Merjek használt Mazdát venni?

Van valami a Mazda CX-7-ben, ami vonzóvá teszi, a rozsdásodási hajlam dacára. A Vezess Értékbecslőből kiderül, milyen bajai lehetnek a Magyarországon elég ritka terepjárónak, és hogy Varga Tibor hány szakadék CX-7 után találta meg ezt az autót, amelyet nemrég megvásárolt.
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/VezessTV-feliratkozas
Ez a Vezess KZbin-csatornája. A vezess.hu Magyarország piacvezető autós lapja, havonta több mint 1,5 millió olvasóval. 2001-ben alapított magazinunkban évente 150-160 új autót tesztelünk itthon és a világ számos országában. Írunk használt autókról, haszongépjárművekről, beszámolunk a motorsport eseményeiről, kiemelten foglalkozunk a Forma-1-gyel. Cikkeinkben igyekszünk minden olyan témával foglalkozni, ami érintheti a közlekedés résztvevőit. Körüljárjuk az autóvásárlás, az üzemanyagok, a rendszámok, a gyorshajtás, az autójavítás kérdéseit, de nem maradnak ki a vicces történetek sem. KZbin-csatornánkon is megtaláljátok a fenti témákat, de a használt autókkal, az autók fogyasztásával, fedélzeti rendszereivel és a Forma-1 történéseivel külön, kiemelt sorozatokban is foglalkozunk. #vezess #teszt #autóteszt #üzemanyagár #autó
Web: www.vezess.hu/
Facebook: / vezess
Insta: / vezess
E-mail: [e-mail]

[@petranyibalazs809]

Gondolom melósabb, így összeállítani egy videót, de annyira jó lett. Kicsit más perspektívák, bevágások. Nagyon tetszik. BIG LIKE.

[@juliuscreed1985]

Birom mikor elmondják hogy " ez egy nagyon jó motor" és utána felsorolnak vagy három gazdasági totálkár hibát ami előszokot fordulni. 😅

[@szandras1]

Kedves Julisuscreed1985! Egy motor megítélésenek a karaktere, a fogyasztása és a megbízhatósága is része. Ezek a többi használt autó hibalehetőségeivel összevetve nem vészes dolgok és zömmel 250-300 ezer km után jelentkeznek, amikor bármi jöhetmásutt is. A soha semmi baja hittel övezett benzines Swift is viheti a pénzt katalizátorbajjal, olajzabálással, mégis ajánlható, mert átlagon aluliak a bajai.

[@Yorgos2007]

Ma már minden hiba gazdasági totálkár, mert 150 ezer Ft-ért néznek bele egy Trabant motorterébe is az igencsak túlárazott (többszörösen) szervizek.

[@szpx1480]

Ez egy nagyon szép állapotú autó, gyakorlatilag olyan, mint egy új. Annak idején nekem is nagyon tetszett. Az elején gond volt, hogy csak a benzinessel lehetett venni, a dízel csak később jött. Egyértelműen a dízel a jobb a jelentős fogyasztáskülönbség miatt. Ez egy kiváló motor, a láncos vezérlést valami egyszerű módszerrel úgy oldotta meg a Mazda, hogy ha kicsit nyúlik, akkor valamilyen mechanikával feszíti. A szakértők sokszor kérdezik, hogy más gyártók miért nem alkalmaznak ilyen megoldást. Ez a példány gyönyörű, de én azért nem szívesen vennék 2010 előtti Mazdát.

[@Yorgos2007]

A 2010 előtti Mazdák is nagyon jók, nekem van otthon 2005-ös (Premacy), 2002-es (MX5) és 1986-os (323) is, de az kétségtelen, hogy garázsban kell tartani őket... A korrózió a gyengéjük. Állítólag az utóbbi 10 évben ez sokat javult.

[@airgaborpara3824]

Szuper rèsz volt!

