Mercedes G Klasse gegen Dodge RAM | Tauziehen

Mercedes G Klasse gegen Dodge RAM | Tauziehen | 100PS gegen 300PS!

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Күн бұрын

Пікірлер: 63

@Hoecki. 3 жыл бұрын

Am RAM musst du auch mal den Allrad rein hauen, und hast du die Sperre nicht aus geschaltet?. Damit der Motor nicht runter drosselt. Wenn die Sperre drin ist, kannst du auch mit dem Truck nicht Driften!

@holgerpeters5458 2 жыл бұрын

Tauziehen gegen ne G Klasse... hättet Ihr ein wenig Ahnung von nem Ram würde der die G klasse hinter sich her schleifen wie einen stein... Vorwärtsgang nicht gefunden ESC nicht ausgeschaltet Allrad nicht drin somit auch keine Sperre... Vllt sollte der Ram fahrer sich mal auseinandersetzen mit seinem Auto... Video somit Fail...

@Dennyklbr 2 жыл бұрын

Wie mad das Mercedes gewonnen hat😭

@grossmeister1181 Жыл бұрын

@@Dennyklbr Naja, aber Äpfel mit Birnen vergleichen ist halt sinnlos...

@Maflix111 3 жыл бұрын

Der RAM Fahrer sollte mal sein ESC ausschalten (und zwar ganz), dann regelt der Motor auch nicht die Leistung ab, wenn mal ein Rad durchdreht.... aber was will man erwarten von einem der nicht mal den Vorwärtsgang findet.

@500pat 3 жыл бұрын

Hahaha 😂😂😂

@500pat 3 жыл бұрын

Er hatte das Auto da erst seit paar Tagen oder so 😅

@Rusty_RAM_ 3 жыл бұрын

Ist schon wahr. Der RAM würde dann ohne Probleme den G wegziehen

@500pat 3 жыл бұрын

@@Rusty_RAM_ gönnt mir doch den Sieg😂

@Rusty_RAM_ 3 жыл бұрын

@@500pat Naja... Allrad wäre nicht schlecht gewesen... Wenn´s trocken ist, ist es ja nur schlecht in einer Kurve

@ichbins2545 2 жыл бұрын

Ihr seid zwei echte Leuchtmittel 🤦🏻‍♀️

@zllukSkullz 2 жыл бұрын

Die G-Klasse hat gar nix „rasiert“ - Allrad mit Sperre gegen reinen Heckantrieb ist natürlich vollkommen vergleichbar. RAM Fahrer Unfähigkeit in Person - die ESC-Taste lange drücken, dann zeigt das Display im Tacho an, dass das ESC aus ist (oder direkt die Untersetzung anmachen, dann wird das ESC direkt deaktiviert). Technische Daten des RAM auch falsch (Italienischer V6 mit 243 PS - Antriebsstrang ab Motor von ZF (deutsch), viele grundlegende Systeme noch von Mercedes Benz).

@wiktor975 3 жыл бұрын

Sorry, aber das is Grundwissen! Wenn der RAM-Typ einmal sein Seil so am Kugelkopf festmacht fliegt der hochkant ausm Offroadpark. Das is kreuzgefährlich und da gibts nichts zu diskutieren!

@500pat 3 жыл бұрын

Hoppla😂 zum glück Leben wir noch. Wie hätte man es als Profi gemacht?

@wiktor975 3 жыл бұрын

@@500pat Ja, euch wär (wahrscheinlich) nichts passiert, aber du willst ja nicht, dass es dir das Heck vom G zerschießt. 1. Benutzt bitte keine Stahlseile. Die reißen gerne und richten dabei eine Menge Zerstörung an. Kinetikseile sind heutzutage günstig genug und unvergleichlich sicherer, vor allem mit Seilbeschwerern die das Seil im Falle das es reißt direkt zu Boden befördern. Wenn so ein Stahlseil unter der Zugbelastung reißt, schneidet es einem danabenstehenden Menschen unter Umständen sogar den Oberkörper ab, verursacht aber mindestens schwere und lebensgefährliche Verletzungen. 2. Befestigt die Schäkel an geeigneten Befestigungspunkten. Wo die bei euch sind kann ich pauschal nicht sagen, bei meinem Jeep Wrangler habe ich vorne und hinten dicke Ösen und am Ford Ranger vorne einen richtig dicken Abschlepphaken direkt am Rahmen sowie zwei Ösen an der Traverse der AHK. Auf jeden Fall aber dürfen die Schäkel keinerlei Möglichkeit haben irgendwo rauszuspringen, wie es bei einem Kugelkopf der Fall ist, sondern es muss ein "geschlossener" Raum sein. Ich hoffe ich konnte euch helfen, ich schau mal ob ich irgendwo noch Beispielvideos finde die ich verlinken könnte. Grüße!

