Mercedes-Benz Unimog 6x6 mit Carbon Kabine - Expeditionsmobil EXTREM!

[@kantigrund]

Man stelle sich eine Welt vor... so ein Ding steuerfrei und lebenslang freien Treibstoff auf der Welt. Braucht wer ne Niere? 😅

[@timberwolf1966]

Mich würde interessieren was die Wände aushalten.

[@johnandrosiuk3841]

every child’s dream,nice job ✅

[@markhenry7496]

Gosh I wish I spoke German!!! Great Vehicle!!!

[@paulcoverdale8312]

Great ideas, is the steel trellis frame hot dipped galvanised? Can it b made larger say, a Zetros or Man 8x8? Oh a version in English would b great. Fantshtish idea keep goin lookin forward to see at shows. Good luck guys .

[@MaiksUnimog]

Tolle Umsetzung! Würde mir auch gefallen...

[@recreationalvehicles1801]

Any English version of this Channel?

[@explorer-magazin]

Not yet, but stay tuned.

[@MD-tu3dp]

Recreational Vehicles can you a least do sub titles?

[@bobmcgrath1272]

There are subtitles now, defaulted to german..but you can go into settings and select english...not a great translation but you'll get the gist of it

[@explorer-magazin]

There are just English subtitles for selected videos.

[@PL-fh8cz]

If you want English, go to offroad-leichtbau.de/index.php?id=6 That's the manufacturer's web site. The site is in German and click on "Translate this page". (Do you need this translated too?)

[@ITAMARANLIMA]

The Unimog is the ultimate in "Go Anywhere Do Anything" vehicle. However, with a small house at that ground clearance it is going to tip over if you dare to take it off-road. If you ever had a dream of embarking on a journey of a lifetime to the most remote locations on Earth, there is no better vehicle than an off-road capable expedition truck. Equipped to conquer any terrains, can go off-grid for a very long time and will be able to accommodate the adventurous traveler under a heavy blizzard or in the middle of the driest desert. Ultimate luxury combined with powerful engines, this is what expedition vehicles are all about! Lets roll!

[@philhealey449]

6x6 is a bit overkill and hurts manouvrebility but lightweight box construction and intelligent weight distribution makes these things fairly stable offroad. I'm going Zeppelin FM2 for my second Unimog build, it does come out at about 3.5m tall however, but offroading doesn't need rallycar driving techniques !

[@GrandadBaz]

I would love to see this again with an English translation please and thank you

[@explorer-magazin]

We launched our English channel today. Lots of videos are in the pipline. Feel free to subscribe at kzbin.info/door/8kxG-clLcIXBbOO5EWhKHw

[@BobbityBob19]

Beautiful, just beautiful.

[@DriveLongRoad]

Der Mog ist das richtige Basisgerät. Zum Preis für den Aufbau sage ich lieber nix. Wobei das geringe Gewicht natürlich eine echte Hausnummer darstellt.

[@apuuvah]

If nothing but the very best will do... Yeah, there are 8x8 models too, but how much room do you need...

[@bleuliquide]

Saw an identical one today, in Campina, ROU..Swiss plates. Sweet rig!

[@explorer-magazin]

Actually it is just a one-off build. So you saw the original.

[@odthegreatest]

Such a beauty..

[@robinhood7874]

MORE INTERIOR PLEASE

[@anthwo7874]

Habe mir die Herbstausgabe geholt aber ich hätte mir mehr Informationen und Detailbilder gewünscht. Bidet fand ich am Anfang affig aber muss zugeben das es Sinn macht. Zum Schluss hätte ich noch eine dümmliche Frage. Ist die Kabine aus Carbon/Aramid schusssicher ?

[@Lumi_nance]

Anth Wo neiiin😂😂 leider nicht. Das wärs ja eine gepanzerte Kiste mit Inhalt : 1tonne. Du hast doch gesehen wie er das Teilstück der wand am Anfang hält : leicht wie federn. das kann dann wirklich nicht gepanzert sein. wäre es gepanzert müsste er sich ganzschön anstrengen.

[@SaintMarneusCalgar]

nicht schusssicher^^

[@marco468rad]

Kabine ist es sicher nicht... Tanks vielleicht. Werde ich demnächst testen lassen

[@adolfwalther1842]

@@marco468rad Hallo! Ist das ihr Unimog?

[@janein5067]

Das Fz.ist so leicht das die Hinterachse im Gelände kaum den Boden berührt .

[@jolmerc6400]

Die 6x6 sind alle 2450 L oder? Gab es auch 2150 L?