[@user-oo5cb2vj6u]

még egy kis adalék: mint ahogy az előbb is írtam, a Mazda cx7 odafigyelést igénylő autó, de melyik modernebb diesel nem az. 1. a porlasztók alatti réz tűzkarikákat 70.000-100.000 km után cserélni kell, azért kell cserélni, mert ha átég és kifúj az égéstérből, bekövetkezik az olajkokszosodás az olaj össze csomósodik és eltömíti az olajkarterben levő szívó kosarat, igy lassan de biztosan megszűnik a kenés és a motornak annyi, 2. SRC (Ad Blue) rendszer is problémát okozhat, ezt jelzi is és megkezdi 830 km -től a visszaszámlálást, csökkenti a motor teljesítményét, majd ha hagyod lenullázodni , nem tudod elindítani. (ha valakit érdekel bővebben is elmagyarázom, és a megoldást is) 3. alulméretezett hátsó kerékcsapágyak, én már mindkettőt cseréltem (orbitális szívás, plusz célszerszám, de otthon is megoldható, ha szereted a kihívásokat) 4. első fékek hajlamosak a túlmelegedésre, es hullámosodig(gyakorlatilag olyan lesz mint a budi fedele😁, ilyenkor nagyon beremeg a futómű fékezéskor, megoldás : Féktárcsa csere és új puhább fékbetétek, a Brembo tárcsa-Textar fékbetét kombó nálam bevált olaj : 10.000kn ként cserélem, men érdekel a gyári csereperiodus, illetve a hajtáslánc összes olaját 50.000km -ként cserélem, üzemanyag szűrőt 30.000 km -ként a többi apró-cseprő dolgok csak a bonusz track😄 egy biztos, aki ilyen kategóriás autót vásárol függetlenül a markától, típustól az legyen tisztába a költségekkel is a fentiektől függetlenül egy nagyon jó vezethető autó ,minden km élvezet vele

[@fischeroliver433]

Nagyon köszönöm a plusz infót! Engem érdekelne bővebben az SRC -vel kapcsolatos tanácsaid is!

[@user-oo5cb2vj6u]

Údvözlet! az SRC rendszer müködése érdekel a Mazda cx7 -nél, vagy már konkrét probléma merült fel , állok rendelkezésedre @@fischeroliver433

[@user-oo5cb2vj6u]

üdvözletem Olivér! az SRC rendszer müköése érdekel a Mazda cx7 - nél, vagy már konkrét problémák merültek fel:

[@user-oo5cb2vj6u]

dvözletem Olivér! az SRC rendszer müköése érdekel a Mazda cx7 - nél, vagy már konkrét problémák merültek fel:@@fischeroliver433

[@fischeroliver433]

Igazából, a működése a CX-7 -nél, illetve a meghibásodási lehetőségek és azok megoldásai. Sajnos ezt a rendszert annyira nem ismerem a Mazdánál. Köszönöm előre is a választ!

[@kecskestomi91]

Ezek az újabb Mazdák semmivel nem rosszabbak mint kor társaik. A gyár az első szériáknál valóban el rontott, valamit, mert az első szériák valóban rohadnak mint a bűn. És ez akkor bele is ivódott a köz hiedelembe. Ami a mai napig nem megy ki sajnos. Pedig a gyár sokat javított ezen.. Nem mellesleg szerintem a legszebb formákat a Mazda rajzolja.

[@richardkis7275]

Nagyon rozsdásodnak a mai napig. Semmivel sem lett jobb egyik japán márka se.

[@zola5584]

Azt hallottam hogy nincs is gyári alvázvédelem

[@balintmagyar3285]

Nincs mit tagadni, nagyon szép kocsi! 🤗 Nem mondom, hogy rohanok elcserélni a 2007-es RAV4-met egy ilyenre, de kifejezetten tetszetős.

[@peterpocsaji5509]

Én egy hete vettem egy 2009-es CX-7 2.2 kisautót. Kommentekben olvasom, hogy drága az alkatrész és ezt alátudom támasztani. Most vagyok túl egy nagyobb karbantartáson, többek között a vezérműláncot is cserélni kellett. Ilyen autót tényleg csak az vegyen aki a vételáron felül hajlandó költeni az autóra. Viszont nem kell megijedni! Hálás jószág és nagyon jó élmény vezetni akárki akármit mond.

