Merkel Interview, Döpfners Rehaversuch, Buyx' Bedauern, Salon TEASER

Podcast: neuezwanziger.de
Salon: steadyhq.com/de/neuezwanziger
Was ist eigentlich ein Opfer? Und warum finden wir es so cool? Opfersein sei keine Tugend, schreibt Susan Neiman in ihrem Buch. Man habe früher Menschen bewundert dafür, was sie für die Welt getan haben. Heute überschlagen wir uns im Mitleid für die, denen die Welt was angetan habe. Hochstapler sind nicht mehr die, die sich adlige Herkunft andichten, sondern diejenigen, die ihre Familie ins Konzentrationslager imaginieren. Das alles ist interessant, und mehr als einen Text wert, wird hier aber diskutiert im Thesen-Kosmos der ohnehin schon schrägen Debatte ums Woke-sein. Wir greifen also zu einem Buch, machen uns aber mehr als sonst eigene Gedanken dazu; und warten auch schon auf die nächsten angekündigten Texte zum Kulturkampf. Irgendwann ist sicher einer dabei, der uns mehr Fragen beantwortet als neu vor die Füße legt. Darüberhinaus Literaturempfehlung aus einer anderen Welt, Emma Cline lädt uns dahin ein. Wir blicken in die Mitte-Studie, informieren uns Adornos 20er Jahre und die Zukunft der Menschheit - allerdings schon mit einem Fragezeichen auf dem Buchdeckel.
Komm’ in den Salon. Es gibt ihn via Webplayer & RSS-Feed (zum Hören im Podcatcher deiner Wahl)
steadyhq.com/de/neuezwanziger

[@eliasj.4854]

Bin für Tempolimit, Lastverkehr auf Schiene und Enteignungen. Ich glaube, die meisten, die ein Tempolimit fordern, denken nicht, dass es alle Probleme löst, sondern betrachten es als die einfachste von vielen nötigen Maßnahmen.

[@domemvs]

Es löst Probleme, aber eben keinerlei Probleme in der Klimafrage.

[@jimkirk2527]

Ist Deutschland nicht eh das Einzige Land der Welt ohne Tempolimit? Ich würde mich mit Limit wohler fühlen, weil es viel Gefahr aus dem Verkehr nimmt (also kein Klimagrund - der kommt on top).

[@woodlike10]

Ich binfür wärmeres Klima, denn dann kommen mehr Arbeitskräfte nach Deutschland

[@tomthomson7367]

Der Lastverkehr auf der Schiene hat ja sogar wie versprochen deutlich zugenommen in den letzten 20 Jahren. Prozentual jedoch überhaupt nicht, weil der LKW-Verkehr noch stärker zugenommen hat. Der Schiffsverkehr hat dagegen abgenommen. Wir haben also in dem Sektor ein Wachstumsproblem. (Genaue Zahlen gern auf Nachfrage)

[@Luemm3l]

@@tomthomson7367 das ist tatsächlich interessant, arbeitest du in der brnache? transport über seewege, genauer der flüsse, war früher ja vor strassen weitaus mehr ausgeprägt, in zeiten des klimawandels und niedrigeren pegelständen wird der flussweg zum warentreansport eher mehr abnehmen wäre meine vermutung, wäre also deine zukunftsprojektion dass trotz ausbau bei bahn es eher voller auf autobahnen durch mehr lkw verkehr für die just-in-time-produktion wird?`

[@ConfusedApe]

Dieser Podcast zerfällt auch immer mehr in Stammtischgerede der beiden. Es gehen schon seit Monaten die Anteile an Meinungsbekundung und abgeklärten Witzeleien nach oben und das analytische Durchdenken der Gegenwartsgesellschaft ebbt ab. Schade.

[@maximilianschoner1437]

Danke. Seh ich ähnlich und finde es sehr schade, da ich die klugen Gegenwartsanalysen eigentlich sehr schätze, aber mittlerweile besteht der Podcast überwiegend aus Lästern über andere Linke und Links-Liberale und sich gegenseitig bestätigender Besserwisserei

[@cashman2226]

Ok. Die Vorurteile gegen Leute die für ein Templimit sind, hätte ich Wolfgang gar nicht zugetraut 😅.

