Mercedes CLS V8 kopcący jak lokomotywa

[@MarcinAndrzejczak-sn3vf]

To jest motor m278 i turbina na każdej stronie. To nie jest kwestia nikasilu, tylko kwestia wysokich temperatur od turbin w komorze silnika. Blok od turbin masakrycznie się rozgrzewa (zwłaszcza latem w jeździe miejskiej w korkach), olej staje się wodą, zrywany jest film olejowy i silnik się zaciera. Większość tych motorów umiera przed 200tyś.km. Dochodzą jeszcze interwały olejowe po 20-30 tyś.km. Sytuacja w przypadku tych uturbionych jednostek MB wygląda tak:najpierw od wysokich temperatur zacierane są strony cylindrów od strony turbin (bo tam temperatura powoduje, że olej to woda), a później tłok zaczyna się krzywo ustawiać w wyniku zatartej jednej strony i większych oporów i zaciera stronę przeciwną. Oczywiście pałowanie na zimnym motorze także, bo to, że płyn ma 90stopni, to nie znaczy, że silnik rozgrzany. W tym czasie olej ledwo łapie 60 stopni, a motor już leci do odcięcia. Przy zakupie kamerka w cylindry, czy nie porysowane i jeśli motor zdrowy to olej wymiana maks co 7-8tyś.km. Ale niestety w większości przypadków turbiny i tak zabiją ten motor. Oczywiście w Porsche V8 były bez turbin, w MB silniki m272/273 także, a i tak zdarzało się dosyć często, że nikasil był zacierany, powód to jak wspomniałem długie interwały olejowe, pałowanie na zimnym itd. Wystarczy, aby od nowości olej był zmieniany co maks. 10tyś.km, pilnowane było aby nie pałować, gdy olej nie ma minimum 70 -80 stopni. Sprawa następna to oleje, które np. w Polsce są sprzedawane jako pełne syntetyki, a to hydrokraki, czyli większość to baza mineralna 2 i 3 grupy. Tylko w Niemczech producent ma obowiązek informować, że to olej HC, a nie pełny syntetyk. Wystarczy porównać opakowanie tego samego oleju w Niemczech , a w Polsce.

[@gregbelial4613]

W końcu ktos rozsądny

[@corradobart]

Olek polecam kupować z niemieckiej dystrybucji a nie polskiego batustanu.

[@GrzegorzMatysiak-wc3kw]

Szacuneczek za wiedzą. Racja z tym, że pełen syntetyk to często tylko z nazwy. Np. RAVENOL 5W-30 VMP to jest prawdziwy pełen syntetyk, ale już Ravenol 5w-30 smp to już tylko tak zwany pełny syntetyk.

[@MarcinAndrzejczak-sn3vf]

@@GrzegorzMatysiak-wc3kw Ja akurat latam na Ravenolu ale na VST 5w-40.... Marka oleju nie gwarantuje, że jej wszystkie oleje to naj...naj.. ...w każdej marce mamy oleje bardzo dobre i gorsze. Trzeba umieć je znaleźć.

[@gregbelial4613]

@@MarcinAndrzejczak-sn3vf ja do swoich fur leje amsoila - i nie narzekam

[@AnjinNes]

Materiał tak ważny, że obejrzę go 2x. Dzięki, Pardi !

[@Michal-gw9hb]

I zajebiscie,że mówisz o takich robotach. LIKE

[@Łukaszpuchaa5956]

Ahhh te Mercedesy , oglądając takie filmy dochodzę do wniosku że lepiej jeździć dalej moim starym gruzem w211 3.2 CDI w rzędzie który nie stęka na robocie.

[@4alvar]

Te cylindry trzeba homogenizować. Majster Wazzup homogenizuje i działa pięknie :D

[@Milion.Dolarow]

Nie bity, jak nówka, silnik igła... panie kochany, brać i jeździć, Niemiec wydzwania i odkupić chce...

[@lukaszluki3584]

Legenda tej V8 właśnie legła w gruzach 😁 Jestem kotem bez dwóch zdań 💯

[@JakubieAuto]

Na zagranicznych forach problem znany od dawna, tylko u nas to nowość. Samochód na tyle staniał ,że w końcu ludzie je kupują , szkoda ,że te najbardziej wymęczone sztuki i potem jest przykro. Ja od zawsze mówiłem i będę mówił, chcesz nie mieć problemów w M278 /M157 kup auto z przebiegiem max 100kkm ,dbaj ,zmieniaj olej i będzie żył długo i szczęśliwie.

