trajo uno de Alemania que sigue en la familia. El 300d con elevalunas, abs, cierre centralizado, techo practicable eléctrico, llantas de aluminio, clima bizona, tapicería mixta... Un espectáculo

[@rubenfidalgo]

Hay muy pocos full equipe, era más frecuente ver esos equipamientos en los coupé y en los 280E de gasolina. Tienes un coche muy exclusivo, un saludo.

[@1993murayama]

Excelentes apunte sobre la longevidad, la obsolescencia programada y el exceso de equipamiento electrónico.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, un saludo.

[@lechugo9342]

El mejor reportaje que vi sobre este coche, no se equivoca ni se deja nada

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias ;-) Un saludo.

[@serapabernosmatao]

Una gozada de prueba. Me ha recordado muchísimo al 190 que compró mi padre hallá por el 89 y al que cuidaba como una joya y que siempre sonada redondo. Cierto lo del equipamiento también en esta generación, en comparación con un R21 que llevaba casi de todo éste llevaba dirección asistida y cierre de milagro, unas manetas alzacristales duros como piedras y sin aire acondicionado, pero una calidad de rodadura y un silencio de marcha de primera. Enhorabuena por el reportaje.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias. Los W201 siguieron el camino de estos W123, coches con buena calidad pero en un tamaño más compacto.

[@Moncho68]

Toda una lección sobre el coche (bonitos paisajes). Gracias

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias Moncho, un saludo.

[@gonzalocs8939]

Pasito a pasito una referencia en revisiones de clásicos. Gran unidad y gran video, enhorabuena Rubén

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, un abrazo.

[@marimaripeni]

Lo felicito, sobre todo por la reflexión sobre los costos beneficios

[@Rodrigo-tr9qc]

Rubén enhorabuena por tu trabajo. Me encantan tus pruebas, sobre todo las de clásicos. Gracias por hacernos disfrutar tanto!!

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias por estos ánimos para seguir haciéndolas. ;-)

[@marcobelotti388]

Gran auto! Tengo un W123 a gasolina y es un tanque! 230,000km y sigue caminando impecablemente

[@rubenfidalgo]

Hola Marco, muchas gracias por comentar y enhorabuena por ese clásico. Los de gasolina son mucho más agradables de conducir, menos ruido y vibraciones que en estos petroleros. Un saludo.

[@Santi66]

Siempre me gustó. Nosotros teníamos la Clase S, pero ese era muy interesante. En los 90, en unas vacaciones en Canarias, unos amigos nos llevaron a recorrer muchos preciosos lugares con el W123. Excelente.

[@rubenfidalgo]

Es bastante mejor coche el Clase S que éste, sobre todo los W126

[@Santi66]

@@rubenfidalgo Ese era el que teníamos, el W126. Muy buen coche. Pero el W123 fue un trabajador incansable, que aún hoy día ves con uso diario, no de colección. Cuando se consigue eso, es muy remarcable. Del W126 puedo contar algunas cosas... todas buenas.

[@migueltena2374]

Rubén, me encanta cómo te expresas y cómo expones cada vehículo. Enhorabuena!

[@rubenfidalgo]

Hola Miguel, muchísimas gracias por tus palabras ;-).

[@reinaldoaponte4872]

Excelente Reportaje sobre estos Tanques. Mi primer W123 fue un 1977 280E de 6 cilindros de Gasolina, luego un W123 en la versión Coupe 1985 300CD de 5 cilindros Diésel y el último un W126 1982 300SD de 5 cilindros Diésel. No puedo decir cuál me ha gustado más. Tanques para toda la vida.

[@rubenfidalgo]

En España es muy complicado ver los diésel coupé y w126, importarlos desde EE.UU. era muy caro y pocos cruzaron el charco. UN saludo y gracias por el comentario.

[@user-hc8cc2xv7q]

Gracias Ruben, sus comentarios -salvo los que refieren a la dirección- me representan muy cabalmente. Respecto de la dirección, esta demuestra ser muy precisa cuando uno se acostumbra a ella, al punto de añorarla cuando por cualquier razón, uno cambia de cabalgadura. Tuve un 300D que compre nuevo en Barcelona el año 1981. Es el único de todos los coches que he comprado en mi vida, que me encantaría tener hoy. Créame que lo busco desde hace años, y que si lo encuentro voy a intentar comprarlo.