[@BarryMambo]

Ich liebe WMS - aber das hat mich auch etwas geschockt. Vermutlich hat er sich ein neues (und schnelles) Auto zugelegt. Bin ja selbst auch leidenschaftlicher Autofahrer, aber Rasen kommt mir nicht in die Tüte. Definitiv umweltschonend muss es sein, also ein altes Auto (Herstellungsaufwand also quasi komplett abgeschrieben seit zig Jahren) mit niedrigem Verbrauch, bei mir (Bio)Gas.

[@matzejandrosch7100]

beste war die die fürs Tempolimit sind, würden gar keinen echten Klimaschutz wollen, weil sie sich dann zurücklehnen könnten und denken sie bräuchten nichts mehr zu tun.

[@lokus32]

Habe das Gefühl, dass er sich manchmal etwas zu zwanghaft versucht von "linksliberalen" abzugrenzen. Und das äußert sich dann zum Teil in ziemlich blöden Pauschalisierungen.

[@DieAnalyse-ry3kv]

Tempolimit rettet erwiesenermaßen Leben.

[@tomthomson7367]

Haben Sie da ne Untersuchung zu? Die einzige die ich kenne misst circa 180 Todesfälle im Zusammenhang mit Geschwindigkeit auf Autobahnen pro Jahr. Da stand nie wie viel % davon durch illegales Rasen in Bereichen mit Tempolimit, Baustellen etc. stattfinden und wie viel % in Bereichen ohne Limit bei Geschwindigkeiten über 130 km/h. PS: Bin auch fürs Tempolimit.

[@benapfel8792]

​@@tomthomson7367Auf AB mit Tempolimit ist in D die nicht angepasste Geschwindigkeit die Hauptursache für Unfälle, das verwischt die Statistik, dass das Tempolimit natürlich sichereres Fahren bedeutet, wenn es auch radikal durchgesetzt wird wie in anderen Ländern. Die Strafen in D sind viel zu Lachs. An sich ist es eigtl. ein simpler Zusammenhang dass je schneller, desto Unfall und desto doller.

[@DieAnalyse-ry3kv]

Zahl der Unfälle halbierte sich nach Tempolimit. 2007 hat das Brandenburger Verkehrsministerium die Auswirkungen eines Tempolimits auf einem 62 Kilometer langen Autobahnabschnitt untersuchen lassen. Ein Teil der A24 zwischen den beiden Autobahndreiecken Wittstock/Dosse und Havelland war bis Dezember 2002 noch ohne Tempolimit. Danach wurde eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 130 km/h eingeführt. Das Ergebnis der wissenschaftlichen Betrachtung: Die Zahl der Unfälle halbierte sich annährend, von 654 Unfällen in drei Jahren ohne Tempolimit auf 337 Unfälle in drei Jahren mit 130 km/h. Auch die Zahl der Verunglückten sank deutlich von 838 auf 362 Verunglückte in drei Jahren (-57 Prozent). Kleine Einschränkungen, aber klares Fazit. Allerdings weisen die Autoren darauf hin: „Der Rückgang der Unfall- und Verunglücktenzahlen kann nicht vollständig auf die Einführung der Geschwindigkeitsbegrenzung zurückgeführt werden. In den letzten Jahren ist im Land Brandenburg ein allgemeiner Rückgang der Unfallzahlen auf Autobahnen zu verzeichnen gewesen.“ Rechnet man diesen Faktor mittels Kontrollgruppen heraus, bleibe laut Studie aber immer noch eine Verminderung der sogenannten Unfallkostenrate (Schäden und Verletzungen etc., in Kosten umgerechnet) um 26,5 Prozent.

[@jimkirk2527]

Lustigerweise wurde das Tempolimit in dem Bereich wieder aufgehoben (ich weiß nicht genau wann) um dann jetzt wieder eingeführt zu werden wegen *trommelwirbel* - zu vielen Unfällen ^^@@DieAnalyse-ry3kv

[@WiesoNurMistnamen]

Und Tempolimit 20 km/h rettet erwiesenermaßen mehr Leben als Tempolimit 130 km/h

[@terminus2444]