[@eNKa007]

Niemce były mistrzami Świata w technologiach XIX wiecznych no i przestały

[@sohc77]

Niemcy robili dobre auta do czasu kiedy nie pojawiła się konkurencja 😊😊😊😊

[@eNKa007]

@@sohc77 ROTFL 107/100 :-)

[@RzariRzari]

Niemcy robili dobre auta kiedy były one dla państwa czyli w czasie wojny. Teraz są dla konsumentów i są efekty. Mercedesa teraz kupujesz nowego i jeździsz po drodze albo używanego i co miesiąc jeździsz do mechanika

[@leszeklewandowski4923]

"Najlepiej kupić drugi dobry silnik i wymienić".....nie ma takich .....

[@tomaszwustrau3512]

Do czyszczenia przed wymianą świec można też stosować odkurzacz, trzeba trochę pokombinować z doborem średnicy rury ale warto.

[@klata1981]

Co za auta teraz robią. Stawiam że moje 203 2.2 CDI z 07 r z przebiegiem chyba ok 600 tys km jest w lepszym stanie niż znaczna część w miarę nowych aut.😮

[@GrzegorzMatysiak-wc3kw]

Dobry silnik Om 646. Miałem w W211.

[@klata1981]

@GrzegorzMatysiak-wc3kw tak jest. Ten silnik 🤗

[@ukaszukasz9851]

Silnik ma sie lekko krecic, czyli symboliczne pierscienie, krotkie tloki i malutki plaszcz i sie zaciera sam z siebie. Takie ekologiczne czasy.

[@andrzejlewandowski6421]

Dlatego Ja mam starszą budę e55amg z m113k, porobione trochę pod maską głównie chłodzenie i jest 600 hp, do tego LPG, dołożona szpera i mam super komfortowe auto, 100-200 robi 7.2 sec

[@KarpOM606]

M113 k dobry motor ​@@andrzejlewandowski6421

[@buggy478]

@@andrzejlewandowski6421tylko 7.2 ? Aż 7.2? Nie zasypiasz podczas tego przyspieszania?

[@andrzejlewandowski6421]

@@buggy478 Napisałem to w normalny sposób tak jak wygląda rzeczywistość, możesz już sobie nadinterpretować co tam chcesz. Masz smutne życie czy jak? Miłego dnia i wszystkiego dobrego :)

[@skrrrttt999]

@@buggy478 jezdzisz ulepem po lasach, nie masz prawa hejtować goscia z amg XD

[@Pawelggshe]

Zacieranie przez grawitację to trochę śmieszna teoria chyba że w starych silnikach typu m113 obowiązywały inne prawa fizyki

[@pawek9245]

Bardzo dobry filmik jak zawsze :) Dzięki

[@rowerem1]

Współczuje właścicielce. Taka zabawa to na pewno ogromne koszty, a z drugiej strony taki CLS który jest już wiekowy i chyba właśnie jest w swoim dołku cenowym

[@krzysztofczaraj170]

Prawda od lat najbardziej tanieją tej klasy auta. Ten pewnie zrównał się z cena z VW Gilfem. Komplikacja konstrukcji na starość nie służy bo ma się co psuć a jest bardzo drogo.

[@rowerem1]

@@krzysztofczaraj170 a taki samochód, który ma jeszcze jakąś sporą wadę, to w ogóle jest wart jakieś grosze. Czego nie zrobisz w takiej sytuacji to wydasz sporo hajsu

[@zetx1834]

​@@rowerem1jakie grosze jełopie. Cała blacharka, wnętrze, moduły, lampy itd. Przynajmniej kilkadziesiąt tysięcy.

[@stanisaw8100]

Jak ma osłonę pod silnikiem i nie przelewa się przez osłonę to przegląd w Niemczech podbity będzie.

[@Szaman.s]

Widziałem kilkanaście takich N63 , wyglądały podobnie przed drugim serwisem olejowym, a kilka nawet przed pierwszym

[@ashwilliams4989]

roztarte płaszcze tłoków to klasyka deficytów smarowania (pałowanie na zimnym gęstym jeszcze oleju - no ale ludzie uwierzyli ekspertom w przekręcenie kluczyka w stacyjce i ogień na tłoki), przelany silnik, paliwo w oleju...

[@JakubieAuto]

@@ashwilliams4989 do tego interwał jak serwis każe ,czyli co 30kkm i mamy to 🥲

[@ajnjp6446]

Zgadza się n63 zaciera się szybciej podobnie jak następca m278 w Mercedesach czyli V8 z turbinami na górze czyli m177. To dopiero jest plastik fantastic

[@RadwanPL]

Ach ta legendarna poniemiecka jakość 😂

[@kotgustaw]

Jaki przebieg miał ten silnik? I jeśli możesz zdradzić jakie m.w. koszta całej naprawy szacujesz włącznie z zakupieniem drugiego motoru? Dzieki za kolejny dobry film, pozdrowenia!

