Друг, за старания ставлю лайк👍 но то, что форсунка "пшикает" не означает, что она правильно работает! Помимо давления открытия важно контролировать факел, иногда проворачивать распылитель, пружину. Под штуцерами, что на ТНВД стоят нагнетательные клапана. Их надо проверять и менять при неисправности( проверять вакуумом в закрытом состоянии и проверять плотность разгрузочного пояска). Это влияет на то, как быстро форсунка скинет давление и закроется( будет лить или нет). Сам штуцер тоже хитрый, там стоит шарик внутри. Со временем он разбивает своё посадочное место. Штуцера надо сверять между собой на пропускную способность. Это так же влияет на количество топлива, которое форсунка впрыскнет и как она закроется!( Будет подливать или нет). Штуцера затягиваются равномерно в три приёма: закрутить 30Н, открутить, закрутить 30Н, открутить, закрутить 35Н. Это напрямую влияет на количество топлива, которое подаёт плунжер. А так же если перетянуть - плунжер изнашивается быстрее. Удачи!
@Tokarka__Yurchenko3 жыл бұрын
Дополню, колбасит из за регулятора. Подтянул гайку - стало лучше. А падение оборотов при нагрузке надо компенсировать верхним винтом. А вообще надо комплексно отстраивать топливную. Для начала форсунки на стенд и хорошо поработать с ними. Проверить штуцера, нагнетательные клапана, отстроить цикловую подачу, выставить впрыск и только потом лезть в регулятор😋
@MBgarage3 жыл бұрын
Спасибо за развернутый ответ! У форсунок недавно наконечники менялись поэтому на них особо внимания не обращал. В насос до этого так глубоко лазить не доводилось, поэтому да, заслуживаю лайк только за старания, а не за результат.) Есть мысль проверить муфту опережение впрыска, точнее надо было с неё начинать.
@BLAKALPAK Жыл бұрын
@@Tokarka__Yurchenko Впрыск топлива до ВМТ или после ВМТ?
@Наколенке4 жыл бұрын
Блин я после 8лет простоя своей аппаратуре пока дал ума чуть с ума не сошел! Форсунки устал снимать и кольца под них заказывать, пока не перетрусил все распылители, бош ставил оригинал, и оказалась гайка одной форсунки косячная...благо мужик недалеко есть со стендом, он мне давление шайбами настроил, две свечи заменил, несколько раз снял тнвд на шлицах перекидывал, в конце концов добился счастья, сейчас на прогретом моторе с закрытим капотом не каждый сразу отдупляется что это дизель, хотя все говорят что они как трактор.тут удобно рейку подтягивать, а мне приходилось мучиться, чтоб темпостат снять.
@MBgarage4 жыл бұрын
В чём был косяк гайки, это я так понимаю нижняя часть корпуса форсунки?
@Наколенке4 жыл бұрын
@@MBgarage да именно она! Поставили распылитель новый, в итоге когда затягиваешь ее моментом, распылитель начинает подклинивать, поменяли нижнюю часть и все ок стало
@MBgarage4 жыл бұрын
@@Наколенке Понятно. Перетянули, когда-то значит.
@Наколенке4 жыл бұрын
@@MBgarage неее))) не когдато )))) я наверное)))первая моя форсунка
@MBgarage4 жыл бұрын
@@Наколенке Ха-ха! А на сколько её тянуть-то надо? Я уже сам точно не помню, на 7,5кг затянул, искать поленился))
@iskendermonoldorov73743 жыл бұрын
Здравствуйте! У меня тоже такой двигатель после капитального ремонта стало так работать долго мучился, в конце зажигания аппарата раннее сделал стало работать как бензин
@MBgarage3 жыл бұрын
Приветствую! Я тоже пробовал играть с временем впрыска, мне не помогло
@АбайСултаев Жыл бұрын
Да дорогое удовольствие ремонт Тнвд, но всё же надо было отдать мастеру. Чтоб он сделал рас и на долго.
@Своимисилами-з3ф4 жыл бұрын
Привет! Отлично отрепетировал движку, ну дизель в принципе немного и должен колбасить.
@MBgarage4 жыл бұрын
Привет, там с плунжерами проблема, я так думаю. Этот движок очень долго в углу простоял, прежде чем его сунули в этот кузов. Вообще у него не большой пробег, это родной движок с моего серебристого 124.
@Своимисилами-з3ф4 жыл бұрын
Понял.
@КалининЕвгений-ж6е3 жыл бұрын
Молодец ,еще подстраивал после этого видео..
@MBgarage3 жыл бұрын
Так толком результата тогда добиться и не удалось, вскоре планирую МОВТ проверить
@ОлегБоханцев-ю2в Жыл бұрын
@@MBgarage Приветствую! Время много прошло, есть результат? До муфты опережения впрыска добрались? Я сам не особо специалист, но из того, что знаю, видел, слышал, читал - на муфте грузики (в виде роликов), наказывают в боковых стенках корпуса муфты дорожки, потом в них же и подклинивают, не возвращаясь в исходное положение после оборотов. Народ эти плоскостя шлифует. Ну и пружины имеют свойство растягиваться. По тнвд, опять же, прежде чем грешить на плунжера, нужно быть уверенным в работе нагнетательных клапанов, правильной затяжке штуцеров (ну вы знаете). Ну а плунжера, насос на стенд, станок, давать обороты порядка 500, и мерять каждую секцию, сколько давит в упор, мощным манометром, порядка 400, лучше 600 атм. Рейка пляшет - да, до определённого момента можно поиграть поджимом пружины, если нет должного результата - смотреть люфт грузов регулятора на шплинте, на который они одеты (это с канала GURYAN), он рассказывал. Да, вообще вроде ничего сложного. Обычное железо, но его надо колупать, да и приблуды для диагностики иметь надо, но для частного ремонта, не всегда это возможно. Тогда к топливщику хорошему, но вот где его взять по месту. Редкие, как мамонт :-)
@MBgarage Жыл бұрын
@@ОлегБоханцев-ю2в Здравствуйте, в плейлисте вся история
@autoSerega4 жыл бұрын
Привет! А я и не знал, что можно так форсунки проверять...