[@brandonlopez7194]

Gracias por traernos estas maravillas, coches de verdad.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias a ti por comentar. Un saludo.

[@Santi66]

Excelente tu reflexión final acerca de lo que no necesitamos, que se puede extrapolar a muchos otros ámbitos de la vida actual. Saludos.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias ;-)

[@antoniosanjurjo2259]

Me ha encantado la prueba, te doy la razón que hoy los coches tienen muchas chorradas que no necesitamos. Mi coche ideal es aquel que tenga una buena instrumentación por relojes, es decir: Velocímetro, cuentarrevoluciones, temperatura del refrigerante, reloj de presión de aceite y nivel de la batería, un soporte ajustable para teléfonos y navegadores GPS. Los elevalunas los quiero todos manuales tanto delante como detrás y que las ventanillas abran hasta abajo. Si te caes al agua con un elevalunas eléctrico puedes ahogarte por no poder bajar el cristal y salir por la ventanilla cuando el coche todavía flota. No quiero cierre centralizado, ni navegador, ni pantalla táctil, la radio la quiero como en los años 70, con ruedas, no me importa que la pantalla de la radio sea digital, pero las emisoras las quiero buscar yo con la ruedecita y memorizarla después, eso sí, que la radio tenga toma de USB y manos libres para el móvil. Lo que si quiero es que el coche que tenga varias tomas de corriente, tanto delante como detrás, para poder cargar móviles y aparatos, los mandos del aire acondicionado y de la calefacción lo quiero con ruedas a la manera clásica, no quiero climatizador, la temperatura ya me la regulo yo. Es una pena que cada modelo no tenga la opción "sin chorradas" para gente práctica como yo.

[@rubenfidalgo]

Hola Antonio, buena reflexión. Muchas gracias por compartirla y tomarte la molestia de comentar. Un saludo.

[@gmch5]

Excelente Don Rubén como siempre Pura Vida

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias!.

[@dirkbroegger7303]

Gracias por el video, coche eterno, por robustez y diseño 😍

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias por los comentarios.

[@martinescudero9727]

Que gran video, Dan ganas de salir corriendo a comprar uno, gracias Rubén

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias!

[@cesarmena4479]

Lindo video 👌🏻👌🏻 Usé una, de caja cuarta Excelente andar y dirección agradable para mí punto de vista... Verde aceituna con interior marrón... Un chiche 🤩 Fué en los 90, en mi país. Actualmente resido en la Argentina y acá es algo difícil tener un vehículos así.

[@gonzalolamelasilvarrey8561]

Para mí un coche atemporal...me encanta

[@rubenfidalgo]

Es un gran coche, además, un saludo y gracias por comentar.

[@laudemartinez9642]

Completamente de acuerdo con lo de los equipamientos de los coches.

[@rubenfidalgo]

Lo queremos todo aunque no sirva para nada.

[@javiercuena739]

No podría estar más de acuerdo con las conclusiones finales. Un buen reportaje. Enhorabuena .

[@rubenfidalgo]

Hola Javier, muchas gracias, un saludo!.

[@josemanuelguzman7298]

Extraordinaria prueba y muy buenas reflexiones Rubén. Del coche que decir? Una máquina !! Poseo uno que está en mi familia desde 1980 y está como el primer día . Eternos no , lo siguiente . Saludos !!

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias, espero que lo disfrutéis muchos más años, con salud y ganas ;-)

[@Rubendelaprada]

A ver si mi clase S dura tanto cómo estos W123. Me encantan sus vídeos 😍😍😍😍

[@rubenfidalgo]

Hola Francis, muchas gracias, espero que sí que dure. En la actualidad, por desgracia, los coches van a la chatarra más por quedarse obsoletos para las autoridades que porque realmente hayan dado ya todo de sí. En los últimos años se están desguazando coches casi impecables que el único problema que tienen es no poder entrar en el centro de la ciudad.

[@gerar8113]

Buena prueba Rubén!! Qué coche!! Qué maravilla!!!