[@RzariRzari]

Pewnie przebieg jest losowy jak przy każdym samochodzie który przekracza granicę polsko niemiecka. To się nie zmieni dopóki ludzie będą się kierować przebiegiem przy zakupie. Równie dobrze ja mogę ci podać przebieg tego samochodu, tyle samo będzie warta ta informacja

[@kotgustaw]

@@RzariRzarimyślę, że Pardi jako ekspert łatwo może ocenić realny przebieg takiego wozu po jego stanie technicznym bez patrzenia na licznik.

[@RzariRzari]

@@kotgustaw myślę, że to niemożliwe. Jeżeli samochód nie jest szanowany to przy 100 tysiącach może wyglądać jak 400

[@wenom44ify]

@@RzariRzari niezwykle twoja opinia mnie chuj obchodzi specu, ale gdybyś nie był tak zafascynowany swoim zdaniem, a posłuchał co jest na filmie, to byś wiedział, że auto jeździ w Niemczech

[@RzariRzari]

@@wenom44ify nawzajem

[@goabwyscigowy3521]

Złuszczona gładź cylindrów, norma w tym silniku.

[@andrzejkowalski-l1p]

to nie piasek zabił ten silnik tylko ztarł sie w cylindrach Nikasil , ten sam problem ma porshe wszystkie silnik v8 to jest problem aluminiowych bloków silnika :( cylinder jest utwardzany powierzchniowo z tego co pamiętam 0,50mm i tam jest napylona powłoka nikasil i ona sie wyciera , jest w polsce pare firm ktore to robia roztaczaja i wciskaja zeliwne tuleje , troche lipa bo zeliwo nie odda tak szybko ciepła jak aluminium :(( wiec albo drugi silnika albo tulejowanie i pametaj ze piersicenie musza byc do zeliwa nie do nikasilu , pozdrawiam i czekam na finał :)) pozdro

[@kijciu]

podobnym srikasilem był zarażony stary jaguar x308 i podobne. A szkoda. Ale to po latach wychodzi.

[@petesweeper2939]

To nie jest problem aluminiowych bloków tylko aluminiowych tuleji z napylanym jakimś gównem powierzchniowo zamiast dać normalnie żeliwną tuleje, komu to przeszkadzało? Chyba księgowym.

[@k.kolorz4787]

Pardi jesteś świetnym fa howcem. Na trasie włączył mi się tryb awaryjny w 212 zerknąłem w Google i o dziwo 10 km miałem do Ciebie dzięki Bogu.Dla Ciebie nie było problemu ,miałes dużo pracy,wziąłeś samochód na warsztat i w pół godzinki mogłem ruszyć w dalszą podróż. Wielki szacunek . Pozdrawiam.

[@mirekcich]

​@@petesweeper2939oczywiście ze księgowym ,pomysl ile kosztuje napylenie a ile tuleja i drugie tyle roboty 🤷🏻

[@5Dale65]

@@petesweeper2939 Dokładnie, w Felicji był silnik 1.3 mpi który miał aluminiowy blok, a widziałem egzemplarze mające ponad 400 tysięcy km (najczęściej buda gniła na wylot a silnik dalej chodził).

[@pawegrabowski5582]

Witam. Dymi jak ursus w PGR 😂. Miłego.

[@jackram9894]

Super ciekawy film

[@affinityea]

Zapotrzebowanie na części z kradzionych aut jest.

[@ashwilliams4989]

jak jest ubezpieczony to tylko sie cieszyc, tak ciezko to dziadostwo sprzedac w erze suvow i crossoverow

[@portomare648]

Pardi - wymieniacz wyższej klasy!

[@staszekkarczynski726]

Klasa i profesjonalizm Pardi

[@Bartek-jr9hz]

Na początku już myślałem, że to m113, nie dowierzałem! Ale jak spojrzałem na głowicę to już wiedziałem że nie!😃

[@NaSpokojnieBezStresu]

Dysze natryskowe na denka tłoka są czy się pourywały ? W om642 lubiły się urywać przez co nie było smarowania właściwego oraz automatycznie chłodzenia.

[@mateuszrad579]

Dobre auta skończyły się przed 2020 (COVID)

[@adamturowski8948]

7:26 Pierścienie nie są od trzymania tłoka w środku, przecież go nawet nie dotykaja w poziomie. Tłok się ślizga po prostu.