Zum Thema Tempolimit auf Autobahnen: Die Polemik finde ich sehr problematisch an der Stelle. 1) Ein Tempolimit von 100 km/h würde direkt eine Menge einsparen (Ich sage mal im Schnitt mind. 1l auf 100km, also mind. 20%) 2) Hier werden die Skalierungseffekte komplett ausgeblendet, Ein Auto welches nur 100 fahren kann, benötigt keine 200kW! Die Autos heutzutage sind darauf ausgelegt schnell zu fahren = Viel Leistung mit viel Gewicht. Hier würden langfristig deutliche Leistungssenkungen zu erwarten sein. Also zusammengefasst: Kostet nichts + bringt viel Stattdessen sollte der Hebel nach Schmitt bei dem Transport von Waren von LKW auf die Bahn angesetzt werden? Wie sollte das zeitnah umsetzbar sein? Das ist doch viel eher die Mär - lasst es auf 30 Jahre in die Zukunft vertagen, wie die letzen Jahrzehnte auch. Wer das Tempolimit als „Kokolores“ abtut der tut Sache keinen Gefallen. Letzten Endes ist dann alles Kokolores, weil: „DER CHINESE“ macht ja viel mehr Müll als wir

[@manmadeartists]

🫶🏻

[@andreasvo2992]

Wolfgang mal wieder in der Selbstsuggestionsfalle: Entgegen seinen Behauptungen galt zum Zeitpunkt Januar 2019 auf rund 57 Prozent der Autobahnkilometer kein Tempolimit. Auf weiteren rund 13 Prozent galt ein vorübergehendes Tempolimit aufgrund von Bauarbeiten. Streckenabschnitte mit einem Tempolimit machten rund 30 Prozent der Autobahnkilometer in Deutschland aus. (statista)

[@Luemm3l]

jo, das hab ich mir auch gedacht. und das direkt am anfang. da stecken halt leute, die sonst kaum auto fahren und das dann einmal machen halt auch in der falle ihrer eigenen erfahrungen und die für die welt als allgemeingültig hinzunehmen. wie schlecht wir in verallgemeinerungen sind wurde ja schon öfters gezeigt und auch zu recht hier kritisiert. bei einem selbst scheint diese differenzierung dann aber schwer zu fallen. so gerne ich die zwei mag und meist auch übereinstimme, aber bei manchen takes ziehe ich hier regelmäßig meine beiden augenbrauen hoch. ich bin auch schon sehr häufig geblitzt worden, aber auch immer selber schuld, eben weil ich auch von mir selber weiss, dass ich ein ungeduldiger, bis an der grenze zu cholerik stehender autofahrer bin. mit einer der gründe warum ich kein eigenes auto habe und glücklich bin, da einfach nicht angewiesen im alltag, aber. wenn ich dann aber mal fahre und wen abhole oder so merke ich das immer bei mir. und langsamer entspannter fahren kann echt gut sein. braucht vll 5 min länger, man ist aber wesentlich ruhiger mit dem pulsschlag unterwegs, hat benzin gespart, die umwelt weniger belastet und womöglich vll auch noch unfälle verhindert. also den vorwur der salonsozialisten müssen die sich hin und wieder schon vorwerfen lassen.

[@impossiblephysix2633]

Also zum Tempolimit habe ich auch eine andere Einschätzung als Wolfgang. Dass das eher symbolisch ist im Gegensatz zu den großen Hebeln… kann man drüber reden. Aber die Studien aus der eigenen Alltagserfahrung so Kleintieren kam mir - wie soll ich sagen - wissenschaftsfeindlich vor?!

[@ingerlob2727]

Ich finde Wolfgangs Argumentation ehrlich schwer erträglich. Aus bereits genannten Gründen und weil es , selbst wenn sein Punkt passen würde, dann ja sehr einfach politisch umsetzbar wäre. Hätten wir wirklich keine Möglichkeit schneller als 135km/h zu fahren, dann wäre ein Tempolimit von 120km/h eine sehr niedrig hängende Frucht. Da ist dann der Ertrag eigentlich schon egal. Aber wir sind da wie die Amis mit den Waffen.

[@i-am-the-slime]

Ich will das gar nicht abstreiten, aber relevant ist doch vielmehr auf welchen Abschnitten der Autobahn wie viele Autos durch fahren, oder?

[@acefinelli5847]

130kmh in Dänemark reicht völlig. Der Verkehr flutscht dort sehr schön

[@mitch6993]

Jylland ist aber auch eine Halbinsel muss man dazu bedenken xD in Deutschland geht's ja zu den meisten Richtungen weiter.

[@egostra]

Wolfgang ist also 24/7 in ganz Deutschland auf der Autobahn und kann sagen: "Tempo 130 macht keinen Sinn!"

[@acefinelli5847]

Das ist ja kein Argument gegen ein Tempolimit.

