Mercedes Sprinter 4x4 - Установка пневмоподвески - Автодом своими руками

[@zaqzas8079]

Денис, за всё то время, что уже активно пользуетесь автодомом, что бы поменял или что изменил в планировке, оборудовании? И если б с нуля заново строил, что делал бы по другому? Твой опыт интересен и твоё мнение. Например, не думал детские кроватки не к задней стенке поперек располагать, а вдоль? Например слева по ходу движения, сразу за душевой. Причем можно что одна над другой, как у тебя, что обе сверху. По мне, то так практичней будет. Тогда можно не такую глубокую кровать делать, а то из 2,40м глубины кровати, у тебя 50-60см скрадывают детские кроватки. Тогда можно развернуться в планировке! При желании - кровать сдвинуть на те же 50см, вместе с холодильником и баком, столешницу кухни удлинить, душевую сделать больше, туда туалет наконец сделать. Ну или шкафчик, раз ты так против туалета. Да, немного уменьшится грузовое пространство под кроватью, но именно в жилом станет просторней. Не думал доп.кресла, которые ты поставил, заменить на поуже? А то уж слишком выпирают, проходу мешают. Я понимаю, что они новые, что с ремнями, но есть же другие, чуть уже, с теми же ремнями.

[@Frantsouzov]

В конфигурации машины для четырёх человек (взрослые и дети) в планировке бы ничего не менял. Про кровати вдоль думал изначально. Но сейчас вот у нас ширина матраца 140см, на котором ОЧЕНЬ комфортно спать, и ещё 30см остаётся сбоку у жены, эдакая полка, на которую можно сложить кучу вещей во время ночёвки, и они не будут мешать. Если располагать детскую кроватку параллельно нашей, то на взрослых оставалось бы уже 120 сантиметров. В "Калифорнии" заводской матрац как раз имел ширину от 114 до 120 сантиметров. Я бы сказал, было тесновато. В моей конфигурации кровать имеет габариты 240х140см, из них 200 наши, а 140х40 на детскую кроватку поперёк машины (нижний её ярус, для Алисы). Верхний ярус для Вити имеет габариты 140х50, то есть шире и выступает над нашими подушками как "балкончик". Из плюсов более компактной кровати я вижу только душевую кабину на 40см шире и кухонную зону с такой же прибавкой в размерах. Из минусов - сейчас под кроватью у меня помещаются 12 больших ящиков и 4 средних, итого 16. И все они заполнены теми или иными вещами. Если уменьшать зону хранения, то максимальное их количество уже будет 12, боюсь, мне этого не хватит. Вообще ездим семьёй в тёплое время года. На кровати сон и вечерние игры с детьми, там как раз нужно больше пространства для двоих детей и минимум одного взрослого. Еду стараемся принимать на улице (к комфорту быстро привыкаешь, и иногда приходится даже выгонять домашних из салона на тот же завтрак, так как зачем сидеть в автодоме, если погода замечательная?). Так что в целом объёма жилого пространства нам хватает. А увеличивать душевую и кухонную зону за счёт уменьшения кровати и зоны хранения вещей, которых очень много, не вижу смысла. По поводу кресел. Самое главное, их не поставишь абы куда, так как под днищем кузова очень много всего расположено, и просверлить крепёжные отверстия можно далеко не везде. Даже если сдвину их назад на 40см, то кемпинговое окно через силовую стойку кузова я уже никак не врежу. То есть головы пассажиров будут смотреть в глухую стену. :) Получается, что для кресел это единственный возможный вариант размещения, либо очень сильно (на 80-100см) сдвигать их назад и врезать ещё одно окно. Но тогда теряем душевую кабину, зато обеденный стол будет как у президента. Задний диван по габаритам очень удобный. Проход между кухней получается 28 или 30см, ничем не цепляем, когда проходим, этого расстояния оказалось достаточно. Единственное, чтобы открыть дверцы кухонного шкафа, тебе надо отойти вбок. Но если бы там было не 30, а 40см, картина бы не изменилась. Зато этот диван позволяет установить два больших детских кресла, и они не выступают в стороны и ничему не мешают. Плюс интегрированные ремни безопасности - очень важный момент. Единственное, что планирую менять со временем - это переходить на литий. Зимой, когда солнечные панели под снегом и не работают, моих аккумуляторов хватает ровно на сутки, они разряжаются на 50% и дальше для АГМ разряжать их очень нежелательно. Наверное, этот тёплый сезон ещё покатаюсь так, потому что когда панели работают с самого утра, то всё замечательно. А там уже, когда они отслужат своё, буду заказывать литиевую батарею на 200-300 ампер-час.

