Mercedes 300D W123 | Coches CLÁSICOS | Review en español |

[@spainvideo]

Ha asido el coche de la familia desde Febrero de 1983, ahora poco a poco lo estoy restaurando, la casa Mercedes me puso muchos impedimentos y no me lo quisieron arreglar. Me siento en el mismo sitio que lo hacía mi papá y soy un privilegiado de tener este coche. Agradezco mucho el video me ha enseñado muchas cosas que no sabía.

[@gato73]

Mi tío se trajo de Alemania un 240 td de 74 cv de segunda mano y ya le costó casi 2 millones-12.000 euros- Aún lo sigue usando como primer coche,todos los veranos hace su viaje anual de Sevilla a Salamanca. Hemos viajado en el toda la familia y todos tenemos anécdotas en él. Buen vídeo Ruben y toda la razón con la obsolescencia tecnológica.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias por comentar, y por los recuerdos

[@porespana6730]

El problema es que 74cv hoy en día se quedan un poco cortos, pero el coche durará más que el dueño seguramente.

[@pedrodorta3864]

P yo tuve un yo tuve uno del mismo color Gran Canaria ciento veintitrés de color amarillo igualito exactamente que se de gasolina y es la maravilla de las maravillas y después los he tenido de los más grandes hasta el ciento cuarenta al 126 y el 116 el 108 el ciento nueve he tenido muchos Mercedes pero ese modelo ciento veintitrés fue un sueño de gasolina al 230

[@Juann_ad3]

@@porespana6730 ala el otro,jajajaJ

[@JavierRodriguez-gx7gd]

cuantos km tiene?

[@pedrodelarosa9448]

Me quedo con la frase "nos estamos complicando la vida" Qué verdad tan grande Gracias St. Fidalgo por este documento que ayuda a valorar estos clásicos

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por el comentario, feliz fin de semana ;-)

[@jvmacias]

Mi padre era viajante y le salvó la vida este coche al sufrir un choque frontal en una carretera nacional en 1985, me impactó ver el morro destruido por completo y la cabina casi intacta.

[@rubenfidalgo]

Efectivamente, la seguridad pasiva era muy buena, la idea de las zonas de deformación programada para absorber energía y reducir la brusquedad de la deceleración durante el impacto fue una auténtica genialidad.

[@spiderwatson9583]

Soy alemán y tuve que reírme mucho de los pequeños comentarios sobre los alemanes ;-). Como siempre, la prueba es genial!

[@rubenfidalgo]

Hola Spider, gracias por comprender que no son dardos con intención de ofender y tener sentido del humor, un saludo!.

[@TheLuisg92]

Como propietario de un W123, concuerdo con todo menos una cosa: la dirección. En mi experiencia, creo que una de las mejores cosas que estos carros tienen es la dirección pues provee un excelente balance entre seguridad, confort y respuesta. Claro está que no es un E30 ni pretende serlo y por eso no es el mejor carro para conducirlo de forma entusiasta en un camino sinuoso, pero cuando se requiere hacer virages evasivos a alta velocidad y negociar caminos en mal estado, la dirección siempre responde a la altura de la situación. Además, el circulo de giro es excelente y no se requiere mayor esfuerzo físico para girar el volante, casi que un dedo basta a bajas velocidad, sin embargo, se vuelve más pesada a altas velocidades lo cual ayuda a mantener la estabilidad. También está el refinamiento. Esa holgura y aparente desconexión significan que uno no siente las vibraciones del motor ni del camino a tráves del manubrio, pero aún así provee un buen grado de retroalimentación que le permite a uno saber qué están haciendo las ruedas si cansarle a uno. La dirección del W123 es lo que más extraño siempre que manejo otro auto...

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por otro punto de vista interesante. un saludo

[@Svenson612]

@@rubenfidalgo Ese coche tenía de extra TV y video ...Hoy se venden esos accesorios a precios elevados.Y lo mejor funciona con todo tipo de aceite usados.

[@richito87]

Un coche eterno. Esos motores son para toda la vida. Ahí no hay películas raras ni cosas extrañas. Gran video

[@rubenfidalgo]

Sí, diseñados como una herramienta industrial, para durar y durar y durar

[@rafaelalejandrotrujillo6447]

Estimadísimo! Soy de ése 1% que quiere un auto que me sirva para ir desde el punto A al punto B... Tengo un Renault 4 de 1982 y una Land Rover Discovery de 1995 que pronto reemplazaré por un Mercedes 300 TD de hasta 1981 (cuando encuentre uno a un precio racional) Me disgustan los vehículos modernos. Un gran abrazo desde Argentina.

[@rubenfidalgo]

Saludos, muchas gracias por comentar!

[@rafaelalejandrotrujillo6447]

@@rubenfidalgo Mi estimado Rubén, durante el mes de enero estaré visitando aquellas tierras. Espero llenar mis retinas de vehículos clásicos. Un abrazo cordial.

[@rubenfidalgo]

@@rafaelalejandrotrujillo6447 Espero que lo disfrutes, abrazos!:

[@javisopli]

Es el mito automovilístico de la durabilidad y no me extraña,primero por la calidad y buen hacer de Mercedes y segundo porque se fabricó en una época donde todo tenía que durar,ya fuera un coche o un electrodoméstico.Yo tengo una versión básica de un BMW E28 y veo que comparte muchas características con este W123 como por ejemplo no conocer la frase "obsolescencia programada". A ti Rubén, que decirte?,otro análisis exhaustivo, muy bien detallado,todos los planos e imágenes viendo el coche en detalle que es lo que interesa,sin tener que apoyarte en diagramas ni fotos o vídeos externos para tener que explicar algo,y eso es para aplaudir. Creo que tú y Guille de PowerArt sois de largo,los mejores probadores de coches que tenemos en este país. Un saludo y ojalá más pruebas así!