@MBgarage4 жыл бұрын
Привет! Лучше на стенде). Я пытался насос проверить
@autoSerega4 жыл бұрын
@@MBgarage Я понял!
@ВиталийТерегеря3 жыл бұрын
Компрессию замерял? Начинать надо с простого.
@MBgarage3 жыл бұрын
Да мерял, моему движку бы такую компрессию!) Этот движок долго в углу валялся, видимо плунжер или плунжера заржавели, теперь херовничают
@zalman_124rus43 жыл бұрын
Очень интересно. До сих пор военная тайна с дизелями 😁... Я свой мучаю уже год. Не могу понять что ему надо. Поначалу колбасило на холодную. И дымил синим едким дымом. Довернул тнвд к блоку вонючки удавалось и мотор стал жестче работать. Но как раньше не ехал так и сейчас не едет. Сначала думал проблема в АКПП. Нет... Поставил МКПП. Не тянет и все хоть тресни. Не знаю куда залезть. Может тнвд кто то крутил. Машину уже такую купил. Есть какие нибудь мысли? Помоги пожалуйста
@MBgarage3 жыл бұрын
Я с этим мотором тоже так и не разобрался. Тут все смотреть надо - свечи, форсунки, компрессию, опять же тнвд. Ну и эти дизеля спортивностью не отличаются, так что не тянет понятие относительное)
@zalman_124rus43 жыл бұрын
@@MBgarage я не добрался только до ТНВД. Остальное все в норме
@MBgarage3 жыл бұрын
@@zalman_124rus4 Чинить тнвд дорогое удовольствие, поэтому я так и не решил проблему)
@zalman_124rus43 жыл бұрын
@@MBgarage согласен👍
@АнатолийПологов3 жыл бұрын
У меня такая же проблема только на 190 2.0 дизель даже когда прогреется его колбасит немного и дымит на холодную после прогрева перестает дыметь фарсунки заменил на новые и хз что делать тяга очень маленькая особенно на 5 передаче, вообще до 80 разгоняется еще более менее а вот на после 80 и при любой горочке скидывает скорость на 15-20 км я уже не знаю что делать
@karakolk.g10503 жыл бұрын
А если снизить оборот до 700 звук матора уменьшается?
@MBgarage3 жыл бұрын
Конечно, если обороты меняются, то звук тоже
@garage8364 жыл бұрын
Привет земляк, хорошо в дизелях разбераешся лайкосик👍
@MBgarage4 жыл бұрын
Спасибо!
@ЧунайдуллохРахимов Жыл бұрын
Форсунки надо на стенде делать свечи менять надо все 5⃣ тогда будет ок
@SkITALEC.3 жыл бұрын
Парни - как тяга называется и для чего она нужна, которая НАД крышкой клапанов!? Друг купил мерса, и ему втирали, что надо купить эту тягу и всё ок!, но как она называется и для чего, ни кто сказать не смог)))
@MBgarage3 жыл бұрын
Я так понимаю, что речь о тяге привода тросика акпп.
@SkITALEC.3 жыл бұрын
@@MBgarage ВО! Кстати, сегодня поставили самодельную пластину, померили, вырезали и поставили))), чёт разгоняться стал как состав гружёный углём))))
@MBgarage3 жыл бұрын
@@SkITALEC. Тяга регулируемая по длине, надо добиться, чтобы тросик был с маленьким люфтом
@SkITALEC.3 жыл бұрын
@@MBgarage Спасибо!
@АндрейСолнечный-я3л3 жыл бұрын
Как ты унаешь какое давление держат форсунки?
@MBgarage3 жыл бұрын
На стенде
@BLAKALPAK Жыл бұрын
Здраствуите Народ кто знает точно впрыск топлива до ВМТ или после ВМТ?
@ВячеславКалицкий-о8ы17 күн бұрын
После вмт
@BLAKALPAK16 күн бұрын
@ВячеславКалицкий-о8ы Диз.топливо разве не от сжатия воспламеняется? Получается до вмт впрыск должен происходить.
@ВячеславКалицкий-о8ы16 күн бұрын
@@BLAKALPAK на двигателях серии ОМ после вмт
@BLAKALPAK16 күн бұрын
@@ВячеславКалицкий-о8ы ОМ 617 угол опережения на сколько градусов установить?
@Ilove-bs2vt2 жыл бұрын
У меня такая же беда утром завожу как будто траит
@PaulST7773 жыл бұрын
обороты 1000, много. надо 700 ставить
@MBgarage3 жыл бұрын
Там чуть меньше 800 по тахометру
@АлексейМальцев-б7ф11 ай бұрын
3:50 у меня тоже левая постоянно дохнет
@tamazpapba353010 ай бұрын
Гавно дизель
@romaej33782 жыл бұрын
здравствуйте ,у меня такой же мотор, когда малые обороты подаешь звук страшный, больше глаза даешь пропадает