[@zaqzas8079]

@@Frantsouzov Ясно, спасибо за ответ!

[@АльбертСафин-з1и]

@@Frantsouzov Денис, приветствую! Раз уж речь зашла по ящики, может будет видео на эту тему, что стоит брать с собой в путешествие, а от чего толку нет. Опыт путешествий у Вас не маленький, думаю найдется о чем рассказать)))

[@Frantsouzov]

@@АльбертСафин-з1и В сериях стараюсь рассказывать про походный быт и инвентарь. Надо бы сделать отдельный обзор на оборудование!

[@СергейПетрич-м4б]

Как водитель с большим стажем,ставлю💯👍

[@kostaskr]

Восхищаюсь рукастостью автора!!!

[@aride_spb]

Большое спасибо за столь подробное видео по установке нашей пневмоподвески!💪 Датчик положения стоит только на полноприводном в том месте и мешает кронштейну. На обычных не мешает.

[@Frantsouzov]

Спасибо за уточнение! Думал, на всех стоит. Потому и удивился, что пришлось часть металла спиливать болгаркой.

[@helenjohnson3310]

Денис Вы Мастер с Боьшой буквы!

[@Frantsouzov]

Благодарю!

[@vladimlrpimov9277]

Стройка автодрома ОФИЦИАЛЬНО была закончена! ОФИЦИАЛЬНО

[@Frantsouzov]

После покупки машины очень боялся ввязаться в "долгострой", поэтому дал себе полгода, чтобы бус поехал. В итоге так и получилось, ровно через полгода внёс изменения в документы, и потом ещё было несколько доработок. Ну а вообще автодом - это такая тема, куда какие-то изменения по-мелочи будут вноситься прямо в процессе эксплуатации. Из каждой поездки привожу небольшой список того, что следовало бы улучшить.

[@DP_Studio]

Мощно заморочился! Осталось теперь подруливающую заднюю ось замутить для снижения радиуса разворота)))

[@Frantsouzov]

Бггг, для такой колёсной базы, конечно, вещь крутая, но по мне так чем проще экспедиционная техника - тем лучше: меньше шансов поломки. В том числе поэтому пневмоподвеска у меня управляется вручную, а не отдельным компрессором с блоком соленоидов.

[@alexeychursin9370]

Приветствую Денис) Отличное видео 🙂👍👍👍 Как всегда всё по уму, всё с пояснением!)

[@Frantsouzov]

Благодарю! :)

[@sergeyshaligin4394]

Надо было подключать через нипеля, значительно легче потом подушки менять будет, а для езды по бездорожью, желательно предусмотреть соединение пневмобалонов между собой, артикуляция моста значительно возрастет 🙂

[@Frantsouzov]

Спасибо за совет! Ну, лишнее резьбовое соединение в конструкции тоже не очень хорошо, как мне кажется. Посмотрим, возможно, когда придёт время их менять - переделаю.

[@lovve177]

Красавчик! Очень хорошая штука.

[@Frantsouzov]

Да, машина прям по-другому вести себя стала. Очень доволен подвесочкой.

[@aviaforum8999]

Познавательный видос, спасибо и удачи.

[@Frantsouzov]

Спасибо, взаимно!

[@5051600]

Спасибо за подробное видео! Лайк! Денис, в видео на 11.55 Вы вставляете магистраль в отверстие, у меня на кемпере произошло протирание трубки от металлической детали. Надо что-то проложить, иначе может возникнуть проблема. И по всей магистрали надо проверить.

[@Frantsouzov]

Добрый день! На 11:21 можно заметить, что часть магистрали, которая ближе к подушке, упакована в тонкую гофру длинной около двух метров, и эта гофра как раз защищает её в отверстии при прохождении через лонжерон. Ну а когда прокладывал дальше вдоль кузова под капот, то смотрел, чтобы рядом не было каких-либо острых соприкасающихся металлических частей. Тьфу-тьфу полтора года и 25 тысяч полёт нормальный!

[@Warfa1r]

Очень круто 👍

[@Frantsouzov]

Благодарю!

[@АлаТоо-ц2ф]

Денис, жигитсиң! 👍

[@Frantsouzov]

Это что значит? :)

[@АлаТоо-ц2ф]

Денис, ты Джигит! 👍

[@Frantsouzov]

@@АлаТоо-ц2ф 😂🤟🤝

[@ГригорийВасильевич-с9й]

Машина прям очень чистая снизу!

[@Frantsouzov]

Это потому что пробег был всего полторы тысячи на тот момент! :)))

[@АлексейШишканов-г7ж]

Бус царский!!

