メルセデス・ベンツはやはり凄かった！日常遣い可能なヤングタイマーW124の魅力

[@teikoku1945]

W126に17年乗ってましたが、ゴム部品はともかく基本は全くヘタらず。これは安いブッシュとかラバーとかゴム部品をわざと弱く作る事で高価な重要部品を守る「ヒューズ思想」と言う物らしいです。ポルシェなんかもわざとクラッチを弱くしてオーバーレブからエンジンを守りました。それらを交換すれば、永遠に乗れそうな気がしました。

[@ymgch41]

アイリさんのピンヒールが素敵杉マス

[@タヌキネコ-f8u]

この辺りの世代のベンツ、父親がずっと乗り継いでました。当時全然興味なかったし、ベンツなんて嫌味で嫌いだったんですが、今みると味わい深いよなぁ。

[@mmt7808]

190からSクラスまで操作は同じだった時代。ブルーノサッコは良かった、堅牢だったデザイン。

[@hirotake1386]

W124は確かにいいクルマですね。300CE-24とE500に以前乗っていました。 パワーウィンドウSWの故障、ウォッシャータンク液もれなどマイナートラブルが・・ ゴムやプラスチック製パーツは日本の気候に弱く、純正ヘッドライトは暗いですよ。

[@eh6892]

500Eイイね😍 昔も今も買えない・・・🥺

[@haff-huff]

124特集はぜひ定期的にやって欲しい

[@スカイれん]

124の500Eは頂点ですが　普通のタイプも素晴らしい。最後のクラシックベンツですね。マニアック！

[@木村尚武]

明けましておめでとうございます。 今年も色々な中古車を見られるのを楽しみにしています。 教重さん、流石ですね！！感心しました。

[@kumakuma7953]

500の92年式までが、ポルシェラインとか言われる特別仕様ではありませんよ。前期と後期ではポルシェが携わる工程が若干違うだけで、全ての500はポルシェのラインを通って造られたものです。当然前期と後期では仕様の違いがあるので、乗り味等、車に関する印象が変わることはあるとは思いますが、124系のスペシャルショップを謳うなら、そこは否定しないとダメだと思います。

[@スカイれん]

前期型は乗ってみると　とんがっていますね。後期型はマイルドな感じがします。

[@natumenatuki7707]

故、小林彰太郎さんが、絶海の孤島に、一台だけ持って行くなら、１２４だと、仰ってましたね。 （トヨタのセルシオが出て、ベンツの方向性が、変わったのか？） 約３０年前に、BMW５と、安いフォードの、リヤシートでの乗り比べましたが、三台の中では、フォードが、 リヤシートは、一番快適でした。アメリカ大陸の移動用には、大きさが正義なのかな。

[@イバライダー]

20代の時に訳もわからずAMGのE400のステージ3に乗ってました。ヤナセで本物のAMGと言われるまでタイプだと思ってましたけど笑 あの頃は維持するのがやっとで壊れてもAMGのパーツが買えず、ミッションもRに入らなくなってSL500の中古ミッションに載せ替えたりして、最後の頃はエンジン以外はほとんどAMGじゃなくなっちゃいました笑 でも最後まで良く走ってくれたと思います。残念なもらい事故で廃車になりましたが、また乗ってみたいぐらい今でもホントかっこ良くていい車です。 よくエアコンのボタンが外れてどっか飛んでったり、高速走ってたらウインカーレンズ外れて飛んでったりしてたなぁ笑

[@小谷真也-o9c]

後期に乗ってましたが、足回り エンジン周り ミッション周り デフのプレートのブッシュ交換だけで、シャキッとします。 センターコンソールのジャバラのウッドが必ず壊れます。

[@ミーダスイェーイダンカン]

こういうの見ると、20年大事に乗りつづけたw140。もう少し頑張って乗れば良かった。1度も故障したなかったなぁ〜

[@1yosio541]

新車からE500のってますが、アルミシリンダーのオーバーホールは実際は困難です。これから良いブロックの争奪戦になるでしょうね。

[@juntsutsu2145]

w201は登場時500万以上しましたよ。400万を切ったのはw202です 左が人気あるのはやっぱりペダル関係と日本からなくなっていることもあります。 それとシフトレバーが人間工学に基づいているにも関わらず逆のに動きで操作しづらい ごくたまに右ハン用にパターンが変えてあるのを昔雑誌で見たことはあります

[@oka-p]

320CE カブリオレを所有してみたいです。（あくまで夢ですが）

[@六連星-d7p]

124は最高なんですがお店は選んだ方がいいですね。

[@空腹おじさん]

古い車の場合、青空保管しているお店だと…

[@メカポン]

S124は前期と後期モデルどちらも所有しましたが、前期モデルのがコストダウンされてなく、造りが良いですね。今も前期モデルを所有しています😊

[@ホワイトローズ-t3b]

昔、乗ってたけど強めにアクセル踏まないと出足が遅いのは２速発進だったからなのか…知らなかったｗ 車検時の代車とか他車種の車でいつも通り踏むと急発進して焦った記憶が（汗）

[@teikoku1945]

それに加え、乗員にショックを与えないようにわざと鈍く作ってあったり、重くして高速走行でのデリケートなアクセリングをなくして疲労を少なくしています。日本車マンセーのバカはそれが理解できませんが。

[@masahikokumaki3132]

ワゴンがW124、セダンがS124 ↑ ワゴンがS124、セダンがW124じゃなかったですか？

[@kumakuma7953]

セダンがW124、ワゴンがS124、クーペがC124となります。

[@catli5077]

hello, write from germany my english is not so good, nice cars, i'm also a fan of old mercedes, are or is one of them for sale? I would be grateful for an answer

[@tktd3219]

この頃は1本ワイパーだね。 当時も今も右ハンの足元狭いですよ。

[@gelmibson883]

Would love to see english subs. But watch anyway!

[@ponpon55ponpon96]

リックフレアー？

[@gelmibson883]

Wooo!

[@ほせだまてら]

15:14、18:16 後席ドアを閉めたときの音にぞくぞくしました。 あまり人を載せていない（たぶん？）ので、新車時もかくやと思われます。

[@blueeeeelagooooon005]

クリス・ペプラー様のラジオ番組にぶつけてきたのは、いい度胸だ！ 俺はラジオを聴きながら動画を視ますヨ。ｗ

[@911carrera7]

最後の320ワゴン左ハンドルのくだりは所有者として嬉しい限り＾＾

[@おさ爺-i7x]

124難しい故障ポイントがないって？それなりに維持大変だったけどなぁ

[@teikoku1945]

どうでもいい部分は壊れ（消耗）ますね。でも基本はしっかりしています。

[@akiramd1701]

124も高くなりましたねえ

[@w220benz500]

20年ぐらい前はセダンなら格安で買えたんだけどね ワゴンの方は昔から人気で相場高だった

[@青木良平-i2o]

映画『タクシー』で赤の190を悪役が乗ってたのが思い出された☆

[@ponpon55ponpon96]

オギさんカーマガジン誌からお洒落な方で格好良いなと思ってましたが、教重さんに対するイジりだけは気持ち良くないので止めて頂きたいです。それさえなければ良い番組なのにと思います。

[@西谷英昭]

コートを着ているオッサン。メルセデスを知らないにも程があると思いました。