[@rubenfidalgo]

Hola Javi, muchas gracias por tus palabras, un abrazo.

[@Lidamster]

@@rubenfidalgo Coincido completamente: Guille García Alfonsín y Rubén Fidalgo son los mejores periodistas del motor de este país

[@juanramonalepuzgarcia602]

Estoy de acuerdo de que es un gran probador de coches. Pero también digo que hay otros que lo hacen muy bien. Tema Aparte están las preferencias y gustos de cada cual.

[@JuanManuelAlbaláBachot]

Sin duda uno de los mejores reportajes que he visto. Adoro este coche por absolutamente todo lo que has dicho. Acertadísimo es la gran estafa de ahora y la obsolescencia programada. Toda la razón. Me ha encantado. Gracias por el reportaje.

[@davanderwilt]

Yo he tenido uno igual que el del reportage, pero con cambio manual. Lo dejé con 450000 kms, no por problemas sino por aburrimiento y tambien por los 10 litros de gasoil a los 100, que se tragaba. El coche no era para hacer rally, era muy tranquilo y progresivo en la acceleración, comodisimo, como en el sofa de casa. En el concesionario Mercedes de mi zona, me contaron que habian visto varios 300D W123 como este con mas de 1000000 de kms. Indestructible!

[@rubenfidalgo]

Auténticas rocas

[@juanjosefraga9310]

El coche es precioso por dentro y por fuera. Me encantan los salpicaderos de los mercedes de esa época, muy simétricos y sin tanta dichosa curva y filigrana como hoy en día. Una maravilla.

[@rubenfidalgo]

Sí, son muy funcionales, gracias por comentar.

[@LuisAmarilla-z4r]

Yo compre un 123 300 d sin caja atomatica es mi proyecto es mi primer mercedes.

[@antonioroch850]

Que ilusión verlo, muchas gracias!!!! Mi padre tenia este coche, en color rojo, ahora dudo si era el modelo 300d o el 250d. Que recuerdos, tampoco tenia aire pero bueno podias bajar las ventanillas, no hacia efecto turbina como ahora. Gran coche, si señor. Toda la razón en tus comentarios, se nos ha ido la razón y la cabeza. Un abrazo Rubén

[@rubenfidalgo]

Un abrazo, gracias por esos recuerdos de los vuestros...

[@integrale4082]

Magnífico reportaje, como siempre. En Ourense, que es donde vivo, todavía pueden verse muchas unidades de esta serie (la mayoría 300d) que son eternos, de emigrantes en Suiza y Alemania. Siempre les llamó la atención a gente de fuera de Galicia la cantidad de Mercedes que se veían por aquí.

[@rubenfidalgo]

Efectivamente, por Orense hay cientos en uso diario... de hecho incluso por Pontevedra y el resto de galicia, la mayoría de los que te cruzas tienen matrícular ourensana.

[@Excalibourre]

Tengo un w115 220d con matrícula de Pontevedra. Como no se nada de su historial, lo primero que pensé es que se lo trajo un emigrante gallego retornado.

[@victorprietoiglesias2846]

Mi buen reportaje y q gran verdad la reflexión q has hecho sobre lo q necesitamos realmente en un coche y la hipocresía q hay,de todas maneras,cualquier tiempo pasado fue mejor,no solo en el mundo del automóvil,en muchos aspectos. Felicidades al propietario,magnifica unidad.

[@rubenfidalgo]

Un saludo, muchas gracias!.

[@lechugo9342]

El mejor reportaje que vi sobre este coche, no se equivoca ni se deja nada

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias ;-) Un saludo.

[@juantxodisenador3800]

El video nos deja una gran reflexión sobre, que clase de carro queremos? Uno que nos dure o uno para envanecernos? Gran argumento. Tengo un 250 w123 a gasolina, con 375mil kilómetros y no lo cambio por nada

[@rubenfidalgo]

Buena máquina, ese motor funciona muy bien y es suave. UN saludo!.

[@oscarotaduy3621]

Espectacular video.!!!! Tengo un 300 D Automatico 1981 desde CERO. Tiene 450.000 Kms. Lo herede de mi padre. Lo trato de mantener impecable, lamentablemente en Argentina casi no hay mas autopartes y las que hay son muy caras. Coincido con tus comentarios. Con sus 50 años luce muy bien y coincido con lo sencillo y noble . Lo uso poco para tratar de conservarlo bien. Gracias por tus comentarios.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por tu comentario. Tienes razón, la mejor forma de conservarlos bien es usándolos. Una lástima que los recambios sean tan caros. Un saludo.

[@Pablo-Anaut-M43]

Magnifico video como el MB 300D W123 presentado en él, un vecino se trajo de Alemania uno a mediados o finales de los años 80 en color blanco, y antes tuvo un Opel Rekord E fase1 Diesel, precioso, de color rojo, con su chepa en el capo a lo Seat 131 Sofim, muchas gracias por enseñar este precioso e inmortal MB.

[@rubenfidalgo]

Hola, gracias por el comentario.

