メルセデスAMG A45 S 4マチック+ エディション1 中古車試乗インプレッション

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L'OPERAIO Channel

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Күн бұрын

Пікірлер: 35
@sxqwr595hyperq_user
@sxqwr595hyperq_user Жыл бұрын
どこかのサイトでサーキットに持っていった人がいってましたが、エンジンは大丈夫でしたがブレーキがすぐに逝ってしまったそうでした。冷却含めて問題があったような。 フロントブレーキから、煙が出てました。
@xlu4331
@xlu4331 6 ай бұрын
整備士さん めっちゃイケメン あと毎日仕事のトラックと自家用のw222乗ってますが今のところシフトとウインカー間違えた事はないです笑
@miyama8170
@miyama8170 Жыл бұрын
イゴルさんのハイラックス紹介の第二弾楽しみです
@みやび-e1l
@みやび-e1l Жыл бұрын
故障あるある、過去一の面白い企画で気に入ってます。 で、メルセデス、センターコンソールがあるならそこに付ければいいのに 何でハンドル周りにシフトセレクター付けたんでしょね? たしかに、事故を誘発する原因になりますよね。 こういう、えっ!!こんなところがこんな!!? みたいな企画も続けてお願いします。
@にゅーとん-y5n
@にゅーとん-y5n Жыл бұрын
イゴルさんイケメンすぎる… ロペのツナギもカッコええ
@竹野隆宏
@竹野隆宏 Жыл бұрын
川久保さんこんにちは😊 イゴルさんこんにちは😊 ロペライオチャンネル動画更新ありがとうござございます。 メルセデス・ベンツAMGA45の紹介動画更新ありがとうございます。 イゴルさんのメンテナンス情報が丁寧に教えてくださるのと川久保さんのお客様目線で質問してくださることで改めて車輌購入時に質問しやすくて、安心して購入出来るように感じます。 マフラー音はAクラスでも、迫力のマフラー音が良かったです😊 川久保さんを含めた皆さんでサーキット走行の動画企画あると嬉しいです。 サーキット走行のコラボ企画もあると嬉しいです。
@こますけ-t1l
@こますけ-t1l Жыл бұрын
マセラティあたり、特にグラントゥのお話しも伺いたいです。
@とも-d4n7w
@とも-d4n7w Жыл бұрын
Aクラスもアンビエントライトは設定でいじるとつきますし、結構派手に光りますよ
@r14c85
@r14c85 2 ай бұрын
あまり触ったことがないならないでしっかり言ってくれるといいよね
@LuxAnaloG
@LuxAnaloG Жыл бұрын
この数ヶ月の再生数見ると国産車や旧車が多いですね!輸入車専門なので外車の旧型車特集やってほしいです!
@さりゅう-o8o
@さりゅう-o8o Жыл бұрын
この型の35エディション前乗ってたけど、車止めまで下がらないでくれってディーラーに言われた。 何回か段差降りる時の衝撃で何回か後ろ割ったことある
@yukif82inline6
@yukif82inline6 Жыл бұрын
青のM2コンペティションMDCTドライブロジックやってほしいです!
@抹茶うどん-x3n
@抹茶うどん-x3n Жыл бұрын
14年式のCLA45乗り カバーでホースのアルミ部分削れてるの見つけましたわ
@ph4746
@ph4746 Жыл бұрын
これに対抗するBMWのホットハッチって無いんでしたっけ?👀
@akitamancom
@akitamancom Жыл бұрын
M135iのxdriveもレビューして、この車と比較してほしいです!
@黒-f1o
@黒-f1o Жыл бұрын
途中の話し前期じゃなくて、前の型だね
@masacchimasamasa
@masacchimasamasa Жыл бұрын
イゴルさんがどんなバイクに乗っているのか気になります。
@punipuni2maiming
@punipuni2maiming Жыл бұрын
走行シーンのナンバープレートのモザイクがめちゃくちゃ綺麗ですね。 Premiere Proのトラッキングでしょうか…
@gfcp9asndf
@gfcp9asndf Жыл бұрын
今の車はほとんど電動パワステですよ。 電動と油圧の見分け方はステアリングを軽く切った時に油圧は動力源がエンジン出力なので軽くアイドルアップします。 遮音の悪い車なら油圧ポンプの音がします。 今の車は燃費のためにエンジン出力を使う油圧パワステはほとんどありません。 ランエボは3までは後方排気、4からは前方排気にしてターボの排熱しましたが(他にも色々理由はありますが) これは逆にしたんですね。 後方排気だと触媒が早く加熱されるとか冷気を前から吸えるとかメリットありますけど エンジンとバルクヘッドの間で熱が籠るとかバルクヘッドの遮熱が大変とか ハイパワーFFターボにはあまり良くない気がするんですけどねぇ。。。
@kyantama
@kyantama Жыл бұрын
タービンが弱いって聞いたことあるけどそんな事ないんですかね…?!
@たまたまーにたまきん
@たまたまーにたまきん Жыл бұрын
4万キロでタービンブローしたものもあります、、、運が悪かったのか、、、
@hayatoaragaki5058
@hayatoaragaki5058 Жыл бұрын
ノーマルで最大ブースト2.1ですからね…
@コロンころっけ
@コロンころっけ Жыл бұрын
2000ccで400馬力オーバーやからね...
@403Kei
@403Kei Жыл бұрын
実際、輸入車の修理にはお金がかかる、というのは聞いてましたが今日の動画を拝見して、輸入車ってお金に余裕の無い人は買ってはダメだな、と痛感しますね。メンテナンス費用に国産車以上の負担が大きいので無理して輸入車に乗る必要もないな、と思いました。
@マロン煮込み
@マロン煮込み Жыл бұрын
若い子が買って首都高かっ飛ばすにはちょうどいい車ですよねー
@柴田康平-x7s
@柴田康平-x7s Жыл бұрын
296GTB!!
@Jyohney0514
@Jyohney0514 Жыл бұрын
いちこめ
@umezamurai8962
@umezamurai8962 Жыл бұрын
2
@田中友偵
@田中友偵 Жыл бұрын
やっぱり日本の車ですか?ねっ
@匿名AS
@匿名AS Жыл бұрын
ロペさん!ちなみにこれいい音するのはエンジンの問題でもあるけどスピーカーから音を出して偽物のエンジン音を作り出してるそうですよ!(もう言ってたらごめんなさい!)
@trophy_r279
@trophy_r279 Жыл бұрын
俺のアイコンのイロチだ
@田中太郎-q8m
@田中太郎-q8m Жыл бұрын
ちょっっっと飽きた
@innpressTV
@innpressTV Жыл бұрын
メルセデスって ウインカーレバーすら右、左 移動できないメーカーなんですね そんな事すらできない・・・
@little_boy0165
@little_boy0165 Жыл бұрын
外車なんて基本そうでしょ、、 それが嫌なら国産乗ればいい話
@user-uoyag
@user-uoyag Жыл бұрын
国際規格でウインカーレバーはハンドル位置に関係なく左と決まっているので、なんとも出来ません。 一部輸入車と日本車が例外です。
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