[@Frantsouzov]

Всё так! 😎🤝

[@soulxtr]

Пневма это хорошо но развесовку по бортам нужно подкоректировать размещением оборудования

[@Frantsouzov]

Оборудование переместить уже невозможно, так как вся компоновка дома планировалась именно под такое расположение. Да и не вижу в этом смысла, всё более чем устраивает.

[@ГенрихМонатик]

Круто, от души жму руку

[@olegkst1]

Приветствую вас! Меня больше напрягали слабые амортизаторы, поставил назад амортизаторы ARB, для Ниссан Патрол, стало заметно лучше, в передней подвеске ещё ничего не делал, возможно поставлю по второму амортизатору.

[@Frantsouzov]

День добрый! Хм, интересно. Так вообще подвеска по характеристикам устраивает, ну а по опыту длительной эксплуатации ЛР Дефендера заметил, что штатные амортизаторы и пружины обычно служат очень долго, а вот с тюнингом мне почему-то не везло. Доходило до того, что усиленные варианты Террафирма умирали за 10-12 тысяч. Надеюсь, штатная подвеска прослужит долго, ну а там уже буду дальше что-то думать. Возможно, и до ещё большего лифта дело дойдёт, кто знает! :)

[@olegkst1]

@@Frantsouzov ничего не могу сказать о ресурсе родных амортизаторов, я заменил их при пробеге меньше 15 тыс, а вот то, что они не держат машину на волне это точно. Арбишные были выбраны из-за лёгкой доступности и лёгкой подборки, патрулевские идеально подошли по длине, а их больший диаметр компенсировали втулками

[@alekseypolonetskiy8992]

Поставьте от двухкаткового дельфина,они длиннее на высоту фтулки и подходят если бы стояло 4 рессоры.

[@Frantsouzov]

@@olegkst1 Принято, спасибо!

[@Максим-э6у7ы]

Как вопрос решил с антикоррозийной которую срезал так и оставил не боишься появления коррозии в местах крепления

[@Frantsouzov]

Антикор с завода напылён не ровным слоем, а как бы подтёками. Я постарался срезать его не до металла, а просто убрать ножом выступающие пупырышки. Вообще по-хорошему можно было бы летом всё отмыть, высушить и пройти стыки кронштейнов подходящей гибкой мастикой. Подвеске больше полутора лет, визуально следов коррозии на лонжеронах не видно. Но я на нём зимой практически не езжу, машина стоит возле дома, лишь редкие выезды по окрестностям раз-другой в месяц. Если что, мыл автобус в начале ноября, и с тех пор он практически чистый :)

[@olesha771]

Правильно сдедал,что поставил пневму. Я когда в свой полноприводный Спринтер 906,средняя база 3.5т загрузил 1.5т,то он упал беспомощно на задницу. Побоялся пневмы,как сложной системы и купил усиливающий подкоренной лист рессоры. Зад резко задрался на пустую и начались проблемы с крестовинами кардана.

[@Frantsouzov]

Мда, неприятно, конечно. Одну проблему решили, другая появилась. А крестовины как себя проявляли?

[@olesha771]

Начала появляться вибрация. Посмотрел...крестовины не ресонтные. Кардан в сборе на то время стоил сотку. Позвонил в ремонт-балансировку карданов, ответили,что сделают,без проблем. Но как было изначально не получилось. В последствии так и продал,с мелкой выбрацией в момент разгона. Потом усилил зад у следующего Спринтера пневмо подушками.

[@СашаПропастин]

Денис, добрый день! Как пневмоподвеска по истечению года себя ведет? Есть вопросы к производителю? Я так понимаю это ребята из Питера производят?

[@Frantsouzov]

Добрый день! Пневме уже три года, вопросов, тьфу-тьфу, нету. Работает и работает. Да, ребята в Питере её делают.

[@IvanIvanov-sx4el]

Умничка!

[@din-jeeptrip486]

Денис, подскажи пожалуйста где покупал маркизу? И цена? Спасибо.

[@Frantsouzov]

Приветствую! Покупал в марте 2020 года в autodom-shop.ru, цена была в районе 115 тысяч с крепежом.

[@MrDIRTer5]

Спасибо что всё рассказали! Сколько же он в итоге весит с полной загрузкой? Есть планы что будет дальше (после спринтера)?

[@Frantsouzov]

Пока не взвешивал, как только загоню на весы, расскажу обязательно. Пока планов нет, но, наверное, будет что-то вроде полноприводного грузовика для очень большого путешествия (мечтаю о кругосветке).

[@Darkcler]

@@Frantsouzov не скромный вопрос_от куда ресурсы чтобы кругосветить?

[@Frantsouzov]

@@Darkcler сами с неба падают, разумеется. У вас разве не так?