[@angelfeliu567]

Hola Rubén, gran video! Yo tuve un 300D, lo único que le faltaba era aire ac. y la 5ª velocidad, y le sobraban los 4 elevalunas electr. y alguna cosita mas. Tenia la factura de compra original fechada en nov.79 y fue matriculado en feb.80, costó 2.165.000 pelas de hace 42 años. Solo algunas aclaraciones, los faros cuadrados en principio solo los llevaban los modelos de 6 cil(250 y 280), y es a partir del la 3ªserie (1982, no 1978) cuando pasan a llevarlos todas las versiones. A mi la linea del coche me recuerda al clase S-W116, de hecho me parece un "mini W116", sobre todo con los faros cuadrados. El mejor motor de gasolina el 230E que apareció en 1980 con la 2ªserie y el peor el 250, consumia como un 6cil. y andaba como un 4 cil. Comparto totalmente tu opinión de la dirección. Otra pega que le veo es que la 5ª velocidad siempre fue una opción... es dificilisimo encontrar uno con 5ª de origen.

[@cmauchi29]

Y el modelo del vídeo sólo tenía 3 velocidades...

[@Teo4.7.8]

Cuanto consumia?

[@ricardosadowski9321]

Absolutamente de acuerdo. Esos aparatos que hasta te peinan, con pantallas gigantes, todo automático, kms de cables para todos esos accesorios, imposible que no fallen, que no sean caros y que no generen contaminación inútil con tanta parafernalia que dura poco tiempo. Saludos desde Argentina ...

[@Amazonita-pq9vj]

Esos si que eran verdaderos Mercedes! Distinguido por dónde se le mire 😊

[@ivanvillares8428]

Mi abuelo trajo uno de Alemania que sigue en la familia. El 300d con elevalunas, abs, cierre centralizado, techo practicable eléctrico, llantas de aluminio, clima bizona, tapicería mixta... Un espectáculo

[@rubenfidalgo]

Hay muy pocos full equipe, era más frecuente ver esos equipamientos en los coupé y en los 280E de gasolina. Tienes un coche muy exclusivo, un saludo.

[@irmaacuna5204]

Wow, simplemente sin palabras, mis respetos para usted amigo. Eso es verdad, nos volvimos bestias de carga, animales de consumo!!!

[@JG-sf8me]

Gracias por el video. Me ha recordado al primer Mercedes de mi padre y a cuando yo era cria y realizábamos largos viajes en el... . mas de 35 años han pasado. Que recuerdos.

[@rubenfidalgo]

Hola, me alegra haber avivado esos recuerdos. Un saludo, muchas gracias por el comentario.

[@jesusarribas1809]

Buen reportaje, una vez más. Yo conservo un 190D 2.5 del año 89, y cada día valoro más sus cualidades. La suspensión filtra de maravilla, mejor que mi Civic del 2015.

[@rubenfidalgo]

el 190 tiene una suspensión mejor diseñada que la del w123

[@porespana6730]

Mejor coche y más potente que el del reportaje.

[@bluestellae_7560]

Tuve un w123 280E, un w115 240 y ahora tengo un w126 420 SEL y una furgo MB140. Gracias por tus reportajes y tu pasión por los clásicos.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias, has tenido una buea colección de estrellas ;-) Confieso que soy bastante fan de los W126... que me parecen mucho mejores que los w123 y con mas estilo que los w140

[@serapabernosmatao]

Una gozada de prueba. Me ha recordado muchísimo al 190 que compró mi padre hallá por el 89 y al que cuidaba como una joya y que siempre sonada redondo. Cierto lo del equipamiento también en esta generación, en comparación con un R21 que llevaba casi de todo éste llevaba dirección asistida y cierre de milagro, unas manetas alzacristales duros como piedras y sin aire acondicionado, pero una calidad de rodadura y un silencio de marcha de primera. Enhorabuena por el reportaje.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias. Los W201 siguieron el camino de estos W123, coches con buena calidad pero en un tamaño más compacto.

[@gonzalolamelasilvarrey8561]

Para mí un coche atemporal...me encanta

[@rubenfidalgo]

Es un gran coche, además, un saludo y gracias por comentar.

[@Santi66]

Siempre me gustó. Nosotros teníamos la Clase S, pero ese era muy interesante. En los 90, en unas vacaciones en Canarias, unos amigos nos llevaron a recorrer muchos preciosos lugares con el W123. Excelente.

[@rubenfidalgo]

Es bastante mejor coche el Clase S que éste, sobre todo los W126

[@Santi66]

@@rubenfidalgo Ese era el que teníamos, el W126. Muy buen coche. Pero el W123 fue un trabajador incansable, que aún hoy día ves con uso diario, no de colección. Cuando se consigue eso, es muy remarcable. Del W126 puedo contar algunas cosas... todas buenas.

[@integrmente2907]

Una verdadera joya sobre ruedas por su historia y calidad. Gracias por divulgar análisis sobre los clásicos. Como siempre una buena muestra de conocimiento y cariño por tu parte Rubén hacia la historia de la automoción. Un saludo.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias!

[@sitto20021]

Más que obsolescencia, omnipresencia. Que cosa más bien hecha

[@eusebiolivares3415]

Un coche eterno!. Gran calidad y bonito aunque el tiempo pase. Gracias por el vídeo y la información.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, un saludo!.

[@rubenbancalerosantolaya3581]

Buenísima la reflexión a partir del minuto 31:30, eres un crack, tocayo. Estoy muy de acuerdo, en el fondo todo ese equipamiento es prescindible (lo digo yo que soy muy fan de todo tipo de pijadas) y genera, en gran parte, distracciones. Un coche con la robustez de este modelo y los avances en seguridad (no de ayudas a la conducción, sino seguridad) de hoy en día estaría genial

[@rubenfidalgo]

Hola Rubén, muchas gracias. Si te gustan los clásicos, date una vuelta por mi canal personal de rubén fidalgo y creo que te va a gustar. Un saludo ;-)

[@sobesons]

Me encantan estos vídeos de coches clásicos!