[@JakubieAuto]

To są mega fajne silniki, ale z małym przebiegiem i dla świadomych ludzi . Ja miałem 3lata i zero problemów ,a masa radości i śmieszne spalanie, tylko miałem 87kkm przy zakupie i olej był zmieniany co 10kkm . Tutaj podejrzewam ponad 200kkm i dzieje się to co w każdym M278 przy serwisowaniu longlife, choć przy głównych konkurencie czyli N63 z BMW to nadal dobry wynik 🥲

[@ravnika001]

Wymiana silnika na inny w tym wypadku nie rozwiązuje problemu niestety. Jedynie remont zgodnie ze sztuką. Niestety również przechodziłam ten temat na własnej skórze w S500 W222. Dopiero trzeci warsztat zajmujący się mercedesami podjął się naprawy. Sam remont trwał około rok czasu z uwagi na niedostępność niektórych części w ASO. Z ciekawostek to np. dopiero za trzecim kompletem panewek wyjętych z pudełka nie było na nich rys. Nowe panewki kupione w ASO są porysowane! Szkoda gadać. Dla ciekawych koszt naprawy zakończył się kwotą 50.000zł. Pozdrawiam.

[@filipfilipiak-5420]

nie szkoda kasy w takie padło pchac ?jak za chwile bedzie to samo

[@ravnika001]

@@filipfilipiak-5420 A jaka jest inna alternatywa? Obecnie silnik ma juz te poprawione żeliwne tuleje i ponoć ma być już dobrze.

[@MarcoMarco-cw5hw]

Mocna cena. Ja w swoim cls219 mam silnik 3,5 v6 "chodzi" na razie.... ale jak padnie to wkładam silnik m 113. Jest gość w Wawie co robi takie przekładki

[@johnrambo2158]

Część Mógłbyś wypowiedzieć się coś o silnikach w benzynowych W 176 jakieś doświadczenia który jest najmniej awaryjny?

[@konradzenderowski6872]

No Pardi nowy silnik to latwizna ! liczyłem ze zroblisz tulejowanie no szkoda ! silnik 278 w pewnych rocznikach cos do 2015 roku to duzy problem. Pozniej gdzies w trakcie 2015 MB juz sam zmodernizował tuleje na zeliwne.

[@ashwilliams4989]

zdaje się od marca 2015 w Eklasie (CLS?) było już żeliwo, ale GL z M278 na żeliwie był już chyba w 2014.

[@Lucky-ec8xo]

ale tylko w w M278?? Czy to się tyczy też mniejszych silników benzynowych? Który mały benzynowy silnik w mercedesie ma jeszcze żeliwne tuleje?

[@Lucky-ec8xo]

BTW ja kupiłem skromnego pastuszkaz ostatniego roku produkcji z silnikiem CHHB 220KM,bo mi mechanik polecił. Ostatnia wersja na żeliwnym bloku i z podwójnym układem wtryskowym, wolny od problemów z brudnym układem dolotowym. Nowe juz na alu,minium. Wybił mi z głowy c classe 2.0 cgi.

[@Sh8erNK]

Masz gdzies wiecej info na ten temat? Na pewno od 2016 sa zeliwne tuleje?

[@laletrangere3305]

M272 nieeeeee.... Tak bym powiedział jak byłoby mi go szkoda. Tyle razy powtarzałem M113 to jest przyszłość

[@nico-toscani]

To jest M278.

[@paweisyn7446]

Pozdrawiam serdecznie.

[@hydro-serwis2245]

No cześć ,co za spotkanie 😀😀

[@paweisyn7446]

@@hydro-serwis2245 Cześć Boguś Od "Strich-Acht" zaczynałem swoją przygodę jak zrobiłem prawo jazdy... - Sentyment i szacunek pozostał, do marki i Szanownych Majstrów co nawet te najnowsze ze stajni ogarniają

[@grzesikkrzysztof7527]

No i chłop nie powiedział ewentualnej ceny remontu takiego silnika

[@defilrepairman1970]

dwa razy już prawie chciał....

[@Kamil_9292]

20-30k jak nie lepiej

[@kapral87]

​@@Kamil_9292 ponad 30 koła to kosztowało mnie w om612

[@gregbelial4613]

@@Kamil_9292raczej ponad 50

[@Lucky_Luke777]

30/35k drugi słupek

[@ZYGAXX]

Pardi chciałbym kupic mercedesa R350 cdi jaki pakiet startowy na początek? Rozrząd,Wtryski, miechy? A tak serio bardzo się pierd....?

[@p_filip8960]

Stary silnik w takim wypadku idzie na złom?

[@jakubzgora]

1.9 TDI wsadzić, w Phaetonach post-W12 ten manewr przechodzi ;)

[@Pawelggshe]

i przynajmniej będzie kopcił równo z dwóch rur

[@5Dale65]

@@Pawelggshe Tylko że na czarno. Ale w papierach wszystko się będzie zgadzać więc do każdej strefy czystego transportu / wykluczenia komunikacyjnego wjedzie :D

[@greensiedem5794]

A w których silnikach wrzucało scieraną ceramikę z katalizatora z powrotem do cylindrów?