[@ВалераЧ-х6з]

Вы таки не дополняли пневму ресивером и всякими штуками. У Арайд отдельно идёт ресивер, компрессор, кнопки и т.д. Но ценник высокий. Или у вас что ещё стоит на авто?

[@Frantsouzov]

Не, не дополнял. Как поставил, так и езду. Замер давления и подкачка производятся вручную. Ресивер особо без необходимости.

[@Петрович-на-Дону]

Рукастый мужчина!👍

[@ПавелМ-ф9ф]

Все красиво. Какой ход подвески? Не показалось, что она жесткая при таком диаметре бубликов? Я себе, на Фиат Дукато 244, поставил диаметром 225 мм и тогда проявился комфорт. У меня тоже разная нагрузка на левую и правую подушки и приходится вставать на приблизительно ровную поверхность и накачивать ориентируясь на расстояние от земли до арки. На стенде "развал-схождение" накачивал до одинакового расстояния от земли до арок и тогда только геометрия правильная.

[@Frantsouzov]

Приветствую! Ход сохранился прежним, так как конструктивно изменений минимум, только вместо штатных отбойников теперь подушки. Вывешивание колёс по-прежнему ограничивается длиной амортизаторов и втулками заднего стабилизатора. Насчёт жёсткости - по инструкции в данные подушки можно качать до 15 атмосфер, я качаю около 7, задняя часть при этом поднята, но по ощущениям машина ведёт себя мягко. По поводу "геометрии" и стенда - хм, интересная мысль. Получается, что если машина нагружена неравномерно во время движения, то и нагрузка на резину будет идти не только за счёт перевозимого груза, но ещё и за счёт изменившейся геометрии кузова? Никогда не думал про это. :)

[@trailerbatr6037]

Денис, а у тебя изначально 2 листа рессор было или дополнительно ставил лист? Как ведет себя пневма? Какие отзывы?

[@Frantsouzov]

Изначально было два листа, но их грузоподъёмности не хватало. Пневма, тьфу-тьфу, замечательно, после её установки машина преобразилась.

[@andrepokrevsky3678]

Денис, добрый день! Спасибо за видео! Есть вопрос, в формате тескт + фото вы где-то выкладываете эти отчеты, как раньше делали на Драйв2?

[@Frantsouzov]

Добрый день! Нет, уже с год как не веду текстовых блогов, только видео на Ютубе. Текст и фото отнимают очень много времени, и его сейчас мало кто читает, к сожалению.

[@andrepokrevsky3678]

@@Frantsouzov Очень жаль, приходится констатировать, что я оказался в меньшинстве))))

[@СашаЯблока-п2с]

Привет всем лайк😀👍🚐

[@НиколайНаумов-й5д]

С такими подушками работа подвеска жёстче или мягче? На небольших ходах

[@Frantsouzov]

У меня машина всегда гружёная, пустым фургон никогда не бывает. Мне показалось, что подвеска стала работать намного мягче.

[@Hiacetravel66]

красавчик

[@Frantsouzov]

Стараемся потихоньку :)

[@Hiacetravel66]

@@Frantsouzov в этом году на скорую руку сделаю кемпер из Hiace, хочу с июля по ноябрь отдохнуть в Грузии-Турции, может будет судьба встретимся, в живую посмотреть интересно ваш проект

[@Frantsouzov]

@@Hiacetravel66 мир тесен, так что рано или поздно увидимся обязательно! :)

[@mady777kz]

Не подскажите, вот то что ссылку скинули для полноприводного фургона. Там по ссылке ничего не указывается что для 4х4. На обычный задний привод. А между ними существенная разница

[@Frantsouzov]

Вы знаете, я при публикации ссылки сам не смог найти упоминание про полный привод. В комплекте шли два типа кронштейнов крепления, для 4х4 и обычного заднеприводного буса. Я бы посоветовал связаться с менеджерами перед заказом и уточнить этот момент. Сам, помню, им звонил и уточнял, что бус 4х4. У них по годам пневма для старого поколения, я уточнял, подойдёт ли на новый кузов. Мне сказали, что всё встанет без проблем, так как в плане задней подвески там ничего не менялось. В итоге так оно и вышло.

[@mady777kz]

@@Frantsouzov спасибо, я с менеджером связался, он мне скинул нужную ссылку. Ознакомился и заказал два комплекта. У 907 кузова вся ходовая одинаковая. Да и кузов тот же по сути, даже окна дверей подходят друг другу.

[@Frantsouzov]

@@mady777kz отлично! А не затруднит ссылочку прислать? Я тогда поправлю описание!