[@rubenfidalgo]

A mí también son los que más me gusta hacer.

[@reinaldoaponte4872]

Excelente Reportaje sobre estos Tanques. Mi primer W123 fue un 1977 280E de 6 cilindros de Gasolina, luego un W123 en la versión Coupe 1985 300CD de 5 cilindros Diésel y el último un W126 1982 300SD de 5 cilindros Diésel. No puedo decir cuál me ha gustado más. Tanques para toda la vida.

[@rubenfidalgo]

En España es muy complicado ver los diésel coupé y w126, importarlos desde EE.UU. era muy caro y pocos cruzaron el charco. UN saludo y gracias por el comentario.

[@gorka2363]

Dan gusto tus vídeos con semejante despliegue de conocimientos 👏👏👏 enhorabuena Rubén un abrazo

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias Gorka, un saludo.

[@marcobelotti388]

Gran auto! Tengo un W123 a gasolina y es un tanque! 230,000km y sigue caminando impecablemente

[@rubenfidalgo]

Hola Marco, muchas gracias por comentar y enhorabuena por ese clásico. Los de gasolina son mucho más agradables de conducir, menos ruido y vibraciones que en estos petroleros. Un saludo.

[@albertopintado3196]

Hay coches que según van pasando las décadas quedan antiguos y pasa otra década y es más antiguo y más feo y así sucesivamente, pero el W123 no, es decir desde mi punto de vista a finales de los 80 ya lo notaba antiguo (sobre todo porque su sucesor se vendía mucho), pero de ahí no pasa, no se le ve muy antiguo como otros, se ha quedado parado en el tiempo, es un clásico, una belleza, un cochazo. Creo que en aquella época éramos muchos los que sentíamos admiración por los coches buenos, tanto los críos, como adultos y ancianos, sabíamos apreciar lo bueno; ahora me da la sensación que los niños no sienten tanta fascinación por los coches como entonces; incluso los adultos, ahora nos compramos cochazos aunque no podemos permitirnoslos , mientras que antes disfrutábamos solo con verlos, nos quedábamos contemplandolos, de aquellos que podían comprar coches que costaban lo que una vivienda, como bien dices en el vídeo Rubén. A mi me parecia un equipamiento básico el cierre centralizado, los elevalunas eléctricos, la dirección asistida y el aire acondicionado ( que no lo tenían muchos ) lo demás puede sobrar, qué gozada debe ser utilizar hoy un clásico con ese minimo equipamiento Que gran video!!!! Estaría bien ver la prueba del W126, que alguien se lo deje Rubén porfa

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias. Para mí el w126 sí es el ultimo gran mercedes, mejor fabricado que éste..j

[@R-evolucion]

Como siempre, los reportajes de Rubén Fidalgo nunca defraudan. Comparto absolutamente las reflexiones sobre que actualmente estamos apijotados. Brillante.

[@AdrianSanchez-ch8nb]

excelente video!! tengo un w123 200t amarillo. saludos desde Salta-Argentina!!

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, felicidades y a disfrutarlo mucho ;-)

[@walterminni785]

Excelente video Rubén!! Que vehículo atemporal, en todo sentido! Totalmente de acuerdo con lo que decís sobre lo necesario y lo no, en un vehículo y la obsolescencia programada...casi siempre, menos, es más...saludos desde Argentina!

[@rubenfidalgo]

Un abrazo muchas gracias!:

[@mauriciodeleonniebla2524]

queria decir que hay mercedes 300 D con vidrios electricos y aire acondicionado justo el modelo que mostras no , pero si los hay, en fin los tenga o no esos implementos me sigue pareciendo un auto totalmente perfecto, yo diria el mejor coche de esa epoca, tu review realmente le muestra el porque de cada detalle del auto, y es increible que cada cosita tenga un porque . te felicito

[@rubenfidalgo]

Hola, sí, lo comento en el vídeo que incluso estaban disponibles con control de crucero, ABS, etc, pero que la mayoría eran muy básicos. Muchas gracias por el comentario, un saludo.

[@navegation22]

Es una maravilla en recambios teníamos hasta los muelles de las cerraduras, estuve en mercedes en el 90 tuve clientes com 900000 km, falta comentar el circuito de vacío que llega hasta la bomba, una LFZ en línea, ademas del cierre centralizado.

[@rubenfidalgo]

Es una de las grandes ventajas de los coches clásicos alemanes, que había muchos despieces y las marcas cuidan bastante su patrimonio.

[@sergidomene1094]

Gran vídeo Rubén. Es de los que nos ponen nostálgicos y nos hace preguntarnos "por qué vendí yo mi w123 200d por 200.000 pesetas en el año 1999?"...pocos coches han tenido la calidad de aquellos Mercedes, calidad que llegó hasta la época de los w202, que también serían dignos de un vídeo con su 5 cilindros diesel. Ahora a seguir esperando el próximo vídeo.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por el comentario. Iré haciendo más vídeos, tratando de no meter muy seguido coches de la misma marca, pero todos llegarán... me gusta toda la chatarra ;-).

[@thomsierra5395]

hola saludos de Chile coincido mientras mas sencillo mas duradero y el minimo de electronica menos dolres de cabeza una maravilla este carrrito aleman genios practicos calidad durabilida confiable

[@rubenfidalgo]

Hola, gracias por el comentario

[@allanuruguay5847]

Hola Rubén. Esta planificado un vídeo sobre el w124 300d?. Slaudos

[@rubenfidalgo]

Hola, sí, pero más adelante, probablemente hacia finales de año.