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias!!:

[@Mac96481]

Muchas gracias por el vídeo. Como disfruto ver estos coches clásicos. De pequeño me fijaba en todos, y ya los reconocía. He subido en algún taxi con 1 millón de km

[@gorkamendipe2976]

Excelente vídeo prueba como siempre, un placer escuchar y aprender de un apasionado del automóvil. Un automóvil excepcional sin duda, todo un lujo incluso a día de hoy en muchos aspectos. Totalmente de acuerdo con la reflexión sobre el exceso de equipamiento, el 90% de las cosas son innecesarias. Buen trabajo y un saludo.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias!.

[@joseheras2645]

Excelente video, como siempre. Y coincido contigo en que en la actualidad nos complicamos mucho y encarecemos absurdamente los vehículos. Un ejemplo son los desmesurados neumáticos que calzan los coches actualmente. Con los controles de velocidad tan rigurosos que tenemos, no tiene sentido montar en un utilitario neumáticos poco menos que de coches de carreras. Ejemplo: Porsche 911 de 1975, con 200CV, neumáticos delanteros 185, y traseros 215 ambos en llanta 15. Con una velocidad máxima de más de 230 km/h y un 0-100 en unos 6 sg. Cualquier coche de gama media con muchísimas menos prestaciones de hoy en día lleva neumáticos más grandes

[@rafaelcr7737]

Que buen reportaje, que gran coche, que verdades como puños dices sobre el consumo inecesario.Un saludo grande

[@Sr_Coco]

Otra vez perdiendo de la mejor manera media hora de mi vida. Mucha suerte! 🥰

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias por tus comentarios!

[@pequepeque3287]

Rubén, mira que he visto videos tuyos. Pero este me parece Top. Enhorabuena por esta pedazo prueba. Da gusto escucharte.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias ;-) un abrazo .

[@joseandresgaleanocaballero117]

Este video me ayudó mucho, estoy pensando cómprarme una del 85, me aclaro muchas dudas y ahora que la tengo clara voy a cumplir mis sueños, tener una w123 👍🏼👏🏽

[@rubenfidalgo]

Hola, es emocionante haber contribuido a que cumplas ese sueño, seguro que lo disfrutas mucho. un saludo y gracias por tu comentario.

[@vespa-rat5299]

Tengo un mercedes w115 de 1975, motor 240 D, y sigue incombustible. Buen vídeo.

[@alexanderkoih5467]

Hermoso vídeo, muchas gracias

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias por comentarlo.

[@maxmaximus2577]

RUBEN, COMO SIEMPRE, EXCELENTE EXPOSICIÓN, VER UNO DE TUS VIDEOS ES PASAR UN BUEN RATO, DISFRUTAS, APRENDES Y GANAS UNA COSA QUE CADA VEZ ESCASEA MAS EN EL MUNDO DE LA AUTOMOCIÓN, EL SENTIDO COMÚN.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, un saludo, Max.

[@marcelopatino373]

Comparto y aplaudo de pie tu apreciación sobre el equipamiento innecesario en los autos actuales y el perjuicio que causarán a futuro en su mantenimiento, debe ser por eso que cada día me gustan más los autos clásicos.....saludos desde Argentina...

[@rubenfidalgo]

Hola Marcelo, un saludo ;-)

[@user-fu8ol7ey8m]

Gracias por el video exitos🎉

[@juansalgado3357]

Hola, excelente video,hace años hice un curso de primeros auxilios y el médico nos dijo que llevaba un montón de años en emergencias ,nos comentó que los únicos coches que siempre abrían las puertas después de un gran accidente,eran los Mercedes,un saludo, moitos parabens

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por el comentario!

[@oscarotaduy3621]

Espectacular video.!!!! Tengo un 300 D Automatico 1981 desde CERO. Tiene 450.000 Kms. Lo herede de mi padre. Lo trato de mantener impecable, lamentablemente en Argentina casi no hay mas autopartes y las que hay son muy caras. Coincido con tus comentarios. Con sus 50 años luce muy bien y coincido con lo sencillo y noble . Lo uso poco para tratar de conservarlo bien. Gracias por tus comentarios.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por tu comentario. Tienes razón, la mejor forma de conservarlos bien es usándolos. Una lástima que los recambios sean tan caros. Un saludo.