[@KarelyPro]

Привет, Денис. Хорошее видео. Подскажи пожалуйста, что за компрессор для подкачки под капотом? За сколько и где брал?

[@Frantsouzov]

Приветствую! ARB Air Compressor, брал в 2013 году, ценник был что-то вроде 11-12 тысяч рублей. Сейчас он под тридцатку стоит.

[@KarelyPro]

@@Frantsouzov спасибо

[@andreisaak6802]

Салют Дэнчик. Пневма крутая вещь... а вот с таким весом тебе в Европу нельзя... очень часто проверяют вес. Штрафы конские и продолжение движения не будет.. пока не уменьшишь вес. На автобусе на паркинге это не совсем легко сделать. А так ... маршрутка у тебя супер 👍

[@Frantsouzov]

Привет, Андре! Да, с пневмой получше стало. В Европу пока и не собираюсь, планирую по родным краям кататься. Вес можно быстро уменьшить как минимум за счёт слива 140 литров чистой воды из бака, если он будет в "пограничной зоне". :) А так вообще надо взвесить машину, чтобы самому понимать общий вес и распределение нагрузки по осям. Надеюсь, у нас таке нескоро будет на дорогах. :)

[@andreisaak6802]

@@Frantsouzov странно почему в России после изменения конструкции не вносят новый вес буса... в Германии вносят все изменения от и до... у моей маршрутки с 2200кг на 2990кг повысился вес "не груженного".

[@Frantsouzov]

@@andreisaak6802 Ну вообще в новых документах после внесения изменений в конструкцию вес пустой машины у меня увеличился. Но это вес теоретический, по факту бус никто не взвешивал. :)

[@olesha771]

​@@andreisaak6802Вносят изменение веса. Я установил ГБО в Спринтер и мне в докум.увеличили вес в снаряж.сост!

[@RomanParaplan]

Как вам резина АТ, вы на ней уже год ездите? Как себя показала?

[@Frantsouzov]

Резине два года, в эксплуатации полтора. Всем очень доволен, и проходимостью, и крепкой боковиной в горах на скальниках. Единственное, расход увеличился примерно на литр-полтора, но за всё приходится платить.

[@mazutyanin2566]

Тысяч на 100 км хватает этой резины. Она хороша для разных дорог. Можно на скорости на обочину уходить, не боясь, что таскать начнëт. Зимой можно передвигаться, но при гололëде - совсем не держит, легко крутит машину. В грязи замыливается. Но при этих недостатках, у не крутые преимущества: можно по щебëнке гонять 80~90, можно по камню острому, но при этом по асфальту тихая, хоть и протектор глубокий. Боковины у неë усилены по сравнению с 1-ой версией, но всë же слабые. Но я не порвал за 8 лет ни разу (2 комплекта). Прокалывал только пару раз. И никаких грыж.

[@РоманПономарев-ф6е]

У меня вопрос, пожалуйста подскажите кто может или автор видео . У меня спринтер 907 кузов последний на автомате 2.1 дизель 163л.с. Например я приезжаю на парковку пристёгнутый ремнём безопасности, ставлю на паркинг, машина на минимальном уклоне, она не откатывается, как только я отстегиваю ремень безопасности машина откатывается совсем чуть чуть ну как и должно быть, на ручник я не ставил. Внимание вопрос - после перепрошивка по отзывной компании у меня эта функция пропала, то есть ставлю на паркинг, пристёгнутый ,но машина сразу откатывается. Приехал к дилеру мне говорят что это бред прямым текстом и такой функции не бывает, но я год на автомобиле езжу и знаю что она была. Скажите у кого такая же машина на автомате ,у Вас есть такая функция? 🙏

[@evil_docentvanlife8166]

На перед не ставится пневма???

[@---gj5ul]

привет!!! надо было на передок тоже установить))

[@Frantsouzov]

Приветствую! Да вроде пока по передней подвеске нареканий никаких, потому что передняя ось не так сильно загружена. Так что пока оставлю её как есть.

[@Felonious_Gru]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, почему взяли эту, а не более усиленную (41012) на пару тысяч подороже например? Просто интересно. для себя пытаюсь понять, имеет смысл брать её и переплачивать?

[@Frantsouzov]

Добрый день! На момент покупки это был единственный доступный вариант именно для полноприводного Спринтера. Собственно, его и взял, так как через несколько дней был старт первого большого путешествия, а времени оставалось впритык...

[@Felonious_Gru]

@@Frantsouzov спасибо за ответ. А можно узнать Ваше мнение? Имеет смысл брать эту усиленную? Или может быть Вы сталкивались с мнением других людей, которые имеют пневму?