[@ArapzorX]

Fajny tam clk stoi na kolach multispoke ❤

[@lukaszmatykiewicz3252]

Jaki przebieg ?

[@PolandPolishPolandia]

Powinieneś wykładać w serwisie mercedesa 💪🔥

[@Paddi88]

A jaki według Ciebie silnik od Merca jest absolutnym chłamem??taki Twój numer 1. To co pokazałeś wygląda już na jednorazówkę. Teraz rozumiem dlaczego nowsze V8 są tak tanie

[@olekbnm9345]

OM651

[@kapral87]

​@@olekbnm9345 no żartujesz sobie chyba... albo urodziłeś się po 2000 roku.... dużo zdrówka 🙋🏾‍♂️

[@piotr05]

@@olekbnm9345 te potrafia wykrecic ponad 1mln km. A ten z filmu moze ma z 200tys.km. I szrot

[@spiler86]

@@piotr05 może i potrafią, ale większość pada między 200-350 tys. km.

[@Pawelggshe]

diesel r6 z początku lat 2000, ale kultura pracy jest na poziomie traktora, Benzyny v6 i v8 m113 z tych lat tez są ok

[@darekkowalski1202]

Czemu nie można planowac tych glowic ?

[@michaknapik7709]

Witam Wszechmechanika!

[@uaz469b9]

5:58 czyli to nie wina grawitacji skoro na górnej powierzchni też przytarte 😁

[@ajnjp6446]

Robimy seryjnie te silniki, tulejowanie bloku na żeliwo. Robią zależnie od użytkownika od 150 do 300 tyś. max. Gówniany alusil i za dużo koni. Te opowieści o piachu raczej bym nie traktował poważnie bo zacierają się wszystkie, wszystkie.

[@arturart2480]

Pardi ile to ma przebiegu ?

[@PrezydentpolakowEU]

Myślę że z 700 800 tysięcy

[@Kr1sPL]

​@@PrezydentpolakowEUa ja obstawiam okolice 300k km

[@gregbelial4613]

@@Kr1sPLraczej poniżej 300 tys obstawiam Ok 200 . Ostatnim co kręcił przebiegi 500+ to m273 wolnossący na mpi

[@gregbelial4613]

@@PrezydentpolakowEUte silniki robią Ok 150-200 tys do pierwszej generalki , jak robi długie trasy i wymiana dobrego oleju co 10 tys to czasem przekroczy 300 bez remontu ; o przebiegach bez remontu większych niz 350 tys to zapomnij - nie te czasy

[@Kr1sPL]

@@gregbelial4613 może jest jak piszesz, ale nie zgodzę się w żadnym wypadku z teorią, że m272 i m273 robią przebiegi 500+, właśnie one przy +-300k mają już tak samo wytarte gładzie, nie pytaj skąd wiem...

[@mozeq9441]

Bez przesady, żeby kurz zniszczył powierzchnię cylindra 😂

[@mariusz9412]

Witam, ile przebiegu miał ten silnik i który rocznik ???

[@danielkur6809]

Ty chcesz kupic 278 sprawne? Bez rys?

[@ashwilliams4989]

podobno od wiosny 2015 były na żeliwie, i robią po pół miliona bez "zacieru"

[@Piasek-lr8gr]

Mowiac wprost: jedyny ratunek dla dzisiejszych silników to czesta zmiana oleju. Stara dobra szkola co 10tys km przedluza im niebywale zycie a nam oszczędza potem takich niespodzianek

[@CzystaPolska1]

4:56 grawitacja niszczy cylindry to mnie rozjebało. A co na to silniki typu Boxer? Subaru , Honda Goldwing?

[@robertwrobel5195]

Jakie przebiegi robią silniki leżące🤔 Niestety zawsze mniejsze niż "pionowe"

[@CzystaPolska1]

@robertwrobel5195 dlaczego w Honda Gold wing nie ma problemów?

[@marianwisniewski2294]

​@@CzystaPolska1 porządna japońska robota i porządne materiały.

[@ukaszczerw4056]

Pardi nagraj coś od czasu do czasu o starym w211 najlepiej 2.1 chyba że takowe wogule nie trafiają na warsztat ?

[@stanisawpokrywk2402]

Pardi, który to rok i czy była bańka na liczniku 👍

[@CycuElegancko]

Niby rozkurwiony ale mimo to jaka śliczna bryczka... Ale jak sobie fajnie mruczy tee

[@Szarko32c]

Profesjonalna cenzura tablicy rej. 👍 Powinna jechać na reklamację do ASO, ale pewnie zamiast gwarancji wezmą 40 tys. za remont.