[@zsoltie95]

A Skyactiv 2013 végétől gyártott Mazdák nem rozsdásodnak és rendkívül megbízható szívó benzinek. Dízelt sosem vennék japánból.

[@f.ferenc88]

Sajnos ez tévhit. Vadi új CX-5 ösök már 6 honapon belül durva rozsdásodásba kezdenek kimondottan a lengőkaroknál, szilenteknél. Gyönyörű szépek de ezt valamiért nem tudják orvosolni.

[@user-oo5cb2vj6u]

három éve használom , magyarországi, márkaszervizben szervizelt 145.000km vásároltam, jelenleg 225.000 km, foglalkozni kell az autóval, vannak hibái, de nagyom meg vagyok elégedve, saját magam javítom ha kell ,illetve szervizelem

[@tibsyy895]

2017-es évjárattól nézhetnétek egy benzines Mazda 6-ot. Típushibák, stb... Köszi! Ha esetleg begurul egy... 😁

[@Yorgos2007]

A tökéletes autó. Nekem 2023-as van.

[@tibsyy895]

@@Yorgos2007 Az mindig a gyarasi evtol szamitott 10-12 evre derul ki,hogy mennyire jo a verda! Bar sokak szerint jol eltalalt konstrukcio a 2017-tol gyartottak. Elotte (2013-16) voltak par aprobb hibak.

[@Yorgos2007]

@@tibsyy895 Elnézve, ahogy tűnnek el a sedanok a piacról, nem kizárt, hogy ez az autóm nem 3 évig lesz meg, hanem 10-12. Úgyhogy meglátom. Remélem, nem fog úgy rozsdásodni, mint az első széria (GG)

[@tibsyy895]

@@Yorgos2007 Ez a harmadik Mazda 6 gen foleg 2018-tol mar nem rozsdasodik ugy!

[@Yorgos2007]

@@tibsyy895 Reméljük!

[@zsoltfarkas6053]

A lejátszási sebességet 0.75-re állítva már értettem is, hogy mit mond Szörényi Andris!😁

[@szandras1]

Bár Te megtaláltad a megoldást, igyekszem kevésbé hadarni. Köszi, a visszajelzést!

[@user-rs9py9yr1r]

@@szandras1 elég ha jobban kinyitod a szád és nem motyogva beszélsz

[@kommentelek.]

Azt lehet tudni milyen diagnosztikai eszközt használ Tibor?

[@robson4567]

Launch

[@andraskocsis4660]

Nagyon hasznos dolgokat mondtok el.

[@misipincsak3324]

XD

[@Tomi112]

Azért egy rézbizbasz szót nem kell kisípolni...

[@csabahegedus1269]

Ha ugyan olyan az ajtó határoló mint a mazda 3-ban, (2007) akkor még javítható!

[@JeanLucPicard1701d]

Ez szép amikor az autószerelő cikizi a zöldeket.... Hány részecskeszűrős autót láttál már füstölni mint az állat??? Én elégsokat a pájákon.... (Kamionozok) amikor a 3-5éves dízel okádja a füstöt minden gázadásra... 😂😂😂

[@angyalatigabor]

Én arra lennék kíváncsi, hogy ennyi idő elteltével mennyire elégedett Tibor az autóval? Milyen hibák és meglepetések jöttek elő ha publikus?!

[@oliverbajnok7]

Hagyjuk már ezt a minden Mazda szétrohad közhelyes szöveget! Elterjed mint a lapos föld baromság... Nyilván van olyan is, de úgy csinálni mintha más autó nem rohadna.....!

[@f.ferenc88]

De a Mazda sajnos rendkívül hajlamos erre. A legújabb modelleknél is. Aki szakszerűen alvázvédővel kezelte ott nem lesz gond, de ha úgy hagyod ahogy van ott 1 éven belül merő adta rozsda lesz, pláne ha kint áll meg külföldre is vezetsz, meg melos auto. Gyönyörű autók, főleg az új modellek, nagyon szuperek a skyactive motorok, DE.......de........