[@mercedes-benzw123]

Tengo la suerte de tener una pequeña collection de 7 Mercedes que incluyen W116, W123, W124 y W126. Puedo decir con total seguridad que cuando se fabricaron los W124, la calidad ya había barrado muchísimo, paragolpes de plásticos, faros pegados, espejos de plasticos, intermitente con clips y es con la W124 que he visto la calidad de Mercedes caer en flecha desde entonces.

[@CrToloss]

Este es el automóvil número uno, mejor diseñado, y construido para no parar de correr. Sobre todo el más bello ❣️❣️❣️

[@gonzalo7514]

¡Excelente reseña! No solo de cosas mecánicas sino de todos los aspectos. Es increíble lo bello y armónico de este modelo. Por más que le busco no tiene defectos en ningún centímetro de su estupenda carrocería. Vaya formas clásicas. Que belleza de coche.

[@LucioUrtubia581]

Uno de los mejores coches que he tenido. Un w123 300D.

[@rubenfidalgo]

Buena máquina, sin duda-

[@juansalgado3357]

Hola, excelente video,hace años hice un curso de primeros auxilios y el médico nos dijo que llevaba un montón de años en emergencias ,nos comentó que los únicos coches que siempre abrían las puertas después de un gran accidente,eran los Mercedes,un saludo, moitos parabens

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por el comentario!

[@antoniosanjurjo2259]

Me ha encantado la prueba, te doy la razón que hoy los coches tienen muchas chorradas que no necesitamos. Mi coche ideal es aquel que tenga una buena instrumentación por relojes, es decir: Velocímetro, cuentarrevoluciones, temperatura del refrigerante, reloj de presión de aceite y nivel de la batería, un soporte ajustable para teléfonos y navegadores GPS. Los elevalunas los quiero todos manuales tanto delante como detrás y que las ventanillas abran hasta abajo. Si te caes al agua con un elevalunas eléctrico puedes ahogarte por no poder bajar el cristal y salir por la ventanilla cuando el coche todavía flota. No quiero cierre centralizado, ni navegador, ni pantalla táctil, la radio la quiero como en los años 70, con ruedas, no me importa que la pantalla de la radio sea digital, pero las emisoras las quiero buscar yo con la ruedecita y memorizarla después, eso sí, que la radio tenga toma de USB y manos libres para el móvil. Lo que si quiero es que el coche que tenga varias tomas de corriente, tanto delante como detrás, para poder cargar móviles y aparatos, los mandos del aire acondicionado y de la calefacción lo quiero con ruedas a la manera clásica, no quiero climatizador, la temperatura ya me la regulo yo. Es una pena que cada modelo no tenga la opción "sin chorradas" para gente práctica como yo.

[@rubenfidalgo]

Hola Antonio, buena reflexión. Muchas gracias por compartirla y tomarte la molestia de comentar. Un saludo.

[@gonzalocs8939]

Pasito a pasito una referencia en revisiones de clásicos. Gran unidad y gran video, enhorabuena Rubén

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, un abrazo.

[@javiercuena739]

No podría estar más de acuerdo con las conclusiones finales. Un buen reportaje. Enhorabuena .

[@rubenfidalgo]

Hola Javier, muchas gracias, un saludo!.

[@miguelrodrigo3233]

Estupendo reportaje, como todos los que hace; muy didáctico. Antes, los coches, los electrodomésticos y cualquier cosam muebles, etc, se hacían para durar; no se pretendía engañar a nadie. Hacia los años 90 se vió que se necesitaba darle cuerda a la rueda del consumo, con lo que las calidades bajaron para fabricar más. Hoy en día con la basura de la electrónica, que vale cuatro duros, nos enseñan pantallas muy bonitas, unos coches que necesitas semanas para aprender a manejarlos, con el único objetivo de poder decir, tengo el cuadro más electrónico, las puerta se abren con un botón y cobrar lo máximo, pero los coches duran la cuarta parte.

[@juanratido9689]

Te agradeceria que algun dia hizieras un video del W 124 300D

[@rubenfidalgo]

Hola, ya no trabajo en este canal, así que aquí es poco probable que lo haga. Espero poder sacarlo en mi canal de Rubén Fidalgo junto con otros clásicos, un saludo.

[@juanratido9689]

Te lo agradeceria...ya que dicen ke para viajar son igual de comodos que los modernos y tienen la fiabilidad del w123, los puristas de Mercedes dicen que el 124 fue el utimo autentico Mercedes exo para durar

[@juanfranciscofernandezmeri8785]

No tiene ningún alarde de diseño pero sin embargo es muy armónico y elegante. Y con una presencia imponente. Recuerdo que a fines de los 80 y primeros 90 se trajeron de estos a patadas importados de ocasión. Muchos estaban de pena pero había gente que tragaba con todo por decir que tenía un Mercedes :-) Interesantísimo el reportaje.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, ser sencillo no implica que no guste, a veces los diseños más sencillos son los más perfectos, como demuestran maravillas como el Lancia Aurelia B24, un coche sin adornos y que no puede ser más elegante. En cuanto a la cantidad de ellos que llegaron, precisamente en esos es donde más ha trabajado la corrosión, sobre todo los que llegaron desde Alemania, Bélgica y Holanda.

[@joseandresgaleanocaballero117]

Este video me ayudó mucho, estoy pensando cómprarme una del 85, me aclaro muchas dudas y ahora que la tengo clara voy a cumplir mis sueños, tener una w123 👍🏼👏🏽

[@rubenfidalgo]

Hola, es emocionante haber contribuido a que cumplas ese sueño, seguro que lo disfrutas mucho. un saludo y gracias por tu comentario.