[@lakidar1961]

Nicht alle Menschen leben im dichtbesiedelten Westdeutschland. Das Tempolimit kann aber die Lärmbelästigung in ländlichen Gegenden erheblich verringern. Wenn man dann noch an den kritischen Stellen Lärmschutzwände baut, sind Autobahnen richtig leise. Das kann man sich in Frankreich anhören.

[@matzejandrosch7100]

bisschen unangebrachter rant gegens Tempolimit und die Menschen, dies für sinnig halten. nach dem Motto wider des gesunden Menschenverstands. natürlich hats seine Effekte. ökologisch und weniger (tödliche) Unfälle.

[@robalityquality]

ich sehe Wolfgang auf der Laufstrecke des Berlinmarathons mitrennen , um pünktlich, ohne sich zu räuspern, in der Oper zu sein.

[@Haymdahl]

Was Wolfgang aufgrund seiner mangelnden Fähigkeit zu systemischem Denken nicht weiß: Viele Staus entstehen durch fehlendes Tempolimit. Das hat verschiedene Ursachen. Schwere Unfälle beispielsweise entstehen häufig durch zu schnelles Fahren und resultieren in langen Staus. Hohe Geschwindigkeitsdifferenzen führen außerdem zu häufigeren Spurwechseln und häufigerem plötzlichem Bremsen, was wiederum Staus nach sich zieht. Nächstes Mal bitte das Gehirn einschalten, Ideologie ausschalten, wissenschaftliche Informationen beschaffen, diese sinnig interpretieren und reflektieren, dann den Mund aufmachen. Außer ihr möchtet bewusst weiterhin Stammtischniveau. Dann macht weiter so.

[@impossiblephysix2633]

Die Fähigkeit mangelt ihm nicht. Das ist sehr herablassend. Aber in diesem Punkt war er mMn recht engstirnig

[@Haymdahl]

@@impossiblephysix2633 In etwa so herablassend wie Wolfgang gegenüber Tempolimitbefürwortern, Nicht-Marxistinnen und Andersdenkenden?

[@BC-mv8cp]

Da sieht man, was die dt. Autobahn aus Wolfgang macht...😅

[@dickesMomo]

Mhh, die Kleberaktion richtete sich laut dem was ich gehört habe eher dagegen, dass Menschen aus der ganzen Welt nach Berlin fliegen um dort zu laufen. Ala "lauft halt daheim, 42km werdet ihr ja wohl haben..."

[@ManuelFalke]

Ein Kriegsverlauf lässt sich nicht nur an der Grenzverschiebung messen. - Einheiten Quantität und Qualität - Material - Versorgung - Versorgungslinie und Versorgungssicherheit - Verluste und Kapazität ... Da sieht es derzeit nicht schlecht aus, gerade was die Versorgung und die Versorgungssicherheit betrifft auf Seiten der Ukraine, ihre größte Gefahr faktisch ist die Eroberung der USA durch die Republikaner.

[@marcheprovencal592]

JA! 12:15 schaffen wir das Amt des Bundespräsidenten ab

[@lordandrius2126]

Stellt mal bitte ein kluges Buch zum Nahostkonflikt vor. Dieser Tage ist Twitter kaum zu ertragen.

[@marcheprovencal592]

was ist eigentlich aus Astrazeneca geworden? War irgendwann komplett weg.

[@benapfel8792]

War im Vergleich zu den anderen Impfstoffen rel. unsicher weil seltene, aber extrem schwere Nebenwirkung möglich, bei gleichzeitig deutlich geringerer Wirksamkeit. In der Rückschau extrem Banane dass so flächendeckend zu verimpfen, zumal es damals auch die viel besseren mRNA gab. Einziger Grund, dass von denen noch nicht genug da waren. Laufen m.W. Klagen von Geschädigten.

[@1910domenic]

Die meisten E-Autos regeln sowieso je nach Akku kapazität irgendwo zwischen 120 und 180 ab. Stellt man es clever an. Erledigt sich das Thema Tempolimit damit von alleine. 180 sind nicht 100 oder 130 aber vielleicht freundet sich dann auch Wolfgang etwas eher damit an 😂

[@impossiblephysix2633]

Naja mit besseren Akkus wird mehr möglich auch wenn es extrem verschwenderisch ist. (Scheiss quadratabhängigkeit des Luftwiderstandes von der geschwindigkeit 😅)

[@1910domenic]

Die größeren Akkus wollen auch mit entsprechenden Säulen geladen werden. Mit bleifuß entsprechend häufig. Schonmal versucht dein neues Smartphone mit nem alten 5w Ladegerät zu laden?