[@MzperX..]

Merjek használt Mazdát venni? Miért ne?😅 Csak legyen átvizsgálva tüzetesen 😏 Nagyon szép autó 🤩 Bele tudnék szeretni..... Gratulálok 💪 További jó utat és balesetmentes közlekedést kívánok 😀 A videó szuper volt 👍

[@richardgabor1397]

Megbízható dízel? A honda 2.2 az igen, de ez???? V Híresen hírhedt, az ég világon minden bajuk van már új koruktól is, olyan tulajdonosok vannak akik az első évben csak a szervizekbe jártak. Használtba, lánc gondok, hf gondok meg még egy rakás nyűgjük van.

[@renya467]

A bizbaszt mé fütyülitek ki??? 😂😁

[@expamandro]

A multimedia itt is cserélve lett, nem gyári. De kiváló...

[@user-oo5cb2vj6u]

válasz Olivernek!!🙄

[@szekelylevente5539]

Városi használatra is ajánlod(Budapest, rövid utak, hungaria minden nap a csucsban? Havonta biztos lenne hosszabb út de hetente nem.

[@balintmagyar3285]

Dízelmotor alapvetően nem városba való. Oda i inkább a benzines, leginkább hibrid vagy dodge'm.

[@misipincsak3324]

Persze, városba csak ezt vedd. Sőt, vegyél városba Audi Q7-et. Beszarok komolyan az embereken...

[@user-oo5cb2vj6u]

városi használatra nem igazán ajánlanám, hamar eltömődne a részecske szűrő(DPF), es a regenerálási ciklust városi használat mellett nem tudná elvégezni, ami előbb vagy utóbb komoly problémákhoz vezet, a havonta egy hosszabb út kevés

[@szekelylevente5539]

@@misipincsak3324 használd a wc papír mindkét oldalát ha már beszartál 😅

[@shadowdoom6477]

Magadtól vagy ilyen hülye?!

[@gergopalyov3367]

Még mindig nagyon hiányolom Szörényi úr legendás Mercedes-Benz-ét az igazi fekete vonatot! Jángtájmer 4 ever ! 🫡👍

[@tamaskorcsok2795]

Hogyha a mazda megoldaná a rozsdát amit nem nagyon akar akkor sokkal több mazda lenne az utakon! Maradnék az audinál az nem rohad🙂

[@peterozorai6279]

Hát akkor járj nyitott szemmel. 😉 Pl. 2013-2014 től lévő szériákból az áruk miatt nincs sok.

[@tamaskorcsok2795]

@@peterozorai6279 Azért nincsen sok mert szinte senki nem akar azzal kezdeni hogy karosszériát javít több 100 ezer forintokért! Lehet itt bármit mondani a mazda modelljei rozsdásodnak független az évjárattól! Ezt a kereskedők is alátámasztják! Nézz meg egy 2010-es audit meg egy mazdát meglátod a különbséget😉

[@tiborsztancs4779]

Baromságokat beszélsz. Merci Sprinterből is rengeteg van, pedig annál jobban nem rohad semmi, sőt, el is terjedt róla, hogy az ukrán két portugált nyom le vele oda-vissza. Ahhoz, hogy több Mazda legyen, egyszer egy európai gyár kellett volna, másrészről meg több karosszéria- és motorváltozat a modellekhez, pl. a 3-asból ugye sose volt kombi, csak hogy egyet említsek. Amúgy meg van a világon rengeteg olyan régió, ahol sokkal több a Mazda, pl. Ausztráliában a Toyota mögött a 2. legnépszerűbb márka.