[@1993murayama]

Excelentes apunte sobre la longevidad, la obsolescencia programada y el exceso de equipamiento electrónico.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, un saludo.

[@gerar8113]

Buena prueba Rubén!! Qué coche!! Qué maravilla!!!

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias!!:

[@Moncho68]

Toda una lección sobre el coche (bonitos paisajes). Gracias

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias Moncho, un saludo.

[@bubodimitrov52]

Un coche Un modelo que no tiene otro el mundo 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@j.carlosbrosel5838]

Hola Ruben, me encantan tus refelxiones...debe ser porque somos de la misma generacion. Mi padre tuvo tambien un W123 230 de gasolina, 4 marchas, y tengo un recuerdo imborrable de aquel vehiculo. Un autentico tanque. Te animo a seguir con estos videos tan nostalgicos. Abrazo.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, el coche es una roca.

[@j.carlosbrosel5838]

@@rubenfidalgo mi padre tuvo un accidente fuerte con ese coche, golpeó a otro por detras y el capó quedó como un acordeon, pero el coche volvió desde el centro de Barcelona al parking de casa por si mismo...era otra época. Impresionante.

[@rubenfidalgo]

@@j.carlosbrosel5838 Me alegro de que no le pasase nada. Hay fotos de crash test de la época en las que se ve que el maletero ha quedado reducido a apenas 5 cm y las puertas traseras abren perfectamente. Un saludo.

[@martinbeirute1048]

Fabuloso reportaje. Consciente , preciso y profundiza sobre el auto de una forma practica. Gracias por este esfuerzo!!

[@rubenfidalgo]

Muchas gacias Martín por el comentario, un saludo.

[@migueltena2374]

Rubén, me encanta cómo te expresas y cómo expones cada vehículo. Enhorabuena!

[@rubenfidalgo]

Hola Miguel, muchísimas gracias por tus palabras ;-).

[@nestorcirese8387]

Hola buenas,me encanta el W123 en todas sus versiones,les cuento q una unidad cuidada y con pocos kilómetros cuesta el equivalente a 12000 euros aquí en argentina, estoy a la búsqueda de uno, y estos informes hacen un gran aporte, saludos

[@rubenfidalgo]

Hola Nestor, en España un 300D como éste ronda los seis o siete mil euros por ahora. Un saludo y gracias por tu comentario.

[@marcelopatino373]

Comparto y aplaudo de pie tu apreciación sobre el equipamiento innecesario en los autos actuales y el perjuicio que causarán a futuro en su mantenimiento, debe ser por eso que cada día me gustan más los autos clásicos.....saludos desde Argentina...

[@rubenfidalgo]

Hola Marcelo, un saludo ;-)

[@CliftonFoxon]

Gracias Ruben, sus comentarios -salvo los que refieren a la dirección- me representan muy cabalmente. Respecto de la dirección, esta demuestra ser muy precisa cuando uno se acostumbra a ella, al punto de añorarla cuando por cualquier razón, uno cambia de cabalgadura. Tuve un 300D que compre nuevo en Barcelona el año 1981. Es el único de todos los coches que he comprado en mi vida, que me encantaría tener hoy. Créame que lo busco desde hace años, y que si lo encuentro voy a intentar comprarlo.

[@manuelmontoya4613]

Como siempre genial Rubén, gran reportaje.

[@josemanuelguzman7298]

Extraordinaria prueba y muy buenas reflexiones Rubén. Del coche que decir? Una máquina !! Poseo uno que está en mi familia desde 1980 y está como el primer día . Eternos no , lo siguiente . Saludos !!

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias, espero que lo disfrutéis muchos más años, con salud y ganas ;-)

[@CarlosGonzalez-rj1hi]

Es una belleza ese auto, tuve un 220 diésel del 71 que es una maravilla y ahora tengo uno del 98, pero mi próximo auto va a ser un 300 diésel de esos años sin dudas, estoy enamorado de esos autos.

[@josepmariagracia3547]

Excelente video y excelentisimo coche, al igual que el w124 otro mito gran trabajo

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, un saludo.

[@pequepeque3287]

Rubén, mira que he visto videos tuyos. Pero este me parece Top. Enhorabuena por esta pedazo prueba. Da gusto escucharte.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias ;-) un abrazo .

[@vespa-rat5299]

Tengo un mercedes w115 de 1975, motor 240 D, y sigue incombustible. Buen vídeo.

[@martinescudero9727]

Que gran video, Dan ganas de salir corriendo a comprar uno, gracias Rubén

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias!

[@diavolonet]

Hoy es mas bello que los modelos actuales

[@gorkamendipe2976]

Excelente vídeo prueba como siempre, un placer escuchar y aprender de un apasionado del automóvil. Un automóvil excepcional sin duda, todo un lujo incluso a día de hoy en muchos aspectos. Totalmente de acuerdo con la reflexión sobre el exceso de equipamiento, el 90% de las cosas son innecesarias. Buen trabajo y un saludo.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias!.

[@cesarmena4479]

Lindo video 👌🏻👌🏻 Usé una, de caja cuarta Excelente andar y dirección agradable para mí punto de vista... Verde aceituna con interior marrón... Un chiche 🤩 Fué en los 90, en mi país. Actualmente resido en la Argentina y acá es algo difícil tener un vehículos así.