[@Frantsouzov]

@@Felonious_Gru ну, наверное, всё зависит от загруженности машины. Мне для моего веса (как раз ровно 3,5 тонны) этот комплект прям отлично подошёл. Причем я изначально качал в баллоны максимально возможные 5,5 атмосфер, и задница прям прыгала на кочках. Мне друг посоветовал снизить до 3,5, чтобы задница приспустилась и рессоры начали правильно работать. В общем, машину стало просто не узнать, очень приятно стала ехать по разбитым дорогам!

[@Felonious_Gru]

@@Frantsouzov спасибо большое. У меня Крафтер. Предмакисимальная высота и длинна. Тоже "вхожу" в 3.5 тонны. Буду думать.

[@veniaorloff]

Обработай подушки силиконом, дольше прослужат

[@Frantsouzov]

Спасибо за совет, надо заморочиться. Так вроде гарантия на них два года, и сами бублики стоят недорого, в поле за час-полтора поменять более чем реально. Но, тем не менее, лучше предотвратить, как говорится.

[@ИванСоловьев-ы1у]

На силикон прилипнет песок и будет 👍👍👍... Сомнительный совет, если честно. На тягачах и прицепах подушки открыты и никому никогда не приходило в голову их чем-то обраьатывать! Разве что на мойке или при ремонте другом, когда можно поднять подвеску, стараешься очистить тот же песок и те спрессованные отложения в местах сгиба и переката подушек! Не надо ничем их мазать.

[@Frantsouzov]

@@ИванСоловьев-ы1у кстати, да, тоже верно. У меня они после полутора лет эксплуатации визуально чистые. Инструкция рекомендует раз в месяц мыть их с помощью керхера.

[@alex6ylk]

Так он по заводу рассчитан катать груженым и сзади просед должен быть... Он наверно на половину загружен от его норматива...

[@Frantsouzov]

Очень сомневаюсь, что с завода подвеска рассчитана на то, чтобы отбойники срабатывали (ударялись) при каждом медленном проезде через лежачие полицейские, о чём я рассказывал в начале видео. Если бы штатная подвеска на гружёной машине отрабатывала нормально, я бы не стал заморачиваться с пневмоподвеской.

[@_furygan_]

Я бы зделал две трубки одна трубка для переда , другая трубка для зада

[@Frantsouzov]

Спереди нет пневмы. Только сзади.

[@alexcaravan6514]

Всё классно! Денис а Вы не думали на каждую магистраль манометры поставить,чтобы накачивать не на глаз.

[@Frantsouzov]

Добрый день! На компрессоре под капотом есть же пистолет с манометром. Но вообще я их накачиваю либо на 5,7 атмосфер (на этом пороге срабатывает реле давления и выключает компрессор), либо замыкаю реле давления проводочком и вручную накачиваю до 7 атмосфер с помощью того же пистолета с манометром.

[@АлександрИванов-ч1м5ю]

Давление всегда будет функцией нагрузки, поэтому давление и должно быть разное в подушках. Нужно что то вроде уровня, ну или с рулеткой бегать вокруг буса. Подушки без ресиверов дают очень большую жесткость, ехать приходится как на мячике верхом. Пневматические фитинги нужно собирать на герметик, тогда проблем будет меньше.

[@СеменАйратов]

😊

[@ddgvbvcc9866]

Глаза боятся а руки делают

[@Frantsouzov]

Это точно! :)

[@Георгий-р4у]

👍👍👍🤠🤠🤠

[@DimaPositiv]

По ссылке баллон идёт двух секционный, у вас трёх. Почему?

[@Frantsouzov]

Мне кажется, это просто картинка. В инструкции, которую показывал в видео, тоже на картинке нарисована подушка с двумя секциями. По факту их три. Думаю, при заказе лучше уточнять этот момент у менеджеров.

[@DEMON147852369147852]

СОВЕТ....поверх подушки надо одеть защитный чехол, он будет защищать от пескоструя

[@Frantsouzov]

Тут вопрос в том, где его взять готовый, чтобы он при этом не мешал подушке работать и при этом её защищал. В инструкции сказано просто мыть их керхером раз в месяц. Ну и цена на них не то чтобы кусается, можно купить и возить прозапас, благо что и меняются они достаточно просто.

[@DEMON147852369147852]

@@Frantsouzov хотя бы самопал из брезента

[@PARUS1978]

А почему бы не поменять подвеску и поставить lift kit ?

[@Frantsouzov]

Он из-за полного привода идёт лифтованный с завода, от земли до кузова ровно 40 сантиметров. Такого дорожного просвета мне более чем хватает вне асфальта, а поднимать машину ещё выше "просто так" смысла не вижу. Так что подумал, что оптимальным вариантом будет установка пневмы. Собственно, она и решила проблему с пробиванием задней подвески на плохой дороге.