[@bredo11111]

40tys i więcej klient zostawi u Pardiego. W aso ok 3x tyle co jest nieopłacalne.

[@6666600066666]

Ile to miało km?

[@marcinbonar3788]

Ooo turki od razu 😂

[@PIT-oy9nv]

Witam Jaki jest metraż twojego warsztatu ?

[@mikeborland]

Auto dla pasjonatów wydawania pieniędzy

[@michamichalik1143]

Niektórzy nie mają z tym problemu

[@PrezydentpolakowEU]

No bez jaj i taki trochę gruzik , fajne auta ale totalny bezsens tam wszystko się psuje i obchodzic się trzeba jak z jajkiem

[@michamichalik1143]

@@PrezydentpolakowEUjak z każdym v8 i innym mocnym samochodem…

[@ashwilliams4989]

@@michamichalik1143 M119 i M120 nikt nie otwierał, jeżdziły aż koła odpadly, nawet M113 na Silitec-u na tle obecnego chińskiego szajsu do golenia frajerów z kasy był pancerny. Katastrofa totalna z V8kami MB zaczęła się od M273 tj. ok. 20 lat temu i trwa do dzisiaj.

[@gregbelial4613]

@@ashwilliams4989nie przesadzajmy . Mam poliftowego m273 w esie - 320 tys km chodzi bardzo ładnie - chce w nim teraz rozrzad wymienić profilaktycznie ale nic sie nie dzieje

[@piotrrusiniuk1438]

Niemca policzyłem po stawce niemieckiej mam nadzieję ( zarabiają w euro i niech płacą w euro gdzie sami tak kombinowali)

[@diesel34167]

Mercedes - upadła gwiazda. W USA razem z Bawaria i władcą pierścieni uznawane za 3 x drozsze wśród 10 Latków w kosztach rocznej konserwacji niż pojazdy skośnookich 😅

[@buggy478]

I ta skośnooka bezpłciowa konkurencja z napędem na przód zdecydowanie oferuje więcej niż wymieniona przez ciebie trójka 😂

[@buggy478]

I ta skośnooka bezpłciowa konkurencja z napędem na przód zdecydowanie oferuje więcej niż wymieniona przez ciebie trójka 😂

[@antonikalinowski7725]

kiedyś dawno dawno temu miałem wsk 125 i po wymianie tłoka i pierścieni aaa i tulejki na korbowodzie silnik po kilku kilometrach zaczął słabnąć myślałem ze się zaciera a okazało się ze sworzeń w tulejkę za ciasno wszedł i też podobne były ryski na cylindze ale wiertło 1o,1 zrobiło robotę i jeszcze długo jeździła no wtedy rozwiertaków nie było tak jak teraz we wsi 3 wiertarki jedna spawarka i 2 tlenowe no i kilka szlifierek a o szlifierce kątowej to nikt nawet nie marzył

[@fent360]

zobaczy pan ten filmik , pokazuje jak poprawia sie mercedesa , o tym co pan mówił wysyłamlinki

[@sulek1818]

Co do przeglądów to trzeba wiedzieć gdzie jechać, bo jak pojedziemy w złe miejsce to ci nie dadzą przeglądu nawet za brak linki, gumki która trzyma korek paliwa przed zgubieniem( Jak auto w to wyposażone).

[@londyn85]

Bylem nie raz u Pana....

[@924Tomek]

O, jakaś nowość, już myślałem, że tylko cgi z w204 się psuje i nic innego 😅

[@marcinkaczor6307]

A jak ten nowy silnik przyjdzie w gorszym stanie niż ten? Można zwrócić bez sądu? Koszt pewnie z 10 tys zł więc pozwolą zajrzeć kamerką przez otwór od świecy? Wydaje mi się, że po tak drogi silnik trzeba jechać i go obejrzeć przed zakupem. Czy Pardi oferuje taką usługę? Sprzedano mi 3 uszkodzone silniki do Peugeot 406 pod rząd, przestałem przez to wierzyć w Polaków.

[@timtom4053]

Ta cena tylko razy 3 ....

[@tombouu]

Co to były za silniki do Peugeota 406

[@marcinkaczor6307]

V6 194 KM, jeden ciągle się grzał, tak, że nawet ćhłodnicę oleju zamontowałem inie pomogło, cena jednego około 1200 zł, ale cena pasków olejów robocizny okolo 3000 zł x 3 = 9000 zł w błoto

[@lincolnM5]

Ja kupiłem 2.5l do bmw z osprzętem za te same pieniądze, powiem Ci chodził jak igła.