[@angelzambrano9773]

Coincido contigo Rubén en que los coches actuales tienen elementos de equipamiento que realmente sobran. Esta unidad que nos presentas de buena cuenta de ello, pues Mercedes daba más importancia a la calidad de construcción, la robustez, la fiabilidad y la comodidad interior, y en eso destacaba. Hoy, la historia es otra, pues Mercedes (y todas las marcas) construyen pantallas, cámaras, sensores, conexiones, asistentes de voz... sobre cuatro ruedas. Se le da más valor a la electrónica que a la mecánica en un aparato que ante todo es eso: mecánico. Y ni hablar de lo mucho que eso encarece a los coches, de lo obsoletos que se vuelven tan rápidamente.

[@rubenfidalgo]

Absolutamente

[@caste405]

Gran comentario, ...sería auténtica ecología que los coches fuesen fiables como éste..... Un coche para muchos años y que tus hijos puedan seguir usando.... Una vergüenza la voracidad industrial política...deberían durar como la vivienda y tú decidir si cambiarlo si potenciarlo o recortarlo.... Lo mismo te diría de un Opel corsa de los 80... saludos

[@Todomotorvocho]

A ver si mi clase S dura tanto cómo estos W123. Me encantan sus vídeos 😍😍😍😍

[@rubenfidalgo]

Hola Francis, muchas gracias, espero que sí que dure. En la actualidad, por desgracia, los coches van a la chatarra más por quedarse obsoletos para las autoridades que porque realmente hayan dado ya todo de sí. En los últimos años se están desguazando coches casi impecables que el único problema que tienen es no poder entrar en el centro de la ciudad.

[@singlefin254]

Mi abuelo compro uno igual a este pero el CE 280 con unos acabados increíbles y aún lo conservamos

[@rubenfidalgo]

Buena joya... los CE Están muy buscados. Hay mucha diferencia en el lujo entre los 300D y los coupé, vuestro coche era el tope de gama de los W123, enhorabuena.

[@MICHAEL1958ist]

Yo incluiria en los gadgets innecesarios las cámaras en lugar de retrovisores, peor a todas luces, o los asientos con masaje. Por fin alguien hace mención a los problemas de óxido de los Mercedes de aquella época, que el motor solo no cuenta. Bravo.

[@rubenfidalgo]

También... lo del óxido, por desgracia muy pocos de los años setenta se libran.... y el hecho de que a los Mercedes los han mimado más es básico también para que hayan envejecido mejor que un Seat 131.

[@lacuevadeanuar]

Tengo uno IGUAL por fuera, el primer propietario prefirió gastarse el dinero en poner aire acondicionado en vez de una radio y me parece una decisión bien acertada. También optó por el MB-Tex en vez de cuero real y cambio manual de 4 marchas. Una pasada de conducir.

[@rubenfidalgo]

El MB Tex creo que aparecerá en excavaciones arqueológicas dentro de 20.000 años y seguirá como el puñetero primer día... buen cacharro ;-)

[@lacuevadeanuar]

@@rubenfidalgo 🤣🤣🤣🤣👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽

[@Mac96481]

Muchas gracias por el vídeo. Como disfruto ver estos coches clásicos. De pequeño me fijaba en todos, y ya los reconocía. He subido en algún taxi con 1 millón de km

[@hansreese4240]

Hermosa maquina. Aquí en Paraguay hasta hoy hay muchisimas unidades en las calles, igual el w124 el 190 y el w126. Buenisimas Maquinas 👌 Excelente video

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, son coches muy robustos.

[@maxmaximus2577]

RUBEN, COMO SIEMPRE, EXCELENTE EXPOSICIÓN, VER UNO DE TUS VIDEOS ES PASAR UN BUEN RATO, DISFRUTAS, APRENDES Y GANAS UNA COSA QUE CADA VEZ ESCASEA MAS EN EL MUNDO DE LA AUTOMOCIÓN, EL SENTIDO COMÚN.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, un saludo, Max.

[@luisarmandopaz2724]

Que fierrazo la mecha un auto de verdad felicitaciones por el vídeo 💯💫👍👏👏👏🤗🚘🇦🇷🇪🇸

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, un saludo.

[@danilogt4]

Eso si que eran coches!y no los electrodomesticos que nos venden ahora...

[@rubenfidalgo]

En cierto modo, así es

[@MiguelGonzalez365]

Estupendo vídeo, Rubén. Hace unos años monté en un 300 D que ya tenía 30 años. Durante el trayecto no paré de fijarme en los detalles, era impresionante cómo había resistido el interior al paso del tiempo. Sobre el equipamiento de los coches, aunque el problema es a escala mundial, en España se agrava, pues las versiones básicas nunca tuvieron éxito. Es lo de la confusión entre el ser y el parecer. Deberíamos también estudiar cómo prosperó el fenómeno de los SUV. A los fabricantes les interesa aumentar los márgenes de beneficio. Las sinergias entre los medios y la marcas hace el resto. ¿Cómo recibiría la prensa del motor un modelo muy austero? Eso ya condiciona al mercado. Aunque, al mismo tiempo, muchos periodistas del motor critican algunas incoherencias de la industria del automóvil. Creo que ese concepto de coche al que le sobra lo superfluo podría inspirarse en modelos como el Renault Twizzy, Citroên Ami eléctrico y KTM X-Bow. Otra circunstancia que encarece el coche es la necesidad de cumplir la normas antipolución. Los motores necesitan desarrollar soluciones muy costosas. A veces el desajuste de un elemento afecta a los demás de un modo crítico. Es el caso del tricilíndrico de PSA y su correa de distribución, cuando se deteriora, la goma desprende fragmentos que acaban afectando al funcionamiento general del motor, pudiendo llegar a causar costosas averías. En otro canal, llegaron a la conclusión de que una cadena habría solucionado los problemas de raíz.