[@ralfkramer6297]

Bemerkenswert ist doch, dass in Berlin 42 km Straße für Stunden für den Autoverkehr behindert wurden und keiner regt sich darüber auf und zerrt die Läufer von der Straße. ;-)

[@manmadeartists]

Nice 👌🏻😄

[@gast9374]

Oder die Biermeilen und Mittelalterfeste ständig und überall.

[@marcheprovencal592]

Wer redet besser inhaltlos Byx oder Scholz?

[@Benjii_MC]

Bei Tempolimit sollte man auch noch mal die Forderung unterscheiden, ob innerorts oder außerhalb der Ortschaften gemeint ist. Mir persönlich ist ein Tempolimit (30) innerorts deutlich wichtiger, weil es die Städte deutlich lebenswerter (leiser, weniger Schadstoffe in der Luft) und sicherer (Verkehrsunfälle weniger gefährlich) für alle machen würde. Dass Menschen bei Autounfällen immer noch regelmäßig sterben können, ist eigentlich eine groteske Sache und ein deutliches Versagen unserer Verkehrspolitik.

[@dahterrasse]

Innerorts 30 wurde mMn in Frage stellen, wie "innerorts" und "außerorts" bisher gelegt sind. Hier im Nordwesten sind es teils ellenlange gerade Strecken, die mittelmäßig dicht besiedelt sind, die bei 30 die Fahrtdauer übermäßig verlängern würden. Und die einzigen Optionen hier sind Bus oder Auto. Eine pauschale Änderung wäre Blödsinn, weil Stadt und Land und verschiedene Orte sich zu sehr unterscheiden.

[@Benjii_MC]

innerorts heißt bei mir die Orte, an denen andere Verkehrsteilnehmer als Autofahrer regelmäßig am Verkehr teilnehmen. Also alle die Stellen, bei denen Fußgänger und Fahrradfahrer die Straßenseiten kreuzen müssen. @@dahterrasse

[@FrancisFordSchygulla]

@@Benjii_MCFahrradfahrer müssen in der Regel keine Straßen kreuzen sondern überholen dich an einer roten Ampel und gurken dann mit 20km/h vor dir her.

[@holgerhn6244]

Bin für Richtgeschwindigkeit 350 km/h - exclusiv für Ulf Poschardt

[@gast9374]

21:24 Vielleicht haben sie auch Angst vor deinen persönlichen Anekdoten, lieber Wolfgang. Es gibt ja nichts, wo du nicht schon mal "reingeraten" bist.

[@ingerlob2727]

Fühle mich ganz gut weggetasert vom salon, dafür ist mir meine zeit zu kostbar , sorry.

[@marnig9185]

"But it's convenient,so?" The Podcast🙄

[@jimkirk2527]

Mit dem Tempolimit habt ihr ja einen Nerv getroffen direkt am Start des Podcasts :D - trotzdem wie immer: Sehr gut!

[@manmadeartists]

Find die Klebeaktion bei dem Marathon oder auf den Straßen allein deswegen voll legitim, da sie zeigen, wie Menschen reagieren, wenn sie etwas unbedingt wollen. Der Marathon kann ja auch nicht abgesagt werden, die Sportler nicht nach Hause geschickt werden. Der MUSS stattfinden. Dafür macht man dann alles. Unverständnis dafür, wie man den Übergang zum klimafreundlichen System so verschleppen kann, trifft auf Unverständnis, wieso Menschen da jetzt einfach so den Verkehr aufhalten wollen. Was wiegt da schwerer?

[@FrancisFordSchygulla]

Dieser Beitrag ist völliger Nonsens.

[@Oelheizung]

autobahn? hier auf dem land fängt der sport bei 160 auf der landstraße an🤣

[@BarryMambo]

Ja - ganz grauenhaft. Sieht man ja auch immer an den vielen Kreuzen, Blumen, Teelichtern etc. an den kritischen Kurven. Gelebte Evolution - leider auch mit Kollateralschäden.

[@Oelheizung]

@@BarryMambo ach was. die porsches werden immer sicherer.

[@BarryMambo]

@@Oelheizung Achso. "Auf dem Land" dann also eher bei Stuttgart oder München. In allen anderen Gegenden geht das Sterben munter weiter, da fährt die Jugend einfach weniger Hochpreisiges zu Klump. .

[@gast9374]

shadowban mal wieder - steady abo ist jetzt weg