@wiktor975 3 жыл бұрын

So macht man es richtig: kzbin.info/www/bejne/gZS4dZqjiLKbjc0 Und das kann passieren (auf Polnisch, aber das Bild sagt mehr als 1000 Worte) besonders ab 5:30: kzbin.info/www/bejne/b5mpkIiwmK2SedU

@500pat 3 жыл бұрын

Danke dir🙏 hab auf jeden Fall was gelernt👍🏼

@NasdaqNova 3 жыл бұрын

Das ist wirklich nicht auf die leichte Schulter zu nehmen! Vor Jahren wurde mir ein Video geschickt, in dem ein Geländewagen ein anderes Kfz. im Dschungel mit einer Kette zog. Es kam wie es kommen musste, die Kette riss und schlug in die Heckscheibe ein. Das Ergebnis daraus, das im nächsten Frame gezeigt wurde bringt mich heute noch ins Schaudern, da blieb nichts mehr übrig von dem Fahrer! Klar ist der Unterschied Kette zu Stahlseil etwas anders, aber ähnlich, bei Unfällen.

@hallowerner1846 3 жыл бұрын

Dumm Tüch Rich Kids Edition

@ChrisGold85 2 жыл бұрын

Ein Quatsch…. Was für ein unsinniger Vergleich! Da hätte man statt dem RAM auch ein Jeep Renegade mit Frontantrieb verwenden können. Und noch ein Funfact, die Technik von 1991 an der G-Klasse hat sich zu dem hier gezeigten Modell doch „minimal“ verbessert.

@500pat 2 жыл бұрын

Ja aber ist doch trotzdem witzig. :-D Die G Klasse ist von 1992

@papakalli 2 жыл бұрын

Alter was für ein Sinnloses Video.... Keine Ahnung haben vom Ram und das ganz viel. G klasse mit Sperren und den Ram nur auf Heckantrieb lassen.....Super Test.

@Kleinstadtprominenz 2 жыл бұрын

Leute, jetzt mal abgesehen von der mangelnden Kompetenz des RAM Fahrers, lasst ihr völlig außer acht, dass zwar die G-Klasse der Lastenesel der SUV Klasse von MB ist, der 1500er RAM aber nur der Hausfrauen Pickup von Dodge. Klar hätte der kleine RAM die G-Klasse mal ganz locker auf den Grundrahmen runter schleifen können (bei richtiger Handhabung). Trotzdem gilt für den 1500er: Scheiß Rahmen, Scheiß Getriebe, Scheiß Übersetzung, Scheiß Motor). Bei einem fairen Vergleich hätte man auch gleichwertige Fahrzeuge gegeneinander antreten lassen müssen. Der 1500er Kostet nicht ohne Grund selbst mit der 5,7er Hemi grad mal die Hälfte von der G-Klasse. Ab dem 2500er sieht's dann schon wieder ganz anders aus. Mit der untersetzten Hinterachse hätte vermutlich das Standgas gereicht um die G-Klasse hinterher zu ziehen. Wir reden jetzt immer noch vom Benziner (6,4er Hemi ab 2500er Reihe). Von dem 6,7er Cummins Diesel der optional für ca. 8000$ Aufpreis geordert werden kann fangen wir jetzt mal gar nicht an. Ist derzeit der Drehmoment stärkste Motor den du in nem Pickup Truck haben kannst. Mit der entsprechenden Achsübersetzung und Anti-Spin-Diff ist der Unschlagbar.

@500pat 2 жыл бұрын

Ausnahmsweise mal ein Kompetenter Beitrag unter diesem Video! 😂 danke

@bernhanator1245 Жыл бұрын

Ja das trifft so ziemlich den Nagel auf den Kopf, aber hätten die nen 3500 6.7 Cummins Ram genommen wäre das dann noch fair gewesen? Dann hätte man ja auch gleich die Caterpillar Raupe holen können :D. Außerdem muss ich dir in einem Punkt wiedersprechen. Der 1500 ist vielleicht in den USA der Hausfrauenpickup, für deutsche Verhältnisse aber wesentlich sinnvoller als der 2500/3500 Diesel, die bei einem Leergewicht mit ca 3200kg beginnen und somit für fast niemanden mit einem PKW führerschein fahrbar sind. ( außer man transportiert nur sich selbst,Sprit und die Einkäufe). Wenn du was zu ziehen hast wirst du in D mit dem 1500 5.7 Hemi sehr gut bedient sein, zumindest kann ich mit meinem und 2.5t anhänger bergauf noch andere Autofahrer überholen.