[@tamaskorcsok2795]

@@tiborsztancs4779 Egy dolgot mondok neked! Menj el 10 autókereskedésbe és kérdezz rá hogy a mazdának mi a legnagyobb hibája!!! Ha 9 nem a rozsdát mondja akkor nagyot tévedtem! 2 hete jártuk az országot debrecen,kecskemét,budapest és mindenhol ezt a problémát mondták! Ez autós berkekben megszokott hogy a mazda rohad! Lehet erről regényeket írni de ez az igazság! Egyébként én audit írtam neked nem sprintert😀

[@tiborsztancs4779]

@@tamaskorcsok2795 Idefigyelj, Korcsok. Azt írtad, hogy több Mazda lenne az utakon, ha nem rohadna. Én erre azt reagáltam, hogy ettől nem függ semmi, mert a Sprinterre tömegek esküsznek, úgy, hogy levelesre képes rohadni 3 éves korára. Ezt az "autós berkekben megszokott" marhaságot meg fejezd be. Ilyen nincs. Ha széles körben elterjed egy hiba, a gyártó egy idő után orvosolni fogja. A 3F-szabály is "megszokott volt autós berkekben" egy időben. Ma igaz? Az Opel sosem kop' el igaz? Annyi eszed van, mint egy hintalónak...

[@FDToth2x]

Hulyeseg az x ft alatt nincs es ne vegyetek meg. Ritkan de van, es nem ir rossz, mi anno egy 12 eves priust vettunk 300ekm-mel, 1 milliomkornyeken. Kb senki sem nezte mert itthon kattanas van a magas km-re. Megneztuk, belulmpatyolat, kicul ketnelem dujva es kb smmi baja nem volt, atvizsgaltattuk. Azota is megvan, 18 eves lesz, semmi baja. Es neztunk 2 millaertbis 85ekm-es priust, es belul elegge gany volt. Uh lehet talalni ar alatt is, csak meg kell nezni es nem felni a km-tol. Lehet egy magas km futasu auto szepen karbantartva es kejet egy alacsony elhanygaolva ;)

[@trabant601special]

A ,,biszbasz" szót nem kellett volna kisípolni, mert lagalább száz évvel ezelőtt beépült a magyar nyelv szókészletébe! A ,,biszbasz" szó nem számít obszcén szónak. Biszbasz = édeskömény. A biszbaszt az egész világon kedvelik, de csak arabul hívják biszbasznak (bisbās), és arabul is csak a Maghreb országokban.

[@keresztestibor966]

Ez jó volt!👍

[@LudasMatyi-fv6mb]

Aha, még moderáltok is, egyre jobb! Most ábrándultam ki végleg. Rosszabbak vagytok, mint a Totalcar!

[@andraskleistenes8586]

Ez a kocsi addig lesz öröm, ameddig el nem romlik... Brutális alkatrészárak vannak hozzá ( kettőstömegű és társai ) Ha diesel, akkor csak európai, azoknál sem olcsó a diesel autóalkatrész, de jóval olcsóbb, mint a japánok

[@tiborsztancs4779]

Ugye nem arra akarsz kilyukadni, hogy pl. japán pick-up helyett vegyek Amarokot? Na ne röhögtess :DDD

[@andraskleistenes8586]

@@tiborsztancs4779 Az alkatrész extrém drága pl éppen ehhez a 2,2 - es Diesel motorhoz. A Bárdi autónál 500 ezer egy kettőstömegű lendkerék hozzá. Az európai dieselekhez ez kevesebb mint a felébe kerül. De pl a Golf 1,6 dieselhez már 150 ezer Ft - ért is meg lehet venni. Nem szabad japán dieselt venni

[@tiborsztancs4779]

@@andraskleistenes8586 Nem válaszoltál a kérdésemre. Még egyszer felteszem: ugye nem arra számítasz, hogy bárki a Földön van olyan marha, hogy emiatt Amarokot vesz Hilux, L200, Navara vagy D-Max helyett? LOL :D

[@user-oo5cb2vj6u]

az alkatrész árak nem olyan vészesek, komplett kuplung szett és kettőstömegű lendkerék már 300.000 ft beszerezhető és ha rutinos vezető vagy és tudsz bánni a kuplungal elmegy kb 300-400 ezer km is

[@CsakVocvagentne]

​@@andraskleistenes8586jó Magyar német autó vízfejűség. Egy ilyen komoly autóval egy redvás unalmas ehhez képest semmit tudó, kategóriákkal lentebb lévő típusfazon Golfot összehasonlítani.. ember :D...