[@josepmariagracia3547]

Excelente video y excelentisimo coche, al igual que el w124 otro mito gran trabajo

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, un saludo.

[@monitor340]

Buen vídeo. Felicidades. Gracias.

[@rubenfidalgo]

GRacias!-

[@jonathanCALI24]

Pero que ¡BUEN REPORTAJE!, un gran coche de la época en que las cosas eran caras pero duraban cuidándolas toda la vida. Siempre he escuchado: “esta mercedes y luego los demás” y veo que así es.

[@rafaelalejandrotrujillo6447]

Estimadísimo! Soy de ése 1% que quiere un auto que me sirva para ir desde el punto A al punto B... Tengo un Renault 4 de 1982 y una Land Rover Discovery de 1995 que pronto reemplazaré por un Mercedes 300 TD de hasta 1981 (cuando encuentre uno a un precio racional) Me disgustan los vehículos modernos. Un gran abrazo desde Argentina.

[@rubenfidalgo]

Saludos, muchas gracias por comentar!

[@rafaelalejandrotrujillo6447]

@@rubenfidalgo Mi estimado Rubén, durante el mes de enero estaré visitando aquellas tierras. Espero llenar mis retinas de vehículos clásicos. Un abrazo cordial.

[@rubenfidalgo]

@@rafaelalejandrotrujillo6447 Espero que lo disfrutes, abrazos!:

[@CarlosGonzalez-rj1hi]

Es una belleza ese auto, tuve un 220 diésel del 71 que es una maravilla y ahora tengo uno del 98, pero mi próximo auto va a ser un 300 diésel de esos años sin dudas, estoy enamorado de esos autos.

[@franklintorres0674]

Excelentes comentarios y análisis con respecto a las "necesidades" creadas

[@j.carlosbrosel5838]

Hola Ruben, me encantan tus refelxiones...debe ser porque somos de la misma generacion. Mi padre tuvo tambien un W123 230 de gasolina, 4 marchas, y tengo un recuerdo imborrable de aquel vehiculo. Un autentico tanque. Te animo a seguir con estos videos tan nostalgicos. Abrazo.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, el coche es una roca.

[@j.carlosbrosel5838]

@@rubenfidalgo mi padre tuvo un accidente fuerte con ese coche, golpeó a otro por detras y el capó quedó como un acordeon, pero el coche volvió desde el centro de Barcelona al parking de casa por si mismo...era otra época. Impresionante.

[@rubenfidalgo]

@@j.carlosbrosel5838 Me alegro de que no le pasase nada. Hay fotos de crash test de la época en las que se ve que el maletero ha quedado reducido a apenas 5 cm y las puertas traseras abren perfectamente. Un saludo.

[@rvrffdd6416]

Da gusto ver tus videos Rubén. Ojalá todos fuesen asi. Por muy bueno que sea el Mercedes, prefiero tu cx jajaja. Por cierto, con respecto a las tapicerías del w123, te faltó mencionar el velour. Era la opción de tapicería más cara y con el tiempo la menos sufrida. Es rarísimo ver uno con velour en perfecto estado. Y ya la combinación velour , airbag y teléfono... Aun no la he visto, y llevo con los w123 más de 20 años. Un abrazo

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias. Efectivamente la velour era la más lujosa, también en los W116 y W126... es curioso porque en realidad lso asientos de cuero históricamente eran los menos nobles... en los coches más antiguos el chófer era el que tenía el asiento de cuero porque era el material que aguantaba mejor a la intemperie, ya que el conductor iba al aire libre mientras que los señores iban en la parte trasera a cubierto y ellos usaban terciopelo y telas de lino para las tapicerías de sus sofás. UN saludo, muchas gracias por el comentario.

[@AdrianSanchez-ch8nb]

excelente video!! tengo un w123 200t amarillo. saludos desde Salta-Argentina!!