@Kleinstadtprominenz Жыл бұрын

@@bernhanator1245 Mit dem Vergleich hast du Grundsätzlich Recht. Ein fairer Vergleich wäre Durango SRT gegen den MB. Aber was das Gewicht angeht muss ich dir wiedersprechen. Zum einen weil für den Anhängerbetrieb bei der Fahrzeugklasse das Gewicht unerheblich ist. Egal wie groß der Dodge ist, wennst nen Anhänger dran hängst brauchst du so oder so nen BE Schein. Wennst ihn richtig hoch auflasten willst sollte der C1 oder besser C1E Schein auch kein Hindernis darstellen. Mit der Großpickupregelung oder ner Umschlüsselung brauchst nicht mal Begrenzer und Fahrtenschreiber. Also alles noch kein Nachteil. Mein 2500er Gen2 Cummins hat ne Auflastung von 3990 kg auf 5000 kg Und ich bin einfach der Meinung dass das der beste Truck ist der jemals gebaut wurde. Versuch bei nem 1500er mal die höchst Nutzlast auf der Ladefläche zu transportieren. Die Karre ist dann echt nicht mehr schön zu fahren, weil bauartbedingt die Nutzlast HINTER der Hinterachse liegt. Schaut man sich dagegen die Serien ab 2500 an, stellt man fest dass sich bei denen die Hinterachse mittig unter der Ladefläche befindet. Bringt durch die bessere Gewichtsverteilung wesentlich stabileres Fahrverhalten. Damit ist der 1500 zwar ganz nett wenn man privat hin und wieder mal was bewegen will, aber für mein Unternehmen würde ich den persönlich nie einsetzen. Zu schlechte Erfahrungen gemacht was die Technik bei den 5,7ern angeht. Und das Leergewicht eines Gen 2 cummins von 2660 kg ist jetzt auch nicht brachial größer als die ca 2400 kg eines Ford Ranger. Und ich hab nen Verbrauch von etwa 10l auf 100 km. Da kommt mein Ranger nur bei ner Leerfahrt hin. Und das beste: Nie Probleme. Kosten für Instandhaltung eines Rangers im vollen Arbeitseinsatz etwa 7000 Euro jährlich, ab der 120tkm Marke weil ständig was kaputt ist. Instandhaltungsaufwand des Gen 2: 2x Jährlich Ölwechsel und hin und wieder Reifen und Bremsen. Vor zwei Jahren musste das Lenkgetriebe neu. Ist nach über 20 Jahren aber tragbar.

@bernhanator1245 Жыл бұрын

@@Kleinstadtprominenz Ich beziehe mich mit meiner aussage auf Privatpersonen mit PKW führerschein, da macht der 1500 mehr sinn und man wird damit vermutlich selten bis gar nicht an dessen Belastungsgrenzen kommen. Das Fahrzeuggewicht hat natürlich nichts mit der Anhängelast zu tun, aber du kaufst dir ja keinen 2500 um ihn dann nur auf 3,5t zgg zu beschränken. Kaum jemand wird den C1 oder C1E machen nur um das zgg vom Ram auflasten zu lassen, zumindest Privat nicht. ( den BE hat man Privat aber schon eher) Ich stimme dir aber zu, der 2500 Cummins ist ein Top Fahrzeug das mich damals bei der Autosuche auch sehr gereizt hat und hätte ich ein Unternehmen wäre es auch meine erste Wahl und würde auch die Zeit/Kosten für einen C1/C1E Führerschein in Kauf nehmen. Außerdem hast du dann ja auch die möglichkeit den 2500/3500 voll auszunutzen durch umbau auf 5th Wheel auflieger oder Anhänger mit Druckluftbremsen was dir als Unternehmer ja auch zugute kommt. Hätte außerdem nicht gedacht das der 2gen 2500 nur knapp 2700 wiegt. Mein 1500 3gen hemi wiegt vollgetankt 2800kg und der 3gen 2500 cummins meines Bekannten über 3100kg. Und was meintest du mit Großpickupregelung?

@christophgammel7825 3 жыл бұрын

was für ottos 😂😂

@eberhardeichmann7134 3 жыл бұрын

Beim Zeitpunkt 7:36 wird das Wort 'Spast' in kritisierender Form gebraucht. Zur Info: 'Spast' ist die Abkürzung für die Körperbehindertenart 'Spastiker', hat aber mit Spaß absolut nichts zu tun. Wäre so, wie wenn man das Wort 'Rolli' in kritisierender Form brauchen würde. Zur Info: 'Rolli' steht für 'Rollstuhlfahrer'.