[@rubenfidalgo]

Interesantes reflexiones. En su día recuerdo que en VW alemania no entendían como en España el Golf II más vendido era el GTi, cuando en Alemania era una versión muy cara que se vendía mucho menos que los más básicos...

[@Santi66]

Excelente tu reflexión final acerca de lo que no necesitamos, que se puede extrapolar a muchos otros ámbitos de la vida actual. Saludos.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias ;-)

[@Rodrigo-tr9qc]

Rubén enhorabuena por tu trabajo. Me encantan tus pruebas, sobre todo las de clásicos. Gracias por hacernos disfrutar tanto!!

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias por estos ánimos para seguir haciéndolas. ;-)

[@leonardoreboredo3569]

Tuve un 300CE Coupe en New Jersey y para que tracción ara en las nevadas coloque desarmada una maquina de Imprenta en la valija. Una Multilith 1250, Offset. Abrazos desde Montevideo.

[@rubenfidalgo]

Hola, un lastre muy sofisticado ;-). Muchas gracias por el comentario. UN saludo.

[@alfonsob601]

Buen video y muy acertados esos comentarios sobre los extras que en general pagamos y luego la mayoría se utilizan muy poco y/o son perfectamente prescindibles. En cuanto a seguridad, me ha sorprendido que hace 50 años, mercedes ya pusiera cinturones en los asientos traseros, porque en aquella época de 1972, se empezaban a poner obligatorios en todos los coches ya en circulación los cinturones delanteros. Y los traseros tardaron unos cuantos años más a instalarse. Saludos

[@rubenfidalgo]

Sí, España iba bastante atrasada en el tema de cinturones... he probado coches de los años setenta y finales de los sesenta que incluso impedían poner el motor en marcha si detectaban que los asientos delanteros estaban ocupados y no estaban abrochados los cinturones. UN saludo y gracias por el comentario.

[@rvrffdd6416]

Da gusto ver tus videos Rubén. Ojalá todos fuesen asi. Por muy bueno que sea el Mercedes, prefiero tu cx jajaja. Por cierto, con respecto a las tapicerías del w123, te faltó mencionar el velour. Era la opción de tapicería más cara y con el tiempo la menos sufrida. Es rarísimo ver uno con velour en perfecto estado. Y ya la combinación velour , airbag y teléfono... Aun no la he visto, y llevo con los w123 más de 20 años. Un abrazo

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias. Efectivamente la velour era la más lujosa, también en los W116 y W126... es curioso porque en realidad lso asientos de cuero históricamente eran los menos nobles... en los coches más antiguos el chófer era el que tenía el asiento de cuero porque era el material que aguantaba mejor a la intemperie, ya que el conductor iba al aire libre mientras que los señores iban en la parte trasera a cubierto y ellos usaban terciopelo y telas de lino para las tapicerías de sus sofás. UN saludo, muchas gracias por el comentario.

[@hijoskakos6330]

Mi primer coche en el 2007 fue un panda del 89 después de ese solo quería que el siguiente tuviera dirección asistida y aire acondicionado, el siguiente fue un golf 4 con su aire, después del golf solo quería control de crucero, el que tengo ahora mismo después de pasar unos cuantos, tiene absolutamente todos los extras que se le podían poner a un coche en 2018. He ido adquiriendo necesidades que no necesito como bien citas, saludos

[@rubenfidalgo]

Hola, hay sistemas que realmente nos aportan confort, seguridad y que usamos a diario. Control de crucero, climatizador en vez de aire acondicionado, limpiaparabrisas que se adaptan automáticamente a la cantidad de lluvia... pero otras opciones quedan muy bien en la lista de la compra y en teoría, pero realmente no nos hacen ni más confortable ni más fácil de usar el coche. Cuando veo a la gente con las bolsas en la mano bailando una sardana a la pata coja detrás del coche esperando a qeu se les abra el portób bajo la lluvia, no me parece más cómodo (ni seguro contra un esguince o torcedura) que dejar una bolsa en el suelo y abrir a mano el portón, más rápidamente de lo que lo hace el sistema eléctrico. La crítica va más enfocada en esa dirección que en la de tener coches pelados. Muchos accesorios añaden más peso y problemas que ventajas.

[@entrementres]

Un gustazo ver una prueba sobre este Mercedes icónico; sobre todo me ha gustado que ha sido una prueba en toda regla. Un diseño exterior atemporal para un coche que no muere: cambia de mano. Con mi primer coche, un Fiat Punto tan básico que no tenía ni luz en el maletero, comprado de tercera mano (llegó a la quinta), me planteé mil veces que de ser el modelo de 20 caballos más y tener aire acondicionado (lo había en la gama tal cual), habría seguido conmigo hasta morir de viejo (él o yo😅). Pero también lo miraba y concluía que coches así ya nunca se volverían a vender porque nadie los querría. Tenemos lo que nos merecemos: coches de renting que a los cuatro años les daremos boleto. Creo que le llaman evolución, actitud ecológica... quieren decir márketing pero les/nos da apuro admitirlo. Muchas gracias por el soplo de aire fresco.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias a ti por el comentario, un saludo.

[@gustavorobertobarbieri1388]

Excelente nota como siempre Ruben, quisiera hacerte una consulta el motor del ssangyong musso el diesel de 5 cilindros es el mismo motor que usa ese mercedes

[@rubenfidalgo]

Hola, no, no es el mismo motor, son similares pero no comparten componentes. UN saludo

[@indifunk]

Magnífico video y sublime reflexión final sobre los dispositivos inteligentes de los coches que no necesitamos. Enhorabuena

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por el comentario, un saludo ;-)