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, felicidades y a disfrutarlo mucho ;-)

[@alfonsob601]

Buen video y muy acertados esos comentarios sobre los extras que en general pagamos y luego la mayoría se utilizan muy poco y/o son perfectamente prescindibles. En cuanto a seguridad, me ha sorprendido que hace 50 años, mercedes ya pusiera cinturones en los asientos traseros, porque en aquella época de 1972, se empezaban a poner obligatorios en todos los coches ya en circulación los cinturones delanteros. Y los traseros tardaron unos cuantos años más a instalarse. Saludos

[@rubenfidalgo]

Sí, España iba bastante atrasada en el tema de cinturones... he probado coches de los años setenta y finales de los sesenta que incluso impedían poner el motor en marcha si detectaban que los asientos delanteros estaban ocupados y no estaban abrochados los cinturones. UN saludo y gracias por el comentario.

[@juantxodisenador3800]

El video nos deja una gran reflexión sobre, que clase de carro queremos? Uno que nos dure o uno para envanecernos? Gran argumento. Tengo un 250 w123 a gasolina, con 375mil kilómetros y no lo cambio por nada

[@rubenfidalgo]

Buena máquina, ese motor funciona muy bien y es suave. UN saludo!.

[@entrementres]

Un gustazo ver una prueba sobre este Mercedes icónico; sobre todo me ha gustado que ha sido una prueba en toda regla. Un diseño exterior atemporal para un coche que no muere: cambia de mano. Con mi primer coche, un Fiat Punto tan básico que no tenía ni luz en el maletero, comprado de tercera mano (llegó a la quinta), me planteé mil veces que de ser el modelo de 20 caballos más y tener aire acondicionado (lo había en la gama tal cual), habría seguido conmigo hasta morir de viejo (él o yo😅). Pero también lo miraba y concluía que coches así ya nunca se volverían a vender porque nadie los querría. Tenemos lo que nos merecemos: coches de renting que a los cuatro años les daremos boleto. Creo que le llaman evolución, actitud ecológica... quieren decir márketing pero les/nos da apuro admitirlo. Muchas gracias por el soplo de aire fresco.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias a ti por el comentario, un saludo.

[@nestorcirese8387]

Hola buenas,me encanta el W123 en todas sus versiones,les cuento q una unidad cuidada y con pocos kilómetros cuesta el equivalente a 12000 euros aquí en argentina, estoy a la búsqueda de uno, y estos informes hacen un gran aporte, saludos

[@rubenfidalgo]

Hola Nestor, en España un 300D como éste ronda los seis o siete mil euros por ahora. Un saludo y gracias por tu comentario.

[@albertomelendez3168]

Felicidades buen reportaje, saludos desde Guatemala

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias!.

[@AutolandiaFeliciano]

Excelente video! muy bien explicado. Saludos!

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias. Si te gustan los clásicos pásate por mi canal de Ruben Fidalgo, donde son los únicos protagonistas. UN saludo.

[@radyone4046]

Hola Rubén!!! excelente video como siempre,se puede hablar más alto pero no más claro,junto con JF Calero sois en mi opinión los mejores en esto, enhorabuena por tu trabajo!

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por tus palabras, un saludo.

[@tomasenriquemartinezcortes7410]

Muy buen video y totalmente de acuerdo con el problema actual de la obsolescencia programada .No necesitamos todo lo que nos venden los fabricantes .

[@rubenfidalgo]

El problema sobre todo es que te logran hacer creer que necesitas algo que en realidad es inútil o poco práctico... es un derroche que no nos conviene ni como personas ni como especie que habita en un planeta de recursos limitados.

[@pedroponcelas9836]

Eres un crack, Ruben. Sigue así

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias ;-) Buen finde

[@joseluis5010]

Buen trabajo como siempre saludo Rubén

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias

[@serruchostyle7268]

Genial videi reportaje Rubén, me encantan tus videos de clásicos porque son sinceros y sabes bien lo que estas probando. Tambien genial reflexión sobre lo que necesitamos de un coche, pienso igual que tu, lástima que hoy día la marca que haga el sistema multimedia menos desarrollado venda menos.... Un saludo

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias. Tienes razón, muchas veces haciendo demostraciones para clientes de diferentes marcas me llama la atención lo que la mayoría se fija en el sistema multimedia. Me han pedido más veces que les demuestre cómo funciona la app con la que ver la ubicación del coche o desbloquear las puertas que mostrar cómo funciona el asistente de mantenimiento en el carril o qué sistemas de seguridad equipa un modelo... al final la mayoría quiere un teléfono para moverse.