[@MotorSwapBY]

Шланги надо было в тумбу под сиденье выводить все так делают. Чтоб дождем на улице не стоять не кочать

[@Frantsouzov]

Компрессор всё равно под капотом, мне так удобнее. Накачка занимает около 15-20 секунд. Так что не вижу особой разницы!

[@АндрейАндрей-я1ы8ф]

Не, осталось сделать антикор в "клубном сервисе"

[@Frantsouzov]

Посмотрим, возможно, и до этого дойдёт!

[@iggipopp2]

Доброго дня ) Оформляли пневмоподвеску ? Или это не требуется?

[@Frantsouzov]

Доброго! Нет, не оформлял, так катаюсь. Вообще требуется, да, но у меня машина переоформлена в автодом, стоят особые отметки в СТС, поэтому не стал заморачиваться.

[@iggipopp2]

@@Frantsouzov ясно )

[@ГамзатЛахиялов-х2ъ]

Добрый день приезжайте в Каспийск на море хотелбы увидеть ваш спринтер в живую

[@Frantsouzov]

Добрый день! Спасибо за приглашение! Надеюсь, и до ваших мест как-нибудь доедем!

[@bahaturkestan3403]

Нельзя ли две подушки соеденить между собой?

[@alexcaravan6514]

тогда не будет возможности выравнивать,если одна сторона нагруженна больше чем другая.

[@Frantsouzov]

Возможно, более того, инструкция так и предлагает. Но тут аж три минуса. 1) Нельзя будет выравнивать одну сторону машины при стоянке на неровной поверхности. 2) Если выходит из строя одна подушка, сдувается и вторая, а ездить на сдутых нельзя, быстро выходят из строя. 3) Теряется устойчивость в поворотах. Центробежная сила наклоняет фургон, на одну подушку повышается нагрузка, она по принципу сообщающихся сосудов сильнее "надувает" противоположную подушку, что ведёт к ещё большему наклону машины.

[@alexcaravan6514]

@@Frantsouzov Устанавливаю часто Golsmit пневму на Ducato,с компрессоров и без. От компрессора отходит одна трубка, потом тройник, а потом на каждую трубку Rückschlagventil, не помню как по русски, клапан, короче не пускает воздух обратно. И ставив на каждый контур кнопку - нипель воздух спускать. И получается накачиваеш одинаково, а потом одну сторону если надо спускаеш, и они между собой не сообщаются.

[@Frantsouzov]

@@alexcaravan6514 тоже хороший вариант! С одновременной накачкой очень удобно, конечно.

[@АлександрЗарецкий-о5т]

Не увидел под днищем " серого" бака. Все льется на землю ?

[@michel_dp84]

Да, я уже задавал этот вопрос. По этой причине и планов на Европу у них нет.

[@Frantsouzov]

Да, вода из раковины/душа сливается на землю. Под раковину возможно оперативно и с минимальными сложностями установить в салоне бак для серой воды (предусмотрел для него место), но учитывая, что путешествуем мы по диким местам, а в города не заезжаем, пока что просто не вижу в нём необходимости.

[@Мария-ы9ъ2х]

@@michel_dp84 да и хорошо! Что там делать в этой Европе?! У нас Россия такая большая и столько красивых мест, что жизни не хватит все посмотреть!!! А если Денису надо будет поехать в эту Европу, то обязательно все сделает и придумает

[@azmz4096]

Денис приветствую! Удивлен отсутствию ресиверов в контурах. Если не секрет почему не поставили?

[@yarivyarivyariv265]

И зачем тогда датчик высоты кузова по отношению к мосту. Ресивера и автоматической подкачки всё равно нет?

[@r1zimin]

@@yarivyarivyariv265 датчик положения кузова для ксеноновых фар.

[@Frantsouzov]

@@yarivyarivyariv265 датчик высоты для корректоров фар (диодных) и, как я понимаю, для работы противобуксовочной системы и системы ЕСП (определяет, вывешены ли задние колёса).

[@Frantsouzov]

День добрый! А зачем мне ресивер в такой схеме? Высота и упругость подушек регулируется давлением, штатные задние рессоры сохранены и тоже работают. По инструкции в эти подушки можно качать до 15 атмосфер, я качаю около 7. Ну и в целом доволен, как ведёт себя машина на неровностях.

[@azmz4096]

@@Frantsouzov насколько я знаю, высота, она же грузоподъёмность, подушек зависит от давления в системе, а вот упругость схемы напрямую зависит от объема пневмоэлемента. Другими словами, за сантиметр хода подвески отвечает не 2 литра объёма газа самой подушки, а 5-6(или больше) литров подушки+ ресивер. Так и загрубление подвески не происходит и сами подухи подольше ходят. Но это теория. На практике если всё устраивает то незачем усложнять схему, Вы совершенно правы. Спасибо за видео!

