Metro De Santiago | Trenes de L5 vs La Lluvia

Grabación de los Trenes NS-74, NS-93 y NS-16 en la primera tanda del 2024 circulando debajo de la lluvia en la parte de viaducto elevado. Como los neumáticos de goma en el riel mojado pierden tracción, los trenes deben avanzar y frenar despacio. Las razones que los trenes deben circular en velocidad baja es porque algunos pueden llegar a resbalar y patinar a lo largo de las estaciones.
Linea 5, Metro de Santiago.
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[@GenovesGamer9331]

Que lindo tu video Marco

[@Mileswolf2003]

12:40 F por el tapón de ese NS 93

[@fegasiva]

Que buen video, felicitaciones Marco Transportes

[@MarcoSoto787]

Me gustaria que fueras mañana a limache a ver el AES 11 por el dia de los patrimonios

[@Pedrolski_]

3:15 No podía faltar

[@GenovesGamer9331]

Buen video

[@FightingFalcon]

22:40

[@EstebanCastro.]

Ayer viernes el NS-93 N2070 volvió a circular por linea 5 y se quedará por unos cuantos días. ¿Podrías hacer un video del tren?

[@GenovesGamer9331]

MarcoTransportesHD

[@diegobusologocl]

Siempre Los trenes Va Lento?

[@vicentemolina5122]

Buen video marco 👍🏻👍🏻👍🏻

[@mcdeymon]

por tu respuesta si van lento por la lluvia como la lluvia es agua y el agua moja y se resbalan en el caso de los trenes van lento sobre todo en ñuble para que no se descarillen los trenes y tengan que cerrar estaciones

[@Cristobal9.0]

Por que los Trenes de la L5 del Metro estan Lentos de la Velocidad de los Trenes

[@supanor]

2:35 ese espacio vacío sin usar... ojalá los NS16 sean reconfigurados a trenes de 8 coches en ambas líneas en las que operan.

[@soyclem_two2]

eso es imposible ya que no caberia en ninguna estacion por ambas lineas 2 y 5 las que tu dices

[@Mileswolf2003]

@@soyclem_two2 se puede pero se tendrían que hacer obras de extensión de las estaciones y sus andenes tal cual como se hizo en Paris con la Línea 14 previo a la llegada de los MP 14 CA de 8 coches

[@David-zt7mj]

Bajo la lluvia

[@LeonardoLuerecheverria]

Los trenes ns 74

[@Pedrolski_]

Primero

[@660wal]

Muy ruidoso el rodamiento y más todavía el frenado. Como esta red de metro es de construcción bastante reciente y se ve que la inversión ha sido multi billonaria, no se justifican vagones y sistema de rodamiento obsoletos como los que se aprecian.

[@Marconorte1]

27 años no sé si es bastante reciente, la verdad no creo ( esta línea fue inaugurada en 1997). De hecho algunos de esos trenes tienen 50 años. Ese ruido de balata se acrecienta con agua.

[@660wal]

@@Marconorte1 1997 es súper reciente. No data de más de 1 siglo atrás como las mayoritarias de Londres, New York ó Buenos Aires y por eso digo que es una decepción que el de Chile use formaciones y sistema de rodamiento obsoletos. Encomiable esfuerzo y obsesión de Chile por querer emparejarse al 1er mundo pero lejos de conseguirlo pues no pueden zafar de su pertenencia al 3er mundo subdesarrollado de LATAM (mal que les pese).

[@ozuna0606]

Ignorancia pura jajajaja, es una línea con 27 años de antigüedad y aún así se mantiene en buen estado. Los metros con rodadura neumatica siempre serán ruidosos, en especial cuando llueve