[@nachogonzalez2757]

Genial vídeo Rubén. Especialmente las reflexiones sobre el equipamiento excesivo actual (incluidas las ruedas sobredimensionadas). Sería un ejercicio interesante que se sacara un modelo de alta gama, con motor eficiente, potencia, diseño y comodidad, pero con menos equipamiento y en consecuencia menos precio y consumo, derivado del menor peso

[@rubenfidalgo]

Los coches actuales, si no se volviesen locos metiendo servomotores eléctricos en el portón trasero, techos panorámicos que pesan una barbaridad, unos neumáticos razonables... consumirían y contaminarían mucho menos.

[@luisarmandopaz2724]

Que fierrazo la mecha un auto de verdad felicitaciones por el vídeo 💯💫👍👏👏👏🤗🚘🇦🇷🇪🇸

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, un saludo.

[@juanfranciscofernandezmeri8785]

No tiene ningún alarde de diseño pero sin embargo es muy armónico y elegante. Y con una presencia imponente. Recuerdo que a fines de los 80 y primeros 90 se trajeron de estos a patadas importados de ocasión. Muchos estaban de pena pero había gente que tragaba con todo por decir que tenía un Mercedes :-) Interesantísimo el reportaje.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, ser sencillo no implica que no guste, a veces los diseños más sencillos son los más perfectos, como demuestran maravillas como el Lancia Aurelia B24, un coche sin adornos y que no puede ser más elegante. En cuanto a la cantidad de ellos que llegaron, precisamente en esos es donde más ha trabajado la corrosión, sobre todo los que llegaron desde Alemania, Bélgica y Holanda.

[@adrianscaniglia9004]

Hola Ruben. Me gustó mucho el vídeo. El W123 será mi próximo coche clásico, seguramente por precio, un 230E. Estos autos llegaron a Argentina entre 1978 y 1982, y actualmente, están a precios relativamente razonables (no tanto las coupés). Coincido con tu mirada sobre la tecnología innecesaria que poseen la mayoría de los coches actuales. Un saludo.

[@rubenfidalgo]

los 230 son muy buena opción, un saludo!

[@MiguelGonzalez365]

Estupendo vídeo, Rubén. Hace unos años monté en un 300 D que ya tenía 30 años. Durante el trayecto no paré de fijarme en los detalles, era impresionante cómo había resistido el interior al paso del tiempo. Sobre el equipamiento de los coches, aunque el problema es a escala mundial, en España se agrava, pues las versiones básicas nunca tuvieron éxito. Es lo de la confusión entre el ser y el parecer. Deberíamos también estudiar cómo prosperó el fenómeno de los SUV. A los fabricantes les interesa aumentar los márgenes de beneficio. Las sinergias entre los medios y la marcas hace el resto. ¿Cómo recibiría la prensa del motor un modelo muy austero? Eso ya condiciona al mercado. Aunque, al mismo tiempo, muchos periodistas del motor critican algunas incoherencias de la industria del automóvil. Creo que ese concepto de coche al que le sobra lo superfluo podría inspirarse en modelos como el Renault Twizzy, Citroên Ami eléctrico y KTM X-Bow. Otra circunstancia que encarece el coche es la necesidad de cumplir la normas antipolución. Los motores necesitan desarrollar soluciones muy costosas. A veces el desajuste de un elemento afecta a los demás de un modo crítico. Es el caso del tricilíndrico de PSA y su correa de distribución, cuando se deteriora, la goma desprende fragmentos que acaban afectando al funcionamiento general del motor, pudiendo llegar a causar costosas averías. En otro canal, llegaron a la conclusión de que una cadena habría solucionado los problemas de raíz.

[@rubenfidalgo]

Interesantes reflexiones. En su día recuerdo que en VW alemania no entendían como en España el Golf II más vendido era el GTi, cuando en Alemania era una versión muy cara que se vendía mucho menos que los más básicos...

[@G.O.E.V.I]

Absolutamente de acuerdo.

[@rubenfidalgo]

Gracias!

[@alejandroledesma5763]

muy bueno como siempre, esperando otro clasico....saludos de uruguay

[@rubenfidalgo]

muchas gracias, un saludo!