[@ГОСТЬ-н3э]

Это же не газель. Почему новый автомобиль Мерседес уже гнеет? Как такое возможно? Ценник огромный

[@Frantsouzov]

А где он гниёт-то? Там на момент установки пневмы пробег был около 1500км, машина вообще не ездила. Никакой ржавчины на днище нет.

[@ГОСТЬ-н3э]

@@Frantsouzov 5:19 низ жёлтый

[@Frantsouzov]

@@ГОСТЬ-н3э это заводской герметик-антикор, там по днищу видно, что оно ещё всё в белой краске и машина грязи-то не видела на тот момент :))) В салоне на сыках/швах тоже местами виднеется подобная смесь, причём она настолько вязкая, что даже растворителем не ототрешь. Оттирать пытался, потому что выглядит "грязной". Вот такие дела. 🤝

[@ГОСТЬ-н3э]

@@Frantsouzov спасибо за ответ.

[@МаратАблязов-ч3б]

А где госзнак р100ак?

[@Frantsouzov]

На своём месте, много где на видео можно его заметить :)

[@sea_knot]

а я у себя вообще убрал рессоры и оставил только пневму. намного лучше. а еще поставил самодельный контроллер на ардуино, чтт бы при загрузке или разгрузке сама выравнивалась машина.

[@Frantsouzov]

Страшно, что будет, если подушка выйдет из строя где-то вдалеке от асфальта. Так хотя бы есть подстраховка в виде штатной рессоры, можно медленно добраться до места ремонта. Насчёт контроллера - тоже интересная тема. Но по мне так чем конструкция проще - тем она надёжнее.

[@CodeDaemon]

Есть мнение что этот "датчик положения заднего моста" используется в качестве "датчика загрузки" (Ну те положение датчика через значение упругости рессоры дает нам вес груза на задней оси). И первое что приходит на ум, что данная информация используется тормозной системой для распределения тормозных усилий между осями. Этакий электронный "колдун" получается (если тебе конечно знаком этот термин) А так-же что еще более вероятно, эта информация так-же учитывается при работе системы курсовой устойчивости. Так вот. После установки пневмы, ты добавил упругости задней подвеске, которая не учитывается в системе. И как следствие, когда ты поднимаешь зад на пневме, будучи при этом загруженным по максимуму, то система думает что фургон пустой. Что приводит к тому, что баланс тормозных усилий распределен не правильно, и система курсовой устойчивости соответственно тоже делает не верные расчеты. Имеет смысл пообщаться с технарями, кто мог бы в мозгах изменить значение упругости рессор. Думаю что такой параметр там 100% есть, ибо модификаций фургонов много, массы и грузоподъемность разные, а мозги и датчики они и теже. Либо хотя-бы изменить длину тяги таким образом, чтобы когда зад поднят на пневме(то есть "всегда"), датчик был бы в таком положении, в каком он был-бы если бы пневмы не было (при той-же загрузке).

[@alekseypolonetskiy8992]

Этот датчик,на заднем мосту служит для корректировки света,угол наклона от загрузки,т.к на машине стоят линзы с би ксеноном. Колдуны стояли на 903 моделях. На дельфинах и новых моделях их не ставят.

[@alekseypolonetskiy8992]

И к с тате,на переднем левом рычаге тоже есть шарниры для этого.

[@CodeDaemon]

@@alekseypolonetskiy8992 В этом направлении я не подумал. Но вполне возможно что одно не исключает другого.

[@alekseypolonetskiy8992]

На тормоза это не как не влияет. Езжу на такой модификации,только спарка,по этому и написал.

[@Frantsouzov]

Спасибо за комментарий. Мне кажется, что это датчик корректировки угла наклона диодных фар. Могу ошибаться. Какой-либо разницы в торможении гружёного фургона на асфальте замечено не было. Я бы сказал, что тормоза на 16" дисках неплохо работают для машины с таким весом.

[@lifter.2006]

1

[@Tony_Montana1]

Как так, ты любую херню на дистанционное управление делал, а пневмо-подушки под капот лезть?

[@Frantsouzov]

Решил, что чем проще - тем лучше. Компрессор же всё равно под капотом, а давление в пневме я довольно редко меняю.

[@СергейВаськин-о2у]

Окупанты путешествуют по.. окупированным территориям

[@Frantsouzov]

Крым сам по себе прекрасен, причём всегда. Ездили туда как раньше, так и сейчас.