[@Brandon0083]

JoL Merc nope

[@caribbeancarchannel2]

Wieviel hat es gekostet, das H Kennzeichen für ein nicht originales Fahrzeug zu bekommen?

[@explorer-magazin]

Nun, ein Exportkennzeichen, wie es in diesem Beitrag zu sehen ist, kostet in jedem Landkreis unterschiedlich viel Geld. Das ist übrigens unabhängig vom Originalzustand.

[@80srok71]

Cheers interesting to watch ty

[@sardu245]

1999 aber h-Kennzeichen?

[@mausilugner6637]

das ist ein Ausfuhrkennzeichen

[@DDLetsPlay]

ein Kronacher in Berlin? =)

[@ivangrigorev3695]

👍👍👍

[@Lumi_nance]

nices Teil. Aber 1 tonne 😲. ich kanns fast nicht glauben

[@thomasreh72]

Ja der ist schon geil, der UNIMOG 6×6 ist das größte was die Berliner Firma aufgebaut und ausgebaut hat ? Da gibt's doch bestimmt noch eine Steigerung. Z.B. den MAN Kat 1 8×8, den Traum würd ich mir auch gern erfüllen. Ich fürchte nur so ein großes Portmonee hab ich leider nicht.

[@explorer-magazin]

Ja, bislang ist der Unimog das größte Mobil, auf der vergangenen Abenteuer & Allrad hat man einen MAN 13.290 gezeigt, mit einem Gesamtgewicht hinunter 7,5 Tonnen. Die anderen Fahrzeuge sind meist kleiner.

[@hansschubert4908]

Ich kaufte mir aus demselben Grund ein Paar vernünftige Bergschuhe. Du bist näher in der Natur und für ein ordentliches Biwak samt Rucksack reichte die Kohle auch noch. Oftmals ist weniger

[@amorpatriae1659]

I like your videos but, Unfortunately I can't speak German 😢

[@explorer-magazin]

What a pitty. kzbin.info/door/8kxG-clLcIXBbOO5EWhKHw

[@Alex-xl4xe]

Das H-Kennzeichen ist schon fast dreistigkeit vom Hersteller, geil!

[@explorer-magazin]

Alex, was du sort siehst, ist kein H-(Oldtimer-Kennzeichen), sondern ein Export-Nummernschild. Also alles ganz entspannt, natürlich hätte es für diesen Umbau kein Oldtimer-Gutachten gegeben.

[@Alex-xl4xe]

@@explorer-magazin Oh das wusste ich gar nicht, Danke für die Aufklärung!

[@tesar554]

2 single bed? Ow man!

[@Артем-г8ч3щ]

Супер👍

[@colinjohnson1985]

Sieht super aus und ist echt leicht für diese kabine, nur macht für mich das konzept von einem !dreiachser! unimog in leichtbau absolut keinen sinn...

[@MaxMustermann-gx7rq]

Leichtbau beim Mog macht absolut Sinn. Je leichter umso bessere Geländeeigenschaften. Aber ich schätze mal, dass die dritte Achse nur dazu dient, eine längere Kabine im Gegensatz zum 2 Achser zu verbauen.

[@Nostradamus_on_tour]

Den möchte ich haben

[@jonjongolnee158]

English Please,,,,

[@explorer-magazin]

kzbin.info/door/8kxG-clLcIXBbOO5EWhKHw

[@уралнекстдвухмостовыйуралнекст]

Артикуляция мостов отсутствует😀,балансирная тележка лучше чем отдельно подвешенный мосты,но в ремонте геморнее😀

[@francitomerchhustler6202]

Leichtbau mit Bidet :-D

[@rangemog21]

Carbon on a Unimog, " light "..... 10.000 kg total. What a waste of money. Glasfiber would ad some 50 kg .

[@philhealey449]

Just doable sub 7.5 tonnes on 4x4 with care in adding weight.

[@Monito100100]

Die Sitzgruppe ist doch ein Witz, bei schlechten Wetter ( und das gibt es unterwegs oft genug) will ich mich mal lang machen ohne gleich ins Bett zu steigen.

[@lauch8844]

sowas baut man selber. sonst geht doch der ganze charm verloren

[@albundy2696]

Schwachsinn. Das ist doch kein Gelände.. die Mog kann viel mehr...

[@explorer-magazin]

Dem widerspricht doch keiner. Aber nicht hinter jeder Fahrzeugbau-Halle beginnt die Rückseite des Mondes. Also schön Hand in die Hose, Al, aufs Sofa setzen und wieder beruhigen.

[@fs0815]

@@explorer-magazin Top Antwort auf einen überflüssigen Kommentar! :)