[@tombouu]

@@marcinkaczor6307 no tak ponieważ porządnie naprawić jeden silnik silnik to kupowane wszystkie trzy zużyte. Przecież kupowanie używanego to jest kupowanie już zajeżdżonego.

[@roland4780]

Zapewne interwał olejowy po niemiecku czyli co 30 tys km.

[@PrezydentpolakowEU]

Niemiec do dzisaj dzwoni po nocach żeby posłuchać silnika

[@andrzejstolarczyk5565]

Wymieniam w busie co 40 i 353000nalotu i zero problemów,a autko wozi ciężary

[@tombouu]

Bo auto nie jest zgaszone i robi większość kilometrów na ciepło na trasach ​@@andrzejstolarczyk5565

[@p_filip8960]

@@andrzejstolarczyk5565co innego latać po trasie, a użytkować auto w ruchu bardziej miejskim. Częste gaszenie, odpalanie na zimnym, nie dogrzanie itp.

[@andrzejstolarczyk5565]

@@p_filip8960 ośmioletni bus i 353000 to bardzo mały przebieg,także nie tylko trasy

[@maciejkabat8823]

tzw. "piston slap"

[@delta6583]

Dokładnie, miałem to samo w m272 (3.5 v6)

[@5Dale65]

Niekoniecznie. Mam pod ręką cieniasa 1.1 mpi z serii która miała masakryczny piston slap. Na zimno wrażenie jest takie jakby się chciał rozlecieć. Na ciepło stukanie cichnie ale nie do zera. Olej wymieniam jak się przypomni, ostatni raz w okolicach 15-20 tyś km temu i dobre 3-4 lata. Jak nalałem do MAX tak do dzisiaj ubyło może milimetr na bagnecie. Tam była wada tłoków którym szybko ścierały się te czarne teflonowe/grafitowe powłoki na ściankach, cylindry rzadko miały wyczuwalne rysy. Może dlatego pierścienie nadal miały na czym uszczelniać i zużycia oleju nie było.

[@Hayer6449]

skoro przytarty po obu stronach Vki to czemu dymil z jednej strony wydechu?

[@lincolnM5]

zasadniczo dobre pytanie.

[@5Dale65]

Dymił i z drugiej tylko nie tak intensywnie. Przy przegazówce było widać najlepiej. Po otwarciu silnika widać też że po jednej stronie tłoki mają bardziej wypłukany nagar na obwodzie (te złote kawałki), czyli tamtędy musiał brać bardziej. Patrząc od strony rozrządu (tak jak silnik jest ustawiony na filmie) to jest lewa głowica i to by się zgadzało. Pod warunkiem że to jest "tył" silnika, czyli że w tym miejscu przychodzi skrzynia biegów. Silniki które mają rozrząd od strony skrzyni jak najbardziej istnieją więc może i tu tak jest.

[@bateryjkaodradyjka]

Okuratnie okuratnie poddymia 😂

[@michap4996]

Mam vklase w638 2,8 vr6 ze skrzynią automatyczną , skrzynia ma uwaloną wtyczkę gdzie znajdę kolejność podłączenia kabli do tej skrzyni??? Ktoś pomoże???

[@Banerled]

*_Niech teraz mi ktoś powie w jakim stanie po takim przebiegu może być silnik elektryczny z przekładnią w porównaniu do tego złoma._*

[@Rustin-ld6qi]

Jest jakiś mercedes c lub e klasa z lat +2016 gdzie jest malo skomplikowany silnik, nie duzej pojemności powidzmy 2l który nie zabiją kosztami naprawy, spalaniem i sie nie psuje? Bo ogladajac filmy to mercedes gorszy od opla a cbcialem kupić cos z gwiazdą

[@lukaszmatykiewicz3252]

Zwykły, 2.0D z jedną turbiną. Nie ma lepszego silnika.

[@karino1341]

Pardi....w germanii interwal przegladu technicznego to dwa lata wiec wszystko moze sie zdazyc

[@tombouu]

Toksyczność spalin gorsza niż jakiegokolwiek sprawnego auta z lat 70. W takim wypadku Dowód rejestracyjny powinien być zatrzymany bezwzględnie oraz obowiązkowe po naprawie badanie czystości spalin

[@5Dale65]

Ale jest "prestiżowy" i do każdej strefy czystego transportu / wykluczenia komunikacyjnego wjedzie. Mimo że truje dużo bardziej niż 30-letni klekot.

[@piotrpecherski5943]

Siema, jaki symbol silnika?