@philtee6562 3 жыл бұрын

Die Autos können nichts dafür...

@street1163 3 жыл бұрын

vollpfosten unter sich ;) bindet dat seil nächste ma am spiegel fest ;) der hält dat ;) ich wette dat die honks nich ma wissen wie man bei nem ram traktion richtig hin bekommt 🤣

@derv8freak 3 жыл бұрын

Hatte selber mal einen 1500er Ram, einfach das schlechteste Fahrzeug ever, sieht man an deinem Video. Die Dinger haben großen Motor u sind laut, dank v8, aber auf die Strasse bringen die das nicht. Hat der Ram kein Allrad?

@vladimirslabe2289 2 жыл бұрын

Du hast garnichts gehabt!Du hast keine ahnung!Am sonsten wurdest du so ein Mist nicht erzählen.Keine G Klasse kann mit dem Eam aufnehmen!G Klasse kann nicht mal mit dem Wrangler aufnehmen,nicht mal mit Optih und technisch sowieso nicht!

@grossmeister1181 Жыл бұрын

Gibt es als 2WD und als Allrad. Die bringen das ordentlich auf die Straße, wenn man es richtig macht.

@tobiasbastian835 2 жыл бұрын

Richtig schön gegens Getriebe ziehen jawoll. Der nächste der das Fahrzeug kauft wird sich freuen😢🤮

@500pat 2 жыл бұрын

Ja er hat das Auto durch meine Videos entdeckt und wollte es unbedingt kaufen. Freut sich bis heute! 😊👍🏼

@grossmeister1181 Жыл бұрын

@@500pat Bis das Getriebe den Geist aufgibt 🤣

@TheReptileHun 5 ай бұрын

Ich wollt grad nen negativen Kommentar ablassen aber dein Vater ist bestimmt Anwalt nach der Friese zu urteilen 😅

@500pat 5 ай бұрын

Hahaha leider Nein, aber du bist lustig! 😅👍🏼

@arnepielhoff8073 2 жыл бұрын

Der Benz ist trotzdem hässlich wie die nacht........ XD

@500pat 2 жыл бұрын

In dem Fall hast du einen speziellen Geschmack der sich nicht mit der Mehrheit deckt…….

@arnepielhoff8073 2 жыл бұрын

@@500pat naja über Geschmack lässt sich ja nicht streiten, und ich stehe dazu das ich nicht auf mainstream stehe... aber finde das Design halt total veraltet.. Und nur weil Mercedes an seinem 70er Jahre ding festhält und es immer wieder etwas auf poliert, wird er nicht schöner... In meinen Augen! Ich stehe halt auf pickups egal ob es ein tacoma ist oder ein RAM oder oder oder.. Und mahl ehrlich der Typ der den RAM fuhr scheint auch wirklich keine Ahnung zu haben was sein truck kann, der hatte den Benz wenn er wüsste was er tut und nicht im falschen Modus gewesen wäre sowas von über den Acker gezogen! Und ganz ehrlich, ich habe mir einen Geländewagen zugelegt, weil ich damit ins Gelände will, der Benz wird doch bestimmt nur auf Straßen bewegt! Glaube kaum das du oder irgendjemand der so ein Schiff hat jemals damit im Gelände war... Und wenn dann kommste nicht weit mit den Reifen 😉

@Cjdjdjxj 2 жыл бұрын

@@arnepielhoff8073 Dieser G ist jetzt auch nicht mein Fall (ein Alter auf neu gemacht ) aber der RAM mit Ami-Technik und Leichtem Heck dank Pritsche hat es meiner Meinung nach Schwer gegen einen 2.7 Tonnen G mit Diff sperren ! Habe auch einen GD300 Turbo von 90 und der wird im Gelände bewegt , der kommt dahin wo noch kein RAM war ;)

@Cjdjdjxj 2 жыл бұрын

@@500pat und NIEMALS Diff Sperren auf Aspahlt oder festem Untergrund benutzen damit machst du dir nur das Diff kaputt , kein Wunder das die Hintere Diff sperre nicht mehr funktioniert 😕aber sonst cooles Video 👍🏼

@Cjdjdjxj 2 жыл бұрын

Hatte vorher einen Chevrolet Pickup und habe immer noch einen Blazer trotzdem kommt Ami Technik nicht an die der G-klasse ran. Der Hubraum von Amis ist natürlich geil ;)