[@PardiMercedes]

278922

[@abstrahujacod5130]

Ile trzeba dać za słupek? 😎😎😎

[@bogdankosek1927]

Silnik ewidentnie przytarty to nie wina piachu na sto procent...bardzo by było dziwne że we wszystkich tulejach piach porysował tak tuleje rysy naprzeciwko 😊

[@JarekKabaa-mx6jm]

Mam pandę od 20 lat ale takich problemów to ja nie mam

[@w.w.trader1813]

wpisałem fraze lexsus w twoj kanał i nic nie znalazłem mowi to samo za siebie, pozdrawiam .

[@asakas]

Podszedłem do zakupu lexa gs450h, tak aby wyremontować największe w nim bolączki. Trafiłem na ogłoszenie 450h z 2008r 2 lata temu, cena 25tys. Z uszkodzonym inwerterem. Liczymy koszty naprawy: profesjonalna regeneracja inwertera 9tys., auto stało ponad pół roku, czyli regeneracja akumulatorów, inwerter padł, bo najpeawdopodobniej zużyte baterie go uszkodziły, wymiana rozrządu w 3.5 v6 11tys., wymiana przedniej szyby. Po os@acowaniu kosztów i poczytaniu zagranicznych forum lexusa, doszefłem do wniosku, że hybrydy powyżej 17 lat, to nieopłacalne naprawy, podobnie jak tego mercedesa. Jeszcze można by najbezpieczniej kupić lexa ls430 w benzynie, chodź te aura też mają już swoje lata i z znaleźć egzemplarz serwisowany jak ASO nakazuje, jest niemożliwością, a koszty napraw i dostępność części w rozsądnych pieniądzach jest bardzo problematyczna. Podsumowując, motoryzacja jaką znamy się skończyła i kupno używanych aut jako daily powoli traci sens. Lex ls 460 to już nie ta sama jakość co 430 i jeszcze większa mina. GSa przestali produkować, a ES to taki półśridek bez możliwosci podpięcia haka i bagażnika dachowego, jako auto rodzinne, bo brak homologacji. Tyle w temacie Lexusa. Nie wspominam o mowych modelach, bo to zdecydowanie auta nie na kieszeń przeciętnego Polaka.

[@JakubieAuto]

Mechanik Mercedesa ,więc skąd ma być coś o serwisie Toyoty?

[@w.w.trader1813]

@@JakubieAuto acha to tylko mechanik od mercedesó , na japońcach to by nawet narzędzi nie ubrudził 😁

[@JakubieAuto]

​@@w.w.trader1813 niestety taki już urok wysokorozwiniętych aut,że wymagają obsługi bieżącej , a przy jej braku ,bywa kosztownie 😢

[@mordehaigoldstein3826]

Silnik postanowił zmienić się w dwusuwa.

[@5Dale65]

Jak większość benzyniaków w okolicach 200-250 tysięcy km. Tyle że kiedyś to się tyczyło wolnossących kosiarek typu 1.4 16v czy 1.6 8v od VW czy Fiata. Dziś nawet benzynowe V8 i diesle dopadła ta choroba. Ale przecież planeta płonie i trzeba żreć gruz żeby uratować świat :/

[@xx-lo8xl]

Nie ma to jak 1.9 TDI i 2.0.cr.😊

[@karolloo91]

Może mi ktoś napisać z grubsza opinię o silnikach 3.0 v6 benzyna z w211 ?

[@M78506]

Ten model silnika tak ma he he

[@krisfrut]

Wygląda jak by dostał po garach na zimnym. Ktoś zaszalał na zimnym silniku.

[@RadekRatomski]

Tylko M119, 113 120!!

[@ArkadiuszMadejMay]

Mercedes był dobry ale kiedyś

[@piotrmodnicki3406]

TÜV 😂😂😂😂😂 Mieszkam na Bawarii 100 euro extra i jak znasz odpowiednich ludzi ( zdradzę takich co mają dużo czerwonego w swojej fladze narodowej ) To wszystko przechodzi jak ma cztery koła i szybę czołową 🫡🤷🏻‍♂️

[@r-man1372]

Komentarze znawcow😅 Widac ze nikt z was nigdy mercedesa nie mial

[@Gaara7809]

Sekcja komentarzy nie zawodzi haha. Ja mam pytanko nowy nowy słupek czy z używanego auta ?

[@maciejkruszewski1223]

Piasek piaskiem 😢😢 zmiana oleju co

[@OliverK316]

A później się okaże że to turbina leje :)

[@5Dale65]

Widać po tłokach że olej szedł bokami bo aż nagar wypłukało

[@piotrbar8522]

Jest bity odpaliła mu tylna poduszka wóz dla grety

[@AgnieszaJuzTuNiemieszka-q6u]

😀